Questions et réponses sur les freins à air de l'Ontario – version imprimable

100 questions de pratique sur les freins à air (mention Z) de l'Ontario sur une page imprimable, avec un corrigé séparé. Imprimez-la ou enregistrez-la en PDF depuis votre navigateur.

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Chaque réponse expliquée
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100 questions
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Gratuit, sans inscription

Cette page réunit 100 questions sur les freins à air de notre banque ontarienne sur une seule feuille, avec les réponses dans un corrigé séparé à la fin pour vous tester sur papier. Utilisez la commande d'impression de votre navigateur et choisissez Enregistrer en PDF si vous voulez un fichier à étudier hors ligne.

Les questions couvrent tous les chapitres du Guide officiel de l'utilisation des freins à air : alimentation en air, freins de service, à ressort et de remorque, freins de base, réglage des freins et essais de fonctionnement de l'examen pratique. Pour l'explication de chaque réponse, faites les mêmes sujets en tests interactifs sur ce site.

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1.Quand faut-il utiliser des cales de roue pendant une inspection des freins à air?
1. Seulement si le camion est chargé
2. Seulement pendant l'essai de coupure du régulateur
3. Quand vous quittez le siège freins desserrés
4. Seulement sur une surface de gravier
2.Où se trouve le dessiccateur d'air?
1. Entre le compresseur et le réservoir d'alimentation
2. Entre le robinet de frein et les récepteurs
3. Dans le réservoir secondaire
4. Sur la conduite d'alimentation de la remorque
3.Vous trouvez de petits trous percés par le fabricant sur un récepteur. Qu'est-ce que c'est?
1. De la corrosion à signaler
2. Des évents normaux, pas une défectuosité
3. Des dommages d'impact à réparer
4. La preuve que le récepteur a été encagé
4.Qu'indique un indicateur de course de la tige de poussée?
1. La date de la dernière inspection
2. Que la course dépasse la limite
3. L'épaisseur de garniture restante
4. La pression d'air actuelle du récepteur
5.Sur un frein à coin, dans quelle direction pointent les tiges de poussée des récepteurs?
1. Vers l'extérieur, loin de la roue
2. Vers l'avant, le long du rattrapeur
3. Vers le haut, vers le longeron
4. Vers l'intérieur, vers les segments et le tambour
6.Quel préavis faut-il donner pour annuler un examen pratique sans frais?
1. Aucun préavis
2. Au moins 7 jours
3. Au moins 48 heures
4. Au moins 2 heures
7.Quel est le code de couleur habituel des têtes d'accouplement de la remorque?
1. Rouge pour le service, noir pour l'alimentation
2. Jaune pour l'alimentation, vert pour le service
3. Bleu pour l'alimentation, rouge pour le service
4. Rouge pour l'alimentation, bleu pour le service
8.Qu'est-ce qui bouge dans le récepteur de service quand l'air y entre?
1. Un coin entre les segments
2. Un clapet de non-retour
3. Un diaphragme souple en caoutchouc
4. Un gros ressort hélicoïdal
9.En Ontario, faut-il une mention Z pour conduire un camion muni de freins air-hydrauliques?
1. Non, seuls les freins entièrement à air l'exigent
2. Oui, elle est obligatoire
3. Seulement si le camion dépasse 11 000 kg
4. Seulement en tirant une remorque
10.Selon la loi ontarienne, à quelle fréquence faut-il vérifier le réglage des freins à air?
1. Une fois par semaine
2. Seulement à l'inspection annuelle
3. Au moins une fois par jour
4. Une fois par mois
11.Comment faire baisser la pression pour l'essai de l'avertisseur de basse pression?
1. Tirer la soupape d'alimentation de la remorque
2. Ouvrir le robinet de purge du réservoir d'alimentation
3. Débrancher la tête d'accouplement de service
4. Enfoncer et relâcher la pédale à répétition
12.Pourquoi les freins à ressort pourraient-ils ne pas retenir un camion stationné en pente?
1. L'enclenchement du régulateur est trop élevé
2. Le dessiccateur purge trop souvent
3. Les freins sont mal réglés
4. La soupape d'alimentation de la remorque est fermée
13.Selon la loi, que doit faire un conducteur qui trouve une défectuosité des freins à air?
1. La signaler à l'utilisateur du véhicule
2. L'ignorer si le camion freine encore
3. La signaler seulement après une collision
4. La réparer avant le prochain quart
14.De combien la pression de coupure dépasse-t-elle normalement la pression d'enclenchement?
1. De 5 à 10 lb/po²
2. De 40 à 50 lb/po²
3. De 60 à 70 lb/po²
4. De 20 à 25 lb/po²
15.Sur un essieu directeur, quel état des rattrapeurs d'usure est une défectuosité?
1. Même longueur mais marques différentes
2. Des longueurs efficaces inégales
3. Une couleur de peinture différente de chaque côté
4. Les deux tiges fixées au même trou
16.Avec la méthode 2, comment obtenir la course freins serrés?
1. Diviser la mesure freins serrés par deux
2. Additionner les deux mesures
3. Utiliser seulement la mesure freins desserrés
4. Mesure 2 moins mesure 1
17.Quelles pièces trouve-t-on sur tous les freins à disque pneumatiques?
1. Des coins et des galets
2. Des arbres à cames et des axes d'ancrage
3. Des tambours et des porte-segments
4. Des étriers et des disques
18.Quel ouvrage est le guide d'étude officiel de l'examen théorique sur les freins à air?
1. Le Guide officiel des autobus
2. Le Guide officiel de l'automobiliste
3. Le Guide officiel de l'utilisation des freins à air
4. Le manuel de sécurité du CVOR
19.Comment envoyer de l'air à une remorque avec la soupape d'alimentation?
1. Le tenir cinq secondes
2. Enfoncer le bouton
3. Le tourner vers la gauche
4. Tirer le bouton
20.Qu'est-ce que la course de la tige de poussée?
1. Le temps que met le compresseur à couper
2. La distance parcourue par les segments au relâchement
3. La distance que la tige parcourt en sortant
4. La distance parcourue par la pédale
21.Avant de prendre une mesure sur un ensemble de frein, comment doit-il être au toucher?
1. Chaud, juste après un arrêt brusque
2. Tiède, pour que les pièces soient dilatées
3. Humide, après la purge des réservoirs
4. Froid au toucher
22.Vous doublez à la fois votre charge et votre vitesse. Comment change la distance d'arrêt?
1. Elle devient environ quatre fois plus longue
