Comment obtenir un permis de classe 1 en Saskatchewan
Comment obtenir le permis de classe 1 (semi-remorque) en Saskatchewan : admissibilité, rapport médical commercial, examens écrits de SGI, mention d'apprenti, freins à air, formation obligatoire de base (MELT), inspection et examen pratique, et coûts. Chaque fait renvoie au Professional Driver's Handbook de SGI.
Par l’Équipe éditoriale Canada Exam Prep ·
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 9 étapes
- Sources officielles seulement
- Vérifié le 17 octobre 2026
En Saskatchewan, le permis de classe 1 permet de conduire un camion semi-remorque et tous les véhicules des classes inférieures. SGI fait passer plusieurs examens écrits, un test de vision, une inspection avant départ, l'attelage et le dételage, et un examen pratique dans un véhicule de classe 1 que vous fournissez; tout nouveau conducteur de classe 1 doit d'abord suivre la formation obligatoire de base (MELT).
Ce guide présente les étapes dans l'ordre, les examens écrits à passer, ce qu'il faut apporter à l'examen pratique et les problèmes de véhicule qui font reporter un examen. Chaque fait renvoie à la section du Professional Driver's Handbook de SGI d'où il vient. Le guide n'indique pas les frais d'examen : confirmez les coûts dans MySGI ou auprès d'un émetteur de permis avant de réserver.
Étape par étape
Vérifiez votre admissibilité
Vous devez avoir au moins 18 ans, ne pas être un conducteur novice et être apte sur le plan médical. Le parcours de la classe 1 exige ensuite des examens théoriques, un test de vision, la MELT, une inspection avant départ sur un véhicule de classe 1 et un examen pratique dans un véhicule de classe 1.
Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Permis de classe 1 (en anglais)Faites approuver le rapport médical pour permis commercial
Remettez le rapport médical pour permis de conduire commercial, rempli par un médecin, une infirmière praticienne ou une infirmière en santé et sécurité au travail. Il doit être remis et approuvé avant le début de tout examen.
Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Normes médicales des classes 1 à 4 (en anglais)Étudiez trois guides
Les examens théoriques portent sur le Professional Driver's Handbook de SGI, le Saskatchewan Driver's Handbook et l'Air Brake Manual, plus d'autres questions pratiques.
Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Examens (en anglais)Passez les examens écrits de classe 1 et le test de vision
Les candidats à la classe 1 passent six examens : panneaux (30 questions), classe 5 de base (20), classe 1 (20), classe 2 (15), classe 3 (10) et classe 4 (10). Chaque examen théorique ne peut être tenté qu'une fois par jour, et le test de vision fait partie du même rendez-vous.
Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Examens (en anglais)Exercez-vous avec une mention d'apprenti
La réussite des examens écrits, avec les normes de vision et médicales respectées, permet d'ajouter à votre permis une mention pour apprendre une classe supérieure. Pendant l'apprentissage, vous devez être accompagné d'un conducteur qui détient, et a détenu pendant 365 jours au cours des trois dernières années, un permis valide de cette classe.
Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Mentions (en anglais)Ajoutez la mention freins à air
Pour conduire un véhicule à freins à air, il faut la mention A : réussir l'examen écrit sur les freins à air, montrer comment régler un régleur de jeu manuel et expliquer comment régler un régleur automatique, puis faire une démonstration pratique sur un équipement à freins à air que vous fournissez.
Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Mentions (en anglais)Suivez la formation obligatoire de base (MELT)
Tout candidat à la classe 1 suit au moins 121,5 heures de formation avant l'examen pratique : 47 heures en classe ou en ligne, 17,5 heures dans la cour et 57 heures au volant, réparties en 11 modules à réussir chacun. SGI publie la liste des instructeurs certifiés à sgi.sk.ca/drivereducator.
Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Permis de classe 1 (en anglais)Réservez l'examen pratique
La MELT doit être terminée avant de fixer l'examen pratique; votre école met à jour votre dossier client chez SGI. Payez chez un émetteur de permis et appelez le 1-844-TLK-2SGI (1-844-855-2744) pour réserver, ou appelez ce numéro pour réserver et payer par carte de crédit.
Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Examens (en anglais)Réussissez l'inspection et l'examen pratique
Lors de l'inspection de classe 1, vous vérifiez un groupe de composants choisi au hasard, énumérez les défauts et dites ce que vous feriez. L'examen pratique dans la circulation comprend un demi-tour sur route, des marches arrière décalée et à quai, et l'attelage et le dételage d'une remorque. Avec une boîte manuelle, vous montrez l'usage de l'embrayage dans tous les rapports, en fractionnant la gamme haute sur les boîtes de 13 ou 18 vitesses.
Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Examens (en anglais)
Qui peut l'obtenir
- Avoir au moins 18 ans et ne pas être un conducteur novice. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Permis de classe 1 (en anglais)
- Vous êtes novice si vous détenez un permis de classe 7 ou un permis de classe 5 avec une restriction Novice 1 ou Novice 2; les novices ne peuvent pas obtenir un permis de classe 1, 2, 3 ou 4. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Système de permis par classes de la Saskatchewan (en anglais)
- Un rapport médical pour permis commercial approuvé; des problèmes comme les troubles épileptiques, certains troubles cardiaques ou un diabète insulinodépendant, les pertes de conscience ou des problèmes de vision et d'audition peuvent empêcher l'obtention de la classe 1. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Normes médicales des classes 1 à 4 (en anglais)
- Avoir terminé la formation obligatoire de base avant l'examen pratique. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Permis de classe 1 (en anglais)
Combien ça coûte
| Élément | Montant | Source officielle |
|---|---|---|
| Examens théoriques (tous les examens) | Non confirmé par une source officielle; vérifiez auprès du fournisseur | Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Examens (en anglais) |
| Examen pratique et inspection de classe 1 | Non confirmé par une source officielle; vérifiez auprès du fournisseur | Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Examens (en anglais) |
| Formation obligatoire de base (MELT) | Non confirmé par une source officielle; vérifiez auprès du fournisseur | Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Permis de classe 1 (en anglais) |
| Rapport médical pour permis commercial | Non confirmé par une source officielle; vérifiez auprès du fournisseur | Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Normes médicales des classes 1 à 4 (en anglais) |
Les frais changent. Vérifiez le montant sur la page officielle ou auprès du fournisseur avant de payer.
Où passer l'examen
Les examens ont lieu dans les bureaux d'examen de SGI. Réservez et payez d'avance les examens théoriques en ligne dans MySGI, ou appelez ou visitez un émetteur de permis. Les candidats sans rendez-vous sont acceptés aux bureaux de Regina et de Saskatoon Central de 8 h à 16 h, du lundi au samedi (sauf les samedis de longue fin de semaine); ailleurs, il faut un rendez-vous. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Examens (en anglais)
Quoi apporter ou préparer
- Pour l'examen pratique : un tracteur à trois essieux et une remorque d'au moins 48 pieds. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Examens (en anglais)
- Un conducteur titulaire d'un permis de la classe du véhicule utilisé, pour vous accompagner jusqu'au lieu d'examen. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Examens (en anglais)
- Un véhicule sécuritaire avec une vignette d'inspection valide, sans plaque de marchandises dangereuses, et une cabine propre avec un siège d'origine pour l'examinateur. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Examens (en anglais)
- Le programme d'inspection applicable et un rapport d'inspection avant départ rempli selon la réglementation. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Examens (en anglais)
