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C.-B. classes 1 à 4 – aperçu

C.-B. classes 1 à 4: Composants des freins à air

Pourquoi les freins à air, récepteurs et régleurs de jeu, freins à came en S, compresseur, régulateur, réservoirs, soupape au pied, dessiccateurs et ABS.

  • 18 questions
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Composants des freins à air · Question 1Pointage 0/0

Comment obtenir plus de freinage avec la soupape de frein au pied?

Référence d'étude : Driving Commercial Vehicles (ICBC, édition 2024, en anglais), ch. 8 Freins à air — composants

Les 18 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

  1. Comment obtenir plus de freinage avec la soupape de frein au pied?

    1. Enfoncer la pédale plus loin
    2. Appuyer plus fort sans la déplacer
    3. La pomper rapidement
    4. La tenir à mi-course et attendre

  2. Avec un dessiccateur d'air, faut-il encore purger les réservoirs?

    1. Seulement si le dessiccateur fait défaut
    2. Seulement l'été
    3. Oui, régulièrement
    4. Non, jamais

  3. Que fait le régulateur quand la pression atteint le point de coupure?

    1. Il serre les freins à ressort
    2. Il met le compresseur à vide
    3. Il ouvre la soupape de sûreté
    4. Il coupe le moteur pour économiser

  4. Au ralenti accéléré, en combien de temps le compresseur doit-il faire passer la pression de 50 à 90 lb/po²?

    1. En 30 secondes ou moins
    2. En trois minutes ou moins
    3. En une minute ou moins
    4. En dix minutes ou moins

  5. Comment reconnaître un récepteur de freinage à course longue?

    1. Un boîtier peint en rouge
    2. Une étiquette ronde sur le régleur
    3. Orifices d'entrée carrés ou étiquette trapézoïdale
    4. Un ressort de rappel plus gros visible

  6. La courroie du compresseur fléchit de plus du double de sa largeur quand on appuie entre les poulies. Qu'est-ce que cela signifie?

    1. Elle est trop tendue
    2. Elle doit être ajustée
    3. Elle est bien tendue
    4. Elle ne se remplace que si elle est fissurée

  7. Dans un frein à came en S, qu'est-ce qui écarte les garnitures contre le tambour?

    1. La tête en S de l'arbre à came
    2. Un coin entre des galets
    3. Les ressorts de rappel des segments
    4. Des pistons hydrauliques

  8. Environ quelle force de poussée un récepteur de freinage de type 30 donne-t-il à 100 lb/po²?

    1. Environ 30 000 livres
    2. Environ 300 livres
    3. Environ 1 000 livres
    4. Environ 3 000 livres

  9. À environ quelle pression s'ouvre la soupape de sûreté du premier réservoir?

    1. Environ 100 lb/po²
    2. Environ 150 lb/po²
    3. Environ 125 lb/po²
    4. Environ 60 lb/po²

  10. Pourquoi un système de freins à air tolère-t-il mieux une petite fuite qu'un système hydraulique?

    1. Les freins à air n'ont pas de conduites
    2. Le liquide hydraulique s'évapore plus vite
    3. L'air ne peut pas passer par de petits trous
    4. Le compresseur produit de l'air au besoin

  11. Quelle pression d'application un arrêt normal exige-t-il habituellement?

    1. Environ 60 lb/po²
    2. Environ 100 lb/po²
    3. Moins de 20 lb/po²
    4. La pleine pression du système

  12. Pourquoi le réservoir d'alimentation est-il appelé réservoir humide?

    1. Il contient l'antigel à l'alcool
    2. L'eau et une boue d'huile s'y accumulent
    3. Il est sous le réservoir de carburant
    4. Il est rempli de liquide de frein

  13. Le témoin ABS reste allumé en roulant. Qu'est-ce que cela signifie?

    1. Tout le freinage est en panne et il faut s'arrêter
    2. La pression d'air est trop élevée
    3. Les freins de stationnement sont serrés
    4. L'ABS est en panne, mais le freinage normal fonctionne

  14. Vos réservoirs contiennent 80 lb/po². Quelle est la pression d'application maximale possible?

    1. 80 lb/po²
    2. 160 lb/po²
    3. 100 lb/po²
    4. 120 lb/po²

  15. La coupure est réglée à 125 lb/po². À environ quelle pression le régulateur doit-il se réenclencher?

    1. Environ 85 lb/po²
    2. Environ 60 lb/po²
    3. Environ 105 lb/po²
    4. Environ 115 lb/po²

  16. Quand le compresseur d'air tourne-t-il?

    1. Seulement quand on freine
    2. Seulement au-dessus de 60 lb/po²
    3. Chaque fois que le moteur tourne
    4. Seulement quand le conducteur l'active

  17. Où le dessiccateur d'air est-il installé?

    1. Sur les raccords de la remorque
    2. Dans le tambour de frein
    3. Entre le compresseur et le premier réservoir
    4. Entre la soupape au pied et les récepteurs

  18. Quelle pièce compense l'usure des garnitures et sert de levier pour multiplier la force?

    1. La valve relais
    2. La soupape de frein au pied
    3. Le régulateur
    4. Le régleur de jeu

Composants des freins à air : règles clés à retenir

Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗

Composants

  • Le compresseur remplace l'air, donc les petites fuites sont tolérées.
  • Le régleur de jeu compense l'usure et multiplie la force.
  • Récepteur de type 30 : environ 3 000 lb de poussée à 100 lb/po².
  • Course longue : orifices carrés ou étiquette trapézoïdale.
  • Arrêt normal : moins de 20 lb/po² d'application.
  • Came en S : la tête en S écarte les garnitures.
  • Le compresseur tourne chaque fois que le moteur tourne.
  • Courroie qui fléchit de plus du double de sa largeur : à ajuster.
  • Régulateur : met le compresseur à vide à la coupure; réenclenchement environ 20 lb/po² plus bas.
  • Montée de 50 à 90 lb/po² en trois minutes au ralenti accéléré.
  • Soupape de sûreté vers 150 lb/po².
  • Réservoir humide : eau et boue d'huile; purger chaque jour, même avec un dessiccateur.
  • Enfoncer la pédale plus loin donne plus de freinage; l'application ne dépasse jamais la pression des réservoirs.
  • Témoin ABS allumé : ABS en panne, freinage normal disponible.

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