Comment vérifier le frein de stationnement lors des essais de freinage?
Commercial Saskatchewan – aperçu
Commercial Saskatchewan: État du véhicule et inspections avant départ
Le programme PMVI et ses vignettes, qui doit faire une inspection quotidienne, les annexes 1 à 3, les défectuosités mineures et majeures, le rapport d'inspection, l'ordre de la ronde, les essais des freins, les inspections en route et après le voyage, et l'éclairage.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 16 questions
- Révision par thème
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Référence d'étude : Professional Driver's Handbook de SGI (2026-27, en anglais), ch. 4 État du véhicule et ch. 5 Inspection systématique — PMVI, normes d'inspection, responsabilité du conducteur, inspection de classe 4
Les 16 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Comment vérifier le frein de stationnement lors des essais de freinage?
- Frein serré, faire monter le moteur en régime
- Frein desserré, pomper la pédale de frein
- Frein serré, tenter doucement d'avancer
- Frein desserré, rouler en roue libre dans une pente
Dans quel ordre SGI recommande-t-elle de faire l'inspection avant départ?
- Intérieur, essais de freinage, extérieur, puis compartiment moteur
- Moteur, extérieur, intérieur, essais des freins
- Extérieur, moteur, essais des freins, intérieur
- Essais des freins, moteur, intérieur, extérieur
Quelle annexe d'inspection s'applique à un autobus de plus de 10 places, conducteur compris?
- L'annexe 3
- L'annexe 4
- L'annexe 2
- L'annexe 1
Quels documents d'inspection un conducteur commercial doit-il avoir à bord?
- Seulement le certificat et la vignette PMVI
- Seulement le rapport du jour, signé par le propriétaire et le transporteur
- Les rapports des sept derniers jours
- Les rapports d'aujourd'hui et d'hier, plus l'annexe
Quels véhicules doivent faire l'objet d'une inspection avant départ une fois par période de 24 heures lorsqu'ils sont utilisés?
- Camions de plus de 11 794 kg et autobus de plus de 10 places
- Seulement les camions qui franchissent une frontière provinciale pendant le trajet
- Seulement les véhicules transportant des marchandises dangereuses placardées
- Tous les véhicules de classe 5 utilisés pour le travail
Pourquoi faire le tour du véhicule dans le sens antihoraire?
- Pour finir à la porte du passager
- Pour voir la circulation qui arrive
- Parce que les feux sont câblés ainsi
- Pour laisser le moteur se réchauffer
Que doit couvrir une inspection en cours de route?
- Seulement les rétroviseurs et le pare-brise
- Seulement les papiers, le carnet et le connaissement
- Seulement les niveaux de liquides et le réservoir
- Pneus, moyeux, freins, attelages, feux, chargement
Où place-t-on la vignette PMVI sur un autobus ou un autobus scolaire?
- Sur le pare-chocs arrière
- Sur la vitre de droite
- Sur la vitre de gauche
- Sur le coin avant gauche
Un autobus commercial fait des trajets vers l'Alberta. À quelle fréquence doit-il être inspecté (PMVI)?
- Tous les 6 mois
- Tous les 24 mois
- Tous les 3 mois
- Tous les 12 mois
Pendant l'inspection du compartiment moteur, quelle règle s'applique?
- Enlever le bouchon du radiateur pour vérifier
- Ne jamais vérifier les courroies moteur en marche
- Vérifier l'huile seulement moteur chaud
- Démarrer le moteur avant de vérifier les boyaux
Pendant le tour du véhicule, vous voyez une traînée de rouille autour d'un écrou de roue. Que peut-elle indiquer?
- Le pneu est surgonflé
- Le moyeu contient trop d'huile
- L'écrou est peut-être desserré
- Le tambour est trop mince
Où inscrire les défectuosités relevées à l'inspection après le voyage?
- Seulement sur une note laissée sur le tableau de bord
- Sur le rapport d'inspection rempli ce jour-là
- Sur un nouveau rapport commencé le lendemain matin
- Sur le connaissement du chargement
Lors de la vérification en cabine, jusqu'où la pédale de frein peut-elle descendre sous une forte pression?
- Pas plus de 50 % de sa course disponible
- Pas plus de 80 % de sa course disponible
- Pas plus de 95 % de sa course disponible
- Jusqu'au plancher, puis relâcher
Quel renseignement le rapport d'inspection avant départ doit-il contenir?
- Le nom de l'assureur du véhicule
- L'adresse personnelle du conducteur
- La lecture de l'odomètre du véhicule
- Le poids du chargement transporté
Pendant l'inspection avant départ, vous trouvez une défectuosité majeure. Qu'exige la loi?
- Ne pas conduire avant la réparation
- Rouler seulement jusqu'à destination
- La réparer avant l'inspection du lendemain
- La noter à l'inspection après le voyage
À quelle fréquence un taxi de la Saskatchewan doit-il réussir l'inspection périodique (PMVI)?
- Tous les 12 mois
- Tous les 24 mois
- Tous les 5 ans
- Tous les 6 mois
État du véhicule et inspections avant départ : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
ch. 4 Inspection périodique des véhicules (p. 68–69)
- Taxis, limousines et véhicules de covoiturage : inspection PMVI tous les 12 mois.
