À quelle fréquence laver le plancher d'un autobus scolaire avec un désinfectant?
C.-B. classes 1 à 4: Autobus scolaires
Classes de permis pour les autobus scolaires, vérification quotidienne des freins, équipement et panneaux, embarquement et débarquement, feux rouges clignotants et passages à niveau.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 13 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Driving Commercial Vehicles (ICBC, édition 2024, en anglais), ch. 6 Conduite des autobus, taxis, limousines et VTC — autobus scolaires
Les 13 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
À quelle fréquence laver le plancher d'un autobus scolaire avec un désinfectant?
- Une fois par session
- Une fois par mois
- Chaque jour
- Au moins une fois par semaine
Un titulaire de classe 5 peut-il conduire un véhicule de passagers servant d'autobus scolaire?
- Seulement sur les trajets ruraux
- Oui, de toute taille, s'il n'y a pas de passagers
- Seulement s'il compte 10 places ou moins, conducteur compris
- Non, jamais
À quelle norme les extincteurs d'autobus scolaire doivent-ils répondre?
- La norme ULC 100
- La norme ISO 9001
- La norme 13 du CCS
- La norme CSA D250
À quoi sert le bras de contrôle de traversée d'un autobus scolaire?
- Garder les enfants qui traversent dans votre champ de vision
- Ouvrir la porte d'entrée
- Signaler que l'autobus tourne
- Empêcher la circulation de dépasser l'autobus arrêté
Avant d'ouvrir les portes à un arrêt, de quelle distance l'autobus scolaire doit-il être visible dans chaque direction?
- Au moins 60 m
- Au moins 30 m
- Au moins 150 m
- Au moins 85 m
À quelle fréquence vérifier les freins d'un autobus scolaire?
- Chaque semaine
- Chaque mois
- Seulement à l'inspection
- Chaque jour
Qu'est-ce qu'un autobus d'activités spéciales?
- Un autobus scolaire sans horaire fixe
- Un autobus de transport en commun sur trajets fixes
- Un autobus qui ne transporte que des adultes
- Un autocar de tourisme avec couchette
Un autobus scolaire avec des enfants arrive à un passage à niveau principal non protégé. Que doit faire le conducteur?
- S'arrêter juste au premier rail
- Allumer les feux rouges et traverser
- Ralentir et traverser sans s'arrêter si c'est libre
- S'arrêter de 5 à 15 m et écouter
Quand éteindre les feux clignotants et replier le panneau d'arrêt?
- Après avoir commencé à rouler
- Dès que les portes d'entrée sont fermées
- Quand la première voiture s'arrête
- Une fois les passagers à bord ou de l'autre côté
Quand le conducteur d'autobus scolaire doit-il utiliser les feux rouges clignotants?
- À chaque passage à niveau, avec ou sans signaux
- Seulement dans les zones scolaires
- Chaque fois que l'autobus est stationné
- Chaque fois que des passagers traversent la route
Les passagers peuvent-ils être debout dans un autobus scolaire en mouvement?
- Seulement les élèves plus âgés
- Oui, si toutes les places sont occupées
- Non; tous doivent être assis d'abord
- Oui, pour les courts trajets
Un agent de la paix juge votre autobus scolaire inapte. Quand peut-il de nouveau servir d'autobus scolaire?
- Après 24 heures
- Une fois réparé
- Le jour d'école suivant
- À la fin du trajet en cours
Quelle hauteur doivent avoir les lettres d'un panneau « School Bus »?
- Au moins 20 cm
- Au moins 15 cm
- Au moins 10 cm
- Au moins 30 cm
Autobus scolaires : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Autobus scolaires
- Classe 5 : véhicule servant d'autobus scolaire de 10 places ou moins seulement.
- Autobus d'activités spéciales : pour une école, sans horaire fixe.
- Freins vérifiés chaque jour; un autobus jugé inapte attend sa réparation.
- Extincteur conforme à la norme CSA D250.
- Panneaux « School Bus » en lettres d'au moins 20 cm.
- Aucun passager debout; plancher désinfecté au moins une fois par semaine.
- Avant d'ouvrir les portes : visible à au moins 60 m dans chaque direction, 3 m libres à gauche.
- Feux rouges clignotants chaque fois que des passagers traversent la route.
- Bras de contrôle de traversée : garde les enfants dans le champ de vision.
- Passage à niveau non protégé avec enfants : arrêt de 5 à 15 m, porte ou fenêtre ouverte.
