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Test pratique examen drone Transport Canada (base) 2026 – questions Examen drone de base (SATP) gratuites

Des questions originales rédigées à partir du guide officiel du Canada, avec une explication pour chaque réponse.

Par l’ ·

  • 154 questions
  • 5 tests pratiques
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Qui peut faire appliquer la partie IX du Règlement de l'aviation canadien?

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Tous les tests pratiques Examen drone de base (SATP)

5 séries de 35 questions. Chaque série est fixe : vous pouvez la refaire jusqu'à obtenir 100 %.

Sur l'examen

Points clés : Examen de pilote de drone de Transports Canada – Opérations de base

Des tests de pratique gratuits, en français, pour l'examen Opérations de base de Transports Canada, l'examen en ligne à réussir pour obtenir le certificat de pilote – opérations de base pour les drones de 250 g à 25 kg. Chaque question est originale, rédigée à partir de la partie IX du Règlement de l'aviation canadien, du chapitre sur les aéronefs télépilotés du Manuel d'information aéronautique de Transports Canada (octobre 2026) et des connaissances exigées publiées dans le TP 15263. Chaque réponse explique la règle et renvoie à l'article d'où elle vient. Aucune inscription, et votre progression reste sur votre appareil.

Le vrai examen compte 35 questions à choix multiples, dure 90 minutes et exige 65 %, soit 23 bonnes réponses. Nos examens blancs reprennent la même longueur, la même durée et le même seuil. Les tests par sujet vous permettent de travailler les points où l'on se trompe le plus : les classes d'espace aérien, les distances de 30 m et de 3 NM, l'immatriculation et la mise à jour des connaissances, la météo, la lecture des cartes et la conversion de l'heure UTC.

Contenu de l'examen

Thèmes et banque de questions

Chaque question est associée à un thème du guide officiel. Choisissez un thème pour réviser uniquement ce sujet.

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Exemples de questions Examen drone de base (SATP)

Touchez une question pour voir la réponse. Le test interactif complet se trouve en haut de la page.
  1. 1Qui peut faire appliquer la partie IX du Règlement de l'aviation canadien?
    • A. Seulement le propriétaire du terrain survolé par le drone
    • B. Les inspecteurs de TC et les agents de la paix désignés
    • C. Seulement les contrôleurs aériens de NAV CANADA en service
    • D. Seulement le fabricant de ce modèle de drone

    La partie IX est appliquée par les inspecteurs et enquêteurs de Transports Canada et par des agents de la paix désignés, comme des membres de la GRC; certains corps policiers provinciaux et municipaux ont aussi cette délégation.

  2. 2Quand faut-il faire un examen des lieux?
    • A. Seulement pour un client qui paie le vol
    • B. Seulement une fois par année pour chaque site
    • C. Seulement pour les vols près d'un aéroport
    • D. Avant chaque opération de drone

    Aucun pilote ne peut utiliser un drone sans avoir d'abord fait l'examen des lieux du volume opérationnel, quels que soient le but ou l'endroit du vol.

  3. 3Qui peut être le propriétaire enregistré d'un drone au Canada?
    • A. Tout adulte en visite au Canada avec un passeport et un visa valides
    • B. Toute personne de tout âge vivant au Canada, avec l'accord d'un parent
    • C. Une entreprise étrangère ayant un bureau de vente au Canada
    • D. Un citoyen canadien ou résident permanent d'au moins 14 ans

    Peuvent être propriétaires les citoyens canadiens et résidents permanents de 14 ans ou plus, les sociétés constituées sous le régime d'une loi fédérale ou provinciale et les gouvernements au Canada. Les visiteurs et les entreprises étrangères ne peuvent pas immatriculer de drone.

  4. 4Loin des aéroports, à quelle hauteur l'espace de classe E commence-t-il souvent?
    • A. 700 pi AGL
    • B. 3 000 pi AGL
    • C. 400 pi AGL
    • D. 100 pi AGL

    Loin des aéroports, la classe E commence souvent à 700 pi AGL (ou 2 200 pi dans certains prolongements). C'est au-dessus de la limite de 400 pi des drones, mais vérifiez toujours la carte de votre site.

