À l'examen sur route, quel est le temps visé pour l'inspection avant départ d'un autobus de classe 2?
C.-B. classes 1 à 4: Conduire un autobus
Sécurité des passagers, départ de la bordure, priorité du transport en commun, arrêts sur la route, tarifs, passagers debout, équipement obligatoire, bagages et inspection de l'autobus.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 15 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Driving Commercial Vehicles (ICBC, édition 2024, en anglais), ch. 6 Conduite des autobus, taxis, limousines et VTC — autobus
Les 15 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
À l'examen sur route, quel est le temps visé pour l'inspection avant départ d'un autobus de classe 2?
- Moins de 45 minutes
- Moins de 30 minutes
- Moins de 10 minutes
- Environ une heure
Que doit avoir à bord un véhicule commercial de passagers de plus de 10 places?
- Un défibrillateur et de l'oxygène
- Seulement un extincteur fixé près du conducteur
- Deux pneus de secours et des chaînes
- Trousse de premiers soins, pneu de secours et extincteur
Combien de places, conducteur compris, un véhicule doit-il avoir pour être un autobus?
- Plus de 15
- Plus de 25
- Plus de 10
- Plus de 6
Quel autobus utilise-t-on pour un examen sur route de classe 2 sans restriction de passagers en C.-B.?
- Un autobus d'au moins 36 places adultes
- Un autobus d'au moins 25 places adultes
- Toute fourgonnette de passagers pleine grandeur
- Un autobus d'au moins deux essieux
Avant de quitter la bordure avec un autobus, comment vérifier la circulation?
- Attendre le signal d'un passager
- Klaxonner et partir
- Rétroviseurs seulement
- Rétroviseur et coup d'œil par-dessus l'épaule
Où peut-on placer des bagages dans l'espace passagers d'un autobus?
- À côté du siège du conducteur
- Devant la sortie de secours
- Dans l'allée, s'ils sont bien attachés
- Dans les porte-bagages, sous les sièges ou un compartiment fermé
Quand des passagers d'autobus peuvent-ils rester debout?
- Si le permis du véhicule le permet, jusqu'à la limite affichée
- Pour les trajets de moins de 10 km
- Seulement à l'arrière de l'autobus
- Chaque fois que toutes les places sont occupées
En C.-B., il est interdit de fumer dans tout véhicule transportant un passager de moins de quel âge?
- 12 ans
- 19 ans
- 16 ans
- 21 ans
Vous vous arrêtez sur une route pour prendre des passagers. De quelle distance l'autobus doit-il être visible devant et derrière?
- Au moins 150 m (500 pi)
- Au moins 60 m (200 pi)
- Au moins 30 m (100 pi)
- Au moins 85 m (285 pi)
Quand le conducteur d'autobus peut-il percevoir les tarifs ou rendre la monnaie?
- Chaque fois qu'un passager le demande
- Seulement autobus arrêté
- À basse vitesse en ville
- Dans les sections droites de la route
Lors de l'inspection d'un autobus, comment vérifier la porte d'urgence arrière?
- Elle s'ouvre et se ferme de l'extérieur
- Elle reste verrouillée de l'intérieur en tout temps
- Elle ne s'ouvre qu'avec une clé
- Elle ne fait pas partie de l'inspection
Quand un autobus de transport en commun qui quitte un arrêt a-t-il la priorité?
- Toujours, sur toute route et à toute limite
- Seulement aux heures de pointe
- Seulement s'il klaxonne
- S'il signale, panneau « cédez » affiché, sous 60 km/h
Quand le conducteur d'autobus doit-il signaler une défectuosité qui pourrait rendre le véhicule dangereux?
- Dans les 30 jours
- Par écrit, dès qu'il la trouve ou en fin de journée
- Seulement si un passager se plaint
- Par téléphone à la prochaine inspection annuelle
Selon le guide, qu'est-ce qui est toujours plus important que de respecter l'horaire?
- L'économie de carburant
- La perception de tous les tarifs
- La sécurité des passagers
- L'usure du moteur
Comment les passagers d'autobus sont-ils habituellement blessés?
- Collisions avec d'autres autobus
- Arrêts, départs ou virages brusques
- Incendies dans le compartiment moteur
- Chutes par les fenêtres
Conduire un autobus : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Autobus
- Examen de classe 2 : autobus d'au moins 36 places adultes (25 à 34 places : restriction 51).
- Un autobus compte plus de 10 places, conducteur compris.
- La sécurité des passagers passe avant l'horaire; éviter arrêts, départs et virages brusques.
- Quitter la bordure : rétroviseur et coup d'œil par-dessus l'épaule.
- Transport en commun : priorité en quittant un arrêt sous 60 km/h, panneau « cédez » affiché.
- Arrêt sur la route : visible à 85 m devant et derrière.
- Pas de tarif ni de monnaie en roulant.
- Passagers debout seulement si le permis le permet.
- Plus de 10 places : trousse de premiers soins, pneu de secours, extincteur.
- Interdit de fumer avec un passager de moins de 16 ans.