Autres thèmes
- Classes de permis, mentions et examensLes classes 1 à 4 et ce qu'elles couvrent, les âges minimums, les mentions de freins à air (code 15) et de remorque lourde (code 20), le dossier de conduite et le volet médical, la supervision des apprentis, le MELT et les délais de reprise.
- Freinage des véhicules lourdsComment les freins transforment le mouvement en chaleur, temps d'arrêt et distance de suivi, effets de la vitesse et du poids, évanouissement des freins, ralentisseurs, descentes, eau, voies de détresse et ABS.
- Techniques de base de la conduite commercialeDistance de suivi, zone de danger, déport et virages, courbes, carrefours giratoires, marche arrière, rétroviseurs, véhicules d'urgence, double débrayage, passages à niveau et conduite de nuit.
- Pneus, avertissements et sécurité personnellePression et usure des pneus, vérification des roues, systèmes de freinage exigés, feux clignotants, dispositifs d'avertissement en cas de panne, monoxyde de carbone, ceinture, téléphone, mise en fourrière et lutte contre l'incendie.
- Conduite écoénergétiqueDémarrage et réchauffement d'un diesel, changements de vitesse et vitesse de croisière, ralenti, pression des pneus, vérifications en route et choix de véhicule qui économisent le carburant.
- Recul et maniement des remorquesReculer une semi-remorque, renversement et hauteur de charge, trains doubles, louvoiement de la remorque, stationnement d'une remorque et répartition du poids sur un tracteur semi-remorque.
- Attelage et dételageAtteler et dételer une sellette étape par étape, essai de traction, béquille, crochets d'attelage, chaînes de sécurité et timons.
- Chargement et répartition du poidsOù placer une lourde charge sur un camion, répartition par essieu des camions de marchandises, bennes et bétonnières, charges en vrac couvertes, bétail et citernes de liquide.
- Arrimage de la cargaisonLa norme nord-américaine d'arrimage, l'état des attaches, le nombre et la résistance des attaches, les tendeurs, les structures avant, les saillies et les véhicules transportés comme cargaison.
- Dimensions, poids et permisLimites de hauteur et de largeur, rétroviseurs, PTC et PTC immatriculé, permis de surcharge et hors normes, voitures pilotes et postes de pesée.
- Marchandises dangereuses et signalisation pour conducteurs commerciauxFormation et documents TMD, signalement des déversements, classes de plaques, CANUTEC, voies de détresse, hauteur libre, priorité au transport en commun et zones.
- Conduire un autobusSécurité des passagers, départ de la bordure, priorité du transport en commun, arrêts sur la route, tarifs, passagers debout, équipement obligatoire, bagages et inspection de l'autobus.
- Taxis, limousines et VTCClasse 4 restreinte, définitions du taxi et de la limousine, permis de transport de passagers, places assises, obligation de transporter et motifs de refus, strapontins et passagers ayant un handicap.
- Ambulances et véhicules spéciauxPermis pour ambulances et véhicules spéciaux, usage des feux et sirènes, céder le passage aux véhicules d'urgence et équipement exigé selon le nombre de places.
- Heures de serviceTemps de service et hors service, limites quotidiennes et par poste, cycles et remises à zéro, report, couchette, usage personnel, DCE et fiches journalières, exemption de 160 km et autres territoires.
- Composants des freins à airPourquoi les freins à air, récepteurs et régleurs de jeu, freins à came en S, compresseur, régulateur, réservoirs, soupape au pied, dessiccateurs et ABS.
- Systèmes de freins à air doublesSoupape au pied double, circuits primaire et secondaire, clapets antiretour, avertisseur de basse pression, soupapes de desserrage rapide et relais, et panne d'un circuit.
- Freins de stationnement à ressortPourquoi le stationnement exige une force mécanique, serrage et desserrage des freins à ressort, cumul des forces, desserrage manuel, air mélangé et actionneurs de sécurité.
- Freins à air des ensembles tracteur-remorqueConduites d'alimentation et de commande, raccords, serrage d'urgence de la remorque, protection du tracteur, valve manuelle et tracteur sans remorque.
- Réglage des freins à airLimites de course de la tige, vérification des régleurs manuels par course appliquée et au levier, réglage, régleurs automatiques et idées fausses.
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- Inspection des freins à airL'inspection des freins à air à l'examen : purge des réservoirs, coupure et réenclenchement du régulateur, avertisseur de basse pression, fermeture de la valve de remorque, temps de remplissage et fuites.