Freins à air (Z) Ontario – Test pratique 10

Les 25 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

1. Qu'est-ce qui fournit la force dans un récepteur de frein à ressort?

   1. Un piston hydraulique
   2. Un diaphragme et de l'air
   3. Un solénoïde électrique
   4. Un gros ressort hélicoïdal

2. Quel préavis faut-il donner pour annuler un examen pratique sans frais?

   1. Aucun préavis
   2. Au moins 7 jours
   3. Au moins 48 heures
   4. Au moins 2 heures

3. Sur un récepteur à course longue, qu'indique l'étiquette trapézoïdale sous le boulon du collier?

   1. La limite de réglage du frein
   2. La course maximale du récepteur
   3. La pression nominale du récepteur
   4. La date du dernier réglage

4. Quel est le code de couleur habituel des têtes d'accouplement de la remorque?

   1. Rouge pour le service, noir pour l'alimentation
   2. Jaune pour l'alimentation, vert pour le service
   3. Bleu pour l'alimentation, rouge pour le service
   4. Rouge pour l'alimentation, bleu pour le service

5. À quoi sert un évaporateur d'alcool?

   1. À empêcher l'humidité de geler
   2. À nettoyer l'huile des garnitures
   3. À refroidir le compresseur par temps chaud
   4. À lubrifier chaque jour les rattrapeurs d'usure

6. Quelle est la dimension de récepteur la plus courante?

   1. La dimension 12
   2. La dimension 36
   3. La dimension 30
   4. La dimension 20

7. Comment déterminer la pression de coupure du régulateur?

   1. Noter où le témoin d'alerte s'allume
   2. Noter où la soupape de sécurité s'ouvre
   3. Noter où les manomètres cessent de monter
   4. Noter où les freins à ressort serrent

8. Quelle est la façon recommandée de vérifier le serrage automatique des freins à ressort de la remorque?

   1. Tirer la soupape d'alimentation de la remorque
   2. Débrancher la conduite sous pression
   3. Tirer la commande manuelle de la remorque
   4. Pomper la pédale jusqu'à zéro

9. Votre manomètre indique une pression inhabituelle. Qui doit la vérifier?

   1. Personne; les manomètres sont exacts
   2. Un technicien avec un manomètre précis
   3. Le prochain conducteur du véhicule
   4. Un examinateur de Test au Volant

10. Vous utilisez la commande manuelle et la pédale en même temps. Quelle pression atteint la remorque?

    1. Seulement celle de la commande manuelle
    2. La somme des deux
    3. La plus élevée des deux
    4. La plus basse des deux

11. Dans un train double ou triple, quelle baisse d'air par minute est la limite?

    1. 5 lb/po² (35 kPa)
    2. 8 lb/po² (55 kPa)
    3. 4 lb/po² (28 kPa)
    4. 6 lb/po² (41 kPa)

12. Qu'arrive-t-il à la course de la tige de poussée à mesure que les garnitures s'usent?

    1. Elle devient nulle
    2. Elle reste la même
    3. Elle diminue
    4. Elle augmente

13. Récepteur standard (orifices ronds) de type 30 à collier : au-delà de quelle course le frein est-il déréglé?

    1. 2 1/2 po (64 mm)
    2. 1 3/4 po (45 mm)
    3. 2 po (51 mm)
    4. 1 3/8 po (35 mm)

14. La pression tombe sous environ 60 lb/po² en roulant. Que fait la soupape de commande?

    1. Elle bloque les freins à ressort en position desserrée
    2. Elle évacue l'air et les freins à ressort serrent
    3. Elle ouvre la soupape de sécurité du réservoir
    4. Elle se met à utiliser l'air de la remorque

15. Faut-il s'attendre à ce que l'ABS raccourcisse la distance d'arrêt?

    1. Oui, de moitié environ
    2. Oui, si la remorque a aussi l'ABS
    3. Non, il empêche le blocage, pas la distance
    4. Oui, mais seulement sur chaussée sèche

16. Comment envoyer de l'air à une remorque avec la soupape d'alimentation?

    1. Le tenir cinq secondes
    2. Enfoncer le bouton
    3. Le tourner vers la gauche
    4. Tirer le bouton

17. Quel type de récepteur de frein presque tous les véhicules utilitaires utilisent-ils?

    1. Des récepteurs à coque soudée
    2. Des cylindres de roue hydrauliques
    3. Des récepteurs à collier de serrage
    4. Des récepteurs à bride boulonnée

18. En purgeant les réservoirs, vous voyez beaucoup d'eau sortir du réservoir secondaire. Que faire?

    1. Ajouter de l'alcool dans l'évaporateur
    2. Purger le réservoir d'alimentation en dernier
    3. Rien; il est toujours mouillé
    4. Le signaler; ce n'est pas normal

19. Qu'est-ce que l'évanouissement des freins?

    1. Le délai pendant que l'air atteint les roues
    2. Des freins qui faiblissent en chauffant
    3. Une lente fuite du réservoir d'alimentation
    4. Des marques d'usure dans le tambour

20. Quel est le rôle de la valve de protection du véhicule tracteur?

    1. Augmenter la pression d'air dans la remorque
    2. Limiter le freinage sur l'essieu directeur
    3. Empêcher les pertes d'air du véhicule tracteur
    4. Garder les freins à ressort de la remorque desserrés

21. Pourquoi appelle-t-on les réservoirs primaire et secondaire des réservoirs « secs »?

    1. Ils ne contiennent que de la vapeur d'alcool
    2. Ils sont purgés par le dessiccateur
    3. Ils accumulent moins d'humidité
    4. Ils ne contiennent pas d'air avant le freinage

22. Essai de perte d'air sur un camion porteur, freins serrés : quelle perte maximale par minute est permise?

    1. 1 lb/po² (7 kPa)
    2. 4 lb/po² (28 kPa)
    3. 3 lb/po² (21 kPa)
    4. 6 lb/po² (41 kPa)

23. À quelle fréquence faut-il inspecter la course de la tige de poussée?

    1. Tous les 5 000 km
    2. Au moins chaque semaine
    3. Au moins chaque jour
    4. Seulement après une réparation de freins

24. Pourquoi les supports et fixations du compresseur doivent-ils rester solides?

    1. Pour qu'il continue de fournir de l'air de façon fiable
    2. Pour que le régulateur coupe beaucoup plus tôt
    3. Pour que les réservoirs restent sous 80 lb/po²
    4. Pour que les robinets de purge restent fermés

25. De quoi a normalement l'air le bouton de la soupape d'alimentation en air de la remorque?

    1. Bleu et rond
    2. Rouge et octogonal
    3. Jaune, en losange
    4. Noir et triangulaire