Qu'est-ce qui commande la valve de protection du véhicule tracteur?
Freins à air (Z) Ontario: Freins de remorque
Têtes d'accouplement et code de couleurs, conduites inversées, commande manuelle, soupape d'alimentation rouge, valve de protection du tracteur et priorité aux freins à ressort ou de service.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 24 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 5 Sous-système de freinage de la remorque
Les 24 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Qu'est-ce qui commande la valve de protection du véhicule tracteur?
- Seulement le robinet de la pédale
- Le régulateur
- La soupape de commande des freins à ressort
- La soupape d'alimentation en air de la remorque
De quoi a normalement l'air le bouton de la soupape d'alimentation en air de la remorque?
- Bleu et rond
- Rouge et octogonal
- Jaune, en losange
- Noir et triangulaire
Pourquoi la soupape d'alimentation se ferme-t-elle habituellement avant que les manomètres affichent 20 à 45 lb/po²?
- La pression de la conduite baisse plus vite que celle des réservoirs
- Les robinets de purge s'ouvrent avant elle
- Les manomètres n'indiquent que les réservoirs de la remorque
- Le régulateur la ferme automatiquement d'abord
Comment appelle-t-on couramment les raccords métalliques des conduites d'air de la remorque?
- Les soupapes d'accouplement
- Les pivots d'attelage
- Les têtes d'accouplement
- Les axes de chape
Que peut-il arriver si les conduites d'alimentation et de service de la remorque sont inversées?
- Les freins à ressort peuvent rester serrés et l'air se perd
- Seul le témoin ABS de la remorque s'allume
- Les freins de la remorque travaillent deux fois plus
- Rien; les soupapes corrigent automatiquement
Comment raccorde-t-on deux têtes d'accouplement?
- En les vissant à la main dans le sens horaire
- Joints l'un contre l'autre en angle, puis on les fait pivoter
- En les poussant tout droit jusqu'au déclic
- Avec un collier de serrage métallique
Comment envoyer de l'air à une remorque avec la soupape d'alimentation?
- Le tenir cinq secondes
- Enfoncer le bouton
- Le tourner vers la gauche
- Tirer le bouton
Sous quelle pression dans la conduite d'alimentation les freins à ressort de la remorque doivent-ils serrer automatiquement?
- 60 lb/po² (414 kPa)
- 120 lb/po² (828 kPa)
- 20 lb/po² (138 kPa)
- 90 lb/po² (621 kPa)
Quel est le code de couleur habituel des têtes d'accouplement de la remorque?
- Rouge pour le service, noir pour l'alimentation
- Jaune pour l'alimentation, vert pour le service
- Bleu pour l'alimentation, rouge pour le service
- Rouge pour l'alimentation, bleu pour le service
Comment le système de freinage d'un avant-train (dolly) se compare-t-il à celui d'une remorque?
- Il n'a aucun frein
- Il n'a que des freins à ressort
- Il n'a que des freins hydrauliques
- Il est essentiellement le même
À quoi sert la commande manuelle des freins de la remorque?
- À serrer seulement les freins de service de la remorque
- À desserrer les freins à ressort du tracteur
- À fermer la valve de protection du tracteur
- À remplir rapidement les réservoirs de la remorque
Si la remorque se détache, à quelle pression dans la conduite d'alimentation la soupape se ferme-t-elle d'elle-même?
- Entre 60 et 80 lb/po²
- Seulement à 0 lb/po²
- Entre 20 et 45 lb/po²
- Entre 100 et 120 lb/po²
Quel est le rôle de la valve de protection du véhicule tracteur?
- Augmenter la pression d'air dans la remorque
- Limiter le freinage sur l'essieu directeur
- Empêcher les pertes d'air du véhicule tracteur
- Garder les freins à ressort de la remorque desserrés
Que garantit une remorque à priorité aux freins de service?
- Les ressorts se desserrent avant l'arrivée de l'air
- Les freins de service ont de l'air avant que les ressorts se desserrent
- Ses réservoirs n'ont jamais besoin d'être purgés
- Les freins ne serrent que par la commande manuelle
Les freins de service de la remorque lâchent. Comment serrer ses freins à ressort?
- Ouvrir les robinets de purge de la remorque
- Enfoncer le bouton bleu du tracteur
- Utiliser la commande manuelle de la remorque
- Fermer la soupape d'alimentation de la remorque
Une remorque à priorité aux freins à ressort perd l'air de ses freins de service. Comment la freiner?
- Enfoncer le bouton bleu du tracteur
- Appuyer plus fort sur la pédale
- Fermer la soupape d'alimentation de la remorque
- Tirer la commande manuelle de la remorque
Quel événement fait serrer automatiquement les freins à ressort de la remorque?
- La conduite d'alimentation se rompt ou se détache
- La conduite de service est sous pression
- La commande manuelle est relâchée
- Le tracteur atteint la coupure
Qu'est-ce qui protège de la saleté et de l'eau les têtes d'accouplement inutilisées du tracteur?
- Des sacs de plastique sur les conduites
- Des raccords factices (bouchons)
- La commande manuelle de la remorque
- La valve de protection du véhicule tracteur
Pourquoi les conduites à l'arrière d'une première remorque ont-elles des robinets d'arrêt manuels?
- Pour régler la pression des freins de la remorque
- Pour purger l'humidité des conduites
- Pour éviter les pertes d'air quand elles ne servent pas
- Pour bloquer les freins à ressort de la remorque
Peut-on utiliser la commande manuelle de la remorque pour retenir un ensemble stationné?