2. Elle devient environ six fois plus longue
3. Elle reste à peu près la même
4. Elle devient environ huit fois plus longue
23.Pour vérifier l'avertisseur de basse pression, au-dessus de quelle pression devez-vous commencer?
1. 145 lb/po² (1 000 kPa)
2. 60 lb/po² (414 kPa)
3. 90 lb/po² (621 kPa)
4. 55 lb/po² (380 kPa)
24.La pression tombe sous environ 60 lb/po² en roulant. Que fait la soupape de commande?
1. Elle bloque les freins à ressort en position desserrée
2. Elle évacue l'air et les freins à ressort serrent
3. Elle ouvre la soupape de sécurité du réservoir
4. Elle se met à utiliser l'air de la remorque
25.Où stationner pour inspecter vos freins à air?
1. À l'écart de la circulation et des autres dangers
2. À côté des pompes à carburant
3. Dans la voie de droite, feux de détresse allumés
4. Sur une légère pente descendante
26.Quand le dessiccateur expulse-t-il l'humidité recueillie?
1. Lorsque le compresseur atteint la pression de coupure
2. Chaque fois qu'on relâche la pédale
3. Seulement quand on coupe le moteur
4. Quand l'avertisseur de basse pression s'allume
27.Comment doit réagir la courroie du compresseur sous une pression ferme de la main?
1. Elle ne doit pas bouger du tout
2. Elle doit céder légèrement
3. Elle doit bouger de plusieurs pouces
4. Elle doit glisser hors de la poulie
28.Est-il légal de rouler avec un seul frein déréglé si les autres sont bons?
1. Oui, jusqu'à l'inspection annuelle
2. Oui, sur la remorque seulement
3. Non, c'est interdit
4. Oui, sous 80 km/h
29.Comment un frein à coin est-il serré?
1. Des plaquettes serrent les faces d'un disque
2. Un arbre à cames tourne entre deux galets
3. Un ressort tire les segments vers l'intérieur
4. La tige de poussée enfonce un coin entre les segments
30.Quelles sont les deux façons d'obtenir la mention Z en Ontario?
1. Un cours approuvé, ou les examens de Test au Volant
2. Un permis de mécanicien, ou des frais
3. Une vidéo en ligne, ou un examen sur route
4. Un rapport médical, ou une lettre du formateur
31.À quoi sert la commande manuelle des freins de la remorque?
1. À serrer seulement les freins de service de la remorque
2. À desserrer les freins à ressort du tracteur
3. À fermer la valve de protection du tracteur
4. À remplir rapidement les réservoirs de la remorque
32.Comment appelle-t-on les freins utilisés pour les arrêts normaux?
1. Les freins à ressort
2. Les freins d'urgence
3. Les freins de stationnement
4. Les freins de service
33.Qu'est-ce qui permet à l'air de circuler le plus rapidement possible dans le système de freinage?
1. De plus gros tambours à chaque roue
2. Des ressorts de rappel plus forts dans chaque segment
3. Des soupapes spéciales dans le système
4. Un deuxième compresseur plus rapide
34.Quand un véhicule a-t-il toute sa capacité de freinage?
1. Quand chaque frein est bien réglé
2. Chaque fois que les réservoirs dépassent 100 lb/po²
3. Chaque fois que le témoin ABS est éteint
4. Chaque fois que les freins à ressort sont desserrés
35.Pendant l'essai de l'avertisseur de basse pression, dans quel état doit être le contact?
1. Coupé, moteur arrêté
2. Coupé, batterie débranchée
3. Mis; le moteur peut tourner ou être arrêté
4. Mis, moteur à 1 200 tr/min
36.Comment desserrer les freins de stationnement DD3?
1. Enfoncer le bouton bleu, puis démarrer le moteur
2. Tirer la soupape, puis pomper la pédale deux fois
3. Dévisser le boulon d'encagement d'un tour
4. Actionner la soupape, puis appuyer sur la pédale 3 à 5 s
37.Un camion n'est pas conforme au Code de la route. Qui doit le garder hors de la route?
1. Le conducteur, l'utilisateur et le propriétaire
2. Seulement le mécanicien qui l'a inspecté
3. Seulement le propriétaire du véhicule
4. Seulement le policier
38.Quelle pièce fait arrêter et repartir le compresseur à des pressions fixées?
1. La soupape de sécurité
2. Le régulateur
3. Le robinet de frein au pied
4. Le clapet de non-retour
39.Quand faut-il inspecter le compresseur d'air?
1. Moteur arrêté
2. Pendant la purge des réservoirs
3. Pendant l'enclenchement du régulateur
4. Moteur au ralenti accéléré
40.Avant de mesurer la course, quelle doit être la pression d'air?
1. À zéro, réservoirs purgés
2. Sous 60 lb/po², freins à ressort serrés
3. Au-dessus de 90 lb/po², freins à ressort desserrés
4. Exactement 120 lb/po², moteur en marche
41.Quelle pièce sert de base de montage principale aux segments d'un frein à came en S?
1. L'axe de chape
2. Le porte-segments
3. Le rattrapeur d'usure
4. La tôle de protection
42.Qui peut offrir un cours de mention pour freins à air?
1. Seulement les bureaux de ServiceOntario
2. Seulement les concessionnaires de camions
3. Seulement les centres Test au Volant
4. Propriétaires de parcs, collèges, organismes de sécurité
43.Peut-on utiliser la commande manuelle de la remorque pour retenir un ensemble stationné?
1. Non, jamais pour stationner ni en urgence
2. Oui, mais seulement pour de courts arrêts
3. Oui, tant que le moteur tourne
4. Seulement sur un terrain plat
44.Pouvez-vous vous fier à la couleur des boyaux pour identifier les conduites d'air sur tout véhicule?
1. Oui, mais seulement sur les remorques
2. Non, les vieux véhicules ne suivent pas toujours le code
3. Oui, tous les véhicules utilisent le même code
4. Non, on n'utilise jamais de couleurs
45.Pourquoi les freins hydrauliques agissent-ils presque instantanément aux roues?
1. Le liquide de frein est incompressible
2. Le liquide est stocké à 145 lb/po²
3. Les conduites sont plus courtes que les conduites d'air
4. Ils ont un ressort de rappel plus fort
46.Faut-il s'attendre à ce que l'ABS raccourcisse la distance d'arrêt?
1. Oui, de moitié environ
2. Oui, si la remorque a aussi l'ABS
3. Non, il empêche le blocage, pas la distance
4. Oui, mais seulement sur chaussée sèche
47.L'avertisseur s'est activé à 62 lb/po² et s'est éteint à 68 lb/po² pendant la remontée. Est-ce une défectuosité?
1. Oui, il doit s'éteindre à 55 lb/po²
2. Oui, il doit s'activer à 80 lb/po²
3. Non, les points d'activation et d'arrêt peuvent différer
4. Oui, ils doivent être identiques
48.Certains tracteurs ont un bouton bleu rond. Que commande-t-il?
1. La valve régulatrice des roues avant
2. La conduite d'alimentation de la remorque
3. La purge du dessiccateur
