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Test de connaissances commercial Alberta (classes 1 à 4) 2026 – questions Alberta classes 1 à 4 gratuites

Des questions originales rédigées à partir du guide officiel de l'Alberta, avec une explication pour chaque réponse.

Par l’ ·

  • 255 questions
  • 9 tests pratiques
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Test pratique 1 · Question 1Pointage 0/0

Votre charge dépasse de 1,8 m l'arrière du camion, de jour. Que devez-vous fixer?

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Tous les tests pratiques Alberta classes 1 à 4

9 séries de 30 questions. Chaque série est fixe : vous pouvez la refaire jusqu'à obtenir 100 %.

Sur l'examen

Points clés : Examen théorique de conducteur commercial de l'Alberta (classes 1 à 4)

Tests pratiques gratuits pour les examens théoriques commerciaux de l'Alberta : classe 1 (tracteurs semi-remorques), classe 2 (autobus), classe 3 (camions lourds) et classe 4 (taxis, ambulances et petits autobus). Chaque question est originale, rédigée à partir du guide officiel Commercial Driver's Guide (printemps 2023), et chaque réponse explique la règle et indique la page du guide. Sans inscription ni limite; vos progrès restent sur votre appareil.

L'examen théorique albertain compte 30 questions à choix multiples et il faut 25 bonnes réponses. Le guide précise que les questions peuvent venir de n'importe quel chapitre : ce site propose donc un tronc commun (permis, heures de service, inspections avant départ, marchandises dangereuses, fatigue et passages à niveau) et des exercices propres à chaque classe. Commencez par votre classe, puis faites un examen blanc complet de 30 questions.

Contenu de l'examen

Thèmes et banque de questions

Chaque question est associée à un thème du guide officiel. Choisissez un thème pour réviser uniquement ce sujet.

Faites un essai

Exemples de questions Alberta classes 1 à 4

Touchez une question pour voir la réponse. Le test interactif complet se trouve en haut de la page.
  1. 1Votre charge dépasse de 1,8 m l'arrière du camion, de jour. Que devez-vous fixer?
    • A. Un triangle orange sur la charge
    • B. Un drapeau rouge d'au moins 30 cm de côté
    • C. Rien sous 2 m
    • D. Un réflecteur blanc sur la charge

    Une charge qui atteint ou dépasse de 1,5 m l'arrière exige, le jour, un drapeau rouge d'au moins 30 cm de côté. La nuit, il faut plutôt un feu rouge.

  2. 2Lors de la ronde de sécurité, que devez-vous voir à la sellette d'attelage?
    • A. La goupille de la glissière laissée déverrouillée
    • B. Un petit jour visible entre la plaque et le tablier
    • C. Plaque à plat sur le tablier, mâchoires verrouillées sur le pivot
    • D. Mâchoires laissées ouvertes pour pivoter dans les virages

    La plaque de la sellette doit reposer à plat contre le tablier de la remorque sans jour visible, les mâchoires fermées sur le pivot d'attelage et la glissière verrouillée.

  3. 3Quand éteignez-vous les feux clignotants après un arrêt?
    • A. Dès que vous commencez à rouler
    • B. Une fois tous les élèves assis
    • C. Dès que la porte se ferme
    • D. Quand le bras d'arrêt se replie seul

    Éteignez les feux une fois tous les élèves assis, desserrez le frein, signalez à gauche et reprenez la route quand c'est sécuritaire.

  4. 4Où votre guide doit-il se placer pendant que vous reculez pour décharger?
    • A. Dehors, à l'arrière, dans votre champ de vision
    • B. Sur le siège passager, à regarder le rétroviseur
    • C. Devant le camion, face à vous
    • D. Dans la benne

    Le guide doit être dehors et vers l'arrière, voir la trajectoire du véhicule et être vu par vous. Arrêtez-vous si vous le perdez de vue.

  5. 5Dans une courbe à gauche, où garder l'avant du véhicule?
    • A. Exactement au milieu de votre voie
    • B. Près de la ligne médiane tout du long
    • C. Sur l'accotement gauche
    • D. Vers l'extérieur (côté droit)

    Dans une courbe à gauche, gardez l'avant vers l'extérieur pour que les roues de la remorque n'empiètent pas sur la voie opposée. Dans une courbe à droite, gardez-le plus près du centre.

  6. 6Si vous doublez le poids d'un véhicule, combien de force de freinage de plus faut-il pour l'arrêter?
    • A. Deux fois plus
    • B. Quatre fois plus
    • C. Huit fois plus
    • D. La même, grâce à une meilleure adhérence

    Doubler le poids double la force de freinage nécessaire, et l'arrêt prend environ deux fois plus de temps. La meilleure adhérence due au poids ne compense pas.

  7. 7À quelle fréquence le guide recommande-t-il une pause lors d'un long trajet?
    • A. Toutes les deux heures ou 160 km
    • B. Toutes les heures ou 50 km
    • C. Toutes les quatre heures ou 300 km
    • D. Seulement quand on se sent fatigué

    Prévoyez une pause toutes les deux heures ou tous les 160 km. Une sieste de 20 à 40 minutes en milieu d'après-midi aide aussi.

