Freins à air (Z) Ontario: Sous-système d'alimentation en air

Les 31 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

1. À quelle fréquence beaucoup de fabricants recommandent-ils de purger les réservoirs d'air?

   1. Toutes les semaines
   2. À chaque inspection annuelle
   3. Tous les mois
   4. Tous les jours

2. Pourquoi de l'eau s'accumule-t-elle au fond des réservoirs d'air?

   1. Le dessiccateur ajoute de la vapeur d'eau
   2. Le liquide de frein se sépare par temps froid
   3. La pluie entre par les têtes d'accouplement
   4. L'humidité se condense lorsque l'air est comprimé

3. Quel problème la boue d'humidité et d'huile du réservoir décanteur peut-elle causer?

   1. Une montée en pression plus rapide
   2. Une course plus courte à chaque roue
   3. Des joints endommagés et des soupapes qui collent
   4. Une pression de coupure plus élevée

4. Par temps froid, pourquoi l'humidité dans le système est-elle dangereuse?

   1. Elle peut geler et causer une panne de freins
   2. Elle épaissit le liquide de frein
   3. Elle fait desserrer les freins à ressort
   4. Elle hausse le réglage du régulateur

5. Quelle est la pression d'enclenchement réelle minimale permise?

   1. 100 lb/po² (690 kPa)
   2. 55 lb/po² (380 kPa)
   3. 60 lb/po² (414 kPa)
   4. 80 lb/po² (552 kPa)

6. Pourquoi appelle-t-on les réservoirs primaire et secondaire des réservoirs « secs »?

   1. Ils ne contiennent que de la vapeur d'alcool
   2. Ils sont purgés par le dessiccateur
   3. Ils accumulent moins d'humidité
   4. Ils ne contiennent pas d'air avant le freinage

7. Qu'est-ce qu'un « wig wag »?

   1. Un robinet qui purge le réservoir décanteur
   2. Un bouton qui desserre les freins de la remorque
   3. Un bras qui s'abaisse quand l'air est bas
   4. Un cadran qui indique la course de la tige

8. Pourquoi les supports et fixations du compresseur doivent-ils rester solides?

   1. Pour qu'il continue de fournir de l'air de façon fiable
   2. Pour que le régulateur coupe beaucoup plus tôt
   3. Pour que les réservoirs restent sous 80 lb/po²
   4. Pour que les robinets de purge restent fermés

9. Votre camion a un dessiccateur. Devez-vous quand même purger les réservoirs?

   1. Non, le dessiccateur retire toute l'humidité
   2. Oui, il faut toujours les purger régulièrement
   3. Seulement le réservoir secondaire
   4. Seulement en hiver

10. Pourquoi y a-t-il des réservoirs et des circuits primaire et secondaire?

    1. Si un circuit lâche, l'autre peut encore arrêter le véhicule
    2. Pour doubler la pression disponible
    3. Pour alimenter séparément la remorque et le tracteur
    4. Pour que le compresseur se repose entre les arrêts

11. Quel réservoir devez-vous toujours purger en premier?

    1. Le réservoir primaire
    2. Le réservoir secondaire
    3. Le réservoir d'alimentation (décanteur)
    4. Le réservoir le plus près de la cabine

12. Quand le dessiccateur expulse-t-il l'humidité recueillie?

    1. Lorsque le compresseur atteint la pression de coupure
    2. Chaque fois qu'on relâche la pédale
    3. Seulement quand on coupe le moteur
    4. Quand l'avertisseur de basse pression s'allume

13. À quoi sert un évaporateur d'alcool?

    1. À empêcher l'humidité de geler
    2. À nettoyer l'huile des garnitures
    3. À refroidir le compresseur par temps chaud
    4. À lubrifier chaque jour les rattrapeurs d'usure

14. Où se trouve le dessiccateur d'air?

    1. Entre le compresseur et le réservoir d'alimentation
    2. Entre le robinet de frein et les récepteurs
    3. Dans le réservoir secondaire
    4. Sur la conduite d'alimentation de la remorque

15. Vous entendez la soupape de sécurité du réservoir d'alimentation laisser échapper de l'air. Qu'est-ce que cela signifie?

