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Examen drone avancé (SATP) – aperçu

Examen drone avancé (SATP): La révision en vol

Exercices de la norme 921.02, préalables et pièces d'identité, exercice de planification, éléments perte de liaison et dérive, classement des erreurs, échec et reprise, résultats et qualification d'évaluateur de vol.

  • 14 questions
  • Révision par thème
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La révision en vol · Question 1Pointage 0/0

Comment planifie-t-on une révision en vol?

Référence d'étude : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 7 Révision en vol — RAC 901.64, 901.68, 901.175 à 901.181, norme 921; TP 15395 annexes A-B; AIM ATP 3.5

Les 14 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

  1. Comment planifie-t-on une révision en vol?

    1. En réservant par un bureau régional de Transports Canada
    2. En la demandant à NAV CANADA par l'application NAV Drone
    3. En demandant à un pilote avancé de vous l'accorder
    4. En contactant une école de pilotage qui a des évaluateurs

  2. Votre révision en vol a lieu en classe G, loin des gens et des aéroports. Qu'exige-t-on de plus?

    1. Un exercice de planification pour un environnement avancé
    2. Rien de plus, la révision peut se faire n'importe où
    3. Un texte écrit sur les déclarations de la norme 922
    4. Une deuxième révision en vol dans l'espace contrôlé

  3. Dans l'exercice de dérive, quelle mesure le candidat doit-il prendre sans délai?

    1. Retourner au point de décollage et attendre le retour du drone
    2. Effacer le registre de vol pour libérer de la mémoire
    3. Noter la dernière direction et altitude observées du drone
    4. Éteindre et rallumer la télécommande pour réinitialiser la liaison

  4. Quel document devez-vous fournir à l'école pour votre révision en vol?

    1. Le certificat d'immatriculation du drone que vous utiliserez
    2. Une lettre de recommandation d'un ancien employeur en drones
    3. Une preuve d'assurance responsabilité d'au moins un million de dollars
    4. Un certificat médical d'un médecin examinateur de l'aviation civile

  5. Quelle durée de vol le candidat doit-il planifier pour la révision en vol?

    1. Au moins 60 minutes, avec trois décollages et trois atterrissages
    2. Au moins 2 heures, sur un trajet de 10 NM ou plus
    3. Exactement 5 minutes, en stationnaire près de l'évaluateur
    4. Au moins 15 minutes, avec un décollage et un atterrissage complet

  6. Quel exercice fait partie de la révision en vol avancée selon la norme 921.02?

    1. Décrire quand et comment signaler un incident à TC et au BST
    2. Assembler un drone à partir de pièces en moins d'une heure
    3. Réparer une hélice endommagée sur le terrain sans outils
    4. Déposer un plan de vol aux instruments par téléphone

  7. Un candidat échoue à un exercice de la révision en vol. Qu'arrive-t-il?

    1. L'élément est ignoré si le reste a bien été
    2. Le candidat obtient une réussite provisoire
    3. Il faut refaire toute la révision
    4. Seul cet élément est repris plus tard

  8. Que devez-vous réussir avant de réserver une révision en vol pour le certificat avancé?

    1. Un examen radio CRO-A
    2. L'examen d'évaluateur de vol
    3. L'examen de niveau 1 complexe
    4. L'examen avancé en ligne

  9. Qui est le pilote commandant de bord pendant une révision en vol?

    1. Un inspecteur de TC
    2. Le propriétaire de l'école
    3. Le candidat
    4. L'évaluateur de vol

  10. Comment le TP 15395 classe-t-il une erreur qui mène à un état indésirable de l'aéronef ou à une infraction au RAC?

    1. Une erreur majeure, qui reste une réussite
    2. Une erreur mineure, notée au compte rendu
    3. Une erreur critique, qui entraîne l'échec
    4. Une erreur technique, que l'évaluateur ignore

  11. L'évaluateur de vol peut-il agir comme votre observateur visuel pendant la révision?

    1. Oui, si vous le demandez avant le début du vol
    2. Non, l'évaluateur n'est pas membre d'équipage
    3. Oui, mais seulement au décollage et à l'atterrissage
    4. Oui, les évaluateurs sont formés comme observateurs

  12. Quelle est une exigence pour la qualification d'évaluateur de vol?

    1. Posséder au moins deux drones moyens immatriculés
    2. Détenir une licence de pilote professionnel d'avion
    3. Avoir au moins 16 ans et un certificat de base
    4. Détenir un certificat avancé depuis au moins 6 mois