4. Seulement les freins à ressort du tracteur
49.Pourquoi le moteur doit-il être arrêté pour la plupart des inspections des freins à air?
1. Le compresseur surchauffe s'il tourne
2. Les manomètres ne fonctionnent que moteur arrêté
3. La pression est plus élevée moteur arrêté
4. Les pièces mobiles du moteur sont dangereuses
50.Quelle est la pression de coupure réelle maximale permise?
1. 120 lb/po² (828 kPa)
2. 145 lb/po² (1 000 kPa)
3. 175 lb/po² (1 207 kPa)
4. 150 lb/po² (1 035 kPa)
51.Une conduite d'air a été réparée avec un raccord non approuvé pour les freins à air. Qu'en est-il?
1. C'est acceptable pour un seul trajet
2. C'est acceptable s'il ne fuit pas
3. C'est acceptable sur les conduites de remorque
4. C'est une défectuosité; c'est interdit
52.Quelle est la limite de réglage d'un récepteur de type 30 à course longue avec orifices carrés?
1. 3 po (76 mm)
2. 2 1/2 po (64 mm)
3. 2 1/4 po (57 mm)
4. 2 po (51 mm)
53.Quelle caractéristique du frein à came en S facilite la vérification du réglage?
1. La tige de poussée exposée
2. Le porte-segments caché
3. Le coin à réglage automatique
4. La tôle de protection scellée
54.Quel article est facultatif à l'examen pratique de freins à air?
1. Des cales pour les roues
2. Un tableau des limites de réglage
3. De quoi tenir la pédale enfoncée
4. Une montre à trotteuse pour chronométrer
55.Quel est le risque d'une remorque à priorité aux freins à ressort?
1. Elle exige son propre compresseur
2. Ses freins à ressort ne peuvent jamais se desserrer
3. Elle ne peut pas faire partie d'un train double
4. Elle peut rouler avant que les freins de service aient de l'air
56.Où l'air comprimé est-il transformé en force mécanique qui serre un frein?
1. Dans le régulateur du compresseur
2. Dans le récepteur de frein à la roue
3. Dans le réservoir d'alimentation
4. Dans le robinet sous la pédale
57.Pourquoi un tambour de frein très surchauffé peut-il cesser de toucher le segment?
1. La tige de poussée se rétracte quand elle chauffe
2. La pression d'air baisse fortement par temps chaud
3. Le tambour chaud se dilate et s'éloigne du segment
4. Le segment rétrécit en refroidissant
58.Qu'est-ce que les freins moteur et les ralentisseurs vous aident à éviter?
1. La mesure de la tige de poussée
2. L'enclenchement du compresseur
3. Une basse pression des pneus
4. Une température excessive des freins
59.Quelle est la façon recommandée de vérifier le serrage automatique des freins à ressort de la remorque?
1. Tirer la soupape d'alimentation de la remorque
2. Débrancher la conduite sous pression
3. Tirer la commande manuelle de la remorque
4. Pomper la pédale jusqu'à zéro
60.Que doit savoir un conducteur au sujet de la commande des freins à ressort d'un véhicule qu'il ne connaît pas?
1. Son type et son fonctionnement
2. Seulement l'emplacement du robinet de purge
3. Rien; toutes les soupapes sont pareilles
4. Seulement la couleur du bouton
61.Avant un essai qui desserre les freins de stationnement, qu'est-ce qui empêche le véhicule de rouler?
1. La commande manuelle de la remorque
2. L'avertisseur de basse pression
3. La valve de protection du tracteur
4. Des cales de roue
62.À quoi sert un évaporateur d'alcool?
1. À empêcher l'humidité de geler
2. À nettoyer l'huile des garnitures
3. À refroidir le compresseur par temps chaud
4. À lubrifier chaque jour les rattrapeurs d'usure
63.À quoi sert un rattrapeur d'usure?
1. Il mesure la course pour vous
2. Il commande l'enclenchement du compresseur
3. Il purge l'humidité du récepteur
4. Il agit comme un levier sur l'arbre à cames
64.Quelle est habituellement la façon la plus simple de connaître la dimension des récepteurs de votre véhicule?
1. Compter les boulons du collier
2. Mesurer la longueur de la tige
3. Votre employeur ou le manuel du propriétaire
4. Peser chaque récepteur
65.Quels sont les trois types de freins de base décrits dans le guide ontarien des freins à air?
1. À disque, à cône et à coin
2. À came en S, à bande et à ressort
3. À came en S, à disque et à coin
4. À tambour, à bande et à cône
66.À partir de quel âge faut-il faire le module et l'examen pratique chaque année?
1. 70 ans
2. 65 ans
3. 80 ans
4. 75 ans
67.Qu'est-ce qui commande la valve de protection du véhicule tracteur?
1. Seulement le robinet de la pédale
2. Le régulateur
3. La soupape de commande des freins à ressort
4. La soupape d'alimentation en air de la remorque
68.Quel type de récepteur de frein presque tous les véhicules utilitaires utilisent-ils?
1. Des récepteurs à coque soudée
2. Des cylindres de roue hydrauliques
3. Des récepteurs à collier de serrage
4. Des récepteurs à bride boulonnée
69.Qu'utilisent les systèmes de freinage à air pour produire la force qui serre les freins?
1. Du liquide de frein dans un maître-cylindre
2. Des moteurs électriques à chaque roue
3. De l'air comprimé stocké dans des réservoirs
4. Le vide de l'admission du moteur
70.Qu'est-ce que l'évanouissement des freins?
1. Le délai pendant que l'air atteint les roues
2. Des freins qui faiblissent en chauffant
3. Une lente fuite du réservoir d'alimentation
4. Des marques d'usure dans le tambour
71.Comment déterminer la pression de coupure du régulateur?
1. Noter où le témoin d'alerte s'allume
2. Noter où la soupape de sécurité s'ouvre
3. Noter où les manomètres cessent de monter
4. Noter où les freins à ressort serrent
72.Avant de partir, que devez-vous confirmer au sujet de la pression d'air et des freins à ressort?
1. Que la pression est sous 60 lb/po² pour économiser
2. Que la section de service est vide d'air
3. Que les ressorts sont encagés pour le trajet
4. Qu'il y a assez de pression pour les tenir desserrés
73.Quelle est la raison la plus courante de la mise hors service d'un véhicule utilitaire?
1. Des plaques d'immatriculation expirées
2. Un pare-brise sale
3. Un bas niveau de carburant
4. Des freins à air déréglés
74.Pourquoi y a-t-il des réservoirs et des circuits primaire et secondaire?
1. Si un circuit lâche, l'autre peut encore arrêter le véhicule
2. Pour doubler la pression disponible
3. Pour alimenter séparément la remorque et le tracteur
4. Pour que le compresseur se repose entre les arrêts
75.Vous serrez les freins et voyez une garniture qui ne touche pas le tambour. Qu'est-ce que cela indique?
