Quand l'ATC peut-il laisser un drone sans transpondeur entrer dans l'espace transpondeur?
Examen drone avancé (SATP) – Test pratique 1
30 questions sur les thèmes suivants : opérations dans l'espace aérien contrôlé, messages météo aéronautiques et météorologie, voler près des personnes et au-dessus d'elles, gestion des ressources de l'équipage et facteurs humains, radiocommunications, et plus encore.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- Série 1 sur 6
- 30 questions
- Correction instantanée
Les 30 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Quand l'ATC peut-il laisser un drone sans transpondeur entrer dans l'espace transpondeur?
- Chaque fois que le drone pèse moins de 25 kg au total
- Si on le demande avant d'entrer et sans risque pour la sécurité
- Seulement la nuit, quand le trafic piloté est plus faible
- Jamais, la règle ne prévoit aucune exception
Qu'est-ce qu'un METAR?
- Un avertissement de cendres volcaniques en altitude
- Une carte des vents et températures en altitude au Canada
- Une prévision du temps pour les 30 prochaines heures
- Un message d'observation météo régulière d'un aérodrome
Selon Transports Canada, quelle plage de distance horizontale correspond à « près des personnes » pour un petit drone?
- Moins de 50 m, mais au moins 15 m
- Moins de 5 m, mais au moins 1 m
- Moins de 30 m, mais au moins 5 m
- Moins de 100 m, mais au moins 30 m
Quelle est une mesure recommandée après un vol près des personnes?
- Mettre à jour le micrologiciel depuis n'importe quel site
- Laisser les batteries dans le drone pour les garder au chaud
- Inspecter les dommages, retirer les batteries, consigner le vol
- Sauter l'inscription au registre si tout s'est bien passé
Pendant un atterrissage chargé près des gens, en quoi consiste une bonne gestion de la charge de travail?
- Éliminer les distractions et reconnaître sa propre surcharge
- Répondre aux appels du client pour gagner du temps plus tard
- Prendre les tâches de l'observateur pour réduire l'équipage
- Changer les réglages de la caméra pendant l'atterrissage
Dans une zone MF sans station au sol en service, que font les aéronefs pilotés de leurs comptes rendus?
- Ils les envoient par texto à l'aéroport
- Ils attendent l'ouverture d'une station
- Ils les diffusent sur la MF
- Ils les transmettent par téléphone à NAV CANADA
Qu'est-ce que la complaisance envers l'automatisation?
- Le refus d'utiliser toute fonction automatisée
- Un bogue qui empêche d'enregistrer les points de cheminement
- Une règle qui limite le pilote automatique aux vols de base
- Se fier au pilote automatique au point de cesser de surveiller
Où trouver une procédure SATP publiée pour un aéroport certifié?
- Dans la section PRO du CFS en vigueur
- Dans le guide de démarrage rapide du fabricant
- Dans le rapport financier annuel de l'aéroport
- Au verso du certificat d'immatriculation du drone
Quelle bande de fréquences sert aux communications vocales VHF aéronautiques au Canada?
- De 2,4 à 2,5 GHz
- De 118 à 137 MHz
- De 400 à 470 MHz
- De 88 à 108 MHz
Votre révision en vol remonte à 14 mois et vous n'avez jamais demandé le certificat. Que faire?
- Faire la demande après avoir payé des frais de retard
- Faire la demande quand même, car une révision n'expire jamais
- Refaire une révision en vol; elle doit dater de moins de 12 mois
- Faire la demande après avoir repassé l'examen de base
Votre drone porte un scanneur laser de classe 3B. Que devez-vous faire avant de voler?
- Seulement dire au propriétaire où le laser servira
- Seulement vérifier les NOTAM le matin du vol
- Aviser TC de l'utilisation prévue d'un laser à l'extérieur
- Rien, car les lasers sur drones sont toujours exemptés
Comment planifie-t-on une révision en vol?
