À quelle fréquence pouvez-vous tenter un examen théorique commercial de SGI?
Commercial Saskatchewan – Test pratique 2
25 questions sur les thèmes suivants : classes de permis, mentions et examens, transport des marchandises dangereuses, état du véhicule et inspections avant départ, composants et fonctionnement des freins à air, freinage, dépassement, stationnement et marche arrière, et plus encore.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- Série 2 sur 11
- 25 questions
- Correction instantanée
Les 25 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
À quelle fréquence pouvez-vous tenter un examen théorique commercial de SGI?
- Une fois par semaine
- Une fois par jour
- Trois fois par mois
- Deux fois par jour
Quel événement le responsable de marchandises dangereuses doit-il signaler immédiatement?
- Un détour pour éviter des travaux
- Un changement de conducteur à une halte
- Un retard d'une heure à un poste de pesée
- Toute fuite ou tout rejet d'un contenant
Où inscrire les défectuosités relevées à l'inspection après le voyage?
- Seulement sur une note laissée sur le tableau de bord
- Sur le rapport d'inspection rempli ce jour-là
- Sur un nouveau rapport commencé le lendemain matin
- Sur le connaissement du chargement
Que fait une valve de desserrage rapide?
- Ouvre la soupape de sécurité quand la pression est élevée
- Serre les freins plus vite en cas d'urgence
- Évacue l'air près du récepteur pour desserrer plus vite
- Permet au conducteur de desserrer les freins à ressort
Vous venez de traverser une grande flaque d'eau. Que faites-vous ensuite?
- Arrêtez-vous et purgez les réservoirs d'air tout de suite
- Évitez de freiner jusqu'à ce que les tambours sèchent
- Pompez fort sur les freins plusieurs fois en gardant la vitesse d'autoroute
- Essayez les freins et faites-les frotter légèrement pour les sécher
Vous montez une pente plus lentement que la circulation et une voie de dépassement est aménagée. Que faites-vous?
- Roulez sur l'accotement jusqu'au sommet
- Allumez les feux de détresse et gardez votre voie
- Restez à gauche pour bloquer les talonneurs
- Restez dans la voie de droite
Lors de l'essai du régulateur, à quelle pression le compresseur doit-il se couper?
- Entre 150 et 170 lb/po²
- Entre 90 et 100 lb/po²
- Entre 120 et 145 lb/po²
- Exactement 60 lb/po²
La vérification annuelle du casier judiciaire d'un chauffeur de taxi n'est pas satisfaisante. Quelle restriction SGI peut-elle ajouter?
- Restriction L : aucun véhicule de classe 2 ou 4
- Restriction A : aucun véhicule à freins à air
- Restriction T : aucun passager payant
- Restriction W : aucune conduite aux États-Unis
Au-delà de quel angle SGI dit-elle qu'une mise en portefeuille est presque impossible à corriger?
- Environ 90 degrés
- Environ 45 degrés
- Environ 15 degrés
- Environ 5 degrés
Avant un virage à droite avec un long ensemble, pourquoi placer la remorque comme le montre SGI?
- Pour empêcher la circulation de se faufiler à droite
- Pour laisser aux piétons un passage plus large
- Pour garder la remorque loin de la ligne médiane
- Pour laisser les voitures dépasser à gauche
Votre tracteur semi-remorque commence à déraper. Quand l'usage doux de la commande manuelle peut-il aider?
- Chaque fois que la route est glacée
- Quand le tracteur dérape, pour aider à redresser l'ensemble
- Seulement pour retenir l'ensemble stationné dans une pente
- Quand la remorque dérape de côté derrière vous
Pourquoi faire le tour du véhicule dans le sens antihoraire?
- Pour finir à la porte du passager
- Pour voir la circulation qui arrive
- Parce que les feux sont câblés ainsi
- Pour laisser le moteur se réchauffer
Pourquoi ne faut-il jamais démonter un récepteur de frein à ressort?
- Cela laisse entrer l'humidité dans le circuit
- Le ressort comprimé peut causer de graves blessures
- Cela annule la vignette d'inspection du véhicule
- Cela modifie l'angle du régleur de jeu
Quand le conducteur d'une dépanneuse doit-il utiliser ses feux clignotants?
- Chaque fois qu'il veut que les autres lui cèdent le passage
- Seulement s'il roule plus vite que la circulation
- Chaque fois que la dépanneuse circule sur la voie publique
- Seulement si la dépanneuse ou le véhicule remorqué crée un danger
À quelle fréquence un chauffeur d'autobus scolaire doit-il repasser les examens pour garder la mention S?
- Tous les cinq ans
- Tous les dix ans
- Chaque année
- Tous les trois ans
Quelle est la largeur légale maximale d'un véhicule et de son chargement sur une route provinciale?
- 3,05 m
- 2,06 m
- 2,4 m
- 2,6 m
Combien d'heures de formation obligatoire de base (MELT) un candidat à la classe 1 doit-il suivre avant l'examen pratique?
- Au moins 40 heures
- Au moins 80 heures
- Au moins 200 heures
- Au moins 121,5 heures
À quoi sert un chariot de conversion?
