Commercial Saskatchewan – aperçu

Commercial Saskatchewan – Test pratique 9

25 questions sur les thèmes suivants : réglage des freins et essais avant départ, état du conducteur, vitesse et distance de suivi, freins à air : mention a et principes du freinage, conduite d'un tracteur semi-remorque et permis de classe 1, autobus et sécurité des passagers, et plus encore.

  • Série 9 sur 11
  • 25 questions
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Test pratique 9 · Question 1Pointage 0/0

À quelle fréquence faut-il vérifier les régleurs de jeu automatiques?

Les 25 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

  1. À quelle fréquence faut-il vérifier les régleurs de jeu automatiques?

    1. Chaque semaine
    2. Seulement à l'inspection PMVI
    3. Chaque jour
    4. Chaque mois
  2. À quelles heures se produisent la plupart des collisions liées à la fatigue?

    1. De midi à 14 h et de 18 h à 21 h
    2. De 13 h à 16 h et de 2 h à 6 h
    3. De 10 h à midi et de 20 h à 23 h
    4. De 7 h à 9 h et de 16 h à 18 h
  3. Qu'est-ce qui détermine la quantité de chaleur qu'un tambour de frein peut absorber?

    1. La largeur de la bande de roulement
    2. La couleur de la peinture du tambour
    3. L'épaisseur du métal
    4. La longueur du régleur de jeu
  4. Comment vérifier les freins d'urgence de la remorque lors des essais de freinage de classe 1?

    1. Robinet à main serré, puis reculer lentement
    2. Freins de remorque desserrés, freins du tracteur serrés, tirer fort
    3. Freins d'urgence de remorque serrés, freins du tracteur desserrés, tirer doucement
    4. Les deux freins de stationnement desserrés, rouler en roue libre dans une pente
  5. Qu'est-ce qui passe en premier pour un chauffeur d'autobus : l'horaire ou la sécurité?

    1. La sécurité, seulement par mauvais temps
    2. L'horaire sur les trajets ruraux
    3. La sécurité, toujours
    4. L'horaire, si les passagers se plaignent
  6. Lors de l'inspection d'un ensemble, vous débranchez le conduit d'alimentation. Que doit-il se passer?

    1. Rien ne se passe avant d'appuyer sur la pédale
    2. Les freins de la remorque se desserrent et le tracteur perd tout son air
    3. L'avertisseur de basse pression sonne à 100 lb/po²
    4. Les freins de la remorque se serrent et l'air du tracteur se coupe à 20 lb/po² ou plus
  7. Quelle situation le chauffeur d'autobus scolaire doit-il signaler rapidement à son employeur?

    1. Tout changement de son numéro de téléphone à la maison
    2. Une petite bosse trouvée sur une auto privée dans l'entrée
    3. Un problème de santé pouvant nuire à la conduite sécuritaire
    4. Une contravention de stationnement sur son véhicule personnel
  8. Des panneaux permettent de tourner à gauche depuis deux voies. Laquelle un tracteur semi-remorque doit-il utiliser?

    1. Les deux voies à la fois
    2. La voie la plus à gauche
    3. Celle où il y a le moins de circulation
    4. La voie la plus à droite
  9. Un agriculteur conduit un camion à trois essieux à plaque agricole muni de freins à air. Quel permis faut-il?

    1. Classe 3 avec mention freins à air
    2. Classe 1 avec mention freins à air
    3. Classe 5, sans mention freins à air
    4. Classe 3 sans mention freins à air
  10. Un autobus commercial fait des trajets vers l'Alberta. À quelle fréquence doit-il être inspecté (PMVI)?

    1. Tous les 6 mois
    2. Tous les 24 mois
    3. Tous les 3 mois
    4. Tous les 12 mois
  11. Votre chargement hors normes dépassera 5,2 m de haut. Qui devez-vous consulter avant de le déplacer?

    1. Le poste de pesée le plus proche
    2. L'unité d'examen médical de SGI
    3. SaskPower et SaskTel
    4. Le service d'incendie local
  12. Sur la glace et la neige, combien de fois plus longues peuvent être les distances d'arrêt que sur chaussée sèche?

    1. De deux à trois fois
    2. Environ 50 % de plus
    3. De 15 à 20 fois
    4. De trois à 12 fois
  13. Qu'est-ce que l'air mélangé?

    1. De l'air provenant des circuits primaire et secondaire
    2. De l'air qui est passé par le dessiccateur
    3. De l'air mêlé d'huile pour lubrifier les valves
    4. De l'air des réservoirs de la remorque et du tracteur ensemble
  14. Avant de reculer vers un quai de chargement, quelle étape SGI indique-t-elle?

    1. Reculer du côté aveugle pour mieux voir
    2. Desserrer le frein de stationnement avant de sortir
    3. Allumer les feux de détresse et klaxonner
    4. Éteindre vos phares pour ne pas éblouir
  15. Lors de l'inspection de classe 1, dans quelle position doit être la poignée de verrouillage de la sellette?