- En réservant par un bureau régional de Transports Canada
- En la demandant à NAV CANADA par l'application NAV Drone
- En demandant à un pilote avancé de vous l'accorder
- En contactant une école de pilotage qui a des évaluateurs
Votre drone déclaré est conçu pour des vents jusqu'à 30 km/h, mais les rafales atteignent 45 km/h. Que s'applique-t-il?
- Il est hors de ses capacités déclarées et inapte au vol
- Seules les règles de base s'appliquent, la limite de vent ne compte pas
- La déclaration permet de dépasser les limites près des personnes
- Vous pouvez voler si vous descendez à 100 pi ou moins
Pourquoi régler avec soin l'altitude de retour au point de départ pour une opération protégée?
- Les bâtiments bloquent la liaison; un RTH bas pourrait les heurter
- Les vols protégés ne perdent jamais la liaison près des bâtiments
- Une altitude de RTH élevée dépasse toujours la limite de 400 pi
- Le retour automatique est interdit à moins de 200 pi d'une structure
Quelle durée de vol le candidat doit-il planifier pour la révision en vol?
- Au moins 60 minutes, avec trois décollages et trois atterrissages
- Au moins 2 heures, sur un trajet de 10 NM ou plus
- Exactement 5 minutes, en stationnaire près de l'évaluateur
- Au moins 15 minutes, avec un décollage et un atterrissage complet
Dans l'exercice de dérive, quelle mesure le candidat doit-il prendre sans délai?
- Retourner au point de décollage et attendre le retour du drone
- Effacer le registre de vol pour libérer de la mémoire
- Noter la dernière direction et altitude observées du drone
- Éteindre et rallumer la télécommande pour réinitialiser la liaison
Quelle fréquence écoutent habituellement les pilotes en espace non contrôlé, loin des aérodromes?
- 126,7 MHz
- 121,5 MHz seulement
- 123,2 MHz
- 118,0 MHz
Quel élément fait partie de l'exposé à l'équipage pour une opération près des personnes?
- Les manœuvres d'évitement et la gestion des interventions du public
- Les heures de vol du pilote inscrites dans d'autres pays
- La marque et le modèle de chaque véhicule du stationnement
- La facture, le dépôt et les modalités de paiement du client
Quel est l'âge minimal pour obtenir un certificat de pilote – opérations avancées?
- 21 ans
- 14 ans
- 16 ans
- 18 ans
Un pilote avancé peut-il voler au-dessus de 400 pi AGL dans l'espace contrôlé sans COAS?
- Oui, mais seulement à moins de 100 pi d'une structure
- Non, l'espace contrôlé est limité à 300 pi pour les drones
- Non, tout vol au-dessus de 400 pi exige toujours un COAS
- Oui, si l'autorisation du fournisseur le permet
Que recommande la procédure générique d'écouter pendant un vol près d'un aérodrome?
- La page de médias sociaux du fabricant du drone
- Le réseau Wi-Fi public de l'aéroport pour les annonces
- La station de radio commerciale locale pour la circulation
- La fréquence de trafic de l'aérodrome indiquée dans le CFS ou la VNC
Un observateur visuel est-il exigé pour une opération protégée?
- Oui, un observateur titulaire d'un certificat avancé
- Non, mais les gens non concernés doivent être à 100 pi
- Oui, un observateur pour chaque côté de la structure
- Non, et aucune règle de distance ne vise les gens
De quoi les aéronefs volant dans une zone de fréquence obligatoire (MF) doivent-ils être équipés?
- D'une qualification de vol aux instruments
- D'un transpondeur réglé sur le code 7600
- D'une radio permettant les communications bilatérales
- D'un plan de vol déposé d'avance à l'ATC
Avant une opération avec des observateurs visuels, sur quoi l'équipage doit-il s'entendre?
- Quel observateur aura la meilleure vue sur la prise principale
- Qui publiera les photos et la vidéo en ligne après le vol
- Un vocabulaire de communication uniforme pour la mission
- Combien chaque observateur sera payé pour chaque vol
Que doit accompagner une demande de COAS-SATP de complexité moyenne ou élevée?