1. Un frein aux garnitures neuves
2. Un frein froid normal
3. Un frein défectueux
4. Un frein bien réglé
76.Quelle est la façon la plus fiable d'inspecter le réglage des freins?
1. Écouter l'air en freinant
2. Mesurer la course de la tige freins serrés
3. Vérifier la température du tambour
4. Sentir la course de la pédale
77.Quel est le frein de base le plus courant sur les véhicules utilitaires à freins à air?
1. Le frein à tambour à came en S
2. Le frein à bande
3. Le frein à coin
4. Le frein à disque pneumatique
78.Après le cours, vous recevez une enveloppe de recommandation. Combien de temps avez-vous pour la présenter à Test au Volant?
1. 6 mois
2. 2 ans
3. 30 jours
4. 1 an
79.Comment raccorde-t-on deux têtes d'accouplement?
1. En les vissant à la main dans le sens horaire
2. Joints l'un contre l'autre en angle, puis on les fait pivoter
3. En les poussant tout droit jusqu'au déclic
4. Avec un collier de serrage métallique
80.Pourquoi faut-il régler la tringlerie de frein à intervalles réguliers?
1. Les diaphragmes rétrécissent au froid
2. Les réservoirs perdent de leur capacité
3. Le réglage du régulateur varie chaque semaine
4. L'usure allonge la course
81.Quelles pièces un frein à disque d'un camion à freins à air comporte-t-il à la roue?
1. Un disque et un étrier avec des plaquettes
2. Un tambour et deux segments courbés
3. Un coin et deux segments de frein
4. Un porte-segments et une came en S
82.Où le témoin ABS d'une remorque est-il habituellement placé?
1. Dans la remorque près du pivot d'attelage
2. Sous le pare-chocs arrière de la remorque
3. Sur les béquilles de la remorque
4. À un endroit visible dans le rétroviseur
83.Comment vérifier que les freins à ressort peuvent retenir le véhicule?
1. Pomper la pédale pendant qu'ils sont serrés
2. Les serrer en roulant sur l'autoroute
3. Les serrer, puis tirer doucement en petite vitesse
4. Les desserrer et descendre une pente en roue libre
84.Les freins à ressort sont conçus pour quelles deux fonctions?
1. Les arrêts normaux et le ralentissement en pente
2. Le contrôle antiblocage et la direction
3. L'attelage et le dételage de la remorque
4. Le stationnement et l'arrêt d'urgence
85.Quel équipement de sécurité peut être nécessaire pour inspecter les freins à air?
1. Seulement une veste haute visibilité
2. Seulement un respirateur et des bouchons d'oreilles
3. Seulement des gants et un tablier de caoutchouc
4. Lunettes de sécurité, chaussures à embout d'acier, casquette de protection
86.Pourquoi rester hors de la trajectoire de l'air expulsé par les soupapes de frein?
1. Les débris qu'il projette peuvent blesser les yeux et l'ouïe
2. Il est assez froid pour causer des engelures
3. Sa vapeur d'alcool peut s'enflammer
4. Il peut inverser les clapets de non-retour
87.Comment vérifier les fuites d'un récepteur de frein?
1. Avec seulement les freins à ressort serrés
2. Avec le récepteur retiré de l'essieu
3. Moteur arrêté et sans air
4. Freins à ressort desserrés, freins de service serrés
88.Votre essieu directeur a des récepteurs standard de type 24. Quelle limite de course s'applique?
1. 1 3/4 po (45 mm)
2. 2 po (51 mm)
3. 1 3/8 po (35 mm)
4. 2 1/4 po (57 mm)
89.Pourquoi les pièces internes d'un frein à came en S peuvent-elles être difficiles à inspecter?
1. Elles sont scellées dans le réservoir d'alimentation
2. Des tôles de protection ou des flasques les cachent
3. Elles sont dans le récepteur de frein de service
4. Elles sont couvertes par le bras du rattrapeur
90.Depuis le 1er septembre 2023, qu'est-ce qui remplace l'examen théorique de freins à air au renouvellement?
1. Un module d'apprentissage en ligne sur les freins à air
2. Un examen médical
3. Un questionnaire vidéo à ServiceOntario
4. Un deuxième examen pratique
91.De quoi a normalement l'air le bouton de la soupape d'alimentation en air de la remorque?
1. Bleu et rond
2. Rouge et octogonal
3. Jaune, en losange
4. Noir et triangulaire
92.Comment la loi ontarienne considère-t-elle un frein dont la course dépasse la limite de réglage?
1. Comme un problème mineur à noter chaque semaine
2. Comme acceptable sur les essieux de remorque
3. Comme une usure normale jusqu'à l'inspection annuelle
4. Comme une défectuosité à corriger rapidement
93.Lorsque les freins ralentissent un camion en mouvement, en quoi l'énergie du mouvement est-elle transformée?
1. En électricité
2. En chaleur
3. En air comprimé
4. En pression de liquide de frein
94.Quand la vitesse ou le poids augmente, comment utiliser la pédale pour obtenir le même arrêt?
1. Utiliser plutôt la commande manuelle de la remorque
2. L'enfoncer plus doucement que d'habitude
3. L'enfoncer davantage
4. La pomper rapidement plusieurs fois
95.En purgeant les réservoirs, vous voyez beaucoup d'eau sortir du réservoir secondaire. Que faire?
1. Ajouter de l'alcool dans l'évaporateur
2. Purger le réservoir d'alimentation en dernier
3. Rien; il est toujours mouillé
4. Le signaler; ce n'est pas normal
96.Que signifie « encager » un frein à ressort?
1. Bloquer le frein à ressort complètement serré
2. Vider tout l'air de la section à ressort
3. Comprimer le ressort pour qu'il ne puisse pas serrer
4. Remplacer le diaphragme par un neuf
97.Quand peut-on se glisser sous un véhicule pendant une inspection en toute sécurité?
1. Seulement si les freins à ressort ou des cales le retiennent
2. Seulement après avoir dételé la remorque
3. Chaque fois que le moteur est arrêté
4. Chaque fois que la pression dépasse 90 lb/po²
98.Qu'est-ce que la pression d'enclenchement?
1. La pression où la soupape de sécurité s'ouvre
2. La pression où les freins à ressort commencent à serrer
3. La pression où l'avertisseur de basse pression s'allume
4. La pression où le compresseur recommence à pomper
99.En quoi consiste surtout l'inspection des pièces de freins à air par le conducteur?
1. À mesurer le diamètre intérieur des tambours
2. À retirer les roues pour voir les segments
3. À examiner les pièces visibles
4. À démonter les récepteurs
100.De combien les limites de réglage peuvent-elles différer entre récepteurs standard et à course longue?
1. D'environ 1 mm
2. D'environ 5 mm
3. De 19 mm ou plus
4. Elles ne diffèrent jamais

