M1 Ontario – aperçu

M1 Ontario: Voir, être vu et signaler

Balayer la route du regard, consulter les rétroviseurs et regarder par-dessus l'épaule, se rendre visible, les collisions aux intersections et avec les voitures qui tournent à gauche, l'avertisseur, les clignotants et le feu de freinage.

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Avant de ralentir là où les autres ne s'y attendent pas, comment pouvez-vous avertir les conducteurs derrière vous?

Référence d'étude : Guide officiel des motocyclettes du MTO (édition en ligne, 2026), ch. 4 Conduite sûre et responsable — Visibilité, communiquer avec les autres conducteurs

Les 21 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

  1. Avant de ralentir là où les autres ne s'y attendent pas, comment pouvez-vous avertir les conducteurs derrière vous?

    1. Allumer vos feux de route
    2. Faire rugir votre moteur
    3. Toucher le frein pour faire clignoter son feu
    4. Agiter le bras gauche de haut en bas à côté de la moto
  2. Pourquoi devriez-vous aborder les intersections lentement à moto?

    1. Vos freins ne fonctionnent qu'à basse vitesse
    2. Pour pouvoir vous arrêter ou tourner vite si une voiture surgit
    3. Les conducteurs s'attendent à ce que les motos soient lentes aux intersections
    4. Pour économiser de l'essence aux feux
  3. Avant de changer de voie, que devez-vous faire après avoir regardé dans vos rétroviseurs?

    1. Accélérer brusquement
    2. Klaxonner
    3. Faire un appel de phares
    4. Regarder par-dessus votre épaule
  4. Pendant combien de temps devriez-vous fixer un même endroit lorsque vous balayez la route du regard?

    1. Pas plus de cinq secondes
    2. Pas plus de deux secondes
    3. Aussi longtemps que nécessaire
    4. Pas plus de dix secondes
  5. Vous entrez dans une courbe sans visibilité dont vous ne voyez pas la fin. Où devriez-vous rouler dans la voie?

    1. Exactement au centre de la voie
    2. Toujours collé au bord droit
    3. Du côté qui vous permet de voir le plus loin devant
    4. Là où la chaussée semble la plus lisse et offre le plus d'adhérence
  6. Vous êtes arrêté à un panneau d'arrêt. Que devriez-vous faire avec votre pied sur le frein?

    1. L'enlever pour reposer votre jambe
    2. Pomper pour faire clignoter le feu vers ceux qui suivent
    3. Le garder appuyé pour allumer le feu de freinage
    4. Le poser plutôt au sol
  7. Vous roulez la nuit avec un groupe de voitures derrière vous. Pourquoi le guide vous demande-t-il de ralentir?

    1. Votre phare faiblit à basse vitesse
    2. Les voitures derrière vous feront des appels de phares
    3. Un conducteur en face pourrait ne pas distinguer votre phare des leurs
    4. Les limites de vitesse sont de 10 km/h plus basses la nuit sur la plupart des routes
  8. Vous prévoyez ralentir et tourner, mais le conducteur derrière vous ne semble pas s'en apercevoir. Que pourrait-il être plus sûr de faire?

    1. Lui faire signe de passer avec le bras gauche
    2. Continuer tout droit au lieu de tourner
    3. Tourner brusquement avant qu'il vous rejoigne
    4. Freiner fort pour attirer son attention
  9. Vos clignotants cessent de fonctionner en cours de route. Que dit le guide de faire?

    1. Utiliser l'avertisseur au lieu des signaux
    2. Faire des appels de phare pour signaler chaque virage jusqu'à la maison
    3. Continuer normalement et réparer plus tard
    4. Utiliser les signaux à bras, puis retirer la moto de la route pour la réparer
  10. Où se produisent la plupart des collisions entre les motocyclettes et les autres véhicules?

    1. Sur les autoroutes
    2. Aux intersections
    3. Dans les courbes en campagne
    4. Dans les stationnements
  11. Selon le guide, quand pouvez-vous utiliser votre avertisseur?

    1. Pour dire à un conducteur lent devant vous d'accélérer ou de se tasser
    2. Pour saluer les motocyclistes que vous croisez
    3. Chaque fois que vous repartez d'un arrêt
    4. Avant de dépasser un véhicule qui pourrait entrer dans votre voie
  12. Vous changez de voie sur une route déserte. Devez-vous quand même signaler?

    1. Non, seulement sur l'autoroute
    2. Seulement la nuit
    3. Non, seulement si une voiture vous suit de près
    4. Oui, signalez chaque changement de voie
  13. Vous êtes stationné au bord de la route et voulez réintégrer la circulation. Comment devriez-vous placer votre motocyclette?

    1. Perpendiculaire à la route
    2. Derrière la voiture stationnée la plus proche
    3. En diagonale par rapport à la route, pour voir des deux côtés
    4. Parallèle à la bordure, vers l'avant dans la voie
  14. Pour suivre la circulation qui arrive derrière vous, à quelle fréquence la section sur la visibilité vous demande-t-elle de regarder dans vos rétroviseurs?

    1. Toutes les cinq à sept secondes
    2. Seulement avant de tourner
    3. Toutes les 20 à 30 secondes
    4. Une fois par minute
  15. Vous dépassez une voiture sur une route à voies multiples. Comment gérer son angle mort?