- Une lettre d'appui signée par le maire de la municipalité
- Une évaluation des risques opérationnels SATP avec son SAIL
- Une copie du relevé de notes universitaire du pilote en chef
- Une vidéo d'un vol précédent enregistrée sur le site
Quelle distance des personnes TC suggère-t-il comme bonne pratique pour un drone captif?
- La moitié de la longueur du câble
- La longueur du câble moins 5 m
- La longueur du câble plus au moins 5 m
- Exactement 30 m dans tous les cas
Quelles conditions produisent une altitude-densité élevée et de moins bonnes performances du drone?
- Toute journée avec un calage altimétrique élevé
- Un air chaud et humide sur un site en altitude
- Un air froid et sec au niveau de la mer en hiver
- Un air frais par un matin calme et couvert
Qu'est-ce qui définit une opération en visibilité directe prolongée (VLOS prolongée)?
- Le pilote utilise des jumelles pour garder le drone en vue
- Le drone vole seulement la nuit, avec des feux puissants
- Le drone est hors de vue, mais un observateur surveille l'espace
- Le pilote suit le drone seulement avec des lunettes FPV
Un drone moyen volera à 60 m de passants. Quel type de déclaration est exigé?
- Une autodéclaration à la norme 922.05 seulement
- Une déclaration prévalidée (DPV) à la norme 922.07
- Une déclaration 922.04 seulement
- Aucune, si le pilote a un certificat avancé
Quelle note faut-il pour réussir l'examen avancé en ligne?
- 80 %
- 70 %
- 90 %
- 65 %
Tous les tests pratiques Examen drone avancé (SATP)
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- Certificat avancé, privilèges et mise à jourCe qu'est une opération avancée, qui peut l'effectuer, le certificat (16 ans, examen et révision en vol), la supervision des pilotes non certifiés, la mise à jour de 24 mois, les règles d'examen et de reprise, et ce qui distingue le niveau 1 complexe.
- Déclarations d'assurance de la sécurité (norme 922)Quelles opérations avancées exigent une déclaration, ce que garantissent les normes 922.04 à 922.08, la différence entre DAS et DPV, ce qu'on peut faire sans déclaration, les modifications et les limites d'utilisation.
- Voler près des personnes et au-dessus d'ellesLes seuils de 30 m, 5 m et 500 pi, qui participe à l'opération, les distances des drones moyens, les limites des parachutes, la planification du site et de la foule et l'exposé à l'équipage.
- Opérations dans l'espace aérien contrôléLes trois conditions pour l'espace contrôlé, les autorisations NAV Drone et MDN, les renseignements que l'ATC peut demander, le vol au-dessus de 400 pi avec autorisation, les instructions de l'ATC, l'espace transpondeur et les espaces réglementés.
- Aéroports, héliports et circulation d'aérodromeProcédures établies à moins de 3 NM des aéroports et 1 NM des héliports, procédure générique de TC, rôle des exploitants, aérodromes militaires, circuits, zones MF et ATF et numérotation des pistes.
À propos de ce test pratique
Combien de questions compte le test pratique Examen drone avancé (SATP) 1?
30 questions originales à choix multiples sur opérations dans l'espace aérien contrôlé, messages météo aéronautiques et météorologie, voler près des personnes et au-dessus d'elles, gestion des ressources de l'équipage et facteurs humains, radiocommunications, aéroports, héliports et circulation d'aérodrome, certificat avancé, privilèges et mise à jour, demandes de coas, charges utiles, registres et événements, la révision en vol, déclarations d'assurance de la sécurité (norme 922), vlos prolongée, opérations protégées, drones moyens et coas, avec une explication pour chaque réponse. Cette série ne reproduit pas le format officiel et ne prédit pas une note officielle.
Les questions sont-elles toujours les mêmes?
Oui. Le test pratique 1 contient toujours les mêmes 30 questions : vous pouvez le refaire jusqu'à les réussir toutes. Les 5 autres séries utilisent des questions différentes.
S'agit-il des vraies questions de l'examen?
Non. La banque de questions officielle n'est pas publiée. Il s'agit de questions originales rédigées à partir du guide officiel, sur lequel repose l'examen Examen drone avancé (SATP).