- Non, jamais pour stationner ni en urgence
- Oui, mais seulement pour de courts arrêts
- Oui, tant que le moteur tourne
- Seulement sur un terrain plat
Quel est le risque d'une remorque à priorité aux freins à ressort?
- Elle exige son propre compresseur
- Ses freins à ressort ne peuvent jamais se desserrer
- Elle ne peut pas faire partie d'un train double
- Elle peut rouler avant que les freins de service aient de l'air
Quand les freins de service de la remorque serrent-ils?
- Seulement quand le tracteur est stationné
- Seulement avec la commande manuelle
- Seulement sous 60 lb/po²
- Chaque fois qu'on appuie sur la pédale de frein
Combien de conduites d'air relient les freins d'une remorque au véhicule tracteur?
- Trois : alimentation, service et stationnement
- Une seule conduite combinée
- Deux : alimentation et service
- Quatre, une par essieu de remorque
Vous utilisez la commande manuelle et la pédale en même temps. Quelle pression atteint la remorque?
- Seulement celle de la commande manuelle
- La somme des deux
- La plus élevée des deux
- La plus basse des deux
Freins de remorque : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Raccordement
- Deux conduites relient la remorque : l'alimentation (urgence), qui remplit ses réservoirs, et le service, qui transmet la pression de freinage.
- Elles se raccordent par des têtes d'accouplement munies de joints, à garder propres; des raccords factices protègent celles du tracteur.
- Code habituel : rouge pour l'alimentation, bleu pour le service; la plupart ne s'emboîtent qu'avec leur pareille.
- Des conduites inversées font mal fonctionner les freins : freins à ressort qui ne se desserrent pas, perte d'air, freins de service inefficaces.
- Les raccords arrière d'une remorque qui en tire une autre ont des robinets d'arrêt manuels.
Commande manuelle
- Les freins de service de la remorque serrent chaque fois qu'on appuie sur la pédale.
- La commande manuelle serre seulement les freins de service de la remorque; avec la pédale en même temps, la remorque reçoit la pression la plus élevée.
- Ne jamais utiliser la commande manuelle pour stationner ni pour un arrêt d'urgence.
Soupape d'alimentation et valve de protection
- La soupape d'alimentation a normalement un bouton rouge octogonal : enfoncé pour alimenter, tiré pour fermer.
- Elle se ferme d'elle-même quand la pression de la conduite tombe entre 20 et 45 lb/po² (138 à 311 kPa), souvent avant que les manomètres affichent ces valeurs.
- Fermer la soupape d'alimentation serre les freins à ressort de la remorque si ses freins de service lâchent.
- La valve de protection du véhicule tracteur, commandée par la soupape d'alimentation, empêche le tracteur de perdre son air.
Freins à ressort et priorité
- Les freins à ressort de la remorque doivent serrer automatiquement sous 60 lb/po² (414 kPa) dans la conduite d'alimentation.
- Priorité aux freins à ressort : la remorque peut rouler avant que ses freins de service aient assez d'air.
- Priorité aux freins de service : les freins de service ont de l'air avant que les ressorts se desserrent.
- Si une remorque à priorité aux freins à ressort perd l'air de service, la seule façon de la freiner est de fermer la soupape d'alimentation.
Autres thèmes
- Fonctionnement des freinsFrottement et chaleur, évanouissement des freins, pourquoi les gros véhicules ont des freins à air, le délai de réaction, freins à tambour et à disque, et les systèmes qui exigent la mention Z.
- Freins de baseFreins à came en S, à disque et à coin : pièces internes et externes, rôle de l'arbre à cames, du rattrapeur d'usure et de la tige de poussée, et freins à réglage automatique.
- Sous-système d'alimentation en airCompresseur, régulateur, pressions d'enclenchement et de coupure, plage de 80 à 145 lb/po², réservoirs décanteur et secs, purge, dessiccateur, évaporateur d'alcool, soupapes de sécurité et avertisseurs de basse pression.
- Freins de service et récepteursRobinet de la pédale et double circuit, valve régulatrice des roues avant, récepteurs de service, tiges de poussée, rattrapeurs d'usure et limite de réglage de la course.
- Freins à ressort (stationnement et urgence)Serrage des freins à ressort quand l'air baisse, pression de desserrage de 60 lb/po², boutons jaune et bleu, récepteurs encagés et récepteurs DD3 des autobus.
- Vitesse, poids, chaleur et ABSEffet du poids et de la vitesse sur la distance d'arrêt, chaleur et évanouissement des freins, ralentisseurs, freins déréglés difficiles à remarquer et rôle de l'ABS.
- Conformité et inspection sécuritaireObligations des conducteurs et des utilisateurs, sanctions pour freins défectueux, signalement des défectuosités et immobilisation sécuritaire du véhicule avant l'inspection.
- Inspection des pièces de freinContact, fissures, contamination et épaisseur des garnitures, fuites des récepteurs, dimensions identiques sur l'essieu directeur, longueur des rattrapeurs, tambours, conduites, réservoirs et courroie du compresseur.
- Réglage des freins et course de la tigeVérification quotidienne de la course, dimension des récepteurs et récepteurs à course longue, deux méthodes de mesure à 90–100 lb/po², tableau des limites de réglage et rattrapeurs automatiques.
- Essais du système de freinage à airCritères de réussite pour l'avertisseur de basse pression, la montée en pression, le régulateur, la perte d'air, la valve de protection, les freins de remorque et à ressort et la purge des réservoirs.
- Obtenir et renouveler la mention ZQui a besoin de la mention Z, cours ou examens de Test au Volant, enveloppe de recommandation, versions de l'examen pratique et équipement, module de renouvellement en ligne depuis 2023.