Votre révision en vol remonte à 14 mois et vous n'avez jamais demandé le certificat. Que faire?
Examen drone avancé (SATP): Certificat avancé, privilèges et mise à jour
Ce qu'est une opération avancée, qui peut l'effectuer, le certificat (16 ans, examen et révision en vol), la supervision des pilotes non certifiés, la mise à jour de 24 mois, les règles d'examen et de reprise, et ce qui distingue le niveau 1 complexe.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 14 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 1 Certificat avancé — RAC 901.62 à 901.68, 901.87 à 901.90, norme 921.02; AIM ATP 3.4.1.1, 3.4.3
Les 14 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Votre révision en vol remonte à 14 mois et vous n'avez jamais demandé le certificat. Que faire?
- Faire la demande après avoir payé des frais de retard
- Faire la demande quand même, car une révision n'expire jamais
- Refaire une révision en vol; elle doit dater de moins de 12 mois
- Faire la demande après avoir repassé l'examen de base
Que peut aussi faire le titulaire d'un certificat avancé?
- Agir tout de suite comme évaluateur de vol
- Piloter tout drone de plus de 150 kg
- Voler en BVLOS partout en classe G
- Toutes les opérations de base
Vous échouez à votre révision en vol le matin. Quand pouvez-vous la reprendre?
- Après 30 jours
- Après 24 heures
- Le même après-midi
- Après 7 jours
En plus de l'examen avancé en ligne, que faut-il réussir pour obtenir un certificat avancé?
- Une révision en vol avec un évaluateur de vol approuvé par TC
- Un examen médical auprès d'un médecin examinateur de l'aviation civile
- Un examen écrit dans un bureau régional de Transports Canada
- Un cours au sol de 20 heures avec un examen final
Sous l'autorité de quel document les vols BVLOS de niveau 1 complexe doivent-ils être effectués?
- L'approbation de formation d'une école
- Un permis municipal pour drones
- Un certificat d'exploitation de SATP (COS)
- Une autorisation de NAV CANADA seulement
Quelle activité NE permet PAS à un pilote avancé de satisfaire à la mise à jour de 24 mois?
- Repasser et réussir l'examen de base
- Suivre le programme d'autoformation de TC
- Réussir l'examen d'évaluateur de vol
- Réussir une révision en vol
Comment classe-t-on tout vol d'un drone de 40 kg?
- Avancé, en VLOS, avec la bonne déclaration
- De base, s'il reste à 30 m des personnes
- Spécial, donc toujours avec un COAS d'abord
- De niveau 1 complexe, dans tous les cas
Un pilote avancé veut satisfaire à la mise à jour en repassant un examen. Lequel peut-il utiliser?
- Seulement l'examen de niveau 1 complexe
- Seulement un examen passé dans une école
- N'importe quel examen SATP, y compris celui de base
- Seulement l'examen avancé qu'il a déjà réussi
Quelle note faut-il pour réussir l'examen avancé en ligne?
- 80 %
- 70 %
- 90 %
- 65 %
Un jeune de 15 ans titulaire d'un certificat de base veut voler près des gens lors d'un tournage. Comment peut-il le faire légalement?
- Seul, puisqu'un certificat de base couvre tout vol en VLOS
- Seulement après 18 ans, avec un certificat de niveau 1 complexe
- Seul, si un parent signe la renonciation de la production
- Sous la supervision directe d'un titulaire de certificat avancé
Quel est l'âge minimal pour obtenir un certificat de pilote – opérations avancées?
- 21 ans
- 14 ans
- 16 ans
- 18 ans
Lequel de ces vols est une opération avancée?
- Un microdrone de 200 g près d'un parc public un dimanche
- Un drone de 1,5 kg à 10 m de personnes non concernées
- Un drone de 1,5 kg à 40 m du passant le plus proche en classe G
- Un drone de 1,5 kg à 6 NM de l'aéroport certifié le plus proche
Le programme de formation périodique d'une école compte pour la mise à jour s'il couvre quels sujets?
- Seulement la photo aérienne et le montage vidéo
- Seulement les mises à jour de micrologiciel des drones populaires
- Facteurs humains, météo, planification de trajet, aérodromes et règles
- Seulement l'assurance d'entreprise, la facturation et les contrats
Quelle exigence s'applique au certificat de niveau 1 complexe, mais pas au certificat avancé?
- Au moins 20 heures de formation au sol SATP
- La réussite de l'examen avancé en ligne
- Avoir au moins 16 ans
- Une révision en vol dans les 12 derniers mois
Certificat avancé, privilèges et mise à jour : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Certificat de pilote – opérations avancées
- Il faut avoir au moins 16 ans, réussir l'examen avancé en ligne (TP 15263) et une révision en vol dans les 12 mois précédant la demande.
- Étapes : examen avancé → révision en vol avec un évaluateur approuvé par TC → demande et paiement dans le Portail de gestion des drones.
