Freins à air (Z) Ontario – Test pratique 6

Les 25 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

1. Une fois la limite de réglage dépassée, qu'arrive-t-il à la force de freinage?

   1. Elle reste entière
   2. Elle augmente un peu
   3. Elle chute rapidement vers zéro
   4. Elle passe à l'autre essieu

2. Comment vérifier les fuites d'un récepteur de frein?

   1. Avec seulement les freins à ressort serrés
   2. Avec le récepteur retiré de l'essieu
   3. Moteur arrêté et sans air
   4. Freins à ressort desserrés, freins de service serrés

3. L'avertisseur s'est activé à 62 lb/po² et s'est éteint à 68 lb/po² pendant la remontée. Est-ce une défectuosité?

   1. Oui, il doit s'éteindre à 55 lb/po²
   2. Oui, il doit s'activer à 80 lb/po²
   3. Non, les points d'activation et d'arrêt peuvent différer
   4. Oui, ils doivent être identiques

4. De quoi a normalement l'air le bouton de commande des freins à ressort?

   1. Vert et carré
   2. Bleu et rond
   3. Jaune, en forme de losange
   4. Rouge et octogonal

5. De combien les limites de réglage peuvent-elles différer entre récepteurs standard et à course longue?

   1. D'environ 1 mm
   2. D'environ 5 mm
   3. De 19 mm ou plus
   4. Elles ne diffèrent jamais

6. Sur quelle plage de pression mesure-t-on le temps de montée?

   1. De 85 à 100 lb/po²
   2. De 0 à 60 lb/po²
   3. De 60 à 90 lb/po²
   4. De 100 à 145 lb/po²

7. Pourquoi y a-t-il des réservoirs et des circuits primaire et secondaire?

   1. Si un circuit lâche, l'autre peut encore arrêter le véhicule
   2. Pour doubler la pression disponible
   3. Pour alimenter séparément la remorque et le tracteur
   4. Pour que le compresseur se repose entre les arrêts

8. Que garantit une remorque à priorité aux freins de service?

   1. Les ressorts se desserrent avant l'arrivée de l'air
   2. Les freins de service ont de l'air avant que les ressorts se desserrent
   3. Ses réservoirs n'ont jamais besoin d'être purgés
   4. Les freins ne serrent que par la commande manuelle

9. Quelle est habituellement la façon la plus simple de connaître la dimension des récepteurs de votre véhicule?

   1. Compter les boulons du collier
   2. Mesurer la longueur de la tige
   3. Votre employeur ou le manuel du propriétaire
   4. Peser chaque récepteur

10. Quelle est la raison la plus courante de la mise hors service d'un véhicule utilitaire?

    1. Des plaques d'immatriculation expirées
    2. Un pare-brise sale
    3. Un bas niveau de carburant
    4. Des freins à air déréglés

11. Quel est le frein de base le plus courant sur les véhicules utilitaires à freins à air?

    1. Le frein à tambour à came en S
    2. Le frein à bande
    3. Le frein à coin
    4. Le frein à disque pneumatique

12. Dans un système de freins de service à double circuit, que se passe-t-il si un circuit fait défaut?

    1. Les roues de l'autre circuit freinent encore
    2. Le compresseur alimente le côté défaillant
    3. Tous les freins de service cessent de fonctionner
    4. Seuls les freins de la remorque fonctionnent

13. Quelle conséquence d'une chaleur excessive des freins le guide mentionne-t-il?

    1. Un enclenchement plus rapide du compresseur
    2. Une tige de poussée qui dure plus longtemps
    3. Un incendie de pneu
    4. Une pression d'air plus élevée

14. Un boyau d'air est usé à travers sa gaine jusqu'à la couche de renfort, sans fuite pour l'instant. Est-il défectueux?

    1. Seulement s'il s'agit d'une conduite d'alimentation de remorque
    2. Non, à moins que la couche intérieure paraisse
    3. Non, seuls les boyaux qui fuient sont défectueux
    4. Oui, c'est une défectuosité

15. Combien de branchements de conduites d'air un récepteur DD3 comporte-t-il?

    1. Trois
    2. Deux
    3. Un
    4. Quatre

16. Pendant l'examen pratique, que devez-vous dire à l'examinateur?

    1. Le prix d'achat du camion
    2. Ce que vous vérifiez à chaque étape
    3. Vos années d'expérience de conduite
    4. Rien; travaillez en silence

17. Quel danger devez-vous éviter pendant l'inspection d'un système de freinage à air?

    1. Toucher les manomètres du tableau de bord
    2. Lire les étiquettes des récepteurs
    3. Consulter le barème d'inspection
    4. Se tenir dans le jet d'air évacué

18. Qui peut offrir un cours de mention pour freins à air?

    1. Seulement les bureaux de ServiceOntario
    2. Seulement les concessionnaires de camions
    3. Seulement les centres Test au Volant
    4. Propriétaires de parcs, collèges, organismes de sécurité

19. Comment le système de freinage d'un avant-train (dolly) se compare-t-il à celui d'une remorque?

    1. Il n'a aucun frein
    2. Il n'a que des freins à ressort
    3. Il n'a que des freins hydrauliques
    4. Il est essentiellement le même

20. Vous ne pouvez pas faire le module sur les freins à air en ligne. Que pouvez-vous faire?

    1. Le sauter et renouveler quand même
    2. Faire l'ancien examen écrit à la maison
    3. Demander à votre employeur de signer pour vous
    4. Le faire en personne à Test au Volant

21. Quelle pièce sert de base de montage principale aux segments d'un frein à came en S?

    1. L'axe de chape
    2. Le porte-segments
    3. Le rattrapeur d'usure
    4. La tôle de protection

22. Dans les cas extrêmes, à quoi peut mener un évanouissement grave des freins?

    1. À une hausse de pression dans les réservoirs
    2. Au desserrage automatique des freins à ressort
    3. À l'impossibilité de ralentir ou de s'arrêter
    4. À des distances d'arrêt plus courtes

23. Pourquoi de l'eau s'accumule-t-elle au fond des réservoirs d'air?

    1. Le dessiccateur ajoute de la vapeur d'eau
    2. Le liquide de frein se sépare par temps froid
    3. La pluie entre par les têtes d'accouplement
    4. L'humidité se condense lorsque l'air est comprimé

24. Vos freins ont surchauffé dans une longue pente. Que recommande le guide?

    1. Arrosez aussitôt les tambours d'eau froide
    2. Continuez à rouler pour que l'air les refroidisse
    3. Pompez la pédale pour répartir la chaleur
    4. Arrêtez-vous, laissez-les refroidir et vérifiez tous les freins

25. Selon le guide, qui peut régler les rattrapeurs d'usure manuels ou automatiques?

    1. Seulement des personnes certifiées
    2. Tout conducteur titulaire de la mention Z
    3. Le propriétaire du véhicule en tout temps
    4. Tout examinateur de Test au Volant