Quand le conduit de service contient-il de l'air?
Commercial Saskatchewan – aperçu
Commercial Saskatchewan: Circuits d'air du tracteur et de la remorque
Le système de protection du tracteur, la valve d'alimentation de la remorque, les conduits d'alimentation et de service, les têtes d'accouplement, la commande manuelle, la valve-relais d'urgence, les ruptures de conduits, la valve pour tracteur seul et les freins à ressort de remorque.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 12 questions
- Révision par thème
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Référence d'étude : Air Brake Manual de SGI (2025-26, en anglais), ch. 6 Circuit du tracteur et de la remorque
Les 12 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Quand le conduit de service contient-il de l'air?
- Chaque fois que la valve d'alimentation est ouverte
- Seulement pendant un freinage
- Chaque fois que le moteur tourne
- Seulement quand les freins de stationnement sont serrés
Quelle fonction appartient à la valve-relais d'urgence d'une remorque?
- Elle assèche l'air avant qu'il atteigne le réservoir de la remorque
- Elle commande les freins de stationnement à ressort du tracteur
- Serre les freins de la remorque si le conduit d'alimentation se rompt
- Elle réduit la pression à l'essieu avant de la remorque
Votre tracteur semi-remorque commence à déraper. Quand l'usage doux de la commande manuelle peut-il aider?
- Chaque fois que la route est glacée
- Quand le tracteur dérape, pour aider à redresser l'ensemble
- Seulement pour retenir l'ensemble stationné dans une pente
- Quand la remorque dérape de côté derrière vous
Le conduit d'alimentation vers la remorque se rompt. Qu'arrive-t-il aux freins de la remorque?
- Ils se serrent aussitôt en urgence
- Ils se desserrent complètement
- Ils attendent le prochain freinage à la pédale
- Ils ne fonctionnent plus qu'avec la commande manuelle
Qu'est-ce que le « dynamitage »?
- Un freinage d'urgence de la remorque causé par une perte d'air soudaine
- Une fuite lente et continue au conduit de service en freinant
- Pomper vite les freins pour s'arrêter sur la glace vive
- Charger le circuit de la remorque à pleine pression
Le conduit de service vers la remorque se rompt. Quand en verrez-vous l'effet?
- Immédiatement, car les freins de la remorque se serrent
- Seulement quand la valve d'alimentation est fermée
- Jamais, la soupape de protection le scelle
- Seulement lorsque vous freinez
Vous conduisez un tracteur sans remorque qui n'a pas de faux accouplements. Que faire des têtes d'accouplement?
- Les laisser pendre derrière la cabine pour qu'elles s'égouttent
- Couvrir les ouvertures de ruban adhésif en attendant
- Verrouiller ensemble les têtes de service et d'alimentation
- Les débrancher du tracteur
Comment brancher les têtes d'accouplement?
- Les nettoyer, joindre les joints à 90° et les rabattre d'un coup
- Les aligner bien droit et tourner dans le sens horaire
- Les brancher moteur arrêté et réservoirs vides
- Graisser abondamment les joints en caoutchouc d'abord
De quelle couleur et de quelle forme est habituellement la commande d'alimentation de la remorque?
- Un bouton rouge octogonal
- Un bouton bleu rond
- Un interrupteur vert carré
- Un bouton jaune en losange
Que fait la valve-relais proportionnelle pour tracteur seul quand aucune remorque n'est attelée?
- Augmente la pression de service à l'essieu moteur pour des arrêts plus courts
- Réduit la pression de service, donc la pédale s'enfonce plus
- Coupe complètement les freins avant
- Serre automatiquement les freins à ressort
Quelles deux valves forment le système de protection du tracteur?
- La valve-relais et la valve de desserrage rapide de l'essieu
- La pédale de frein et la commande manuelle de la remorque
- Valve d'alimentation de remorque et soupape de protection du tracteur
- La soupape de sécurité et le régulateur
À quelle pression du conduit d'alimentation la soupape de protection du tracteur ouvre-t-elle l'orifice du conduit de service?
