Avant de ralentir là où les autres ne s'y attendent pas, comment pouvez-vous avertir les conducteurs derrière vous?
M1 Ontario: Voir, être vu et signaler
Balayer la route du regard, consulter les rétroviseurs et regarder par-dessus l'épaule, se rendre visible, les collisions aux intersections et avec les voitures qui tournent à gauche, l'avertisseur, les clignotants et le feu de freinage.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 21 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Guide officiel des motocyclettes du MTO (édition en ligne, 2026), ch. 4 Conduite sûre et responsable — Visibilité, communiquer avec les autres conducteurs
Les 21 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Avant de ralentir là où les autres ne s'y attendent pas, comment pouvez-vous avertir les conducteurs derrière vous?
- Allumer vos feux de route
- Faire rugir votre moteur
- Toucher le frein pour faire clignoter son feu
- Agiter le bras gauche de haut en bas à côté de la moto
Pourquoi devriez-vous aborder les intersections lentement à moto?
- Vos freins ne fonctionnent qu'à basse vitesse
- Pour pouvoir vous arrêter ou tourner vite si une voiture surgit
- Les conducteurs s'attendent à ce que les motos soient lentes aux intersections
- Pour économiser de l'essence aux feux
Avant de changer de voie, que devez-vous faire après avoir regardé dans vos rétroviseurs?
- Accélérer brusquement
- Klaxonner
- Faire un appel de phares
- Regarder par-dessus votre épaule
Pendant combien de temps devriez-vous fixer un même endroit lorsque vous balayez la route du regard?
- Pas plus de cinq secondes
- Pas plus de deux secondes
- Aussi longtemps que nécessaire
- Pas plus de dix secondes
Vous entrez dans une courbe sans visibilité dont vous ne voyez pas la fin. Où devriez-vous rouler dans la voie?
- Exactement au centre de la voie
- Toujours collé au bord droit
- Du côté qui vous permet de voir le plus loin devant
- Là où la chaussée semble la plus lisse et offre le plus d'adhérence
Vous êtes arrêté à un panneau d'arrêt. Que devriez-vous faire avec votre pied sur le frein?
- L'enlever pour reposer votre jambe
- Pomper pour faire clignoter le feu vers ceux qui suivent
- Le garder appuyé pour allumer le feu de freinage
- Le poser plutôt au sol
Vous roulez la nuit avec un groupe de voitures derrière vous. Pourquoi le guide vous demande-t-il de ralentir?
- Votre phare faiblit à basse vitesse
- Les voitures derrière vous feront des appels de phares
- Un conducteur en face pourrait ne pas distinguer votre phare des leurs
- Les limites de vitesse sont de 10 km/h plus basses la nuit sur la plupart des routes
Vous prévoyez ralentir et tourner, mais le conducteur derrière vous ne semble pas s'en apercevoir. Que pourrait-il être plus sûr de faire?
- Lui faire signe de passer avec le bras gauche
- Continuer tout droit au lieu de tourner
- Tourner brusquement avant qu'il vous rejoigne
- Freiner fort pour attirer son attention
Vos clignotants cessent de fonctionner en cours de route. Que dit le guide de faire?
- Utiliser l'avertisseur au lieu des signaux
- Faire des appels de phare pour signaler chaque virage jusqu'à la maison
- Continuer normalement et réparer plus tard
- Utiliser les signaux à bras, puis retirer la moto de la route pour la réparer
Où se produisent la plupart des collisions entre les motocyclettes et les autres véhicules?
- Sur les autoroutes
- Aux intersections
- Dans les courbes en campagne
- Dans les stationnements
Selon le guide, quand pouvez-vous utiliser votre avertisseur?
- Pour dire à un conducteur lent devant vous d'accélérer ou de se tasser
- Pour saluer les motocyclistes que vous croisez
- Chaque fois que vous repartez d'un arrêt
- Avant de dépasser un véhicule qui pourrait entrer dans votre voie
Vous changez de voie sur une route déserte. Devez-vous quand même signaler?
- Non, seulement sur l'autoroute
- Seulement la nuit
- Non, seulement si une voiture vous suit de près
- Oui, signalez chaque changement de voie
Vous êtes stationné au bord de la route et voulez réintégrer la circulation. Comment devriez-vous placer votre motocyclette?
- Perpendiculaire à la route
- Derrière la voiture stationnée la plus proche
- En diagonale par rapport à la route, pour voir des deux côtés
- Parallèle à la bordure, vers l'avant dans la voie
Pour suivre la circulation qui arrive derrière vous, à quelle fréquence la section sur la visibilité vous demande-t-elle de regarder dans vos rétroviseurs?
- Toutes les cinq à sept secondes
- Seulement avant de tourner
- Toutes les 20 à 30 secondes
- Une fois par minute
Vous dépassez une voiture sur une route à voies multiples. Comment gérer son angle mort?