  8. 8À quelle vitesse aborder une courbe?
    • A. N'importe laquelle, puis freiner fort au besoin
    • B. Une vitesse sans freinage dans la courbe
    • C. La limite affichée, puis freiner fort dans la courbe
    • D. Un peu au-dessus de la limite pour garder l'élan

    Abordez la courbe à une vitesse qui n'exige aucun freinage et qui permet d'accélérer doucement en la parcourant. Freiner fort dans une courbe peut causer un dérapage, un renversement ou une mise en portefeuille.

  9. 9Un frein de votre ensemble est mal réglé. Que se passe-t-il au freinage?
    • A. L'ABS corrige automatiquement l'écart
    • B. Le véhicule s'arrête plus vite, ce côté adhérant mieux
    • C. Rien ne change si les autres freins sont bons
    • D. Les autres freins forcent plus, l'arrêt est plus long

    Tous les freins doivent partager l'effort. Si l'un est mal réglé, les autres doivent produire plus de friction, l'arrêt prend plus de temps et le véhicule peut tirer ou déraper.

  10. 10Un train approche d'un passage à niveau. À quelle distance minimale du rail le plus proche devez-vous vous arrêter?
    • A. Pas plus près que 5 m
    • B. Pas plus près que 2 m
    • C. Pas plus près que 50 m
    • D. Pas plus près que 15 m

    Arrêtez-vous à au moins cinq mètres du rail le plus proche et attendez que le train soit passé ou arrêté et qu'il soit sûr de traverser.

À propos de l'examen

À propos : Examen théorique de conducteur commercial de l'Alberta (classes 1 à 4)

L'Alberta compte quatre classes de permis commercial. La classe 1 permet de conduire tout véhicule sauf la moto, y compris les tracteurs semi-remorques. La classe 2 vise les autobus, plus tout ce qu'un titulaire de classe 3, 4 ou 5 peut conduire. La classe 3 couvre les véhicules simples à trois essieux ou plus, et un tel camion tirant une remorque sans freins à air. La classe 4 couvre les taxis, ambulances et autobus de moins de 25 places, conducteur compris.

Pour passer à un permis commercial, le gouvernement de l'Alberta exige un permis de classe 5 complet (non probatoire) et au moins 18 ans. L'examen théorique et le test de vision se font chez un agent d'immatriculation. Les classes 1, 2 et 4 exigent aussi un rapport médical. Les classes 1, 2 et 3 exigent ensuite un examen sur route avec inspection avant départ; la classe 4 n'a plus d'examen sur route. Avant l'examen de classe 1, il faut terminer le niveau 2 (Core Learning Program) du parcours d'apprentissage de classe 1.

Le format de l'examen théorique est le même pour toutes les classes : 30 questions à choix multiples, 25 bonnes réponses pour réussir, une tentative par jour, payée chaque fois. Le guide ajoute que l'examen s'arrête et compte comme un échec dès la sixième erreur. Les candidats à la classe 1 peuvent être interrogés sur n'importe quel chapitre, puisque ce permis permet de conduire presque tous les véhicules.

Les freins à air sont une qualification distincte en Alberta. Pour conduire un véhicule à freins à air, il faut la mention Q, qui exige un cours approuvé dans une école de conduite autorisée et un examen théorique propre. Le manuel de l'élève sur les freins à air est remis pendant le cours et n'est pas publié gratuitement; ce site ne couvre donc que les notions de base du Commercial Driver's Guide, comme la distance d'arrêt, le temps de réponse et la vérification des freins à air.

Tout le contenu provient du Commercial Driver's Guide publié par Alberta Transportation and Economic Corridors sous la Licence du gouvernement ouvert – Alberta. Le guide s'utilise avec le Driver's Guide pour voitures et camionnettes : révisez-y aussi les règles de la route. Ce site n'est affilié ni au gouvernement de l'Alberta ni à un agent d'immatriculation.

