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Commercial Saskatchewan – aperçu

Commercial Saskatchewan: Attelage, dételage et trains routiers

Attelage et dételage d'un tracteur semi-remorque à suspension pneumatique étape par étape, essais de traction, béquilles, attelage d'un train avec chariot de conversion, chaînes de sécurité, règles des timons et freins de rupture.

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Attelage, dételage et trains routiers · Question 1Pointage 0/0

En vous alignant pour l'attelage, où devez-vous d'abord arrêter le tracteur?

Référence d'étude : Professional Driver's Handbook de SGI (2026-27, en anglais), ch. 6 Classes 1 et 3 — Attelage, dételage, trains routiers, attaches entre véhicules

Les 14 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

  1. En vous alignant pour l'attelage, où devez-vous d'abord arrêter le tracteur?

    1. Sellette verrouillée sous le pivot d'attelage
    2. Sellette juste devant la remorque, sans toucher le pivot
    3. À environ dix mètres, pour faire le tour et inspecter la remorque
    4. Roues motrices sous le tablier de la remorque

  2. Avant de reculer sous une remorque, comment doit être la sellette?

    1. Sèche, toute la graisse essuyée
    2. Goupilles coulissantes retirées et déverrouillées
    3. Rampes inclinées vers le bas, mâchoires ouvertes
    4. Rampes relevées, mâchoires verrouillées

  3. Que doit avoir toute remorque munie de freins en cas de détachement?

    1. Une paire de têtes d'accouplement de rechange dans une boîte
    2. Un second câble électrique de secours
    3. Un réflecteur sur le timon
    4. Un dispositif qui serre ses freins automatiquement

  4. Avec une suspension pneumatique, que faites-vous de la suspension du tracteur en reculant sous la remorque?

    1. La dégonfler et la laisser basse en quittant la cour
    2. La laisser inchangée tout le temps
    3. La dégonfler, puis rétablir la hauteur normale
    4. La relever au maximum d'abord

  5. Au dételage, à quel moment arrêtez-vous pour dégonfler la suspension du tracteur?

    1. Avant de déverrouiller la sellette
    2. Avant d'abaisser les béquilles
    3. Une fois le tracteur complètement dégagé
    4. Quand le pivot vient de sortir des mâchoires

  6. Dans un train routier, la remorque arrière se met à zigzaguer. Que recommande SGI?

    1. Freiner fort à la pédale et braquer à l'opposé du mouvement
    2. Braquer brusquement contre le mouvement
    3. Freiner légèrement la remorque et accélérer
    4. Relâcher l'accélérateur et rouler en roue libre

  7. Après avoir entendu la sellette se verrouiller, comment confirmer l'attelage?

    1. Rouler un pâté de maisons puis vérifier
    2. Secouer la remorque avec les béquilles
    3. Écouter la purge du dessiccateur
    4. Faire au moins deux essais de traction et regarder les mâchoires

  8. Comment fixer le timon du chariot de conversion au crochet d'attelage?

    1. En laissant le loquet ouvert pour les virages
    2. En reculant dessus avec de l'élan
    3. À la main, puis fermer le loquet, la chaîne et la goupille
    4. Avec le robinet à main de la remorque serré

  9. Comment attacher les chaînes de sécurité entre le chariot de conversion et la première remorque?

    1. Croisées sous le timon
    2. Lâches, pour faciliter les virages
    3. Enroulées autour du crochet d'attelage
    4. Fixées à l'essieu du chariot seulement

  10. Au dételage, jusqu'où abaisser les béquilles?

    1. Jusqu'à soulever complètement la remorque de la sellette
    2. Jusqu'à ce que la remorque soit au niveau du quai
    3. Juste jusqu'à ce que les patins touchent légèrement le sol
    4. Jusqu'à retirer la plupart du poids du tracteur, la remorque restant sur la sellette

  11. Lorsqu'on utilise un dispositif d'attelage autre qu'une sellette, que faut-il en plus?

    1. Une chaîne ou un câble auxiliaire aussi solide
    2. Un drapeau rouge sur le timon
    3. Une paire supplémentaire de bavettes
    4. Une seconde sellette à l'avant de la remorque

  12. Après avoir branché les conduites d'air, comment alimenter la remorque en air?

    1. Tirer le bouton jaune du frein de stationnement
    2. Ouvrir le robinet de purge du réservoir de la remorque
    3. Serrer à fond le robinet à main de la remorque
    4. Enfoncer le bouton rouge d'alimentation de la remorque

