Votre parachute pour le survol des personnes indique une altitude minimale de déploiement de 60 pi. Que devez-vous faire?
Examen drone avancé (SATP): Voler près des personnes et au-dessus d'elles
Les seuils de 30 m, 5 m et 500 pi, qui participe à l'opération, les distances des drones moyens, les limites des parachutes, la planification du site et de la foule et l'exposé à l'équipage.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 14 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 3 Près des personnes et au-dessus — RAC 901.26, 901.62, 901.69; AIM ATP 3.2.14, 3.4.4.4-3.4.4.10
Les 14 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Votre parachute pour le survol des personnes indique une altitude minimale de déploiement de 60 pi. Que devez-vous faire?
- Ne pas en tenir compte, car la déclaration couvre toute altitude
- Rester au-dessus de 60 pi chaque fois que vous survolez des gens
- Survoler les gens seulement quand il n'y a pas de vent
- Voler sous 60 pi pour que le drone tombe de moins haut
Selon TC, quel risque est le plus grand pour la plupart des vols de petits drones près du public?
- Heurter un avion de ligne
- Blesser une personne au sol
- Abîmer la caméra du drone
- Perdre les photos du drone
Un petit drone est déclaré à la norme 922.07. Quelles déclarations pour le vol près ou au-dessus des personnes cela couvre-t-il?
- Aucune, il faut les ajouter
- La 922.05 et la 922.06
- La 922.06 seulement
- La 922.05 seulement
Les personnes assises dans des voitures stationnées comptent-elles pour les seuils de 30 m et de 5 m?
- Oui, elles comptent comme des piétons
- Oui, mais seulement si le moteur tourne
- Seulement si les vitres de la voiture sont baissées
- Non, mais le vol ne doit pas les mettre en danger
Des mariés et leurs invités ont été informés du drone et peuvent s'éloigner. Comment sont-ils considérés?
- Comme des passants seulement lorsqu'ils sont assis
- Comme des membres d'équipage qui doivent avoir un certificat
- Comme des passants qui doivent rester à 30 m en tout temps
- Comme des participants à l'opération, pas des passants
Pour un travail près des personnes sur une place achalandée, quelle étape de planification le TP 15263 souligne-t-il?
- L'extinction des feux de position pour éviter les distractions
- Un vol tard le soir, quand l'endroit est tranquille
- Le choix de la couleur la plus vive pour le drone
- L'évaluation de l'accès du public et du contrôle de la foule
Vous ajoutez un parachute déclaré qui permet le survol des personnes. Que devez-vous mettre à jour?
- Votre affiliation à une école dans le Portail de gestion des drones
- L'immatriculation du drone pour refléter la configuration avec parachute
- Votre certificat de pilote, pour y ajouter une qualification parachute
- Rien du tout, car les parachutes ne sont jamais consignés
Quel élément fait partie de l'exposé à l'équipage pour une opération près des personnes?
- Les manœuvres d'évitement et la gestion des interventions du public
- Les heures de vol du pilote inscrites dans d'autres pays
- La marque et le modèle de chaque véhicule du stationnement
- La facture, le dépôt et les modalités de paiement du client
Quelle est une mesure recommandée après un vol près des personnes?
- Mettre à jour le micrologiciel depuis n'importe quel site
- Laisser les batteries dans le drone pour les garder au chaud
- Inspecter les dommages, retirer les batteries, consigner le vol
- Sauter l'inscription au registre si tout s'est bien passé
Selon Transports Canada, quelle plage de distance horizontale correspond à « près des personnes » pour un petit drone?
- Moins de 50 m, mais au moins 15 m
- Moins de 5 m, mais au moins 1 m
- Moins de 30 m, mais au moins 5 m
- Moins de 100 m, mais au moins 30 m
Quelle distance horizontale des personnes s'applique à un drone moyen sans déclaration pour vol près des personnes?
- Au moins 500 pi (152,4 m)
- Au moins 1 000 pi (305 m)
- Au moins 16,4 pi (5 m)
- Au moins 100 pi (30 m)
Comment classe-t-on le vol d'un petit drone qui passe à 3 m d'un piéton?
- Une opération au-dessus des personnes exigeant une déclaration de type 922.06
- Une opération spéciale qui exige un COAS-SATP chaque fois
- Une opération de base, puisque le piéton s'est approché du drone
- Une opération près des personnes exigeant seulement une déclaration 922.05
Comment mesure-t-on la distance des personnes pour les règles « près » et « au-dessus des personnes »?
- À la verticale, du drone jusqu'au sol en dessous
- À l'horizontale, quelle que soit l'altitude du drone
- En ligne droite, du drone jusqu'à la tête
- Au sol, de la position du pilote jusqu'à la personne
Votre drone est déclaré 922.06. Pouvez-vous survoler les spectateurs d'un événement sportif public sans autre permission?