- Pour la démonstration des freins à air : un véhicule à freins à air que vous fournissez. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Examens (en anglais)
Après la réussite
Le permis de classe 1 permet de conduire un tracteur avec semi-remorque et un camion qui tire plus de 4 600 kg, ainsi que les véhicules des classes 2, 3, 4 et 5. Il ne couvre pas les véhicules à freins à air, les motos ni les autobus scolaires sans la mention correspondante. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Permis de classe 1 (en anglais)
Validité et renouvellement
SGI demande un nouveau rapport médical tous les cinq ans de 18 à 45 ans, tous les trois ans de 46 à 65 ans et chaque année dès 66 ans. Un rapport insatisfaisant peut ajouter une restriction L, qui interdit les véhicules de classe 2, de classe 4 et de covoiturage commercial. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Normes médicales des classes 1 à 4 (en anglais)
Erreurs fréquentes
- Faire la demande en étant encore novice. Un permis de classe 7 ou de classe 5 avec restriction Novice 1 ou Novice 2 exclut la classe 1. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Système de permis par classes de la Saskatchewan (en anglais)
- Réserver des examens avant l'approbation du rapport médical. Aucun examen ne commence avant. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Normes médicales des classes 1 à 4 (en anglais)
- N'étudier que pour l'examen de classe 1. Les candidats passent aussi les examens des panneaux, de classe 5 de base et des classes 2, 3 et 4. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Examens (en anglais)
- Passer l'examen dans un camion automatique ou à passage électronique sans prévoir la restriction à ces transmissions qui peut s'ensuivre. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Examens (en anglais)
- Arriver avec un véhicule portant une plaque de marchandises dangereuses, sans vignette d'inspection ou sans rapport d'inspection rempli : l'examen pratique est reporté. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Examens (en anglais)
- Manquer un rendez-vous sans l'annuler, ce qui oblige à payer le rendez-vous suivant. Source : Professional Driver's Handbook de SGI — Examens (en anglais)
Se préparer à l'examen
Des exercices gratuits rédigés à partir de la documentation officielle : tests de pratique complets, guide d'étude, feuille à imprimer et examen blanc chronométré.
- Tests de pratique Commercial Saskatchewan254 questions de pratique originales avec explications
- Commercial Saskatchewan – guide d'étudeGuide d'étude gratuit : 481 points clés tirés du document « Professional Driver's Handbook de SGI (en anglais) », en mots simples, classés par thème, avec un lien vers les questions de pratique de chaque thème.
- Commercial Saskatchewan – Examen simulé 1 (73 questions)Entraînement sans limite de temps · réponses expliquées
- Simulateur d'examen Commercial Saskatchewan73 nouvelles questions au hasard à chaque fois, plein écran, sans indice
Nous avons vérifié les pages officielles le 17 octobre 2026. Les règles et les frais peuvent changer; la source officielle a toujours priorité.
FAQ
Obtenir un permis de classe 1 en Saskatchewan : questions fréquentes
Combien coûte un permis de classe 1 en Saskatchewan?
Le Professional Driver's Handbook de SGI n'indique pas les frais des examens ni de l'examen pratique : vérifiez dans MySGI ou demandez à un émetteur de permis. La MELT est en général le coût le plus important, et chaque école certifiée fixe son prix.
Combien de questions compte l'examen de classe 1 de SGI?
L'examen de classe 1 compte 20 questions, mais les candidats en passent six : panneaux 30, classe 5 de base 20, classe 1 20, classe 2 15, classe 3 10 et classe 4 10. L'examen des freins à air en ajoute 18.
Combien dure la MELT en Saskatchewan?
Au moins 121,5 heures : 47 en classe ou en ligne, 17,5 dans la cour et 57 au volant, en 11 modules à réussir chacun.
Puis-je obtenir la classe 1 avec un permis de classe 5 novice?
Non. Les titulaires d'un permis de classe 7, ou de classe 5 avec une restriction Novice 1 ou Novice 2, sont novices et ne peuvent pas obtenir un permis de classe 1, 2, 3 ou 4.
Faut-il la mention freins à air pour la classe 1?
Il faut la mention A pour conduire tout véhicule muni de freins à air. Sans elle, vous pouvez en conduire un seulement comme apprenti, accompagné d'une personne dont le permis porte la mention A.