- Autobus et fourgonnettes commerciaux : 12 mois en Saskatchewan, 6 mois s'ils circulent hors de la province.
- Tout véhicule de 15 places ou plus, conducteur compris : 12 mois.
- Tracteurs de 22 000 kg ou plus circulant seulement en Saskatchewan : 6 mois; camions : 12 mois.
- Tracteurs extraprovinciaux de 11 794 kg ou plus : 6 mois; camions : 12 mois.
- Remorques, chariots, jeeps et boosters à freins à air : 12 mois; systèmes au GPL, GNC et GNL : cinq ans.
- Les inspections sont faites par des mécaniciens agréés dans des stations d'inspection agréées.
- Gardez le certificat dans la cabine; sur une semi-remorque, dans le porte-documents extérieur.
- La vignette va sur la vitre gauche des tracteurs, la vitre droite des autobus et autobus scolaires, et le coin avant gauche des semi-remorques.
Normes d'inspection avant départ (p. 70–72)
- Les camions et tracteurs de plus de 11 794 kg de poids brut immatriculé, les autobus de plus de 10 places et leurs remorques doivent être inspectés une fois toutes les 24 heures pendant leur utilisation.
- Annexe 1 : camions, tracteurs et remorques de plus de 11 794 kg. Annexe 2 : autobus de plus de 10 places, conducteur compris, et remorques tirées par un autobus. Annexe 3 : autocars à suspension pneumatique, freins à air et régleurs automatiques.
- Les défectuosités mineures sont réparées avant la prochaine inspection; une défectuosité majeure interdit de conduire avant réparation.
- Le rapport (papier ou électronique) indique la plaque ou le numéro d'unité, l'odomètre, le transporteur, la date et l'heure, le lieu, le nom en lettres moulées de l'inspecteur et une déclaration signée.
- Gardez à bord les rapports du jour et de la veille et l'annexe applicable; présentez-les à un agent de la paix sur demande.
- Il est interdit de conduire, ou de laisser conduire, un véhicule dont une pièce est défectueuse.
- Avant l'examen pratique des classes 1 à 4, G ou S, vous nommez et montrez chaque élément et décrivez ce que vous vérifiez, sans aide ni liste.
Inspection systématique (p. 73–103)
- Ordre recommandé : compartiment moteur, extérieur, intérieur, essais de réponse des freins.
- Faites le tour dans le sens antihoraire depuis l'avant, côté conducteur, pour faire face à la circulation; on l'appelle aussi la ronde.
- Avant de commencer : frein de stationnement serré, moteur coupé, roues calées (la classe 4 ne prévoit pas de cales).
- Vérifiez l'huile moteur froid et n'enlevez jamais le bouchon du radiateur; ne vérifiez jamais les courroies moteur en marche.
- Un écrou de roue desserré peut laisser des traînées de rouille ou des anneaux brillants.
- La course de la pédale de frein ne doit pas dépasser 80 % de la course disponible sous une forte pression.
- Extincteur exigé dans les véhicules commerciaux de plus de 2 060 mm de large; trois fusées ou réflecteurs s'ils circulent hors d'une municipalité urbaine.
- La classe 4 (autobus de 24 places ou moins, ambulance contre rémunération, taxi ou limousine) n'a pas d'annexe applicable; un taxi type compte quatre pneus et jantes à inspecter.
- Un autocar de classe 2 compte au moins huit pneus; un camion de classe 3, au moins dix; un ensemble de classe 1, au moins 18.
- Essai des freins : frein de stationnement serré, tenter doucement d'avancer; puis le desserrer, avancer lentement et freiner à la pédale.
- En cours de route : pneus, jantes, écrous, moyeux, freins, attelages et connexions électriques, feux, arrimage, fuites; utilisez la vue, l'ouïe, l'odorat et le toucher.
- Les défectuosités trouvées après le voyage sont inscrites sur le rapport d'inspection commencé ce jour-là.
- Les véhicules de 2,06 m (80 po) ou plus de large ont des feux de gabarit (jaunes à l'avant, rouges à l'arrière) et trois feux d'identification (rouges à l'arrière, jaunes à l'avant).
Réviser les règles « État du véhicule et inspections avant départ » en fiches →
Autres thèmes
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- État du conducteur, vitesse et distance de suiviDistraction, fatigue, alcool et drogues, vision nocturne et éblouissement, les six conditions de conduite, le rythme de la circulation, le compte en secondes pour les longs véhicules, les talonneurs, les intersections, les passages à niveau et la zone de danger.
- Freinage, dépassement, stationnement et marche arrièreArrêts en douceur, descentes et ralentisseurs, freinage d'un ensemble, témoins ABS, dépasser et être dépassé, courbes, changements de rapport, rétroviseurs, stationnement en pente, dispositifs d'avertissement et marche arrière sécuritaire.
- Pneus, incendie, économie de carburant et conduite hivernalePression et chaleur des pneus, jumelage, monoxyde de carbone, prévention des incendies et extincteurs, fusées, conduite économe et ralenti, ainsi que les vérifications d'hiver et les six dangers de la conduite hivernale.
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