  5. 5Un rapport indique un vent du 270 degrés. Dans quel sens souffle le vent?
    • A. Du nord vers le sud
    • B. De l'est vers l'ouest
    • C. De l'ouest vers l'est
    • D. Du sud vers le nord

    La direction du vent est celle d'où il vient. 270° correspond à l'ouest : l'air se déplace donc d'ouest en est.

  6. 6Vous voulez voler à 2 NM d'un aérodrome militaire, en espace non contrôlé. De quoi avez-vous besoin?
    • A. De rien, car la règle des 3 NM ne vise que les aéroports civils
    • B. De l'autorisation du ministère de la Défense nationale
    • C. D'un appel à l'aéroport civil le plus proche
    • D. Seulement d'un certificat de base et d'une vérification des NOTAM

    Voler à moins de 3 NM d'un aérodrome exploité sous l'autorité du ministre de la Défense nationale exige l'autorisation du MDN, quel que soit votre certificat.

  7. 7Quelle est l'amende maximale pour une personne physique qui fait voler un drone non immatriculé ou non marqué?
    • A. 1 000 $
    • B. 500 $
    • C. 25 000 $
    • D. 5 000 $

    Les personnes physiques s'exposent à une amende pouvant atteindre 5 000 $ pour un drone non immatriculé ou non marqué; le maximum de 25 000 $ s'applique aux personnes morales.

  8. 8Qui est considéré comme participant à l'opération, de sorte que la règle des 30 m ne s'applique pas à lui?
    • A. Les personnes qui regardent depuis le trottoir public voisin
    • B. Des travailleurs informés du danger qui peuvent choisir de quitter le site
    • C. Tout adulte qui a vu le drone sans demander d'arrêter le vol
    • D. Toute personne se tenant à au moins 15 m derrière le pilote

    Une personne fait partie de l'opération si elle a été informée du danger et peut partir si elle est mal à l'aise : équipage, travailleurs du chantier, invités d'un mariage. Les passants ne sont pas des participants.

  9. 9Votre drone ne répond plus et dérive vers une zone de contrôle voisine. Que devez-vous faire?
    • A. Aviser immédiatement l'unité de contrôle de la circulation aérienne ou la station d'information de vol
    • B. Le suivre en voiture et signaler l'incident seulement s'il y a un blessé
    • C. Aviser Transports Canada seulement si le drone finit par être endommagé
    • D. Attendre qu'il ait atterri, puis remplir un rapport écrit dans les 7 jours

    Quand un drone hors de contrôle entre ou risque d'entrer dans un espace contrôlé ou réglementé, le pilote doit aviser immédiatement l'unité ATS ou l'organisme utilisateur concerné. Gardez ces coordonnées à portée de main pendant le vol.

  10. 10Vous inspectez une tour de 450 pi en restant à moins de 50 pi d'elle à l'horizontale. Quelle est votre limite de hauteur?
    • A. 50 pi au-dessus du sommet de la tour
    • B. 100 pi au-dessus du sommet de la tour
    • C. 200 pi au-dessus du sommet de la tour
    • D. 400 pi au-dessus du sol, sans exception

    À moins de 200 pi (61 m) à l'horizontale d'un bâtiment ou d'une structure, on peut voler jusqu'à 100 pi (30 m) au-dessus. Cela permet d'inspecter les structures élevées.