    1. En position verrouillée
    2. Retirée et rangée dans la cabine
    3. Attachée avec du fil de fer
    4. Tirée pour faciliter le dételage
  16. À quoi sert le clapet de non-retour entre les réservoirs d'alimentation et de service?

    1. Il avertit le conducteur d'une basse pression
    2. Il empêche l'air de refluer si l'alimentation fait défaut
    3. Il laisse l'air circuler dans les deux sens pour équilibrer les réservoirs
    4. Il libère l'excès de pression dans l'atmosphère
  17. Comment fixer le timon du chariot de conversion au crochet d'attelage?

    1. En laissant le loquet ouvert pour les virages
    2. En reculant dessus avec de l'élan
    3. À la main, puis fermer le loquet, la chaîne et la goupille
    4. Avec le robinet à main de la remorque serré
  18. Pendant l'inspection avant départ, vous trouvez une défectuosité majeure. Qu'exige la loi?

    1. Ne pas conduire avant la réparation
    2. Rouler seulement jusqu'à destination
    3. La réparer avant l'inspection du lendemain
    4. La noter à l'inspection après le voyage
  19. Vous conduisez un tracteur sans remorque qui n'a pas de faux accouplements. Que faire des têtes d'accouplement?

    1. Les laisser pendre derrière la cabine pour qu'elles s'égouttent
    2. Couvrir les ouvertures de ruban adhésif en attendant
    3. Verrouiller ensemble les têtes de service et d'alimentation
    4. Les débrancher du tracteur
  20. Vous transportez du gravier dans une benne ouverte. Que devez-vous faire?

    1. Rouler plutôt à moins de 60 km/h
    2. Ne remplir la benne qu'à moitié
    3. Couvrir entièrement le chargement d'une bâche
    4. Mouiller le gravier pour qu'il reste en place
  21. À un arrêt, à quelle distance des élèves qui attendent l'autobus doit-il rester?

    1. Au moins 10 cm
    2. Au moins 1 m (3 pi)
    3. Au moins 5 m (15 pi)
    4. Juste à côté d'eux, au trottoir
  22. Dans une forte descente, à combien sous le régime maximal régulé devez-vous garder le moteur?

    1. Au moins 200 à 300 tr/min sous ce régime
    2. Au moins 800 à 1 000 tr/min sous ce régime
    3. Exactement au régime maximal régulé
    4. Au moins 50 à 100 tr/min sous ce régime
  23. Avant de quitter le trottoir avec un autobus, que faites-vous en plus de regarder le rétroviseur?

    1. Regarder par-dessus l'épaule gauche
    2. Ouvrir la porte pour voir derrière
    3. Faire un appel de phares deux fois
    4. Klaxonner trois fois
  24. Un camion de 2,4 m de large circule hors d'une ville. Quel équipement d'avertissement doit-il porter?

    1. Une fusée et une couverture anti-feu
    2. Quatre cônes orange et un drapeau
    3. Trois fusées, réflecteurs ou lanternes
    4. Deux triangles et une lampe de poche
  25. Un chauffeur de covoiturage transporte jusqu'à 9 passagers contre rémunération. Quelle classe de permis couvre ce travail?

    1. Classe 4
    2. Classe 2
    3. Classe 3
    4. Classe 1

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À propos de ce test pratique

Combien de questions compte le test pratique Commercial Saskatchewan 9?

25 questions originales à choix multiples sur réglage des freins et essais avant départ, état du conducteur, vitesse et distance de suivi, freins à air : mention a et principes du freinage, conduite d'un tracteur semi-remorque et permis de classe 1, autobus et sécurité des passagers, autobus scolaires et mention s, maniement du camion : déport, virages et demi-tours, classes de permis, mentions et examens, état du véhicule et inspections avant départ, poids et dimensions des véhicules, pneus, incendie, économie de carburant et conduite hivernale, circuits doubles et freins à ressort, freinage, dépassement, stationnement et marche arrière, composants et fonctionnement des freins à air, attelage, dételage et trains routiers, circuits d'air du tracteur et de la remorque, chargements, arrimage et connaissements, taxis, ambulances, véhicules d'urgence et dépanneuses, avec une explication pour chaque réponse. Cette série ne reproduit pas le format officiel et ne prédit pas une note officielle.

Les questions sont-elles toujours les mêmes?

Oui. Le test pratique 9 contient toujours les mêmes 25 questions : vous pouvez le refaire jusqu'à les réussir toutes. Les 10 autres séries utilisent des questions différentes.

S'agit-il des vraies questions de l'examen?

Non. La banque de questions officielle n'est pas publiée. Il s'agit de questions originales rédigées à partir du guide officiel, sur lequel repose l'examen Commercial Saskatchewan.