  13. Comment le candidat doit-il démontrer sa navigation pendant la révision en vol?

    1. Seulement avec une carte papier, écran du drone éteint
    2. À vue et en se référant seulement à la station de contrôle
    3. Seulement en pilote automatique, sans toucher aux manettes
    4. En suivant le drone d'un autre pilote sur le trajet prévu

  14. Dans quel délai après la révision l'évaluateur soumet-il vos résultats?

    1. Dans les 30 jours
    2. Dans les 7 jours
    3. Dans les 24 heures
    4. À la fin du mois

La révision en vol : règles clés à retenir

Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗

Exercices de la révision en vol avancée

  • Décrire le processus d'examen des lieux.
  • Démontrer sa capacité à planifier une opération.
  • Décrire les procédures d'urgence, dont la perte de liaison et la dérive, et qui contacter.
  • Décrire quand et comment informer Transports Canada et le BST d'un incident ou d'un accident.
  • Faire les vérifications avant vol; effectuer un décollage ou un lancement.
  • Naviguer à vue (si la station le permet) et en se référant seulement à la station de contrôle.
  • Estimer les distances; effectuer un atterrissage.

Avant la révision

  • Préalable : réussir d'abord l'examen avancé. Le candidat reçoit un numéro de référence du Portail de gestion des drones et un numéro de référence de l'examen à donner à l'évaluateur.
  • Apporter une pièce d'identité gouvernementale valide indiquant le nom et la date de naissance (passeport, permis de conduire, carte de résident permanent, etc.); les évaluateurs ne copient pas les pièces d'identité.
  • Apporter le certificat d'immatriculation du drone utilisé; le drone doit être immatriculé et marqué (petit ou moyen seulement).
  • Réserver directement auprès d'une école de pilotage; chaque évaluateur est affilié à un fournisseur de formation autodéclaré. Les évaluateurs fixent leurs frais.
  • La révision se fait en personne, à un endroit convenu d'avance; elle peut avoir lieu en espace contrôlé ou non, mais doit respecter la partie IX (sauf la détention du certificat avancé).
  • Le candidat est commandant de bord et prend la décision finale de voler ou non; l'évaluateur n'intervient que pour la sécurité et n'est pas observateur visuel.

Exercice de planification

  • Planifier un vol d'au moins 15 minutes avec au moins un décollage et un atterrissage complet.
  • Évalués : examen des lieux, exposé à l'équipage, cartes et publications à jour, espace aérien et obstacles, aire de décollage et trajet, site d'atterrissage de rechange, météo et NOTAM, choix de l'altitude, décision de voler ou non, masse et centre de gravité dans les limites, effet d'un équipement en panne.
  • Si la révision ne se fait pas dans un environnement avancé, un exercice de planification supplémentaire pour une zone avancée est exigé.

Perte de liaison et dérive

  • Perte de liaison : programmer correctement le retour au point de départ, choisir la puissance et l'altitude adaptées, reconnaître vite la perte, reprendre la maîtrise si la liaison revient, aviser l'installation appropriée au besoin.
  • Dérive : noter sa position, la direction et l'altitude où le drone a été vu en dernier, estimer l'autonomie restante et communiquer sans délai avec l'installation appropriée.

Évaluation

  • Échouer à un seul élément = échec; il faut refaire toute la révision. Aussi un échec : absence d'examen des lieux adéquat, balayage visuel déficient à répétition, vol dangereux, comportement dangereux ou manque de formation.
  • Niveaux d'erreur : mineure (sans conséquence), majeure (marge de sécurité réduite ou nuit à l'objectif), critique (mal gérée, compromet la sécurité, non-respect du RAC) = échec.
  • La gestion des ressources de l'équipage est évaluée dans chaque tâche.
  • L'évaluateur saisit les résultats dans le Portail dans les 24 heures; le candidat reçoit un courriel, puis fait sa demande et paie le certificat.
  • Reprise après 24 heures (RAC 901.68). Demander le certificat dans les 12 mois suivant la révision (RAC 901.64c)). Les résultats peuvent être invalidés si les connaissances ne sont pas maintenues plus de 2 ans.
  • Un candidat insatisfait peut déposer une plainte écrite au bureau régional de TC; l'insatisfaction envers le résultat ne suffit pas.

Qualification d'évaluateur de vol

  • 18 ans ou plus, certificat avancé ou de niveau 1 complexe détenu depuis au moins 6 mois, mise à jour respectée, réussite de l'examen d'évaluateur (30 questions, 1 h 30, 80 %), bon dossier en aviation.
  • Doit être affilié à un fournisseur de formation autodéclaré TP 15263 ou TP 15530 (canadien); les révisions de niveau 1 complexe exigent un fournisseur TP 15530.
  • Au plus 8 révisions en vol complètes par jour, en règle générale.

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