Corrigé avec explications

1. C — Quand vous quittez le siège freins desserrés
Il faut des cales chaque fois qu'un essai oblige le conducteur à quitter son siège avec les freins de stationnement desserrés.
Conformité et inspection sécuritaire · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 8 Respect de la loi
2. A — Entre le compresseur et le réservoir d'alimentation
Le dessiccateur se situe entre le compresseur et le réservoir d'alimentation et retire l'humidité avant que l'air atteigne le réservoir.
Sous-système d'alimentation en air · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 2 Sous-système d'alimentation en air
3. B — Des évents normaux, pas une défectuosité
Les évents faits par le fabricant ne posent pas de problème. Les trous ou fissures causés par un impact ou un dommage rendent le récepteur défectueux.
Inspection des pièces de frein · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 9 Inspection des pièces du système de freinage à air
4. B — Que la course dépasse la limite
Les tiges portent souvent un indicateur qui devient visible quand la course dépasse la limite. Il doit être bien installé et le conducteur formé à le lire.
Réglage des freins et course de la tige · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 11 Inspection du réglage des freins à air
5. D — Vers l'intérieur, vers les segments et le tambour
Les récepteurs d'un frein à coin sont montés pour que la tige pointe vers les segments et le tambour; c'est pourquoi il n'y a pas de tringlerie exposée.
Freins de base · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 6 Freins de base
6. C — Au moins 48 heures
Annulez au moins 48 heures avant le rendez-vous pour éviter des frais d'annulation.
Obtenir et renouveler la mention Z · Selon : ontario.ca — Obtenir un permis de conduire pour camion (mis à jour en sept. 2026), Programme de mention pour freins à air (Z)
7. D — Rouge pour l'alimentation, bleu pour le service
Les têtes d'accouplement sont habituellement codées à la fabrication : rouge pour la conduite d'alimentation (urgence) et bleu pour la conduite de service.
Freins de remorque · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 5 Sous-système de freinage de la remorque
8. C — Un diaphragme souple en caoutchouc
L'air comprimé remplit le récepteur et déplace le diaphragme, qui pousse la tige de poussée pour serrer le frein.
Freins de service et récepteurs · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 3 Sous-système des freins de service
9. B — Oui, elle est obligatoire
Les systèmes air-hydrauliques combinent l'air comprimé et des freins hydrauliques, et l'Ontario exige la mention Z pour les conduire.
Fonctionnement des freins · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 1 Systèmes de freinage
10. C — Au moins une fois par jour
Le Code de la route et ses règlements exigent que le réglage des freins à air soit vérifié au moins une fois par jour.
Vitesse, poids, chaleur et ABS · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 7 Facteurs ayant une incidence sur les freins
11. D — Enfoncer et relâcher la pédale à répétition
Réduisez la pression en enfonçant et en relâchant la pédale à répétition tout en surveillant les manomètres.
Essais du système de freinage à air · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 10 Inspection du fonctionnement du système de freinage à air
12. C — Les freins sont mal réglés
Les freins à ressort ne sont efficaces que si les freins sont bien réglés. Un mauvais réglage réduit leur capacité d'arrêter ou de retenir le véhicule.
Freins à ressort (stationnement et urgence) · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 4 Sous-système des freins à ressort
13. A — La signaler à l'utilisateur du véhicule
La loi oblige les conducteurs à signaler à l'utilisateur du véhicule toute défectuosité du système de freinage à air.
Conformité et inspection sécuritaire · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 8 Respect de la loi
14. D — De 20 à 25 lb/po²
La coupure se situe normalement de 138 à 173 kPa (20 à 25 lb/po²) au-dessus de l'enclenchement. Ensemble, elles définissent la plage normale de fonctionnement.
Sous-système d'alimentation en air · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 2 Sous-système d'alimentation en air
15. B — Des longueurs efficaces inégales
Des rattrapeurs de longueur efficace différente sur un essieu directeur sont une défectuosité, car ils déséquilibrent le freinage. Certains modèles paraissent différents mais doivent avoir la même longueur efficace.
Inspection des pièces de frein · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 9 Inspection des pièces du système de freinage à air
16. D — Mesure 2 moins mesure 1
Mesurez d'un point de la tige à un point fixe freins desserrés (mesure 1), puis freins serrés (mesure 2), et soustrayez 1 de 2.
Réglage des freins et course de la tige · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 11 Inspection du réglage des freins à air
17. D — Des étriers et des disques
Tous les freins à disque à air ont des étriers et des disques, avec des plaquettes, des récepteurs et souvent des rattrapeurs d'usure.
Freins de base · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 6 Freins de base
18. C — Le Guide officiel de l'utilisation des freins à air
Le guide officiel ontarien sur les freins à air prépare à l'examen théorique. Il est gratuit en ligne ou vendu en version imprimée.
Obtenir et renouveler la mention Z · Selon : ontario.ca — Obtenir un permis de conduire pour camion (mis à jour en sept. 2026), Programme de mention pour freins à air (Z)
19. B — Enfoncer le bouton
On enfonce le bouton rouge pour ouvrir la soupape et alimenter la remorque; on le tire pour la fermer ou quand aucune remorque n'est attelée.
Freins de remorque · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 5 Sous-système de freinage de la remorque
20. C — La distance que la tige parcourt en sortant
La course est la distance que parcourt la tige de poussée en sortant du récepteur lorsqu'on serre les freins.
Freins de service et récepteurs · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 3 Sous-système des freins de service
21. D — Froid au toucher
Le guide demande de s'assurer que l'ensemble de frein est froid au toucher avant toute mesure. Les pièces chaudes sont dilatées et peuvent brûler.
Fonctionnement des freins · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 1 Systèmes de freinage
22. D — Elle devient environ huit fois plus longue
Doubler le poids double la distance et doubler la vitesse la multiplie par quatre; ensemble, elle devient environ huit fois plus longue.
Vitesse, poids, chaleur et ABS · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 7 Facteurs ayant une incidence sur les freins
23. C — 90 lb/po² (621 kPa)
Commencez avec une pression supérieure à 621 kPa (90 lb/po²). Si la pression est trop basse, l'avertisseur s'active dès qu'on tourne la clé.
Essais du système de freinage à air · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 10 Inspection du fonctionnement du système de freinage à air
24. B — Elle évacue l'air et les freins à ressort serrent
La soupape réagit à la basse pression en évacuant l'air qui retient les ressorts. Le bouton ressort et les freins à ressort serrent brusquement, causant un arrêt non contrôlé.
Freins à ressort (stationnement et urgence) · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 4 Sous-système des freins à ressort
25. A — À l'écart de la circulation et des autres dangers
Stationnez loin de la circulation et des autres dangers pour avoir une aire de travail sûre autour du véhicule.
Conformité et inspection sécuritaire · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 8 Respect de la loi
26. A — Lorsque le compresseur atteint la pression de coupure
L'humidité est expulsée avec de l'air sous haute pression quand le compresseur atteint la coupure. Ce bruit de purge indique d'ailleurs que la coupure est atteinte.
Sous-système d'alimentation en air · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 2 Sous-système d'alimentation en air
27. B — Elle doit céder légèrement
