Une voiture attend pour tourner à gauche devant vous à une intersection. Comment devriez-vous vous placer?
M1 Ontario: Dangers de la route, nuit et mauvais temps
Les voitures qui tournent à gauche, le démarrage en pente, la conduite de nuit et la portée du phare, les surfaces glissantes et inégales, le gravier, les treillis métalliques, les passages à niveau, la pluie, le brouillard, le froid et la glace noire.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 31 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Guide officiel des motocyclettes du MTO (édition en ligne, 2026), ch. 5 Situations particulières — Situations particulières, surfaces dangereuses, passages à niveau, conduite par mauvais temps
Les 31 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Une voiture attend pour tourner à gauche devant vous à une intersection. Comment devriez-vous vous placer?
- Vous rapprocher de la ligne médiane pour que le conducteur vous voie
- Vous déplacer le plus à droite possible
- Rester exactement où vous êtes
- Rouler sur l'accotement de droite
Le mécanicien d'un train vous voit sur la voie ferrée et freine le plus fort possible. Quelle distance le train pourrait-il parcourir avant de s'arrêter?
- Jusqu'à 200 mètres
- Jusqu'à deux kilomètres
- Jusqu'à 500 mètres
- Jusqu'à cinq kilomètres
Vous devez rouler sur un long tronçon enneigé. Quelle neige offre la meilleure traction?
- La neige au centre de la voie
- La neige folle ou fraîche
- La neige tassée
- La neige mêlée de glace
Les feux d'un passage à niveau se mettent à clignoter à l'approche d'un train. À quelle distance minimale du rail ou de la barrière le plus proche devez-vous vous arrêter?
- Une longueur de moto
- Dix mètres
- Cinq mètres
- Deux mètres
Lors d'une sortie par temps froid, selon le guide, quel est probablement votre plus grand danger?
- La fatigue causée par le froid
- Une plus grande consommation d'essence
- Une batterie à plat après de courts arrêts
- Une trop grande adhérence des pneus
Pourquoi les motocyclistes de niveau 1 (M1) ne peuvent-ils pas rouler la nuit?
- En raison de leur inexpérience
- Parce que les phares de moto sont faibles
- Parce que les routes leur sont fermées la nuit
- Parce que l'assurance ne le couvre pas
Des rails de tramway sont parallèles à votre trajectoire et vous devez les traverser. Comment devriez-vous le faire?
- En vous glissant lentement tout en freinant
- À un faible angle de 10 à 15 degrés
- À un angle d'au moins 45 degrés
- En roulant d'abord entre les rails
Sur une route de gravier, où devriez-vous rouler?
- Sur le gazon à côté de la route
- Le long du bord, là où le gravier plus épais donne plus de prise aux pneus
- Dans les traces des véhicules, loin du gravier meuble du bord
- Au centre, entre les traces
À l'approche d'une voiture qui attend pour tourner à gauche, à quoi d'autre devriez-vous faire attention?
- Seulement à la couleur du feu
- Seulement au clignotant de la voiture
- Seulement aux roues avant et au conducteur de la voiture
- À tout ce qui se passe autour de l'intersection
En démarrant dans une pente, que peut-il arriver si vous relâchez l'embrayage trop vite?
- La moto avancera doucement sans danger en rapport inférieur
- La roue avant peut se lever ou le moteur caler
- Le frein arrière se bloquera aussitôt
- Le phare s'éteindra brusquement
En hiver, l'asphalte devant vous paraît noir et luisant plutôt que gris-blanc. Que devriez-vous soupçonner?
- Des résidus de sel de voirie
- Une chaussée sèche et neuve
- De la glace noire
- De l'huile déversée
Quelle est l'une des causes les plus fréquentes de collisions entre motocyclettes et voitures?
- Une voiture qui tourne à gauche devant la moto
- Une moto qui emboutit une voiture arrêtée
- Une voiture qui sort d'une entrée en reculant
- Une voiture qui dépasse une moto par la droite
Pourquoi devriez-vous éviter de rouler dans les flaques d'eau?
- Une flaque signifie toujours de la glace noire
- Rouler dans l'eau est illégal
- L'eau refroidit le moteur trop vite et peut fissurer les cylindres
- Elles peuvent cacher des nids-de-poule et réduire l'efficacité des freins
La nuit, les feux arrière de la voiture devant vous sautent de haut en bas. Qu'est-ce que cela vous indique?
- La voiture va tourner
- La voiture a un pneu crevé
- Il y a des bosses ou une chaussée inégale plus loin
- Le conducteur freine brusquement et va peut-être s'arrêter
Le brouillard devient trop dense pour continuer. Que devriez-vous faire?
- Vous arrêter dans votre voie avec vos quatre clignotants allumés
- Sortir complètement de la route, dans un endroit sûr
- Suivre de près un camion
- Accélérer pour en sortir
Vous devez rouler sur une chaussée très endommagée. Quelle technique le guide recommande-t-il?
- Freiner fermement à chaque bosse
- Vous soulever un peu sur les repose-pieds en gardant la moto droite
- Vous asseoir lourdement sur la selle et vous pencher dans chaque bosse
- Tourner brusquement pour éviter chaque trou
Quel effet le froid a-t-il sur vos pneus?