    1. Le compresseur vient d'atteindre l'enclenchement
    2. Les réservoirs se purgent normalement
    3. La pression est trop élevée; il faut réparer immédiatement
    4. Les freins à ressort se desserrent

16. Dans quel réservoir l'air comprimé entre-t-il en premier?

    1. Le réservoir de la remorque
    2. Le réservoir primaire
    3. Le réservoir d'alimentation (décanteur)
    4. Le réservoir secondaire

17. À environ quelle pression une soupape de sécurité s'ouvre-t-elle normalement?

    1. 120 lb/po² (828 kPa)
    2. 100 lb/po² (690 kPa)
    3. 200 lb/po² (1 380 kPa)
    4. 150 lb/po² (1 035 kPa)

18. Quelle est la pression de coupure réelle maximale permise?

    1. 120 lb/po² (828 kPa)
    2. 145 lb/po² (1 000 kPa)
    3. 175 lb/po² (1 207 kPa)
    4. 150 lb/po² (1 035 kPa)

19. Qu'est-ce qui entraîne le compresseur d'air d'un camion à freins à air?

    1. La pression stockée dans les freins à ressort
    2. Un moteur électrique séparé
    3. Le moteur du véhicule
    4. La rotation des roues de la remorque

20. L'avertisseur de basse pression doit s'actionner avant que la pression d'un réservoir tombe à quel niveau?

    1. 20 lb/po² (138 kPa)
    2. 45 lb/po² (311 kPa)
    3. 55 lb/po² (380 kPa)
    4. 80 lb/po² (552 kPa)

21. Qu'est-ce que la pression d'enclenchement?

    1. La pression où la soupape de sécurité s'ouvre
    2. La pression où les freins à ressort commencent à serrer
    3. La pression où l'avertisseur de basse pression s'allume
    4. La pression où le compresseur recommence à pomper

22. Qu'est-ce qui empêche l'air de retourner dans le réservoir d'alimentation?

    1. Les clapets de non-retour
    2. Le robinet de purge
    3. La soupape de sécurité
    4. Le régulateur

23. Que doit toujours comporter un avertisseur de basse pression d'air?

    1. Un signal visuel, comme un voyant
    2. Un klaxon puissant à l'extérieur
    3. Un arrêt automatique du moteur
    4. Un bras qui tombe sur tous les camions

24. Votre manomètre indique une pression inhabituelle. Qui doit la vérifier?

    1. Personne; les manomètres sont exacts
    2. Un technicien avec un manomètre précis
    3. Le prochain conducteur du véhicule
    4. Un examinateur de Test au Volant

25. Qu'indiquent les manomètres d'air du tableau de bord?

    1. La pression dans chaque récepteur de frein
    2. La course de la tige de poussée à chaque roue
    3. La température de l'air dans le compresseur
    4. La pression des réservoirs primaire et secondaire

26. De combien la pression de coupure dépasse-t-elle normalement la pression d'enclenchement?

    1. De 5 à 10 lb/po²
    2. De 40 à 50 lb/po²
    3. De 60 à 70 lb/po²
    4. De 20 à 25 lb/po²

27. Pourquoi rester hors de la trajectoire de l'air expulsé par les soupapes de frein?

    1. Les débris qu'il projette peuvent blesser les yeux et l'ouïe
    2. Il est assez froid pour causer des engelures
    3. Sa vapeur d'alcool peut s'enflammer
    4. Il peut inverser les clapets de non-retour

28. Quelle pièce fait arrêter et repartir le compresseur à des pressions fixées?

    1. La soupape de sécurité
    2. Le régulateur
    3. Le robinet de frein au pied
    4. Le clapet de non-retour

29. Comment un compresseur d'air augmente-t-il la pression de l'air?

    1. En le mélangeant d'abord à de la vapeur d'alcool
    2. En le confinant dans un espace plus petit
    3. En le chauffant dans le réservoir d'alimentation
    4. En le refroidissant dans le dessiccateur

30. Quelle est une plage normale de fonctionnement typique d'un système de freinage à air?

    1. Environ 60 à 80 lb/po²
    2. Environ 150 à 170 lb/po²
    3. Environ 40 à 60 lb/po²
    4. Environ 100 à 120 lb/po²

31. En roulant, la pression tombe sous la pression d'enclenchement normale. Que devez-vous faire?

    1. Continuer jusqu'à ce que l'alarme sonne
    2. Vous arrêter prudemment dès que possible
    3. Pomper la pédale pour refaire la pression
    4. Faire monter le régime et continuer