- Défectuosité dangereuse : rapport écrit au transporteur le jour même.
- Inspection d'autobus de classe 2 : moins de 30 minutes; porte d'urgence ouvrant de l'extérieur.
Autres thèmes
- Classes de permis, mentions et examensLes classes 1 à 4 et ce qu'elles couvrent, les âges minimums, les mentions de freins à air (code 15) et de remorque lourde (code 20), le dossier de conduite et le volet médical, la supervision des apprentis, le MELT et les délais de reprise.
- Freinage des véhicules lourdsComment les freins transforment le mouvement en chaleur, temps d'arrêt et distance de suivi, effets de la vitesse et du poids, évanouissement des freins, ralentisseurs, descentes, eau, voies de détresse et ABS.
- Techniques de base de la conduite commercialeDistance de suivi, zone de danger, déport et virages, courbes, carrefours giratoires, marche arrière, rétroviseurs, véhicules d'urgence, double débrayage, passages à niveau et conduite de nuit.
- Pneus, avertissements et sécurité personnellePression et usure des pneus, vérification des roues, systèmes de freinage exigés, feux clignotants, dispositifs d'avertissement en cas de panne, monoxyde de carbone, ceinture, téléphone, mise en fourrière et lutte contre l'incendie.
- Conduite écoénergétiqueDémarrage et réchauffement d'un diesel, changements de vitesse et vitesse de croisière, ralenti, pression des pneus, vérifications en route et choix de véhicule qui économisent le carburant.
- Recul et maniement des remorquesReculer une semi-remorque, renversement et hauteur de charge, trains doubles, louvoiement de la remorque, stationnement d'une remorque et répartition du poids sur un tracteur semi-remorque.
- Attelage et dételageAtteler et dételer une sellette étape par étape, essai de traction, béquille, crochets d'attelage, chaînes de sécurité et timons.
- Chargement et répartition du poidsOù placer une lourde charge sur un camion, répartition par essieu des camions de marchandises, bennes et bétonnières, charges en vrac couvertes, bétail et citernes de liquide.
- Arrimage de la cargaisonLa norme nord-américaine d'arrimage, l'état des attaches, le nombre et la résistance des attaches, les tendeurs, les structures avant, les saillies et les véhicules transportés comme cargaison.
- Dimensions, poids et permisLimites de hauteur et de largeur, rétroviseurs, PTC et PTC immatriculé, permis de surcharge et hors normes, voitures pilotes et postes de pesée.
- Marchandises dangereuses et signalisation pour conducteurs commerciauxFormation et documents TMD, signalement des déversements, classes de plaques, CANUTEC, voies de détresse, hauteur libre, priorité au transport en commun et zones.
- Autobus scolairesClasses de permis pour les autobus scolaires, vérification quotidienne des freins, équipement et panneaux, embarquement et débarquement, feux rouges clignotants et passages à niveau.
- Taxis, limousines et VTCClasse 4 restreinte, définitions du taxi et de la limousine, permis de transport de passagers, places assises, obligation de transporter et motifs de refus, strapontins et passagers ayant un handicap.
- Ambulances et véhicules spéciauxPermis pour ambulances et véhicules spéciaux, usage des feux et sirènes, céder le passage aux véhicules d'urgence et équipement exigé selon le nombre de places.
- Heures de serviceTemps de service et hors service, limites quotidiennes et par poste, cycles et remises à zéro, report, couchette, usage personnel, DCE et fiches journalières, exemption de 160 km et autres territoires.
- Composants des freins à airPourquoi les freins à air, récepteurs et régleurs de jeu, freins à came en S, compresseur, régulateur, réservoirs, soupape au pied, dessiccateurs et ABS.
- Systèmes de freins à air doublesSoupape au pied double, circuits primaire et secondaire, clapets antiretour, avertisseur de basse pression, soupapes de desserrage rapide et relais, et panne d'un circuit.
- Freins de stationnement à ressortPourquoi le stationnement exige une force mécanique, serrage et desserrage des freins à ressort, cumul des forces, desserrage manuel, air mélangé et actionneurs de sécurité.
- Freins à air des ensembles tracteur-remorqueConduites d'alimentation et de commande, raccords, serrage d'urgence de la remorque, protection du tracteur, valve manuelle et tracteur sans remorque.
- Réglage des freins à airLimites de course de la tige, vérification des régleurs manuels par course appliquée et au levier, réglage, régleurs automatiques et idées fausses.
- Inspections et rapportsQuand inspecter, quels véhicules exigent un rapport écrit, revérification de l'arrimage, règles des rapports, méthode d'inspection, vérification avant les pentes et en route.
- Inspection avant départ de classe 1L'inspection de l'examen de classe 1 : durée, réglage du régleur, sellette et béquille, limites de fuite avec remorques, essais de traction et dispositif de détachement.
- Inspection des freins à airL'inspection des freins à air à l'examen : purge des réservoirs, coupure et réenclenchement du régulateur, avertisseur de basse pression, fermeture de la valve de remorque, temps de remplissage et fuites.