La MELT peut-elle être levée pour les conducteurs expérimentés venant de l'étranger?
Si votre permis vient d'un pays réciproque hors du Canada et des États-Unis, SGI peut lever la MELT sur preuve acceptable de 5 ans d'expérience en classe 1 au cours des 10 dernières années, comme un relevé de dossier ou une lettre officielle de votre autorité d'origine.
Où s'exercer pour les examens écrits de classe 1 de SGI?
Utilisez nos tests pratiques commerciaux gratuits pour la Saskatchewan, avec des pages d'entraînement distinctes pour chaque classe et pour les freins à air et un examen blanc chronométré, tous rédigés à partir du Professional Driver's Handbook et de l'Air Brake Manual de SGI. Pour les examens des panneaux et de base, utilisez nos tests pratiques de classe 7 de la Saskatchewan.
Continuez à pratiquer
- Test pratique de classe 4 de SGI50 questions originales pour l'examen de classe 4 de SGI : état du conducteur, distance de suivi, freinage, inspections, taxis et véhicules d'urgence. Gratuit, avec les pages du guide.
- Test pratique de classe 1 de SGIQuestions de pratique gratuites pour l'examen de classe 1 de SGI (20 questions) : attelage et dételage, trains routiers, MELT, inspection de classe 1 et conduite d'un tracteur semi-remorque.
- Test pratique de classe 3 de SGI40 questions de pratique pour l'examen de classe 3 de SGI : poids et dimensions, déport et virages, chargements et arrimage, connaissements et marchandises dangereuses.
- Test pratique de classe 2 de SGIQuestions de pratique gratuites pour l'examen de classe 2 de SGI (15 questions) : conduite d'un autobus, sécurité des passagers, passages à niveau, autobus scolaires et inspection de classe 2.
- Test des freins à air de SGI50 questions de pratique pour l'examen de 18 questions de SGI sur les freins à air : composants, pressions du régulateur, circuits doubles, freins à ressort, tracteur et remorque, réglage.
- Commercial Saskatchewan – guide d'étude
- Commercial Saskatchewan – Examen simulé 1 (73 questions)Entraînement sans limite de temps · réponses expliquées
- Commercial Saskatchewan – Examen simulé 2 (73 questions)Entraînement sans limite de temps · réponses expliquées
- Commercial Saskatchewan – Test pratique 125 questions avec explications
- Commercial Saskatchewan – Test pratique 225 questions avec explications
- Commercial Saskatchewan – Test pratique 325 questions avec explications
Pratique par thème
- Classes de permis, mentions et examensCe que permettent les permis de classes 1, 2, 3 et 4, les limites des conducteurs novices, les mentions A, G et S, les mentions d'apprenti, les examens théoriques de chaque classe, la formation MELT de classe 1 et les normes médicales commerciales.
- État du conducteur, vitesse et distance de suiviDistraction, fatigue, alcool et drogues, vision nocturne et éblouissement, les six conditions de conduite, le rythme de la circulation, le compte en secondes pour les longs véhicules, les talonneurs, les intersections, les passages à niveau et la zone de danger.
- Freinage, dépassement, stationnement et marche arrièreArrêts en douceur, descentes et ralentisseurs, freinage d'un ensemble, témoins ABS, dépasser et être dépassé, courbes, changements de rapport, rétroviseurs, stationnement en pente, dispositifs d'avertissement et marche arrière sécuritaire.
- Pneus, incendie, économie de carburant et conduite hivernalePression et chaleur des pneus, jumelage, monoxyde de carbone, prévention des incendies et extincteurs, fusées, conduite économe et ralenti, ainsi que les vérifications d'hiver et les six dangers de la conduite hivernale.
- État du véhicule et inspections avant départLe programme PMVI et ses vignettes, qui doit faire une inspection quotidienne, les annexes 1 à 3, les défectuosités mineures et majeures, le rapport d'inspection, l'ordre de la ronde, les essais des freins, les inspections en route et après le voyage, et l'éclairage.