La courroie doit céder un peu sous une pression ferme; trop de jeu signifie qu'elle est trop lâche. Une courroie lâche, coupée ou effilochée est défectueuse.
Inspection des pièces de frein · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 9 Inspection des pièces du système de freinage à air
28. C — Non, c'est interdit
Le Code de la route et ses règlements interdisent d'utiliser un véhicule dont un frein est déréglé.
Réglage des freins et course de la tige · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 11 Inspection du réglage des freins à air
29. D — La tige de poussée enfonce un coin entre les segments
Dans un frein à coin, la tige de poussée glisse un coin entre les segments, qui sont poussés contre le tambour.
Freins de base · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 6 Freins de base
30. A — Un cours approuvé, ou les examens de Test au Volant
On peut suivre un cours de mention pour freins à air, ou passer l'examen théorique et l'examen pratique dans un centre Test au Volant.
Obtenir et renouveler la mention Z · Selon : ontario.ca — Obtenir un permis de conduire pour camion (mis à jour en sept. 2026), Programme de mention pour freins à air (Z)
31. A — À serrer seulement les freins de service de la remorque
Une commande sur la colonne de direction ou le tableau de bord permet de serrer les freins de service de la remorque indépendamment de ceux du tracteur.
Freins de remorque · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 5 Sous-système de freinage de la remorque
32. D — Les freins de service
Les véhicules à freins à air ont des systèmes distincts pour les arrêts normaux et pour le stationnement et l'urgence. Ceux des arrêts normaux sont les freins de service.
Freins de service et récepteurs · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 3 Sous-système des freins de service
33. C — Des soupapes spéciales dans le système
Des soupapes spéciales aident l'air à atteindre les freins et à en sortir rapidement, ce qui limite le délai inévitable à une fraction de seconde.
Fonctionnement des freins · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 1 Systèmes de freinage
34. A — Quand chaque frein est bien réglé
Un véhicule n'a toute sa capacité de freinage que si tous ses freins sont bien réglés, chaque course étant sous sa limite.
Vitesse, poids, chaleur et ABS · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 7 Facteurs ayant une incidence sur les freins
35. C — Mis; le moteur peut tourner ou être arrêté
Le moteur peut être arrêté ou en marche, mais le contact doit être mis, sinon l'avertisseur ne s'activera pas.
Essais du système de freinage à air · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 10 Inspection du fonctionnement du système de freinage à air
36. D — Actionner la soupape, puis appuyer sur la pédale 3 à 5 s
Pour desserrer des freins DD3, on actionne la soupape de commande puis on appuie sur la pédale de frein pendant trois à cinq secondes.
Freins à ressort (stationnement et urgence) · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 4 Sous-système des freins à ressort
37. A — Le conducteur, l'utilisateur et le propriétaire
Lorsqu'un véhicule n'est pas conforme, le conducteur, l'utilisateur et le propriétaire doivent tous veiller à ce qu'il ne circule sur aucune route.
Conformité et inspection sécuritaire · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 8 Respect de la loi
38. B — Le régulateur
Le compresseur tourne chaque fois que le moteur tourne; le régulateur décide quand il pompe : il l'arrête à la pression de coupure et le relance à la pression d'enclenchement.
Sous-système d'alimentation en air · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 2 Sous-système d'alimentation en air
39. A — Moteur arrêté
Le compresseur doit toujours être inspecté moteur arrêté : fixations, supports, poulies et courroie.
Inspection des pièces de frein · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 9 Inspection des pièces du système de freinage à air
40. C — Au-dessus de 90 lb/po², freins à ressort desserrés
Calez le véhicule, assurez-vous que la pression dépasse 621 kPa (90 lb/po²) et desserrez les freins à ressort.
Réglage des freins et course de la tige · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 11 Inspection du réglage des freins à air
41. B — Le porte-segments
Le porte-segments (araignée) est la base de montage principale des segments. Les axes d'ancrage y fixent une extrémité de chaque segment.
Freins de base · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 6 Freins de base
42. D — Propriétaires de parcs, collèges, organismes de sécurité
Les cours sont offerts par des propriétaires de parcs de véhicules, des collèges communautaires et des organismes de sécurité.
Obtenir et renouveler la mention Z · Selon : ontario.ca — Obtenir un permis de conduire pour camion (mis à jour en sept. 2026), Programme de mention pour freins à air (Z)
43. A — Non, jamais pour stationner ni en urgence
La commande manuelle ne doit jamais servir au stationnement ni aux arrêts d'urgence : l'air peut fuir et les freins se desserrer.
Freins de remorque · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 5 Sous-système de freinage de la remorque
44. B — Non, les vieux véhicules ne suivent pas toujours le code
Les fabricants suivent aujourd'hui un code de couleurs de l'industrie, mais ce n'est pas toujours le cas sur les véhicules plus anciens.
Freins de service et récepteurs · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 3 Sous-système des freins de service
45. A — Le liquide de frein est incompressible
Comme le liquide de frein ne se comprime pas, la force de la pédale est transmise directement à chaque roue. Dans un système à air, l'air doit d'abord circuler, ce qui crée un court délai.
Fonctionnement des freins · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 1 Systèmes de freinage
46. C — Non, il empêche le blocage, pas la distance
L'ABS aide à empêcher le blocage des roues, mais ne raccourcit pas la distance d'arrêt. Sur une route sèche et propre, on ne remarque aucune différence.
Vitesse, poids, chaleur et ABS · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 7 Facteurs ayant une incidence sur les freins
47. C — Non, les points d'activation et d'arrêt peuvent différer
La pression à laquelle l'avertisseur s'éteint pendant la remontée n'est pas forcément celle où il s'active pendant la baisse. 62 lb/po² dépasse le minimum de 55.
Essais du système de freinage à air · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 10 Inspection du fonctionnement du système de freinage à air
48. D — Seulement les freins à ressort du tracteur
Une soupape optionnelle de frein de stationnement du tracteur, normalement à bouton bleu rond, desserre les freins à ressort du tracteur tout en laissant ceux de la remorque serrés.
Freins à ressort (stationnement et urgence) · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 4 Sous-système des freins à ressort
49. D — Les pièces mobiles du moteur sont dangereuses
Les pièces en mouvement dans le compartiment moteur sont dangereuses; on inspecte donc moteur arrêté, sauf si un essai exige qu'il tourne.
Conformité et inspection sécuritaire · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 8 Respect de la loi
50. B — 145 lb/po² (1 000 kPa)
La coupure réelle ne doit jamais dépasser 1 000 kPa (145 lb/po²). C'est à environ 150 lb/po² que les soupapes de sécurité s'ouvrent normalement.
Sous-système d'alimentation en air · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 2 Sous-système d'alimentation en air
51. D — C'est une défectuosité; c'est interdit
Les systèmes à air exigent des raccords conçus et approuvés à cette fin. Des raccords ou réparations non conformes sont interdits et constituent une défectuosité.
Inspection des pièces de frein · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 9 Inspection des pièces du système de freinage à air
52. B — 2 1/2 po (64 mm)
Le type 30 LS (orifices carrés, marques sur l'étiquette et le couvercle) a une limite de réglage de 2 1/2 pouces (64 mm).
Réglage des freins et course de la tige · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 11 Inspection du réglage des freins à air
53. A — La tige de poussée exposée