- 60 lb/po²
- 20 lb/po²
- 45 lb/po²
- 100 lb/po²
Circuits d'air du tracteur et de la remorque : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
ch. 6 Système de protection du tracteur (p. 31–33)
- La valve d'alimentation de la remorque et la soupape de protection du tracteur forment le système qui conserve l'air du tracteur sans remorque ou en cas de détachement; il doit agir à au moins 20 lb/po².
- Valve d'alimentation de la remorque : bouton rouge octogonal au tableau de bord; elle commande la soupape de protection et charge les réservoirs de la remorque par le conduit d'alimentation (aussi appelé conduit d'urgence).
- Elle est alimentée par un clapet à deux voies à partir du circuit à plus haute pression.
- Les modèles automatiques se ferment vers 20 lb/po²; certains boutons ne ressortent pas, vérifiez donc que les freins à ressort sont serrés.
- Les modèles manuels ont les positions NORMAL et URGENCE et doivent être mis en URGENCE à la main.
- Une perte d'air rapide dans le conduit d'alimentation provoque le « dynamitage », un serrage d'urgence des freins de la remorque.
- La soupape de protection ouvre l'orifice du conduit de service quand le conduit d'alimentation atteint 45 lb/po².
- Le conduit d'alimentation a la pression du circuit le plus élevé quand la valve est ouverte; le conduit de service ne contient de l'air que pendant un freinage.
- Commande manuelle de la remorque : serre seulement les freins de la remorque; sert à l'attelage et au dételage, et doucement pour redresser un tracteur qui dérape — jamais si la remorque dérape, jamais comme frein de stationnement.
Têtes d'accouplement, valve pour tracteur seul et circuit de remorque (p. 34–36)
- Les clapets à deux voies permettent de freiner la remorque plus fort que le tracteur quand on utilise à la fois la commande manuelle et la pédale.
- Têtes d'accouplement : nettoyez-les, joignez les joints à 90° et rabattez d'un coup; sans remorque, utilisez les faux accouplements ou verrouillez ensemble les têtes de service et d'alimentation; fixez les conduits pour qu'ils ne rebondissent pas.
- La valve-relais proportionnelle pour tracteur seul réduit la pression de service sans remorque, ce qui raccourcit les arrêts; la pédale doit être enfoncée davantage.
- Le réservoir de la remorque a un robinet de purge; la valve-relais d'urgence transmet l'air aux récepteurs, serre les freins en urgence si le conduit d'alimentation se rompt, et un clapet empêche l'air de la remorque de refluer.
- On vérifie la valve-relais d'urgence en fermant la valve d'alimentation ou en débranchant le conduit d'alimentation valve ouverte.
Freinages et défaillances (p. 38–50)
- Freinage à la pédale : la pression des freins de la remorque égale la pression de commande, ce qui réduit le délai.
- Les freins de la remorque ne doivent jamais retenir un véhicule stationné sans surveillance.
- Détachement : la perte du conduit d'alimentation déclenche le freinage d'urgence de la remorque, la valve d'alimentation se ferme et le tracteur garde son air.
- Rupture du conduit de service : rien ne se passe avant de freiner; un freinage prolongé vide alors l'air du tracteur jusqu'à la fermeture du système de protection, et la remorque freine en urgence.
- Rupture du conduit d'alimentation : les freins de la remorque se serrent aussitôt et la valve d'alimentation se ferme; l'air du tracteur se coupe tout de suite ou descend jusqu'à au moins 20 lb/po².
- Perte d'air du réservoir d'alimentation : les clapets gardent l'air primaire et secondaire pour un nombre limité d'arrêts.
- Les remorques à freins à ressort ont une valve qui isole les réservoirs avant et arrière, ignore les fuites lentes du conduit d'alimentation et serre les freins à ressort après une perte rapide.
Réviser les règles « Circuits d'air du tracteur et de la remorque » en fiches →
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