- Taxis, ambulances, véhicules d'urgence et dépanneusesCe que couvre la classe 4 contre rémunération, la vérification du casier judiciaire et la restriction T, les règles des véhicules d'urgence et les devoirs des autres conducteurs, le ralentissement à 60 km/h, les feux des dépanneuses et la conduite de taxi.
- Poids et dimensions des véhiculesLimites légales de longueur, de largeur et de hauteur, trains A, B et C, définitions d'essieux, hauteur hors normes et lignes électriques, drapeaux rouges, feux de gabarit et gyrophares, réseaux routiers, restrictions printanières, permis et postes de pesée.
- Maniement du camion : déport, virages et demi-toursRayon de braquage et déport, position dans les courbes, virages à gauche et à droite avec un long ensemble, recul d'une semi-remorque, demi-tours et demi-tours sur route en trois et en deux temps.
- Chargements, arrimage et connaissementsRépartition du poids sur les camions et remorques, arrimage et bâchage, drapeaux et feux de porte-à-faux, cargaisons spéciales et bétail, envois interdits et contenu d'un connaissement.
- Transport des marchandises dangereusesObligations de signalement, certificats de formation TMD, responsabilités de l'expéditeur, du transporteur et du destinataire, les neuf classes, étiquettes, plaques et numéros UN, itinéraires et emplacement du document d'expédition.
- Autobus et sécurité des passagersAutobus de classe 2, zones d'embarquement, virages en autobus et départ du trottoir, précautions pour les passagers, passages à niveau avec passagers, passagers debout, refus de transport et inspection d'un autobus de classe 2.
- Autobus scolaires et mention SQui peut conduire un autobus scolaire, réexamen tous les cinq ans, distances des feux d'avertissement et du bras d'arrêt, ce que le chauffeur doit faire et ne pas faire, étapes aux passages à niveau, embarquement et débarquement des élèves.
- Attelage, dételage et trains routiersAttelage et dételage d'un tracteur semi-remorque à suspension pneumatique étape par étape, essais de traction, béquilles, attelage d'un train avec chariot de conversion, chaînes de sécurité, règles des timons et freins de rupture.
- Conduite d'un tracteur semi-remorque et permis de classe 1Ce que couvre la classe 1, les heures de formation MELT, l'examen pratique et l'inspection de classe 1, la vérification de la sellette, le freinage d'un ensemble, la mise en portefeuille, le recul décalé et à quai, et les remorques lourdes.
- Freins à air : mention A et principes du freinageQuand la mention A est exigée, chaleur, friction et adhérence, effet du poids et de la vitesse sur la puissance de freinage, levier et pression d'air, et les trois parties de la distance d'arrêt.
- Composants et fonctionnement des freins à airCompresseur et pressions du régulateur, réservoirs et purge, pédale de frein, récepteurs, freins à came en S et à disque, soupape de sécurité, clapets, manomètres, valves-relais et de desserrage rapide, avertisseur de basse pression, valve de proportion et dessiccateur.
- Circuits doubles et freins à ressortCircuits primaire et secondaire, ce qui arrive si l'un fait défaut, récepteurs à ressort, valves de stationnement et pressions de frottement et de serrage, cumul des freins, air mélangé, valve modulatrice et cageage.
- Circuits d'air du tracteur et de la remorqueLe système de protection du tracteur, la valve d'alimentation de la remorque, les conduits d'alimentation et de service, les têtes d'accouplement, la commande manuelle, la valve-relais d'urgence, les ruptures de conduits, la valve pour tracteur seul et les freins à ressort de remorque.
- Réglage des freins et essais avant départPourquoi un mauvais réglage cause des défaillances, limites de course de la tige, régleurs de jeu manuels et automatiques, essai au marteau, essais de service, vérifications avant une forte descente et essais des freins à air avant départ pour véhicules simples et ensembles.