- Le certificat avancé permet aussi toutes les opérations de base. Il n'expire pas; la mise à jour des connaissances s'applique.
- Examen avancé : 50 questions à choix multiples, 60 minutes, 80 % pour réussir, en ligne, 16 ans minimum (TP 15263; norme 921.02).
Qui peut effectuer des opérations avancées
- Le titulaire d'un certificat avancé ou de niveau 1 complexe, âgé d'au moins 16 ans.
- Exception : une personne sans ce certificat (y compris de moins de 16 ans) sous la supervision directe d'un titulaire de certificat avancé ou de niveau 1 complexe.
- Le candidat qui vole pendant sa propre révision en vol n'a pas à détenir le certificat avancé.
Ce que sont les opérations avancées
- Petit drone en VLOS : dans l'espace contrôlé; de 30 m à 5 m des personnes non concernées (« près des personnes »); à moins de 5 m ou au-dessus des personnes; à moins de 3 NM d'un aéroport ou de 1 NM d'un héliport.
- Petit drone : VLOS prolongée en espace non contrôlé; opérations protégées.
- Drone moyen (plus de 25 kg jusqu'à 150 kg) en VLOS : à 500 pi ou plus des personnes; de 500 pi à 100 pi; à moins de 100 pi; dans l'espace contrôlé.
Mise à jour et documents
- Dans les 24 mois précédant le vol : obtention d'un certificat, réussite de tout examen SATP (base, avancé, niveau 1 complexe), réussite d'une révision en vol ou formation périodique (séminaire de TC, programme périodique d'une école couvrant facteurs humains, environnement, planification de trajet, opérations près des aérodromes et réglementation, ou programme d'autoformation de TC).
- L'examen d'évaluateur de vol ne compte pas pour la mise à jour (AIM 3.4.3.3).
- Garder la preuve 24 mois; avoir sur soi le certificat et la preuve de mise à jour.
Règles d'examen et de révision
- Mêmes règles qu'en base (ni aide, ni copie, ni substitution de personne).
- Après un échec à l'examen ou à la révision en vol, attendre 24 heures avant de reprendre; tentatives illimitées.
- Conserver le numéro de référence de l'examen; les écoles le demandent pour réserver la révision en vol.
Niveau 1 complexe (contexte)
- BVLOS à faible risque en espace non contrôlé, sous un certificat d'exploitation de SATP (COS), sous 400 pi AGL, à plus de 5 NM des aérodromes du CFS/CWAS, visibilité au sol d'au moins 3 SM et hors des nuages, feux anticollision allumés.
- Pilote : 18 ans, examen avancé, 20 heures de formation au sol SATP (TP 15530), examen de niveau 1 complexe, révision en vol dans les 12 mois précédant la demande.
- Zone peuplée : plus de 5 personnes/km²; zone peu densément peuplée : plus de 5 jusqu'à 25 personnes/km² (libellé du RAC 900.01).
Pilotes étrangers
- Depuis le 1er avril 2025, un pilote étranger n'a plus besoin de COAS pour une révision en vol s'il utilise un drone immatriculé au Canada; un drone appartenant à un étranger exige toujours un COAS.
Réviser les règles « Certificat avancé, privilèges et mise à jour » en fiches →
Autres thèmes
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- Opérations dans l'espace aérien contrôléLes trois conditions pour l'espace contrôlé, les autorisations NAV Drone et MDN, les renseignements que l'ATC peut demander, le vol au-dessus de 400 pi avec autorisation, les instructions de l'ATC, l'espace transpondeur et les espaces réglementés.
- Aéroports, héliports et circulation d'aérodromeProcédures établies à moins de 3 NM des aéroports et 1 NM des héliports, procédure générique de TC, rôle des exploitants, aérodromes militaires, circuits, zones MF et ATF et numérotation des pistes.
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- La révision en volExercices de la norme 921.02, préalables et pièces d'identité, exercice de planification, éléments perte de liaison et dérive, classement des erreurs, échec et reprise, résultats et qualification d'évaluateur de vol.
- Messages météo aéronautiques et météorologieDécodage des METAR et TAF (vent, visibilité, temps, nuages, plafond, température, calage), groupes d'évolution, pression et altitude-densité, stabilité, fronts, orages et cisaillement du vent.
- RadiocommunicationsLe CRO-A, les fréquences VHF de l'aviation dont 121,5, 126,7 et 123,2 MHz, les procédures MF et ATF, la technique radio, les messages de détresse, les codes transpondeur et les radios de l'équipage.
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- Gestion des ressources de l'équipage et facteurs humainsLes quatre domaines de la CRM, la gestion des menaces et des erreurs, les observateurs visuels et la communication sans distraction, les limites du FPV et de la vision nocturne, la désorientation et les pressions opérationnelles.