À propos de l'examen

À propos : Examen de pilote de drone de Transports Canada – Opérations de base

Les règles canadiennes sur les drones se trouvent dans la partie IX du Règlement de l'aviation canadien (RAC). Tout drone dont la masse opérationnelle va de 250 g à 150 kg exige un certificat de pilote, et le certificat requis dépend de ce que vous pilotez, de la distance qui vous sépare des personnes et de l'espace aérien où vous volez. Les microdrones de moins de 250 g n'ont pas de certificat. Le certificat de base vise les petits drones (250 g à 25 kg) pilotés en visibilité directe, en espace aérien non contrôlé, à au moins 30 m (100 pi) à l'horizontale des personnes non concernées, à au moins 3 milles marins du centre d'un aéroport certifié et à 1 mille marin d'un héliport certifié. Si une seule de ces conditions n'est pas respectée, le vol devient une opération avancée.

Pour obtenir le certificat de base, il faut avoir au moins 14 ans et réussir l'examen Opérations de base. L'examen se fait uniquement en ligne, dans le Portail de gestion des drones de Transports Canada, en français ou en anglais. Le résultat s'affiche dès la fin de l'examen; en cas de réussite, le certificat est délivré immédiatement et peut être imprimé ou présenté sur votre téléphone. En cas d'échec, il faut attendre 24 heures avant de réessayer, sans limite de tentatives; chaque tentative coûte les mêmes frais. Le certificat n'expire pas, mais vous ne pouvez voler que si, au cours des 24 derniers mois, vous avez obtenu un certificat, réussi un examen ou une révision en vol, ou suivi une activité de formation périodique comme le programme d'autoformation de Transports Canada.

Transports Canada précise que les questions de l'examen sont formulées à partir des connaissances exigées pour les pilotes de systèmes d'aéronefs télépilotés (TP 15263), mais que ce document n'est pas un guide d'étude. Le TP 15263 compte huit domaines : droit aérien et règles de circulation aérienne, cellules et systèmes, facteurs humains, météorologie, navigation, opérations aériennes, théorie du vol et radiotéléphonie. Certains éléments, comme le décodage des METAR et les communications radio, sont réservés à l'examen avancé. Nos 11 sujets suivent les éléments de base : catégories et certificats, immatriculation, espace aérien, distances et limites, règles de vol, avant le vol et urgences, registres et sanctions, facteurs humains, météo, navigation et radio, et théorie du vol.

Nous n'avons copié aucun cours d'école de pilotage, aucune question de la banque confidentielle de l'examen ni aucun autre site de pratique. Chaque question est rédigée à partir de sources officielles publiques : la partie IX du RAC (à jour en septembre 2026, y compris les modifications de 2025 en vigueur depuis le 4 novembre 2025), le chapitre ATP de l'AIM de TC, la norme 921, les pages de Transports Canada sur la sécurité des drones et, pour des sujets généraux comme la vision, l'alcool ou les orages, les chapitres AIR et GEN de l'AIM de TC. Voyez nos tests comme un moyen de vérifier vos connaissances des règles, et non comme une copie du vrai examen. Ce site est indépendant et n'est pas affilié à Transports Canada; réussir un test de pratique ici ne vous donne pas de certificat.

Les règles sont fédérales et identiques partout au Canada, de Vancouver à St. John's, en passant par Montréal et Québec. D'autres lois s'appliquent aussi quand vous volez : vie privée et intrusion, Code criminel, règles des parcs nationaux (aucun décollage ni atterrissage sans la permission du directeur du parc), et des amendes pouvant atteindre, pour une personne physique, 1 000 $ pour un vol sans certificat, 3 000 $ pour un vol dans un lieu interdit et 5 000 $ pour un drone non immatriculé.

