Freins à air (Z) Ontario: Réglage des freins et course de la tige

Les 24 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

1. Le moteur tourne-t-il ou est-il arrêté pendant que vous tenez les freins serrés pour la mesure?

   1. Il tourne à 1 200 tr/min
   2. Il tourne au ralenti
   3. Il est arrêté
   4. Il tourne seulement pour la remorque

2. Quelle est la limite de réglage d'un récepteur de type 30 à course longue avec orifices carrés?

   1. 3 po (76 mm)
   2. 2 1/2 po (64 mm)
   3. 2 1/4 po (57 mm)
   4. 2 po (51 mm)

3. À quelle fréquence faut-il inspecter la course de la tige de poussée?

   1. Tous les 5 000 km
   2. Au moins chaque semaine
   3. Au moins chaque jour
   4. Seulement après une réparation de freins

4. Quelle est la façon la plus fiable d'inspecter le réglage des freins?

   1. Écouter l'air en freinant
   2. Mesurer la course de la tige freins serrés
   3. Vérifier la température du tambour
   4. Sentir la course de la pédale

5. De combien les limites de réglage peuvent-elles différer entre récepteurs standard et à course longue?

   1. D'environ 1 mm
   2. D'environ 5 mm
   3. De 19 mm ou plus
   4. Elles ne diffèrent jamais

6. Avant de mesurer la course, quelle doit être la pression d'air?

   1. À zéro, réservoirs purgés
   2. Sous 60 lb/po², freins à ressort serrés
   3. Au-dessus de 90 lb/po², freins à ressort desserrés
   4. Exactement 120 lb/po², moteur en marche

7. Quel est le signe le plus visible et permanent d'un récepteur à course longue?

   1. Des orifices d'air carrés
   2. Un collier jaune
   3. Des orifices d'air ronds
   4. Une tige de poussée bleue

8. Avec la méthode 2, comment obtenir la course freins serrés?

   1. Diviser la mesure freins serrés par deux
   2. Additionner les deux mesures
   3. Utiliser seulement la mesure freins desserrés
   4. Mesure 2 moins mesure 1

9. Sur un récepteur à course longue, qu'indique l'étiquette trapézoïdale sous le boulon du collier?

   1. La limite de réglage du frein
   2. La course maximale du récepteur
   3. La pression nominale du récepteur
   4. La date du dernier réglage

10. Pendant la mesure, que doivent indiquer les deux manomètres quand vous tenez la pédale enfoncée?

    1. 60 à 70 lb/po²
    2. 140 à 150 lb/po²
    3. 110 à 130 lb/po²
    4. 90 à 100 lb/po²

11. Un conducteur a un certificat ontarien de réglage des freins à air. Quels freins peut-il régler?

    1. Seulement ceux à rattrapeurs automatiques
    2. Seulement ceux à rattrapeurs manuels
    3. Tout frein de tout véhicule
    4. Seulement les freins de remorque

12. Sans dossier, comment trouver autrement la dimension d'un récepteur?

    1. Par la couleur de la conduite d'air
    2. Par le diamètre du collier ou les marques de dimension
    3. Par les inscriptions sur le flanc du pneu
    4. En comptant les plis du diaphragme

13. Avec la méthode 1, comment marquer la tige de poussée?

    1. D'une large bande de ruban de couleur
    2. D'un trait de craie mince et précis
    3. D'une grosse tache de peinture sur le tambour
    4. D'une rayure profonde faite à la lime

14. Qu'arrive-t-il à la course de la tige de poussée à mesure que les garnitures s'usent?

    1. Elle devient nulle
    2. Elle reste la même
    3. Elle diminue
    4. Elle augmente

15. Un rattrapeur d'usure automatique a sans cesse besoin d'être réglé. Qu'est-ce que cela signifie?

    1. Le conducteur doit le régler chaque jour
    2. Il fonctionne normalement pour son type
    3. Le tambour manque simplement de graisse
    4. Il est défectueux; un technicien doit le réparer

16. Est-il légal de rouler avec un seul frein déréglé si les autres sont bons?

    1. Oui, jusqu'à l'inspection annuelle
    2. Oui, sur la remorque seulement
    3. Non, c'est interdit
    4. Oui, sous 80 km/h

17. Votre camion a des rattrapeurs d'usure automatiques. Devez-vous quand même inspecter le réglage?

    1. Seulement une fois par année
    2. Non, ils ne se dérèglent jamais
    3. Oui, il faut quand même le vérifier
    4. Seulement sur la remorque

18. Récepteur standard (orifices ronds) de type 30 à collier : au-delà de quelle course le frein est-il déréglé?

    1. 2 1/2 po (64 mm)
    2. 1 3/4 po (45 mm)
    3. 2 po (51 mm)
    4. 1 3/8 po (35 mm)

19. Quelle est habituellement la façon la plus simple de connaître la dimension des récepteurs de votre véhicule?

    1. Compter les boulons du collier
    2. Mesurer la longueur de la tige
    3. Votre employeur ou le manuel du propriétaire
    4. Peser chaque récepteur

20. Quelle démonstration fait partie de l'examen pratique de freins à air du MTO?

    1. Modifier le réglage du régulateur
    2. Mesurer la course de la tige freins serrés
    3. Régler un rattrapeur d'usure
    4. Remplacer un récepteur de frein

21. Le plus gros récepteur courant, un type 36 standard, ne doit pas dépasser quelle course?

    1. 2 1/2 po (64 mm)
    2. 1 3/4 po (45 mm)
    3. 2 po (51 mm)
    4. 2 1/4 po (57 mm)

22. Votre essieu directeur a des récepteurs standard de type 24. Quelle limite de course s'applique?

    1. 1 3/4 po (45 mm)
    2. 2 po (51 mm)
    3. 1 3/8 po (35 mm)
    4. 2 1/4 po (57 mm)

23. Quelle est la dimension de récepteur la plus courante?

    1. La dimension 12
    2. La dimension 36
    3. La dimension 30
    4. La dimension 20

24. Qu'indique un indicateur de course de la tige de poussée?

    1. La date de la dernière inspection
    2. Que la course dépasse la limite
    3. L'épaisseur de garniture restante
    4. La pression d'air actuelle du récepteur