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Commercial Saskatchewan – aperçu

Commercial Saskatchewan: Composants et fonctionnement des freins à air

Compresseur et pressions du régulateur, réservoirs et purge, pédale de frein, récepteurs, freins à came en S et à disque, soupape de sécurité, clapets, manomètres, valves-relais et de desserrage rapide, avertisseur de basse pression, valve de proportion et dessiccateur.

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Composants et fonctionnement des freins à air · Question 1Pointage 0/0

Que fait la valve de proportion de l'essieu avant lors d'un freinage léger?

Référence d'étude : Air Brake Manual de SGI (2025-26, en anglais), ch. 3 Composants de base et ch. 4 Fonctionnement du circuit de base

Les 14 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

  1. Que fait la valve de proportion de l'essieu avant lors d'un freinage léger?

    1. Réduit la pression aux freins avant
    2. Double la pression de freinage aux freins avant
    3. Coupe les freins arrière
    4. Serre seulement les freins de la remorque

  2. À quelle pression le régulateur doit-il couper le compresseur?

    1. Entre 80 et 100 lb/po²
    2. Entre 60 et 70 lb/po²
    3. Exactement 150 lb/po²
    4. Entre 120 et 145 lb/po²

  3. La soupape de sécurité du réservoir d'alimentation laisse échapper de l'air. Qu'est-ce que cela indique?

    1. Un problème de régulateur
    2. Une garniture de frein usée
    3. Un fonctionnement normal par temps froid
    4. Une fuite au conduit de service

  4. Votre camion a un dessiccateur d'air. Devez-vous encore purger les réservoirs?

    1. Seulement si le témoin du dessiccateur s'allume
    2. Seulement une fois par mois pendant l'été
    3. Oui, chaque jour; il ne retire pas toute l'humidité
    4. Non, le dessiccateur retire toute l'eau

  5. Que fait une valve de desserrage rapide?

    1. Ouvre la soupape de sécurité quand la pression est élevée
    2. Serre les freins plus vite en cas d'urgence
    3. Évacue l'air près du récepteur pour desserrer plus vite
    4. Permet au conducteur de desserrer les freins à ressort

  6. Quel est le rôle du compresseur d'air?

    1. Produire et maintenir la pression d'air
    2. Retirer l'eau de l'air du circuit
    3. Envoyer l'air aux récepteurs de frein
    4. Stocker de l'air pour plusieurs freinages

  7. Pourquoi le premier réservoir est-il aussi appelé réservoir humide?

    1. Il est situé le plus près du réservoir de carburant
    2. C'est le seul réservoir muni d'un robinet de purge
    3. Il est rempli d'antigel en hiver
    4. La plupart de l'eau et de l'huile du compresseur s'y accumulent

  8. Pourquoi installe-t-on une valve-relais près des récepteurs arrière d'un long véhicule?

    1. Pour réduire le délai de freinage aux roues arrière
    2. Pour réduire la pression aux freins avant
    3. Pour garder les freins serrés au stationnement
    4. Pour assécher l'air avant qu'il atteigne les freins

  9. À quelle pression l'avertisseur de basse pression d'air doit-il se déclencher?

    1. Sous 100 lb/po² (690 kPa)
    2. Sous 45 lb/po² (310 kPa)
    3. Sous 20 lb/po² (138 kPa)
    4. Sous 60 lb/po² (414 kPa)

  10. Pourquoi le récepteur et le régleur de jeu avant sont-ils montés sur le flasque de frein?

    1. Parce que cela les protège de la chaleur de la route
    2. Parce que l'essieu avant n'a pas de came en S
    3. Parce que les freins avant ont besoin de plus d'air
    4. Parce que le braquage de l'essieu nuirait sinon

  11. Quelle est la pression minimale à laquelle le régulateur doit relancer le compresseur?

    1. 80 lb/po² (552 kPa)
    2. 120 lb/po² (828 kPa)
    3. 60 lb/po² (414 kPa)
    4. 100 lb/po² (690 kPa)

  12. À quelle fréquence faut-il purger complètement les réservoirs d'air quand le véhicule est utilisé?