- Rester à côté jusqu'à ce que le conducteur vous fasse signe de passer
- Approcher prudemment, puis la dépasser rapidement
- Ralentir pour rouler à sa vitesse
- Y rester aussi longtemps que vous voulez
Vous êtes arrêté à une intersection sans visibilité où des voitures stationnées vous bloquent la vue. Que devriez-vous faire ensuite?
- Repartir aussitôt à vitesse normale
- Attendre qu'un conducteur vous fasse signe d'entrer dans l'intersection
- Klaxonner et repartir
- Avancer doucement au-delà des obstacles pour regarder
Comment un cycliste sur la route pourrait-il signaler qu'il tourne à droite?
- En pointant le bras gauche vers le bas
- En tendant le bras droit à l'horizontale
- En se tapant sur le casque
- En agitant la main droite au-dessus de la tête
En règle générale, comment savoir si un conducteur peut vous voir?
- Si votre phare est en feux de route
- Si vous êtes juste derrière lui
- Si vous voyez le conducteur dans son rétroviseur
- Si vous voyez ses feux de freinage et ses clignotants
En ville, jusqu'où devriez-vous regarder devant vous?
- Juste au-delà de votre roue avant
- D'un demi-pâté de maisons à un pâté complet
- Seulement jusqu'à la voiture suivante
- Environ une longueur de voiture
Que disent souvent les conducteurs qui ont heurté une motocyclette?
- Le motocycliste leur avait fait signe de passer en premier
- Ils n'ont vu la moto que lorsqu'il était trop tard
- La moto était trop bruyante
- La moto n'avait pas de plaque
Une voiture attend pour sortir d'une rue transversale à votre droite. De quel côté devriez-vous vous déplacer dans votre voie?
- Vers la gauche, pour vous en éloigner
- Sur l'accotement de droite
- Vers la droite, plus près d'elle
- Exactement au centre de la voie
Voir, être vu et signaler : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Voir
- En ville : regardez de ½ à 1 pâté de maisons devant; sur l'autoroute : aussi loin que possible.
- Gardez les yeux en mouvement; pas plus de deux secondes au même endroit. Regardez au-delà du véhicule devant; surveillez les abords de la route.
- Balayez la chaussée pour repérer les endroits glissants, les bosses, le gravier, les feuilles mouillées et les objets; la glace et la neige en hiver.
- Courbe sans visibilité : placez-vous du côté de la voie qui offre la meilleure vue de la route devant.
- Intersection sans visibilité : après l'arrêt, avancez lentement au-delà des obstacles.
- Reprendre la route depuis l'accotement : placez la moto en biais par rapport à la route pour voir des deux côtés.
Vérifier vos rétroviseurs
- Toutes les cinq à sept secondes. Surtout avant de ralentir ou de vous arrêter, aux intersections, avant les virages (si les conducteurs derrière ne semblent pas vous avoir remarqué, il peut être plus sûr de continuer tout droit) et avant de changer de voie.
- Angles morts de chaque côté; vérifiez toujours par-dessus l'épaule avant de tourner ou de changer de voie.
Être vu
- Les conducteurs disent souvent ne pas avoir vu la moto; silhouette plus petite; vitesse et distance mal évaluées.
- Vêtements et casque de couleur vive (jaune, orange, rouge); les couleurs foncées ne se voient pas; dossard ou ruban réfléchissant; vêtements de pluie réfléchissants.
- La nuit, devant un groupe de véhicules, ralentissez — votre phare unique peut se perdre parmi les autres, encore plus sur chaussée mouillée.
- Changez de position dans la voie pour être plus visible.
- Restez hors des angles morts; traversez-les rapidement; si vous voyez le conducteur dans son rétroviseur, il peut vous voir.
Être vu aux intersections
- La plupart des collisions entre une moto et un autre véhicule surviennent aux intersections (moto difficile à voir; virages à gauche devant vous; véhicules qui sortent de rues transversales).
- Approchez lentement; éloignez-vous de l'autre véhicule (véhicule à droite → déplacez-vous à gauche; véhicule à gauche ou qui tourne à gauche en sens inverse → déplacez-vous à droite); rapprochez-vous du centre pour être dans le champ de vision d'un conducteur qui attend.
Communiquer avec les autres conducteurs
- Contact visuel; vérifications par-dessus l'épaule; klaxon avant de dépasser un véhicule qui pourrait entrer dans votre voie, ou près des entrées et des intersections.
- Signalez même quand c'est évident (bretelles d'autoroute) et à chaque changement de voie; éteignez ensuite le clignotant.
- Pas de clignotants (moto ancienne ou feux en panne) : signaux de la main et du bras (moins visibles par faible luminosité), et retirez la moto de la route pour la faire réparer.
- Les cyclistes peuvent signaler un virage à droite en tendant le bras droit à l'horizontale.
