Freins à air (Z) Ontario – Examen simulé 1

Les 25 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

1. Quel énoncé sur les freins à coin est exact?

   1. Leur tringlerie est entièrement exposée
   2. Ils sont conçus pour se régler automatiquement
   3. Ils utilisent une tête de came en S
   4. Ce sont des freins à disque pneumatiques

2. Comment immobiliser le véhicule avant les essais de fonctionnement?

   1. N'importe quelle surface si l'ABS fonctionne
   2. Une pente, moteur au ralenti
   3. Commande manuelle de la remorque serrée, rien d'autre
   4. Sol plat, freins à ressort serrés, cales

3. Avant de mesurer la course, quelle doit être la pression d'air?

   1. À zéro, réservoirs purgés
   2. Sous 60 lb/po², freins à ressort serrés
   3. Au-dessus de 90 lb/po², freins à ressort desserrés
   4. Exactement 120 lb/po², moteur en marche

4. En quoi consiste surtout l'inspection des pièces de freins à air par le conducteur?

   1. À mesurer le diamètre intérieur des tambours
   2. À retirer les roues pour voir les segments
   3. À examiner les pièces visibles
   4. À démonter les récepteurs

5. De quoi a normalement l'air le bouton de commande des freins à ressort?

   1. Vert et carré
   2. Bleu et rond
   3. Jaune, en forme de losange
   4. Rouge et octogonal

6. Quand peut-on se glisser sous un véhicule pendant une inspection en toute sécurité?

   1. Seulement si les freins à ressort ou des cales le retiennent
   2. Seulement après avoir dételé la remorque
   3. Chaque fois que le moteur est arrêté
   4. Chaque fois que la pression dépasse 90 lb/po²

7. Pourquoi un conducteur pourrait-il ne pas remarquer des freins légèrement déréglés?

   1. La conduite normale exige rarement le plein freinage
   2. Le témoin ABS cache le problème
   3. Les freins déréglés semblent plus forts
   4. Les freins à ressort compensent

8. Où trouve-t-on couramment des récepteurs de sécurité DD3?

   1. Sur les tracteurs agricoles
   2. Seulement sur les avant-trains (dollies)
   3. Sur les camionnettes légères
   4. Sur les autobus et les autocars

9. Quelle est une bonne façon de localiser une fuite d'air sur un boyau?

   1. Le pincer avec des pinces
   2. Le vaporiser d'un peu de liquide de frein
   3. Le bouger d'un côté à l'autre en écoutant
   4. L'envelopper serré de ruban électrique

10. Depuis le 1er septembre 2023, qu'est-ce qui remplace l'examen théorique de freins à air au renouvellement?

    1. Un module d'apprentissage en ligne sur les freins à air
    2. Un examen médical
    3. Un questionnaire vidéo à ServiceOntario
    4. Un deuxième examen pratique

11. Dans un train double ou triple, quelle baisse d'air par minute est la limite?

    1. 5 lb/po² (35 kPa)
    2. 8 lb/po² (55 kPa)
    3. 4 lb/po² (28 kPa)
    4. 6 lb/po² (41 kPa)

12. Que se passe-t-il lorsque vous appuyez plus fort sur la pédale de frein?

    1. Les freins à ressort serrent à la place
    2. Une pression d'air plus élevée atteint les freins
    3. Le compresseur atteint la coupure plus tôt
    4. De l'air est évacué des récepteurs

13. Avant un essai qui desserre les freins de stationnement, qu'est-ce qui empêche le véhicule de rouler?

    1. La commande manuelle de la remorque
    2. L'avertisseur de basse pression
    3. La valve de protection du tracteur
    4. Des cales de roue

14. Pour l'essai de perte d'air, dans quel état sont le moteur et la pédale?

    1. Moteur à 900 tr/min, pédale à moitié enfoncée
    2. Moteur arrêté, pédale enfoncée à fond et maintenue
    3. Moteur arrêté, pédale pompée
    4. Moteur au ralenti, pédale relâchée

15. Après le module de renouvellement, qu'apportez-vous à Test au Volant?

    1. Seulement un nouveau rapport médical
    2. Le certificat de réussite et votre permis
    3. Vos dernières mesures de course
    4. Une lettre de votre employeur

16. Récepteur standard (orifices ronds) de type 30 à collier : au-delà de quelle course le frein est-il déréglé?

    1. 2 1/2 po (64 mm)
    2. 1 3/4 po (45 mm)
    3. 2 po (51 mm)
    4. 1 3/8 po (35 mm)

17. Qu'est-ce qui protège de la saleté et de l'eau les têtes d'accouplement inutilisées du tracteur?

    1. Des sacs de plastique sur les conduites
    2. Des raccords factices (bouchons)
    3. La commande manuelle de la remorque
    4. La valve de protection du véhicule tracteur

18. Quelle est la dimension de récepteur la plus courante?

    1. La dimension 12
    2. La dimension 36
    3. La dimension 30
    4. La dimension 20

19. Avant de prendre une mesure sur un ensemble de frein, comment doit-il être au toucher?

    1. Chaud, juste après un arrêt brusque
    2. Tiède, pour que les pièces soient dilatées
    3. Humide, après la purge des réservoirs
    4. Froid au toucher

20. Si vous doublez le poids de votre véhicule, qu'arrive-t-il à la distance d'arrêt?

    1. Elle devient quatre fois plus longue
    2. Elle triple
    3. Elle double
    4. Elle reste la même

21. Par temps froid, pourquoi l'humidité dans le système est-elle dangereuse?

    1. Elle peut geler et causer une panne de freins
    2. Elle épaissit le liquide de frein
    3. Elle fait desserrer les freins à ressort
    4. Elle hausse le réglage du régulateur

22. Comment desserrer les freins de stationnement DD3?

    1. Enfoncer le bouton bleu, puis démarrer le moteur
    2. Tirer la soupape, puis pomper la pédale deux fois
    3. Dévisser le boulon d'encagement d'un tour
    4. Actionner la soupape, puis appuyer sur la pédale 3 à 5 s

23. Qu'indiquent les manomètres d'air du tableau de bord?

    1. La pression dans chaque récepteur de frein
    2. La course de la tige de poussée à chaque roue
    3. La température de l'air dans le compresseur
    4. La pression des réservoirs primaire et secondaire

24. Pourquoi utilise-t-on des freins à air sur les gros véhicules utilitaires?

    1. Ils transmettent simplement de grandes forces sur de longues distances
    2. La loi ne les oblige à aucune inspection quotidienne
    3. Ils fonctionnent sans compresseur entraîné par le moteur
    4. Ils arrêtent plus vite que tout système hydraulique

25. Pour connaître la limite de réglage d'un récepteur, que devez-vous déterminer?

    1. La charge nominale de l'essieu
    2. Son modèle, son type et sa dimension
    3. Le modèle du compresseur
    4. Sa couleur et son âge