Test pratique des freins à air de SGI

Les 50 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

1. Le frein d'une roue est mal réglé. Qu'arrive-t-il aux autres freins?

   1. Ils bloquent dès le premier freinage
   2. Ils se desserrent un peu pour équilibrer la charge
   3. Ils travaillent plus que leur part et peuvent surchauffer
   4. Ils continuent de fonctionner exactement pareil

2. Comment brancher les têtes d'accouplement?

   1. Les nettoyer, joindre les joints à 90° et les rabattre d'un coup
   2. Les aligner bien droit et tourner dans le sens horaire
   3. Les brancher moteur arrêté et réservoirs vides
   4. Graisser abondamment les joints en caoutchouc d'abord

3. Après avoir réglé un régleur de jeu manuel, quelle course de la tige devrait-on avoir à la main?

   1. Moins de 1/8 po
   2. De 1 à 1 1/2 po
   3. De 1/2 à 3/4 po
   4. Environ 2 po

4. Pourquoi le récepteur et le régleur de jeu avant sont-ils montés sur le flasque de frein?

   1. Parce que cela les protège de la chaleur de la route
   2. Parce que l'essieu avant n'a pas de came en S
   3. Parce que les freins avant ont besoin de plus d'air
   4. Parce que le braquage de l'essieu nuirait sinon

5. Pourquoi ne faut-il jamais démonter un récepteur de frein à ressort?

   1. Cela laisse entrer l'humidité dans le circuit
   2. Le ressort comprimé peut causer de graves blessures
   3. Cela annule la vignette d'inspection du véhicule
   4. Cela modifie l'angle du régleur de jeu

6. Qu'est-ce qui détermine la quantité de chaleur qu'un tambour de frein peut absorber?

   1. La largeur de la bande de roulement
   2. La couleur de la peinture du tambour
   3. L'épaisseur du métal
   4. La longueur du régleur de jeu

7. Que fait la valve-relais proportionnelle pour tracteur seul quand aucune remorque n'est attelée?

   1. Augmente la pression de service à l'essieu moteur pour des arrêts plus courts
   2. Réduit la pression de service, donc la pédale s'enfonce plus
   3. Coupe complètement les freins avant
   4. Serre automatiquement les freins à ressort

8. Après le réglage, vous frappez le tambour avec un marteau et entendez un son sourd. Qu'est-ce que cela signifie?

   1. Le frein est parfaitement réglé
   2. La garniture est neuve et se rode encore
   3. Le frein frotte et doit être réglé de nouveau
   4. Le tambour est fissuré et doit être remplacé

9. Quelle est la pression minimale à laquelle le régulateur doit relancer le compresseur?

   1. 80 lb/po² (552 kPa)
   2. 120 lb/po² (828 kPa)
   3. 60 lb/po² (414 kPa)
   4. 100 lb/po² (690 kPa)

10. Dans un circuit double, le circuit secondaire présente une grosse fuite. Qu'arrive-t-il?

    1. Tous les freins de service lâchent d'un coup
    2. Le circuit primaire continue de fonctionner seul
    3. Le compresseur s'arrête pour économiser l'air
    4. Les freins à ressort se serrent immédiatement

11. Quel est le délai de réponse des freins dans un circuit à air bien entretenu?

    1. Environ 4/10 de seconde
    2. Environ 1 1/2 seconde
    3. Environ 2 secondes
    4. Environ 1/100 de seconde

12. Le conduit de service vers la remorque se rompt. Quand en verrez-vous l'effet?

    1. Immédiatement, car les freins de la remorque se serrent
    2. Seulement quand la valve d'alimentation est fermée
    3. Jamais, la soupape de protection le scelle
    4. Seulement lorsque vous freinez

13. Véhicule simple, moteur arrêté, pédale enfoncée à fond : quelle perte d'air est permise après la chute initiale?

    1. Pas plus de 3 lb/po² en deux minutes
    2. Pas plus de 4 lb/po² en une minute
    3. Pas plus de 10 lb/po² en une minute
    4. Pas plus de 1 lb/po² en une minute

14. À quelle pression le régulateur doit-il couper le compresseur?

    1. Entre 80 et 100 lb/po²
    2. Entre 60 et 70 lb/po²
    3. Exactement 150 lb/po²
    4. Entre 120 et 145 lb/po²

15. Pourquoi les freins à ressort sont-ils un frein de stationnement fiable?

    1. Ils utilisent la plus haute pression d'air du circuit
    2. On ne peut les desserrer qu'avec un boulon de dégagement
    3. Ils bloquent la transmission en plus des roues
    4. Le ressort les tient serrés sans aucun besoin d'air

16. À quelle température la plupart des garnitures de frein fonctionnent-elles le mieux?