  13. Sauf pour une remorque à poteau, quelle est la longueur maximale d'un timon entre un véhicule et une remorque?

    1. 1,83 m (6 pi)
    2. 4,6 m (15 pi)
    3. 0,9 m (3 pi)
    4. 3,05 m (10 pi)

  14. Quelle est la dernière étape d'attelage indiquée par SGI avant de partir?

    1. Avancer et essayer les freins de la remorque au robinet à main
    2. Dégonfler la suspension du tracteur et la laisser basse
    3. Redescendre les béquilles au sol pour soutenir la remorque
    4. Débrancher le câble électrique pour le tester

Attelage, dételage et trains routiers : règles clés à retenir

Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗

ch. 6 Attelage d'un tracteur semi-remorque à suspension pneumatique (p. 121–122)

  • Inspectez l'espace devant la remorque, alignez le tracteur et reculez lentement jusqu'à ce que la sellette soit juste devant ou légèrement sous la remorque, sans toucher le pivot.
  • Vérifications du tracteur : conduits et câble bien fixés, rampes de la sellette inclinées vers le bas, mâchoires ouvertes, sellette bien fixée, goupilles coulissantes verrouillées, graisse suffisante.
  • Vérifications de la remorque : têtes d'accouplement en bon état, pivot et tablier sans usure ni fissure, pivot aligné avec les mâchoires, hauteur de la remorque adaptée à la sellette, goupilles des essieux coulissants verrouillées, remorque immobilisée, chargement arrimé.
  • Dégonflez la suspension du tracteur et reculez sous la remorque en vous arrêtant avant le pivot; rétablissez la hauteur normale; reculez lentement jusqu'au verrouillage des mâchoires.
  • Faites au moins deux essais de traction et vérifiez visuellement que les mâchoires sont fermées sur le pivot.
  • Branchez le câble électrique et vérifiez les feux de la remorque; branchez les conduits d'air; enfoncez le bouton rouge d'alimentation; vérifiez les manomètres et la commande manuelle.
  • Vérifiez que les coussins d'air de la remorque se gonflent, relevez les deux béquilles et rangez la manivelle.
  • Avancez lentement et serrez les freins de la remorque avec la commande manuelle; toutes les roues de la remorque doivent tourner avant l'essai.

Dételage (p. 123)

  • Choisissez un sol plat et ferme; stationnez en ligne droite; calez les roues de la remorque au besoin.
  • Dégonflez les coussins de la remorque; abaissez les béquilles (avec patins si chargée ou sol mou) jusqu'à retirer la plupart du poids du tracteur, la remorque restant sur la sellette.
  • Débranchez les conduits et rangez-les dans les faux accouplements.
  • Déverrouillez la sellette, avancez jusqu'à ce que le pivot sorte des mâchoires, dégonflez la suspension, puis avancez jusqu'à dégager la sellette, le châssis restant sous la remorque.
  • Vérifiez que les béquilles et le sol supportent la remorque, puis dégagez-vous et rétablissez la hauteur avant de partir.

Trains routiers et attaches entre véhicules (p. 124–125)

  • Un train tire une autre remorque derrière le tracteur semi-remorque au moyen d'un chariot de conversion.
  • Tirez avec une puissance régulière en ligne droite; si la remorque arrière zigzague, freinez légèrement la remorque et accélérez.
  • Évitez les changements de voie brusques, les virages serrés et les vitesses excessives.
  • Vérifiez l'attelage arrière, le loquet de sécurité, les chaînes ou câbles et que les conduits d'air entre les remorques ne pendent pas.
  • Ordre d'attelage : stationner et freiner la remorque arrière, aligner le chariot avec son pivot, atteler tracteur et première remorque, reculer jusqu'au chariot, inspecter l'attelage, accrocher le timon au crochet à la main et fermer loquet, chaîne et goupille.
  • Croisez les chaînes de sécurité pour qu'un timon brisé reste suspendu au-dessus de la route.
  • Certaines entreprises marquent de couleur les conduits de service et d'urgence des chariots pour éviter les erreurs.
  • Les timons doivent être fixés directement au châssis; tout attelage autre qu'une sellette exige une chaîne ou un câble auxiliaire aussi solide.
  • Sauf pour les remorques à poteau, le timon ne doit pas dépasser 1,83 m (6 pi).
  • Si une remorque fouette ou zigzague, ralentissez et arrêtez-vous pour en trouver la cause.
  • Les remorques munies de freins doivent avoir un dispositif qui les serre automatiquement en cas de détachement.

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