Le frein à came en S a une tige de poussée et une tringlerie exposées, ce qui donne un accès facile pour vérifier le réglage.
Freins de base · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 6 Freins de base
54. B — Un tableau des limites de réglage
Le guide indique qu'un tableau des limites de réglage est facultatif. Les autres articles sont obligatoires.
Obtenir et renouveler la mention Z · Selon : ontario.ca — Obtenir un permis de conduire pour camion (mis à jour en sept. 2026), Programme de mention pour freins à air (Z)
55. D — Elle peut rouler avant que les freins de service aient de l'air
La priorité aux freins à ressort remplit d'abord leur réservoir; la remorque peut donc être tirée avant que le réservoir des freins de service ait assez d'air.
Freins de remorque · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 5 Sous-système de freinage de la remorque
56. B — Dans le récepteur de frein à la roue
Les récepteurs de frein sont des boîtiers métalliques ronds situés à chaque roue, où l'air comprimé devient une force mécanique.
Freins de service et récepteurs · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 3 Sous-système des freins de service
57. C — Le tambour chaud se dilate et s'éloigne du segment
La chaleur fait dilater le tambour, qui peut s'éloigner au point que le segment ne l'atteint plus. C'est une des raisons pour lesquelles des freins surchauffés peuvent lâcher.
Fonctionnement des freins · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 1 Systèmes de freinage
58. D — Une température excessive des freins
Les freins moteur, ralentisseurs et autres freins auxiliaires ralentissent le véhicule par compression du moteur ou par des moyens hydrauliques ou électriques, ce qui évite une chaleur excessive.
Vitesse, poids, chaleur et ABS · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 7 Facteurs ayant une incidence sur les freins
59. A — Tirer la soupape d'alimentation de la remorque
Remorque bien chargée d'air, fermez (tirez) la soupape d'alimentation; ses freins à ressort doivent serrer. Débrancher la conduite sous pression fonctionne aussi, mais n'est pas recommandé.
Essais du système de freinage à air · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 10 Inspection du fonctionnement du système de freinage à air
60. A — Son type et son fonctionnement
Certains véhicules inversent le pousser-tirer ou utilisent un interrupteur à bascule; le conducteur doit connaître la commande de son véhicule.
Freins à ressort (stationnement et urgence) · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 4 Sous-système des freins à ressort
61. D — Des cales de roue
Immobilisez le véhicule avec des cales pendant l'inspection. La commande manuelle ne doit jamais servir à retenir un véhicule.
Conformité et inspection sécuritaire · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 8 Respect de la loi
62. A — À empêcher l'humidité de geler
Il diffuse une vapeur d'alcool qui se mêle à l'humidité ou à la glace et abaisse son point de congélation. Seuls les produits conçus à cette fin peuvent être utilisés.
Sous-système d'alimentation en air · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 2 Sous-système d'alimentation en air
63. D — Il agit comme un levier sur l'arbre à cames
Les rattrapeurs d'usure sont des leviers qui augmentent la force des récepteurs; leur longueur efficace est cruciale.
Inspection des pièces de frein · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 9 Inspection des pièces du système de freinage à air
64. C — Votre employeur ou le manuel du propriétaire
On obtient le plus souvent la dimension des récepteurs auprès de l'employeur ou dans le manuel du propriétaire, sans avoir à mesurer le collier ni chercher les marques.
Réglage des freins et course de la tige · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 11 Inspection du réglage des freins à air
65. C — À came en S, à disque et à coin
Les trois types de freins de base sont le frein à came en S, le frein à disque et le frein à coin. Un même véhicule peut en avoir plus d'un type.
Freins de base · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 6 Freins de base
66. C — 80 ans
À partir de 80 ans, il faut le module en ligne et l'examen pratique chaque année pour renouveler la mention. Avant 80 ans, le renouvellement a lieu habituellement tous les cinq ans.
Obtenir et renouveler la mention Z · Selon : ontario.ca — Obtenir un permis de conduire pour camion (mis à jour en sept. 2026), Programme de mention pour freins à air (Z)
67. D — La soupape d'alimentation en air de la remorque
Ouvrir la soupape d'alimentation envoie de l'air qui ouvre la valve de protection; la fermer évacue cet air et un ressort ferme la valve.
Freins de remorque · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 5 Sous-système de freinage de la remorque
68. C — Des récepteurs à collier de serrage
Presque tous les véhicules utilitaires utilisent des récepteurs retenus par un collier de serrage.
Freins de service et récepteurs · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 3 Sous-système des freins de service
69. C — De l'air comprimé stocké dans des réservoirs
Les freins à air emmagasinent de l'air comprimé dans des réservoirs et s'en servent pour serrer les freins à chaque roue. Le liquide de frein est utilisé par les systèmes hydrauliques.
Fonctionnement des freins · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 1 Systèmes de freinage
70. B — Des freins qui faiblissent en chauffant
En chauffant, les pièces de frein perdent de leur efficacité et il faut appuyer plus fort pour obtenir la même force : c'est l'évanouissement des freins.
Vitesse, poids, chaleur et ABS · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 7 Facteurs ayant une incidence sur les freins
71. C — Noter où les manomètres cessent de monter
Faites tourner le moteur jusqu'à ce que la pression cesse de monter : c'est la coupure. La purge du dessiccateur la signale aussi.
Essais du système de freinage à air · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 10 Inspection du fonctionnement du système de freinage à air
72. D — Qu'il y a assez de pression pour les tenir desserrés
Beaucoup de véhicules peuvent rouler avec les freins à ressort partiellement serrés; vérifiez que la pression (normalement au moins 60 lb/po²) suffit à les tenir desserrés.
Freins à ressort (stationnement et urgence) · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 4 Sous-système des freins à ressort
73. D — Des freins à air déréglés
Le guide des camions indique que des freins à air déréglés sont la raison la plus courante. Une inspection complète des freins avant le départ aide à l'éviter.
Conformité et inspection sécuritaire · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 8 Respect de la loi
74. A — Si un circuit lâche, l'autre peut encore arrêter le véhicule
L'air sortant du réservoir d'alimentation se divise en deux circuits. C'est une mesure de sécurité : si l'un fait défaut, l'autre freine assez pour arrêter le véhicule.
Sous-système d'alimentation en air · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 2 Sous-système d'alimentation en air
75. C — Un frein défectueux
La garniture doit toucher le tambour quand on serre et s'en écarter au desserrage. Aucun contact au serrage indique un frein défectueux.
Inspection des pièces de frein · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 9 Inspection des pièces du système de freinage à air
76. B — Mesurer la course de la tige freins serrés
La méthode la plus fiable pour inspecter le réglage est de mesurer la course de la tige de poussée freins serrés.
Réglage des freins et course de la tige · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 11 Inspection du réglage des freins à air
77. A — Le frein à tambour à came en S
Le frein à came en S, un frein à tambour, est le type le plus courant sur les véhicules utilitaires munis de freins à air.
Freins de base · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 6 Freins de base
78. A — 6 mois
Présentez l'enveloppe de recommandation à un centre Test au Volant dans les 6 mois pour obtenir la mention.
Obtenir et renouveler la mention Z · Selon : ontario.ca — Obtenir un permis de conduire pour camion (mis à jour en sept. 2026), Programme de mention pour freins à air (Z)
