Freins à air (Z) Ontario: Freins à ressort (stationnement et urgence)

Les 21 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

1. Vos freins de service lâchent sur la route. Comment utiliser les freins à ressort pour vous arrêter?

   1. Utiliser la soupape de commande des freins à ressort
   2. Ouvrir tous les robinets de purge
   3. Couper le moteur pour faire baisser l'air
   4. Tirer à fond la commande manuelle de la remorque

2. Que signifie « encager » un frein à ressort?

   1. Bloquer le frein à ressort complètement serré
   2. Vider tout l'air de la section à ressort
   3. Comprimer le ressort pour qu'il ne puisse pas serrer
   4. Remplacer le diaphragme par un neuf

3. Sur la plupart des véhicules, comment desserrer les freins à ressort avec la soupape de commande?

   1. Tourner le bouton d'un quart de tour
   2. Enfoncer le bouton pour envoyer de l'air
   3. Tirer le bouton pour évacuer l'air
   4. Appuyer trois fois sur la pédale

4. Comment desserrer les freins de stationnement DD3?

   1. Enfoncer le bouton bleu, puis démarrer le moteur
   2. Tirer la soupape, puis pomper la pédale deux fois
   3. Dévisser le boulon d'encagement d'un tour
   4. Actionner la soupape, puis appuyer sur la pédale 3 à 5 s

5. Les freins à ressort sont conçus pour quelles deux fonctions?

   1. Les arrêts normaux et le ralentissement en pente
   2. Le contrôle antiblocage et la direction
   3. L'attelage et le dételage de la remorque
   4. Le stationnement et l'arrêt d'urgence

6. Qu'est-ce qui fournit la force dans un récepteur de frein à ressort?

   1. Un piston hydraulique
   2. Un diaphragme et de l'air
   3. Un solénoïde électrique
   4. Un gros ressort hélicoïdal

7. Où trouve-t-on couramment des récepteurs de sécurité DD3?

   1. Sur les tracteurs agricoles
   2. Seulement sur les avant-trains (dollies)
   3. Sur les camionnettes légères
   4. Sur les autobus et les autocars

8. Certains tracteurs ont un bouton bleu rond. Que commande-t-il?

   1. La valve régulatrice des roues avant
   2. La conduite d'alimentation de la remorque
   3. La purge du dessiccateur
   4. Seulement les freins à ressort du tracteur

9. Pourquoi les freins à ressort pourraient-ils ne pas retenir un camion stationné en pente?

   1. L'enclenchement du régulateur est trop élevé
   2. Le dessiccateur purge trop souvent
   3. Les freins sont mal réglés
   4. La soupape d'alimentation de la remorque est fermée

10. Pourquoi ne jamais tenter de réparer vous-même un récepteur de frein à ressort?

    1. Cela annulerait le CVOR du véhicule
    2. Il contient un liquide corrosif
    3. Il est soudé et ne peut pas s'ouvrir
    4. Son ressort peut se détendre violemment

11. Combien de branchements de conduites d'air un récepteur DD3 comporte-t-il?

    1. Trois
    2. Deux
    3. Un
    4. Quatre

12. Comment les freins à ressort sont-ils serrés?

    1. Par du liquide venant d'un maître-cylindre
    2. Par de l'air envoyé dans le récepteur de service
    3. Par un ressort, quand l'air quitte le récepteur
    4. Par un câble que tire le conducteur

13. La pression tombe sous environ 60 lb/po² en roulant. Que fait la soupape de commande?

    1. Elle bloque les freins à ressort en position desserrée
    2. Elle évacue l'air et les freins à ressort serrent
    3. Elle ouvre la soupape de sécurité du réservoir
    4. Elle se met à utiliser l'air de la remorque

14. De quoi a normalement l'air le bouton de commande des freins à ressort?

    1. Vert et carré
    2. Bleu et rond
    3. Jaune, en forme de losange
    4. Rouge et octogonal

15. Comment reconnaître un récepteur de frein à ressort par rapport à un récepteur de service?

    1. Aucune tige de poussée n'en sort
    2. La loi ontarienne exige qu'il soit peint en rouge
    3. Il est monté dans le tambour
    4. Il a une section supplémentaire, plus grosse, pour le ressort

16. Dans un récepteur de frein à ressort, quelle section est la plus près de la tige de poussée?

    1. La section du boulon d'encagement
    2. La section du frein à ressort
    3. La section du frein de service
    4. La section de l'évent du diaphragme

17. Pendant votre inspection, vous voyez un boulon d'encagement qui dépasse d'un récepteur. Que faire?

    1. Partir; cela signifie que le frein est réglé
    2. Retirer vous-même le boulon avant de partir
    3. Le noter pour la prochaine inspection annuelle
    4. Faire inspecter et réparer le véhicule immédiatement

18. Avant de partir, que devez-vous confirmer au sujet de la pression d'air et des freins à ressort?

    1. Que la pression est sous 60 lb/po² pour économiser
    2. Que la section de service est vide d'air
    3. Que les ressorts sont encagés pour le trajet
    4. Qu'il y a assez de pression pour les tenir desserrés

19. Que doit savoir un conducteur au sujet de la commande des freins à ressort d'un véhicule qu'il ne connaît pas?

    1. Son type et son fonctionnement
    2. Seulement l'emplacement du robinet de purge
    3. Rien; toutes les soupapes sont pareilles
    4. Seulement la couleur du bouton

20. La pression du système est de 45 lb/po² et vous tentez de partir. Que se passe-t-il probablement?

    1. Les freins à ressort sont partiellement serrés
    2. Le régulateur est à la coupure
    3. Les freins de service sont bloqués
    4. La soupape d'alimentation de la remorque est ouverte

21. Environ quelle pression d'air faut-il normalement pour garder les freins à ressort desserrés?

    1. 20 lb/po² (138 kPa)
    2. 100 lb/po² (690 kPa)
    3. 150 lb/po² (1 035 kPa)
    4. 60 lb/po² (414 kPa)