- Il augmente leur pression
- Il rend leur bande de roulement plus profonde
- Il diminue leur pression
- Il n'a aucun effet
Quels feux devriez-vous utiliser en roulant dans le brouillard?
- Seulement les feux de détresse
- Les feux de croisement, avec les phares antibrouillard si vous en avez
- Aucun feu, pour éviter l'éblouissement
- Les feux de route, pour éclairer le plus de brouillard possible
Vous ne pouvez pas éviter une section de planches de bois mouillées ou de glace. Que devriez-vous faire?
- Accélérer pour traverser plus vite
- Freiner fermement en la traversant pour garder une vitesse basse
- Ralentir avant et ne pas freiner dessus
- Pencher la moto d'un côté
Pourquoi l'alcool est-il un plus grand danger pour les motocyclistes la nuit?
- Les visières des casques foncent la nuit
- Il n'y a pas de limite de vitesse la nuit
- Il y a plus de conducteurs ayant bu sur la route
- L'éclairage des rues rend l'alcool plus fort
Votre moto commence à sembler instable sur le treillis métallique d'un pont. Que devriez-vous faire?
- Vous arrêter et traverser en poussant la moto
- Tenir le guidon doucement mais fermement et rouler en souplesse
- Serrer fort et diriger de gauche à droite
- Freiner fort jusqu'à ce que vous en sortiez
Le brouillard est épais et la ligne médiane est difficile à voir. Sur quoi devriez-vous vous guider?
- Sur les feux arrière des voitures en sens inverse
- Sur l'accotement de gauche
- Sur le bord droit de la route
- Sur la ligne médiane
Vous démarrez en montée après un arrêt. Une fois en première, quel frein retient la moto pendant que votre main droite actionne les gaz?
- Le coupe-circuit d'urgence
- La pédale de frein arrière
- Aucun frein
- Le levier de frein avant
Par temps froid, où les plaques de glace sont-elles particulièrement susceptibles d'apparaître?
- Seulement sur les routes de gravier
- Sur les ponts, dans les endroits ombragés et exposés au vent
- Seulement dans les stationnements
- Sur les tronçons d'autoroute ensoleillés et dégagés, en plein jour
Que signifie rouler au-delà de la portée de votre phare?
- Utiliser vos feux de route quand d'autres véhicules sont proches devant vous
- Rouler si vite que vous ne pouvez pas vous arrêter dans la distance que vous voyez
- Laisser votre phare allumé le jour
- Rouler avec un phare orienté trop bas
Sur une route mouillée, que signifient souvent les zones luisantes de la chaussée?
- Une chaussée récemment salée
- Un revêtement usé et poli, très glissant
- Une bande cyclable peinte
- Un revêtement neuf qui adhère bien sous la pluie
Vous traversez une voie ferrée à moto. Que devriez-vous éviter de faire?
- Garder une vitesse constante
- Changer de vitesse sur la voie
- Traverser en ligne droite
- Regarder d'abord des deux côtés
Vous devez freiner sur une route glissante. Quels freins devriez-vous utiliser?
- Aucun; rétrogradez seulement
- Le frein avant seul
- Les deux freins ensemble
- Le frein arrière seul
La nuit, quand devriez-vous utiliser vos feux de route?
- Quand vous ne suivez ni ne croisez d'autres véhicules
- Seulement dans le brouillard ou sous une forte pluie
- Seulement quand une voiture est juste devant vous
- Seulement dans les rues bien éclairées de la ville
Sous la pluie, quelle partie de la voie est particulièrement glissante près des intersections?
- Le centre, où l'huile s'accumule
- La trace de pneus de droite
- Seulement la ligne d'arrêt peinte
- La trace de pneus de gauche
En traversant une surface très glissante sur une moto à boîte de vitesses, pourquoi devriez-vous débrayer et rouler sur votre élan?
- La chaleur du moteur réchauffe ainsi le pneu arrière
- Cela supprime le frein moteur sur la roue arrière
- Cela allume votre feu de freinage
- Cela abaisse la hauteur de la moto
Dangers de la route, nuit et mauvais temps : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Démarrer dans une côte
- Le frein avant retient la moto pendant que vous démarrez et passez en première; passez ensuite au frein au pied pour que la main droite puisse actionner la poignée des gaz; un peu de gaz; relâchez l'embrayage graduellement (trop vite : la roue avant se soulève ou le moteur cale, ou les deux); relâchez le frein au pied à mesure que l'embrayage s'engage.
Véhicules qui tournent à gauche devant vous
- Cause fréquente de collisions entre voitures et motos (moto pas vue ou vitesse mal évaluée).
- Soyez prêt à ralentir; déplacez-vous le plus à droite possible; prévoyez une issue; surveillez tout, pas seulement la voiture qui tourne.
Conduite de nuit
- Les titulaires d'un M1 ne peuvent pas conduire la nuit en raison de leur manque d'expérience. Il y a plus de conducteurs ivres la nuit.