    1. Seulement si le dessiccateur fait défaut
    2. Une fois par semaine
    3. Une fois par jour
    4. Une fois par mois

  13. À quoi sert le clapet de non-retour entre les réservoirs d'alimentation et de service?

    1. Il avertit le conducteur d'une basse pression
    2. Il empêche l'air de refluer si l'alimentation fait défaut
    3. Il laisse l'air circuler dans les deux sens pour équilibrer les réservoirs
    4. Il libère l'excès de pression dans l'atmosphère

  14. Qu'est-ce qui limite la pression maximale que vous pouvez appliquer aux freins?

    1. La force de votre jambe
    2. La pression d'air dans le réservoir
    3. La taille de la pédale de frein
    4. Le réglage de relance du régulateur

Composants et fonctionnement des freins à air : règles clés à retenir

Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗

ch. 3 Composants de base (p. 8–11)

  • Cinq composants de base : compresseur (produit et maintient la pression), réservoirs (stockent l'air), pédale de frein (prend l'air pour freiner), récepteurs de frein (transforment l'air en force mécanique), segments et tambours ou disques et plaquettes (créent la friction).
  • Le compresseur est entraîné par engrenage ou par courroie, tourne dès que le moteur tourne et est mis en charge ou à vide par le régulateur; un compresseur à lubrification autonome exige la vérification et la vidange de son huile.
  • Le régulateur coupe à 120–145 lb/po² (828–1 000 kPa) et relance à au moins 100 lb/po² (690 kPa), normalement 20 à 25 lb/po² sous la coupure.
  • Les réservoirs doivent contenir assez d'air pour plusieurs freinages si le moteur s'arrête; on ne peut freiner à une pression plus haute que celle du réservoir.
  • Chaque réservoir a un robinet de purge; purgez complètement tous les réservoirs une fois par jour quand le véhicule est utilisé.
  • La pédale de frein envoie plus d'air plus on l'enfonce; en la relâchant, l'air des freins de service s'échappe.
  • Dans le récepteur de frein de service, l'air pousse le diaphragme et la tige de poussée; un ressort de rappel les ramène quand l'air est évacué.
  • Freins à came en S : le régleur de jeu fait tourner la came et les galets appuient les segments sur le tambour; à l'avant, récepteur et régleur sont montés sur le flasque à cause du braquage.
  • Tambours minces ou déformés, ressorts faibles, mauvaises garnitures, mauvais réglage ou graisse sur les garnitures rendent le freinage imprévisible.
  • Les freins à disque pneumatiques ont un dispositif de réglage automatique interne dans un boîtier scellé.

Fonctionnement et ajouts au circuit de base (p. 12–18)

  • Réservoir d'alimentation (humide) : premier réservoir après le compresseur, où s'accumulent l'eau et l'huile; le réservoir de service alimente les freins.
  • Soupape de sécurité : protège le réservoir d'alimentation, réglée en général à 150 lb/po²; si elle s'ouvre, le régulateur est défectueux et doit être vu par une personne qualifiée.
  • Le clapet de non-retour entre les réservoirs d'alimentation et de service empêche l'air de refluer si le compresseur ou le réservoir d'alimentation fait défaut.
  • Le manomètre au tableau de bord est branché après le réservoir de service.
  • La valve-relais près des récepteurs arrière réduit le délai de freinage sur les longs véhicules; le conduit de la pédale devient un conduit de commande.
  • Avertisseur de basse pression : contacteur après le réservoir d'alimentation, déclenché sous 60 lb/po² (414 kPa); le témoin lumineux est obligatoire, l'avertisseur sonore facultatif; arrêtez-vous et trouvez la cause.
  • Contacteur de feux de freinage : contacteur électrique commandé par l'air qui allume les feux de freinage à chaque freinage.
  • Valve de desserrage rapide : évacue l'air près du récepteur pour desserrer plus vite.
  • Valve de proportion de l'essieu avant : réduit la pression des freins avant lors des freinages légers, pleine pression à partir d'environ 60 lb/po²; les vieux camions peuvent avoir un interrupteur qui réduit la pression avant de 50 %.
  • Dessiccateur d'air : filtre à dessiccant qui retire la plus grande partie de l'humidité avant les réservoirs et aide à prévenir le gel; il faut quand même purger les réservoirs chaque jour.

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