- Appuyez légèrement sur le frein pour faire clignoter le feu de freinage avant de ralentir; gardez le pied sur le frein à l'arrêt aux panneaux et aux feux.
Réviser les règles « Voir, être vu et signaler » en fiches →
Autres thèmes
- Panneaux de réglementationFormes du panneau d'arrêt, du cédez le passage, de la zone d'école et du passage à niveau, panneaux à cercle vert et à barre rouge, virages et utilisation des voies, zones d'arrêt et de stationnement interdits, zones de sécurité communautaire et voies réservées aux VMO.
- Panneaux d'avertissement, de travaux et de directionLosanges jaunes annonçant courbes, pentes, fins de voie, passages et dangers, panneaux orange de dangers temporaires dans les zones de travaux, panneaux verts d'information et de sortie, et panneau de véhicule lent.
- Feux de circulation et signaux pour piétonsFeux vert, jaune et rouge, virages au feu rouge, feux verts avancés et flèches de virage, feux et fanaux clignotants, feux hors service lors d'une panne, feux de priorité pour le transport en commun et signaux pour piétons.
- Marques sur la chausséeLignes jaunes et blanches, lignes continues et discontinues pour le dépassement, lignes de continuité, lignes d'arrêt, passages protégés pour piétons, flèches de voie, passages pour piétons et marques autour des objets fixes.
- Permis M1, M2 et MQui a besoin d'un permis de catégorie M, les conditions du M1 et du M2, les durées minimales à chaque niveau, l'expiration du permis, les cours sur la sécurité, les restrictions L et M pour les cyclomoteurs, scooters et motos à trois roues, et les règles pour les visiteurs et nouveaux résidents.
- Casque et équipement de protectionLa loi ontarienne sur le port du casque, ce qui rend un casque approuvé et bien ajusté, et le choix d'une veste, d'un pantalon, d'un habit de pluie, de bottes et de gants qui vous protègent et vous rendent visible.
- Alcool, drogues et fatigueL'alcoolémie nulle pour les nouveaux motocyclistes, les effets de l'alcool et des médicaments sur l'équilibre et le jugement, les règles sur les téléphones et les écrans, la fatigue, le froid et les émotions fortes.
- Commandes et vérification préalableLes six commandes primaires, les commandes secondaires comme le coupe-circuit d'urgence, le volet de départ et la soupape d'alimentation, et les vérifications à faire avant chaque sortie : pneus, freins, feux, rétroviseurs et béquilles.
- Monter, démarrer et changer de vitesseMonter sur la moto et replier les béquilles, démarrer une motocyclette, un cyclomoteur ou un scooter, utiliser l'embrayage et les vitesses, la position de conduite, le démarrage en pente et le stationnement.
- Virages, courbes et freinageRalentir avant un virage, se pencher et regarder à travers, le contre-braquage, l'utilisation des deux freins, la part du frein avant dans la puissance de freinage, et le choix de la vitesse et de la trace de pneus dans les courbes.
- Espace tampon et partage de la routeLa distance de deux secondes, l'espace à l'arrêt, l'espace latéral et les véhicules qui dépassent, les conducteurs qui suivent de trop près, et la conduite près des camions et des autobus : angles morts, virages larges, recul, projections, turbulences et baies d'arrêt.
- Position dans la voieLes positions de blocage dans les traces de pneus, la trace à utiliser dans la voie en bordure, la voie de dépassement, la voie du centre et les virages, les cyclomoteurs et scooters lents, les changements de voie, le partage de voie, la circulation entre les files et le dépassement sur l'accotement.
- Conduite sur l'autorouteQui peut circuler sur l'autoroute, la vitesse sécuritaire et la surveillance, la distance de sécurité, l'entrée par une bretelle, les changements de voie près des bretelles et la sortie de l'autoroute.
- Dangers de la route, nuit et mauvais tempsLes voitures qui tournent à gauche, le démarrage en pente, la conduite de nuit et la portée du phare, les surfaces glissantes et inégales, le gravier, les treillis métalliques, les passages à niveau, la pluie, le brouillard, le froid et la glace noire.
- Conduite en groupe, passagers et bagagesLa formation décalée et la file indienne, le dépassement en groupe, qui peut transporter un passager, l'adaptation de la moto et de votre conduite à un passager, et le chargement sécuritaire des bagages.
- Situations d'urgenceLe freinage d'urgence et l'ABS, les crochets, les virages pris trop vite, le franchissement d'objets, les animaux, l'éclatement d'un pneu, le blocage de la commande des gaz, le flottement de la roue avant, le bris de la chaîne, le blocage du moteur et l'arrêt en bordure de la route.
- Assurance, immatriculation et entretienL'assurance obligatoire et les amendes, les plaques et les certificats d'immatriculation, les délais de six jours, l'achat et la vente d'une moto d'occasion, le certificat de sécurité, les vérifications d'entretien et les modifications risquées.