79. B — Joints l'un contre l'autre en angle, puis on les fait pivoter
On place les surfaces des joints l'une contre l'autre en angle, puis on les fait pivoter pour les aligner. Une fois verrouillées, il faut un bon effort pour les séparer.
Freins de remorque · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 5 Sous-système de freinage de la remorque
80. D — L'usure allonge la course
À mesure que les freins s'usent, il faut régler la tringlerie pour garder la course dans sa plage normale.
Freins de service et récepteurs · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 3 Sous-système des freins de service
81. A — Un disque et un étrier avec des plaquettes
Le frein à disque utilise un disque et un étrier contenant des plaquettes, qui serrent les deux faces du disque.
Fonctionnement des freins · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 1 Systèmes de freinage
82. D — À un endroit visible dans le rétroviseur
Sur les remorques, les témoins ABS sont habituellement placés pour être visibles dans le rétroviseur.
Vitesse, poids, chaleur et ABS · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 7 Facteurs ayant une incidence sur les freins
83. C — Les serrer, puis tirer doucement en petite vitesse
Serrez les freins à ressort, retirez les cales et accélérez doucement en petite vitesse. Le véhicule peut osciller, mais ne doit pas avancer de façon notable.
Essais du système de freinage à air · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 10 Inspection du fonctionnement du système de freinage à air
84. D — Le stationnement et l'arrêt d'urgence
Les freins à ressort servent au stationnement et en cas d'urgence quand les freins de service font défaut. Les arrêts normaux relèvent des freins de service.
Freins à ressort (stationnement et urgence) · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 4 Sous-système des freins à ressort
85. D — Lunettes de sécurité, chaussures à embout d'acier, casquette de protection
Le guide mentionne des lunettes de sécurité, des chaussures à embout d'acier et une casquette de protection pour inspecter les freins.
Conformité et inspection sécuritaire · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 8 Respect de la loi
86. A — Les débris qu'il projette peuvent blesser les yeux et l'ouïe
L'air expulsé sort très vite et transporte humidité, huile, saleté et poussière, ce qui peut nuire à la vue et à l'ouïe des personnes sur son passage.
Sous-système d'alimentation en air · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 2 Sous-système d'alimentation en air
87. D — Freins à ressort desserrés, freins de service serrés
Le récepteur s'inspecte sous pression, c'est-à-dire freins à ressort desserrés et freins de service serrés. Les fuites s'entendent habituellement.
Inspection des pièces de frein · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 9 Inspection des pièces du système de freinage à air
88. A — 1 3/4 po (45 mm)
Les types standard 16, 20 et 24 partagent une limite de 1 3/4 pouce (45 mm); leurs versions à course longue L permettent 2 pouces.
Réglage des freins et course de la tige · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 11 Inspection du réglage des freins à air
89. B — Des tôles de protection ou des flasques les cachent
Les pièces à l'intérieur de la roue sont difficiles à voir, surtout lorsqu'une tôle de protection ou un flasque les protège.
Freins de base · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 6 Freins de base
90. A — Un module d'apprentissage en ligne sur les freins à air
Les renouvellements depuis le 1er septembre 2023 exigent de terminer le module d'apprentissage en ligne; l'examen théorique n'est plus requis au renouvellement.
Obtenir et renouveler la mention Z · Selon : ontario.ca — Obtenir un permis de conduire pour camion (mis à jour en sept. 2026), Programme de mention pour freins à air (Z)
91. B — Rouge et octogonal
La soupape d'alimentation en air de la remorque a normalement un bouton rouge octogonal. Le losange jaune est la commande des freins à ressort.
Freins de remorque · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 5 Sous-système de freinage de la remorque
92. D — Comme une défectuosité à corriger rapidement
Le Code de la route réglemente strictement la course; tout frein qui dépasse la limite de réglage est une défectuosité qui exige une attention rapide.
Freins de service et récepteurs · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 3 Sous-système des freins de service
93. B — En chaleur
Le frottement des segments ou des plaquettes contre les tambours ou les disques transforme le mouvement en chaleur, que les pièces de frein doivent absorber et dissiper. L'air comprimé sert seulement à serrer les freins.
Fonctionnement des freins · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 1 Systèmes de freinage
94. C — L'enfoncer davantage
Une demande plus forte exige une pression de freinage plus élevée; il faut donc enfoncer la pédale davantage.
Vitesse, poids, chaleur et ABS · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 7 Facteurs ayant une incidence sur les freins
95. D — Le signaler; ce n'est pas normal
Une quantité importante d'humidité dans le réservoir d'alimentation peut être normale, mais pas dans les autres réservoirs; il faut le signaler.
Essais du système de freinage à air · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 10 Inspection du fonctionnement du système de freinage à air
96. C — Comprimer le ressort pour qu'il ne puisse pas serrer
Un technicien peut comprimer (encager) manuellement le ressort avec un boulon d'encagement, par exemple pour déplacer un véhicule en urgence. Le frein ne serre alors plus.
Freins à ressort (stationnement et urgence) · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 4 Sous-système des freins à ressort
97. A — Seulement si les freins à ressort ou des cales le retiennent
Ne quittez jamais le siège et ne vous glissez jamais sous un véhicule à moins que ses freins à ressort soient serrés ou que ses roues soient bien calées.
Conformité et inspection sécuritaire · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 8 Respect de la loi
98. D — La pression où le compresseur recommence à pomper
L'enclenchement est le point où le régulateur fait repartir le compresseur après une baisse de pression. La coupure est le point où il l'arrête.
Sous-système d'alimentation en air · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 2 Sous-système d'alimentation en air
99. C — À examiner les pièces visibles
Elle consiste surtout à vérifier visuellement que chaque pièce visible est exempte de défectuosité ou d'anomalie. Ne démontez jamais de pièces de frein.
Inspection des pièces de frein · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 9 Inspection des pièces du système de freinage à air
100. C — De 19 mm ou plus
Le type de récepteur influe sur la limite de réglage, qui peut varier de 19 mm ou plus entre récepteurs standard et à course longue.
Réglage des freins et course de la tige · Selon : Guide officiel de l'utilisation des freins à air du MTO (édition en ligne, févr. 2026), ch. 11 Inspection du réglage des freins à air

Questions pratiques originales de Canada Exam Prep, rédigées à partir du guide officiel. Ce ne sont pas des questions officielles d'examen. Impression libre pour l'étude personnelle.

FAQ

Questions et réponses sur les freins à air (imprimable) : questions fréquentes

Est-ce l'examen officiel des freins à air en PDF?

Non. Les vraies questions ne sont pas publiées. Ce sont nos propres questions, rédigées à partir du guide officiel, que vous pouvez lire gratuitement sur ontario.ca.

Où sont les explications?

La feuille imprimable ne montre que le corrigé pour rester courte. Chaque question a une explication complète et une référence au guide dans les tests interactifs et les pages de sujets.

Comment utiliser un examen imprimé sur les freins à air?

Répondez aux 100 questions sans regarder, corrigez avec le corrigé, puis relisez le chapitre du guide pour chaque sujet où vous avez fait plus d'une erreur.

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