- Non, un événement annoncé exige quand même un COAS-SATP
- Oui, une déclaration 922.06 couvre le survol de toute foule
- Oui, si l'organisateur approuve le vol par écrit
- Oui, tant que vous restez à plus de 100 pi au-dessus des gens
Voler près des personnes et au-dessus d'elles : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Seuils de distance (petits drones)
- À 30 m (100 pi) ou plus des personnes non concernées : base.
- À moins de 30 m, mais au moins 5 m (16,4 pi), à l'horizontale et à toute altitude : « près des personnes » — certificat avancé + déclaration 922.05.
- À moins de 5 m, ou directement au-dessus : « au-dessus des personnes » — certificat avancé + déclaration 922.06.
- Les personnes concernées (informées, libres de partir) et celles dans des véhicules ou bâtiments ne comptent pas, mais le vol doit rester sécuritaire.
Drones moyens
- La distance de type « base » pour un drone moyen est de 500 pi (152,4 m); tout vol de drone moyen est avancé.
- 500 pi ou plus : déclaration 922.08. De 500 pi à 100 pi et à moins de 100 pi : DPV 922.07.
Sécurité près des personnes
- Le risque de blesser une personne est plus grand que celui de heurter un autre aéronef; garder une bonne marge, surtout à moins de 30 m du public.
Parachutes et limites
- Un parachute déclaré pour le survol des personnes ne fonctionne que dans les limites du fabricant, p. ex. une altitude minimale sûre; le pilote doit voler au-dessus de ce minimum et immatriculer le drone selon la configuration avec parachute.
- Voler hors des limites du fabricant ou du déclarant place le drone hors de ses capacités déclarées.
Planification du site et public
- Déterminer les aires fonctionnelles (lancement, récupération, postes d'observateurs), les zones de récupération de rechange et les voies d'accès; évaluer l'accès du public et le contrôle de la foule; dresser la liste des contacts d'urgence.
- Exposé à l'équipage : rôles, plan, limites, procédures d'urgence, manœuvres d'évitement, dérives, interventions du public, responsable du site, poste de pilotage sans distractions.
- Après le vol : télécharger les données, inspecter les dommages, retirer les batteries, consigner les renseignements.
Les événements annoncés exigent toujours un COAS
- Les privilèges de vol près des personnes ne remplacent pas le COAS-SATP exigé pour voler à un événement annoncé ou à moins de 100 pi de sa limite.
Réviser les règles « Voler près des personnes et au-dessus d'elles » en fiches →
Autres thèmes
- Certificat avancé, privilèges et mise à jourCe qu'est une opération avancée, qui peut l'effectuer, le certificat (16 ans, examen et révision en vol), la supervision des pilotes non certifiés, la mise à jour de 24 mois, les règles d'examen et de reprise, et ce qui distingue le niveau 1 complexe.
- Déclarations d'assurance de la sécurité (norme 922)Quelles opérations avancées exigent une déclaration, ce que garantissent les normes 922.04 à 922.08, la différence entre DAS et DPV, ce qu'on peut faire sans déclaration, les modifications et les limites d'utilisation.
- Opérations dans l'espace aérien contrôléLes trois conditions pour l'espace contrôlé, les autorisations NAV Drone et MDN, les renseignements que l'ATC peut demander, le vol au-dessus de 400 pi avec autorisation, les instructions de l'ATC, l'espace transpondeur et les espaces réglementés.
- Aéroports, héliports et circulation d'aérodromeProcédures établies à moins de 3 NM des aéroports et 1 NM des héliports, procédure générique de TC, rôle des exploitants, aérodromes militaires, circuits, zones MF et ATF et numérotation des pistes.
- VLOS prolongée, opérations protégées, drones moyens et COASRègles de la visibilité directe prolongée et des observateurs, opérations protégées près des structures, limites des drones moyens, notions de BVLOS et opérations qui exigent encore un COAS-SATP.
- La révision en volExercices de la norme 921.02, préalables et pièces d'identité, exercice de planification, éléments perte de liaison et dérive, classement des erreurs, échec et reprise, résultats et qualification d'évaluateur de vol.
- Messages météo aéronautiques et météorologieDécodage des METAR et TAF (vent, visibilité, temps, nuages, plafond, température, calage), groupes d'évolution, pression et altitude-densité, stabilité, fronts, orages et cisaillement du vent.
- RadiocommunicationsLe CRO-A, les fréquences VHF de l'aviation dont 121,5, 126,7 et 123,2 MHz, les procédures MF et ATF, la technique radio, les messages de détresse, les codes transpondeur et les radios de l'équipage.
- Demandes de COAS, charges utiles, registres et événementsQuand et comment demander un COAS-SATP, délais et évaluation des risques, événements, charges utiles et lasers, registres, analyse des événements, enquêtes du BST, drones captifs et sécurité du site.
- Gestion des ressources de l'équipage et facteurs humainsLes quatre domaines de la CRM, la gestion des menaces et des erreurs, les observateurs visuels et la communication sans distraction, les limites du FPV et de la vision nocturne, la désorientation et les pressions opérationnelles.