Pour un camion porteur, quelle perte d'air est permise pendant l'essai d'étanchéité d'une minute?
C.-B. classes 1 à 4 – aperçu
C.-B. classes 1 à 4: Inspection des freins à air
L'inspection des freins à air à l'examen : purge des réservoirs, coupure et réenclenchement du régulateur, avertisseur de basse pression, fermeture de la valve de remorque, temps de remplissage et fuites.
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- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 11 questions
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Référence d'étude : Driving Commercial Vehicles (ICBC, édition 2024, en anglais), ch. 10 Inspections avant départ — freins à air
Les 11 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Pour un camion porteur, quelle perte d'air est permise pendant l'essai d'étanchéité d'une minute?
- 6 lb/po² par minute
- 1 lb/po² par minute
- 4 lb/po² par minute
- 3 lb/po² par minute
Quelle pression d'application maintient-on pendant l'essai d'étanchéité?
- 90 à 100 lb/po² pendant une minute
- La pleine pression pendant dix minutes
- 20 lb/po² pendant cinq minutes
- 60 lb/po² pendant 30 secondes
Pourquoi faire l'essai d'étanchéité freins de stationnement desserrés?
- Pour vérifier l'avertisseur de basse pression
- Pour éviter le cumul des forces
- Pour économiser du carburant
- Pour entendre le compresseur
À quelle pression l'avertisseur de basse pression doit-il s'allumer pendant le vidage?
- Exactement à 80 lb/po²
- À 40 lb/po² ou moins
- À 60 lb/po² ou plus
- À 20 lb/po²
Pendant le vidage de classe 1, quand la valve d'alimentation de la remorque doit-elle se fermer?
- Quand la pression atteint 80 lb/po²
- Quand le réservoir le plus haut indique 20 à 45 lb/po²
- Seulement une fois le moteur coupé
- Dès qu'un manomètre tombe à 60 lb/po²
Pendant le vidage par pompage, avant quelle pression le régulateur doit-il se réenclencher?
- 100 lb/po²
- 80 lb/po²
- 45 lb/po²
- 60 lb/po²
Comment considérer l'historique du véhicule pour l'inspection de l'examen?
- Supposer qu'il n'a pas roulé de la journée
- Supposer qu'il a été inspecté ce matin
- Sauter les points approuvés par un mécanicien
- Supposer que les freins ont été réglés hier
Quel réservoir faut-il purger à l'examen sur route?
- Seulement le réservoir secondaire
- Seulement le réservoir de la remorque
- Aucun; la purge est facultative
- Le réservoir d'alimentation (humide)
Entre quelles pressions le régulateur doit-il arrêter le pompage du compresseur?
- Entre 90 et 100 lb/po²
- Entre 60 et 80 lb/po²
- Entre 135 et 150 lb/po²
- Entre 105 et 135 lb/po²
Vous avez des régleurs automatiques à l'examen. Que devez-vous démontrer à l'examinateur?
- Comment réinitialiser l'ABS
- Comment remplacer un récepteur au bord de la route
- Comment on règle des régleurs manuels
- Rien sur le réglage
Vous purgez seulement le réservoir d'alimentation et le manomètre primaire baisse aussi. Quelle pièce peut être défectueuse?
- Un clapet antiretour
- La soupape de sûreté
- Le régulateur
- La soupape de frein au pied
Inspection des freins à air : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Inspection des freins à air
- Régleurs automatiques : expliquer le réglage des régleurs manuels.
- Supposer que le véhicule n'a pas roulé de la journée.
- Purger le réservoir d'alimentation; si un autre manomètre baisse, clapet antiretour défectueux.
- Coupure entre 105 et 135 lb/po²; réenclenchement avant 80 lb/po².
- Avertisseur de basse pression à 60 lb/po² ou plus.
- Classe 1 : valve d'alimentation de remorque fermée entre 20 et 45 lb/po².
- Fuite maximale : 3 lb/po² par minute pour un camion porteur.
- Essai d'étanchéité freins de stationnement desserrés, application de 90 à 100 lb/po² pendant une minute.
Réviser les règles « Inspection des freins à air » en fiches →
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