Plan d'étude

Comment se préparer

  1. 1Lisez une fois la partie IX du RAC du début à la fin, puis le chapitre ATP du Manuel d'information aéronautique de Transports Canada, qui explique chaque règle en langage clair avec des exemples. Les deux sont gratuits.
  2. 2Servez-vous du TP 15263 comme liste de vérification. Passez en revue les éléments marqués pour les opérations de base et assurez-vous de pouvoir expliquer chacun en une phrase.
  3. 3Mémorisez les chiffres qui définissent les opérations de base : 250 g, 25 kg, 400 pi AGL, 100 pi au-dessus d'une structure à moins de 200 pi, 30 m des passants, 3 NM des aéroports et 1 NM des héliports, et 14 ans.
  4. 4Apprenez les classes d'espace aérien : A à E sont contrôlées, G est non contrôlée, et la classe F est soit réglementée (CYR, accès interdit), soit consultative (CYA, prudence accrue). Exercez-vous à les repérer sur une carte VNC ou VTA ou dans NAV Drone.
  5. 5Connaissez les formalités : immatriculer les drones de 250 g ou plus, inscrire le numéro sur le corps principal, déclarer les changements dans les 7 jours, conserver les registres de vol 12 mois et d'entretien 24 mois, et avoir sur vous le certificat et la preuve de mise à jour.
  6. 6Exercez-vous à convertir l'heure UTC en heure locale et une hauteur AGL en altitude ASL, et révisez les fréquences 126,7 et 123,2 MHz. Ces petits calculs reviennent dans les questions de navigation.
  7. 7Faites un examen blanc avec la minuterie de 90 minutes. Quand vous obtenez 28 sur 35 ou plus à deux examens différents, vous avez une bonne marge au-dessus des 23 bonnes réponses exigées.
  8. 8Transports Canada recommande un cours dans une école de pilotage de drones avant l'examen. Ayez papier et crayon pour les croquis et les calculs, et faites l'examen seul : l'aide d'autrui est interdite.

FAQ

Questions fréquentes sur l'examen Examen drone de base (SATP)

Combien de questions compte l'examen de drone de Transports Canada?

L'examen Opérations de base compte 35 questions à choix multiples. L'examen Opérations avancées, qui est un autre examen, en compte 50.

Quelle est la note de passage de l'examen de drone de base?

Il faut 65 % ou plus, soit 23 bonnes réponses sur 35. L'examen avancé exige 80 %.

Combien de temps ai-je pour faire l'examen?

90 minutes. Si le temps s'écoule, l'examen est noté selon les réponses fournies. Vous pouvez demander du temps supplémentaire à Transports Canada comme mesure d'adaptation avant de payer l'examen.

Combien coûte l'examen de drone de base?

Les frais de Transports Canada sont de 10,17 $ par tentative d'avril 2026 à mars 2027 et sont rajustés chaque avril. Le certificat de base est inclus dans les frais d'examen. L'immatriculation d'un drone est un frais distinct, aussi de 10,17 $ pour cette période.

Peut-on passer l'examen de drone en français?

Oui. L'examen est offert en français et en anglais, et vous devez pouvoir lire les questions dans l'une de ces langues sans aide. Nos tests de pratique sont aussi offerts en français.

Qu'arrive-t-il si j'échoue?

Vous pouvez repasser l'examen après 24 heures, autant de fois qu'il le faut. Chaque tentative est payée séparément.

Faut-il un certificat pour un drone de moins de 250 g?

Non. Les microdrones n'exigent ni certificat ni immatriculation, mais il est interdit de les utiliser de façon imprudente, ils doivent rester hors des périmètres d'urgence et des espaces réglementés, et un COAS est requis pour voler à un événement annoncé.

Le certificat de base expire-t-il?

Non, il n'expire pas. Mais avant chaque vol, vous devez satisfaire à l'exigence de mise à jour des connaissances de 24 mois, par exemple en repassant un examen ou en suivant le programme d'autoformation de Transports Canada, et en avoir la preuve sur vous.

À quel âge peut-on obtenir un permis de drone au Canada?

14 ans pour le certificat de base, 16 ans pour le certificat avancé et 18 ans pour le niveau 1 complexe. Les pilotes plus jeunes peuvent voler sous la supervision directe d'un pilote certifié.

S'agit-il des vraies questions de l'examen de Transports Canada?

Non. La vraie banque de questions est confidentielle. Chaque question ici est originale, rédigée à partir du RAC, de l'AIM de TC et du TP 15263, et chacune cite l'article sur lequel elle repose.

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