    1. Vers 250 °C
    2. Vers 30 °C
    3. Vers 120 °C
    4. Vers 300 °C

17. Quelles deux valves forment le système de protection du tracteur?

    1. La valve-relais et la valve de desserrage rapide de l'essieu
    2. La pédale de frein et la commande manuelle de la remorque
    3. Valve d'alimentation de remorque et soupape de protection du tracteur
    4. La soupape de sécurité et le régulateur

18. Pourquoi des freins mal réglés peuvent-ils passer inaperçus?

    1. Ils ne lâchent que par temps chaud
    2. L'avertisseur de basse pression les masque
    3. Ils rendent la pédale plus dure
    4. Ils semblent bien fonctionner au freinage léger

19. À quoi sert le clapet de non-retour entre les réservoirs d'alimentation et de service?

    1. Il avertit le conducteur d'une basse pression
    2. Il empêche l'air de refluer si l'alimentation fait défaut
    3. Il laisse l'air circuler dans les deux sens pour équilibrer les réservoirs
    4. Il libère l'excès de pression dans l'atmosphère

20. Comment les freins à ressort sont-ils serrés et desserrés?

    1. Serrés par le liquide hydraulique, desserrés par l'air
    2. Serrés et desserrés par la pression d'air
    3. Serrés par le ressort, desserrés par la pression d'air
    4. Serrés par la pression d'air, desserrés par le ressort

21. Un camion a des freins hydrauliques à assistance pneumatique. Avez-vous besoin de la mention A?

    1. Seulement si le camion a trois essieux
    2. Seulement pour les trajets hors de la Saskatchewan
    3. Non, ce type de freins est exempté
    4. Oui, la moindre pièce pneumatique l'exige

22. Le conduit d'alimentation vers la remorque se rompt. Qu'arrive-t-il aux freins de la remorque?

    1. Ils se serrent aussitôt en urgence
    2. Ils se desserrent complètement
    3. Ils attendent le prochain freinage à la pédale
    4. Ils ne fonctionnent plus qu'avec la commande manuelle

23. À quelle fréquence faut-il vérifier les régleurs de jeu automatiques?

    1. Chaque semaine
    2. Seulement à l'inspection PMVI
    3. Chaque jour
    4. Chaque mois

24. Pourquoi le premier réservoir est-il aussi appelé réservoir humide?

    1. Il est situé le plus près du réservoir de carburant
    2. C'est le seul réservoir muni d'un robinet de purge
    3. Il est rempli d'antigel en hiver
    4. La plupart de l'eau et de l'huile du compresseur s'y accumulent

25. Pourquoi desserrer les freins de stationnement avant un essai de freinage à fond à la pédale?

    1. Pour éviter de cumuler les forces sur les pièces de frein
    2. Pour empêcher l'avertisseur de basse pression de sonner
    3. Pour empêcher la remorque d'avancer
    4. Pour que le compresseur se relance plus tôt

26. Quel conducteur n'a pas besoin de la mention A (freins à air)?

    1. Un chauffeur d'autobus de transport urbain
    2. Un chauffeur d'autobus scolaire titulaire d'une mention S
    3. Un conducteur de tracteur semi-remorque sur la route
    4. Le conducteur d'un camion agricole de classe 3

27. De quelle couleur et de quelle forme est habituellement la commande d'alimentation de la remorque?

    1. Un bouton rouge octogonal
    2. Un bouton bleu rond
    3. Un interrupteur vert carré
    4. Un bouton jaune en losange

28. Lors de l'inspection d'un ensemble, vous débranchez le conduit d'alimentation. Que doit-il se passer?

    1. Rien ne se passe avant d'appuyer sur la pédale
    2. Les freins de la remorque se desserrent et le tracteur perd tout son air
    3. L'avertisseur de basse pression sonne à 100 lb/po²
    4. Les freins de la remorque se serrent et l'air du tracteur se coupe à 20 lb/po² ou plus

29. À quelle fréquence faut-il purger complètement les réservoirs d'air quand le véhicule est utilisé?

    1. Seulement si le dessiccateur fait défaut
    2. Une fois par semaine
    3. Une fois par jour
    4. Une fois par mois

30. Tout l'air est perdu et les freins à ressort sont serrés. Comment déplacer le véhicule?

    1. Pomper la pédale de frein plusieurs fois jusqu'au desserrage
    2. Réparer et recharger, ou comprimer les ressorts (cageage)
    3. Tirer la valve de stationnement puis la repousser
    4. Utiliser la commande manuelle de la remorque pour les desserrer

31. De l'air à 120 lb/po² agit sur un diaphragme de 30 po². Quelle force produit-il?

    1. 3 600 lb
    2. 36 000 lb
    3. 360 lb
    4. 150 lb

32. À quelle pression du conduit d'alimentation la soupape de protection du tracteur ouvre-t-elle l'orifice du conduit de service?