Plan d'étude

Comment se préparer

  1. 1Lisez d'abord les chapitres du guide qui visent votre classe. Classe 1 : le chapitre 4 (freinage, attelage, déport, marche arrière); autobus : le chapitre 5; camions : le chapitre 6 et les règles d'arrimage et de dimensions; taxis et ambulances : les chapitres 7 et 8. Tout le monde doit connaître les chapitres 1 à 3 et 9 à 11.
  2. 2Apprenez les chiffres exacts. Beaucoup de questions portent sur un chiffre : 18 ans comme âge minimum, 11 794 kg et 4 500 kg pour les seuils d'inspection et de certificat, 3,2 mm et 1,6 mm de sculptures de pneus, 5 à 15 mètres aux passages à niveau, 30 et 75 mètres pour les dispositifs d'avertissement, et les limites d'heures de service.
  3. 3Distinguez les heures de service albertaines et fédérales. En Alberta : 13 heures de conduite ou 15 heures de service par poste; au fédéral : 13, 14 et 16 heures, un repos quotidien et des cycles de 70 heures en 7 jours ou 120 heures en 14 jours. Les questions intervertissent souvent ces chiffres.
  4. 4Pratiquez la vérification des freins à air dans l'ordre : valve de protection du tracteur à 40 à 60 lb/po², avertisseur de basse pression au plus tard à 60 lb/po², valve de stationnement à 20 à 45 lb/po², montée de 50 à 90 lb/po² en trois minutes, coupure du régulateur à 120 à 135 lb/po² avec réenclenchement 20 à 25 lb/po² plus bas, et fuite d'au plus 4 lb/po² plus 2 lb/po² par remorque.
  5. 5Utilisez les exercices par classe pour repérer vos points faibles, puis les pages par thème, qui présentent les règles clés avant les questions. Chaque mauvaise réponse est enregistrée dans votre liste d'erreurs pour la revoir plus tard.
  6. 6Faites l'examen blanc de 30 questions dans des conditions réelles. Visez 27 ou plus, bien au-dessus des 25 exigées, car le vrai examen s'arrête à la sixième erreur.
  7. 7Apportez vos lunettes ou lentilles pour le test de vision, une pièce d'identité avec photo et de quoi payer l'examen. Si la lecture de l'anglais est difficile, renseignez-vous auprès de l'agent d'immatriculation sur l'examen avec lecture assistée (classes 1, 2 et 4) ou oral (classe 3).
  8. 8Après l'examen théorique, préparez la route : la classe 1 exige le Core Learning Program et un cours de freins à air, et les classes 1, 2 et 3 comportent une inspection avant départ où vous montrez chaque élément en expliquant ce que vous vérifiez, sans notes.

FAQ

Questions fréquentes sur l'examen Alberta classes 1 à 4

Combien de questions compte l'examen théorique commercial de l'Alberta, et quelle est la note de passage?

Selon le gouvernement de l'Alberta, l'examen compte 30 questions à choix multiples et il faut 25 bonnes réponses. Le Commercial Driver's Guide ajoute que l'examen s'arrête et compte comme un échec dès la sixième mauvaise réponse.

Y a-t-il un examen différent pour les classes 1, 2, 3 et 4?

Chaque classe a son propre examen théorique, mais le format est le même : 30 questions, 25 pour réussir. Le guide dit que les questions peuvent venir de n'importe quel chapitre, et les candidats à la classe 1 en particulier peuvent être interrogés sur tout type de véhicule. D'où le tronc commun et les exercices par classe de ce site.

Quel âge faut-il avoir pour un permis commercial en Alberta?

Il faut avoir au moins 18 ans et un permis de classe 5 complet. On ne peut pas demander une classe 1, 2, 3 ou 4 pendant la période probatoire (GDL).

Faut-il un examen sur route pour chaque classe?

Non. Les classes 1, 2 et 3 exigent un examen sur route avec inspection avant départ, et la classe 1 aussi l'attelage et le dételage. Depuis le 1er février 2023, la classe 4 n'a plus d'examen sur route, mais l'examen théorique, le test de vision et le rapport médical restent obligatoires.

Ce site couvre-t-il l'examen albertain des freins à air (mention Q)?

En partie seulement. La mention Q exige un cours approuvé, et le manuel de l'élève est remis pendant le cours plutôt que publié gratuitement. Nous couvrons les notions de freins à air du Commercial Driver's Guide (distance d'arrêt, temps de réponse, freinage en pente, vérification des freins à air), pas l'examen complet.

Que faut-il avant l'examen sur route de classe 1?

Selon la page du gouvernement de l'Alberta sur les permis commerciaux, il faut d'abord terminer le niveau 2, le Core Learning Program, du parcours d'apprentissage de classe 1, et on ne peut pas obtenir la classe 1 sans la mention de freins à air. L'examen se fait avec un tracteur semi-remorque entièrement à freins à air et une remorque d'au moins 45 pieds.

Combien coûte l'examen théorique?

L'Alberta n'affiche pas de prix unique. Le gouvernement indique que les frais maximaux figurent au catalogue des produits des agents d'immatriculation, qui peuvent ajouter des frais de service : renseignez-vous auprès de votre agent. On paie à chaque tentative.

Peut-on passer l'examen théorique commercial dans une autre langue?

Les examens traduits sont offerts pour la classe 7 seulement. Pour les classes commerciales, l'Alberta offre l'examen avec lecture assistée pour les classes 1, 2 et 4 et l'examen oral pour la classe 3, lus en anglais par un employé de l'agent d'immatriculation.

Que se passe-t-il en cas d'échec?

On peut repasser l'examen une fois par jour, en payant chaque fois. Révisez les thèmes ratés, avec la liste d'erreurs du site, avant d'y retourner.

Ces questions sont-elles les vraies questions de l'examen albertain?

Non. Les vraies questions ne sont pas publiées. Toutes les questions ici sont originales, rédigées à partir de nos notes sur le Commercial Driver's Guide officiel, et chaque explication cite la page utilisée. Servez-vous-en pour apprendre les règles, pas pour mémoriser des réponses.

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