    1. Rester à côté jusqu'à ce que le conducteur vous fasse signe de passer
    2. Approcher prudemment, puis la dépasser rapidement
    3. Ralentir pour rouler à sa vitesse
    4. Y rester aussi longtemps que vous voulez
  16. Vous êtes arrêté à une intersection sans visibilité où des voitures stationnées vous bloquent la vue. Que devriez-vous faire ensuite?

    1. Repartir aussitôt à vitesse normale
    2. Attendre qu'un conducteur vous fasse signe d'entrer dans l'intersection
    3. Klaxonner et repartir
    4. Avancer doucement au-delà des obstacles pour regarder
  17. Comment un cycliste sur la route pourrait-il signaler qu'il tourne à droite?

    1. En pointant le bras gauche vers le bas
    2. En tendant le bras droit à l'horizontale
    3. En se tapant sur le casque
    4. En agitant la main droite au-dessus de la tête
  18. En règle générale, comment savoir si un conducteur peut vous voir?

    1. Si votre phare est en feux de route
    2. Si vous êtes juste derrière lui
    3. Si vous voyez le conducteur dans son rétroviseur
    4. Si vous voyez ses feux de freinage et ses clignotants
  19. En ville, jusqu'où devriez-vous regarder devant vous?

    1. Juste au-delà de votre roue avant
    2. D'un demi-pâté de maisons à un pâté complet
    3. Seulement jusqu'à la voiture suivante
    4. Environ une longueur de voiture
  20. Que disent souvent les conducteurs qui ont heurté une motocyclette?

    1. Le motocycliste leur avait fait signe de passer en premier
    2. Ils n'ont vu la moto que lorsqu'il était trop tard
    3. La moto était trop bruyante
    4. La moto n'avait pas de plaque
  21. Une voiture attend pour sortir d'une rue transversale à votre droite. De quel côté devriez-vous vous déplacer dans votre voie?

    1. Vers la gauche, pour vous en éloigner
    2. Sur l'accotement de droite
    3. Vers la droite, plus près d'elle
    4. Exactement au centre de la voie

Voir, être vu et signaler : règles clés à retenir

Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗

Voir

  • En ville : regardez de ½ à 1 pâté de maisons devant; sur l'autoroute : aussi loin que possible.
  • Gardez les yeux en mouvement; pas plus de deux secondes au même endroit. Regardez au-delà du véhicule devant; surveillez les abords de la route.
  • Balayez la chaussée pour repérer les endroits glissants, les bosses, le gravier, les feuilles mouillées et les objets; la glace et la neige en hiver.
  • Courbe sans visibilité : placez-vous du côté de la voie qui offre la meilleure vue de la route devant.
  • Intersection sans visibilité : après l'arrêt, avancez lentement au-delà des obstacles.
  • Reprendre la route depuis l'accotement : placez la moto en biais par rapport à la route pour voir des deux côtés.

Vérifier vos rétroviseurs

  • Toutes les cinq à sept secondes. Surtout avant de ralentir ou de vous arrêter, aux intersections, avant les virages (si les conducteurs derrière ne semblent pas vous avoir remarqué, il peut être plus sûr de continuer tout droit) et avant de changer de voie.
  • Angles morts de chaque côté; vérifiez toujours par-dessus l'épaule avant de tourner ou de changer de voie.

Être vu

  • Les conducteurs disent souvent ne pas avoir vu la moto; silhouette plus petite; vitesse et distance mal évaluées.
  • Vêtements et casque de couleur vive (jaune, orange, rouge); les couleurs foncées ne se voient pas; dossard ou ruban réfléchissant; vêtements de pluie réfléchissants.
  • La nuit, devant un groupe de véhicules, ralentissez — votre phare unique peut se perdre parmi les autres, encore plus sur chaussée mouillée.
  • Changez de position dans la voie pour être plus visible.
  • Restez hors des angles morts; traversez-les rapidement; si vous voyez le conducteur dans son rétroviseur, il peut vous voir.

Être vu aux intersections

  • La plupart des collisions entre une moto et un autre véhicule surviennent aux intersections (moto difficile à voir; virages à gauche devant vous; véhicules qui sortent de rues transversales).
  • Approchez lentement; éloignez-vous de l'autre véhicule (véhicule à droite → déplacez-vous à gauche; véhicule à gauche ou qui tourne à gauche en sens inverse → déplacez-vous à droite); rapprochez-vous du centre pour être dans le champ de vision d'un conducteur qui attend.

Communiquer avec les autres conducteurs

  • Contact visuel; vérifications par-dessus l'épaule; klaxon avant de dépasser un véhicule qui pourrait entrer dans votre voie, ou près des entrées et des intersections.
  • Signalez même quand c'est évident (bretelles d'autoroute) et à chaque changement de voie; éteignez ensuite le clignotant.
  • Pas de clignotants (moto ancienne ou feux en panne) : signaux de la main et du bras (moins visibles par faible luminosité), et retirez la moto de la route pour la faire réparer.
  • Les cyclistes peuvent signaler un virage à droite en tendant le bras droit à l'horizontale.
  • Appuyez légèrement sur le frein pour faire clignoter le feu de freinage avant de ralentir; gardez le pied sur le frein à l'arrêt aux panneaux et aux feux.

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