- Soulever un essieu quand le camion est vide
- Transformer une semi-remorque en remorque complète
- Relier deux tracteurs pour le transport lourd
- Transformer un tracteur en camion porteur
Lorsqu'on utilise un dispositif d'attelage autre qu'une sellette, que faut-il en plus?
- Une chaîne ou un câble auxiliaire aussi solide
- Un drapeau rouge sur le timon
- Une paire supplémentaire de bavettes
- Une seconde sellette à l'avant de la remorque
Quel conducteur n'a pas besoin de la mention A (freins à air)?
- Un chauffeur d'autobus de transport urbain
- Un chauffeur d'autobus scolaire titulaire d'une mention S
- Un conducteur de tracteur semi-remorque sur la route
- Le conducteur d'un camion agricole de classe 3
En vous alignant pour l'attelage, où devez-vous d'abord arrêter le tracteur?
- Sellette verrouillée sous le pivot d'attelage
- Sellette juste devant la remorque, sans toucher le pivot
- À environ dix mètres, pour faire le tour et inspecter la remorque
- Roues motrices sous le tablier de la remorque
Combien de temps un transporteur doit-il conserver les documents de marchandises dangereuses?
- Jusqu'à la prochaine vérification
- Six mois
- Cinq ans
- Deux ans
Pendant que la marchandise est à bord, quel exemplaire du connaissement le conducteur doit-il avoir?
- Une photocopie laissée chez l'expéditeur
- Aucun; il est classé au bureau
- L'original du transporteur
- Un double original
Que le chauffeur d'autobus ne doit-il pas faire pendant que le véhicule roule?
- Percevoir les tarifs ou faire monter et descendre des passagers
- Surveiller les passagers dans les rétroviseurs
- Régler le chauffage ou la ventilation
- Répondre à la question urgente d'un passager
En quoi l'inspection de la classe 1 diffère-t-elle de celle des classes 2 à 4?
- Vous inspectez un bloc de composants au hasard et décrivez les défauts
- Vous inspectez seulement la remorque, pas le tracteur
- Vous pouvez utiliser une liste fournie par l'examinateur
- Vous répondez seulement à des questions écrites sur l'inspection
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- Classes de permis, mentions et examensCe que permettent les permis de classes 1, 2, 3 et 4, les limites des conducteurs novices, les mentions A, G et S, les mentions d'apprenti, les examens théoriques de chaque classe, la formation MELT de classe 1 et les normes médicales commerciales.
- État du conducteur, vitesse et distance de suiviDistraction, fatigue, alcool et drogues, vision nocturne et éblouissement, les six conditions de conduite, le rythme de la circulation, le compte en secondes pour les longs véhicules, les talonneurs, les intersections, les passages à niveau et la zone de danger.
- Freinage, dépassement, stationnement et marche arrièreArrêts en douceur, descentes et ralentisseurs, freinage d'un ensemble, témoins ABS, dépasser et être dépassé, courbes, changements de rapport, rétroviseurs, stationnement en pente, dispositifs d'avertissement et marche arrière sécuritaire.
- Pneus, incendie, économie de carburant et conduite hivernalePression et chaleur des pneus, jumelage, monoxyde de carbone, prévention des incendies et extincteurs, fusées, conduite économe et ralenti, ainsi que les vérifications d'hiver et les six dangers de la conduite hivernale.
- État du véhicule et inspections avant départLe programme PMVI et ses vignettes, qui doit faire une inspection quotidienne, les annexes 1 à 3, les défectuosités mineures et majeures, le rapport d'inspection, l'ordre de la ronde, les essais des freins, les inspections en route et après le voyage, et l'éclairage.
À propos de ce test pratique
Combien de questions compte le test pratique Commercial Saskatchewan 2?
25 questions originales à choix multiples sur classes de permis, mentions et examens, transport des marchandises dangereuses, état du véhicule et inspections avant départ, composants et fonctionnement des freins à air, freinage, dépassement, stationnement et marche arrière, état du conducteur, vitesse et distance de suivi, réglage des freins et essais avant départ, pneus, incendie, économie de carburant et conduite hivernale, maniement du camion : déport, virages et demi-tours, circuits d'air du tracteur et de la remorque, circuits doubles et freins à ressort, taxis, ambulances, véhicules d'urgence et dépanneuses, autobus scolaires et mention s, poids et dimensions des véhicules, conduite d'un tracteur semi-remorque et permis de classe 1, attelage, dételage et trains routiers, freins à air : mention a et principes du freinage, chargements, arrimage et connaissements, autobus et sécurité des passagers, avec une explication pour chaque réponse. Cette série ne reproduit pas le format officiel et ne prédit pas une note officielle.
Les questions sont-elles toujours les mêmes?
Oui. Le test pratique 2 contient toujours les mêmes 25 questions : vous pouvez le refaire jusqu'à les réussir toutes. Les 10 autres séries utilisent des questions différentes.
S'agit-il des vraies questions de l'examen?
Non. La banque de questions officielle n'est pas publiée. Il s'agit de questions originales rédigées à partir du guide officiel, sur lequel repose l'examen Commercial Saskatchewan.