    1. 60 lb/po²
    2. 20 lb/po²
    3. 45 lb/po²
    4. 100 lb/po²

33. Combien de temps le compresseur doit-il prendre pour passer de 85 à 100 lb/po² entre 600 et 800 tr/min?

    1. Moins de dix secondes
    2. Moins de deux minutes
    3. Moins de cinq minutes
    4. Exactement trois minutes

34. La soupape de sécurité du réservoir d'alimentation laisse échapper de l'air. Qu'est-ce que cela indique?

    1. Un problème de régulateur
    2. Une garniture de frein usée
    3. Un fonctionnement normal par temps froid
    4. Une fuite au conduit de service

35. Avec une valve de stationnement « pousser pour desserrer », vers quelle pression les freins à ressort commencent-ils à frotter?

    1. Vers 10 lb/po²
    2. Vers 70 lb/po²
    3. Vers 45 lb/po²
    4. Vers 100 lb/po²

36. Si le poids et la vitesse d'un camion doublent tous deux, combien de puissance de freinage de plus faut-il?

    1. Huit fois plus
    2. Seize fois plus
    3. Quatre fois plus
    4. Deux fois plus

37. Votre tracteur semi-remorque commence à déraper. Quand l'usage doux de la commande manuelle peut-il aider?

    1. Chaque fois que la route est glacée
    2. Quand le tracteur dérape, pour aider à redresser l'ensemble
    3. Seulement pour retenir l'ensemble stationné dans une pente
    4. Quand la remorque dérape de côté derrière vous

38. En tirant sur le régleur de jeu, vous mesurez 1 1/8 po de course de la tige. Que faites-vous?

    1. Purger les réservoirs et revérifier
    2. Faire régler le frein avant de partir
    3. Rien; jusqu'à 2 po c'est acceptable
    4. Augmenter la pression d'air et revérifier

39. Pourquoi installe-t-on une valve-relais près des récepteurs arrière d'un long véhicule?

    1. Pour réduire le délai de freinage aux roues arrière
    2. Pour réduire la pression aux freins avant
    3. Pour garder les freins serrés au stationnement
    4. Pour assécher l'air avant qu'il atteigne les freins

40. Qu'est-ce que l'air mélangé?

    1. De l'air provenant des circuits primaire et secondaire
    2. De l'air qui est passé par le dessiccateur
    3. De l'air mêlé d'huile pour lubrifier les valves
    4. De l'air des réservoirs de la remorque et du tracteur ensemble

41. De quelles trois parties se compose la distance d'arrêt?

    1. Temps de réaction, délai de freinage et distance de freinage
    2. Vitesse, poids et pression des pneus
    3. Évanouissement, délai de freinage et état de la route
    4. Distance de suivi, temps de réaction et rapport

42. Quand le conduit de service contient-il de l'air?

    1. Chaque fois que la valve d'alimentation est ouverte
    2. Seulement pendant un freinage
    3. Chaque fois que le moteur tourne
    4. Seulement quand les freins de stationnement sont serrés

43. Un régleur de jeu automatique est très déréglé. Qu'est-ce qui peut le ramener au bon réglage?

    1. Jusqu'à 12 freinages d'environ 100 lb/po²
    2. Un seul freinage d'environ 20 lb/po²
    3. Tourner l'écrou de réglage à la main chaque matin
    4. Rouler avec le frein de stationnement serré

44. Que fait la valve de proportion de l'essieu avant lors d'un freinage léger?

    1. Réduit la pression aux freins avant
    2. Double la pression de freinage aux freins avant
    3. Coupe les freins arrière
    4. Serre seulement les freins de la remorque

45. Que veut dire « cumuler » les freins (compoundage)?

    1. Purger les deux réservoirs en même temps
    2. Freiner à la pédale alors que le frein de stationnement est serré
    3. Utiliser la commande manuelle et la pédale en même temps
    4. Pomper les freins dans une descente

46. Quel est le facteur ultime qui détermine si un véhicule s'arrête?

    1. L'épaisseur des garnitures de frein
    2. L'adhérence des pneus à la route
    3. La taille des récepteurs de frein
    4. La pression d'air dans les réservoirs

47. Quelle fonction appartient à la valve-relais d'urgence d'une remorque?

    1. Elle assèche l'air avant qu'il atteigne le réservoir de la remorque
    2. Elle commande les freins de stationnement à ressort du tracteur
    3. Serre les freins de la remorque si le conduit d'alimentation se rompt
    4. Elle réduit la pression à l'essieu avant de la remorque

48. Sur un récepteur de type 30, à partir de quel jeu le frein doit-il être réglé?

    1. 1/4 po (6,4 mm)
    2. 2 1/2 po (63,5 mm)
    3. 2 po (50,8 mm)
    4. 1 po (25,4 mm)

49. Qu'est-ce qui limite la pression maximale que vous pouvez appliquer aux freins?

    1. La force de votre jambe
    2. La pression d'air dans le réservoir
    3. La taille de la pédale de frein
    4. Le réglage de relance du régulateur

50. Dans un circuit double d'un camion à deux essieux, quels freins le réservoir primaire actionne-t-il normalement?

    1. Les freins de stationnement à ressort
    2. Seulement les freins de la remorque
    3. Les freins de service avant
    4. Les freins de service arrière