- Phare propre; feux de route quand vous ne suivez ni ne croisez de véhicules; vêtements réfléchissants et plus chauds; ralentissez sur les routes inconnues; servez-vous des feux du véhicule devant (feux arrière qui sautent = bosses); augmentez la distance.
- Dépasser la portée du phare : distance d'arrêt plus longue que la distance éclairée; les panneaux réfléchissants peuvent vous tromper.
Surfaces dangereuses
- Bois mouillé ou glace : presque impossible de garder l'équilibre; ralentissez avant d'y arriver; ne freinez pas dessus; serrez l'embrayage et roulez sur votre élan (sans frein moteur); posez le pied au besoin.
- Surfaces inégales : ralentissez, restez droit, évitez de tourner, soulevez-vous légèrement sur les repose-pieds.
- Gravier : restez dans les traces de pneus, loin du gravier meuble en bordure. Zones de construction : ralentissez; ornières, boue.
- Passages à niveau : panneaux en X rouge et blanc; ralentissez, écoutez, regardez des deux côtés; un train peut avoir besoin de jusqu'à 2 km pour s'arrêter; arrêtez-vous à au moins 5 m du rail le plus proche ou de la barrière; ne faites jamais la course avec un train; attendez que les feux s'éteignent et que les barrières se relèvent; ne contournez jamais les barrières; ne vous arrêtez pas sur les rails; évitez de changer de vitesse sur les rails; si vous êtes coincé, descendez, éloignez-vous et appelez les autorités; les autobus doivent s'arrêter aux passages non protégés, les autobus scolaires à tous les passages; arrêtez-vous au panneau d'arrêt d'un passage à niveau sauf si un signaleur vous indique autre chose.
- Rails qui traversent la route : inutile de modifier votre trajectoire; évitez de freiner ou de tourner dessus; les rails sont très glissants. Rails parallèles : traversez-les à un angle d'au moins 45 degrés; même chose pour les joints de chaussée et les accotements de gravier.
- Rainures, grilles : la moto semble flotter, encore plus sur les petits véhicules; prise douce mais ferme, conduite en douceur.
Pluie
- Le mieux est d'attendre que la pluie cesse. Vêtements visibles; bons pneus, casque, visière, habit de pluie d'une pièce; réduisez votre vitesse, surtout dans les courbes (les vitesses affichées pour les courbes valent pour de bonnes conditions); gestes en douceur; les deux freins; évitez l'huile au centre de la voie (pire près des intersections), l'eau stagnante, la boue, le métal mouillé, les feuilles; la chaussée usée et luisante est glissante; les flaques cachent des nids-de-poule, éclaboussent les autres, peuvent faire caler le moteur et réduisent le freinage; tenez-vous loin des bords de la route dans les virages serrés et sur les bretelles.
Brouillard
- À éviter; consultez les prévisions. Feux de croisement (les feux de route se reflètent); phares antibrouillard aussi; évitez de dépasser; guidez-vous sur le bord droit; augmentez la distance avec le véhicule devant; si le brouillard est trop dense, quittez complètement la route pour un endroit sûr, avec feux de détresse et feux de croisement; ne vous arrêtez jamais sur la route; n'accélérez pas soudainement.
Froid
- Les autres ne s'attendent pas à voir des motos en hiver. Glace ou neige sur les ponts, dans les endroits ombragés, les secteurs balayés par le vent et les routes secondaires non déneigées. L'asphalte noir et luisant peut être de la glace noire. La neige fraîche ou meuble offre plus d'adhérence que la neige tassée. Le froid fait baisser la pression des pneus; la buée sur la visière est pire. Le plus grand danger : la fatigue causée par le froid — superposez les vêtements, restez au sec, aucune peau exposée.
Réviser les règles « Dangers de la route, nuit et mauvais temps » en fiches →
Autres thèmes
- Panneaux de réglementationFormes du panneau d'arrêt, du cédez le passage, de la zone d'école et du passage à niveau, panneaux à cercle vert et à barre rouge, virages et utilisation des voies, zones d'arrêt et de stationnement interdits, zones de sécurité communautaire et voies réservées aux VMO.
- Panneaux d'avertissement, de travaux et de directionLosanges jaunes annonçant courbes, pentes, fins de voie, passages et dangers, panneaux orange de dangers temporaires dans les zones de travaux, panneaux verts d'information et de sortie, et panneau de véhicule lent.
- Feux de circulation et signaux pour piétonsFeux vert, jaune et rouge, virages au feu rouge, feux verts avancés et flèches de virage, feux et fanaux clignotants, feux hors service lors d'une panne, feux de priorité pour le transport en commun et signaux pour piétons.
- Marques sur la chausséeLignes jaunes et blanches, lignes continues et discontinues pour le dépassement, lignes de continuité, lignes d'arrêt, passages protégés pour piétons, flèches de voie, passages pour piétons et marques autour des objets fixes.
- Permis M1, M2 et MQui a besoin d'un permis de catégorie M, les conditions du M1 et du M2, les durées minimales à chaque niveau, l'expiration du permis, les cours sur la sécurité, les restrictions L et M pour les cyclomoteurs, scooters et motos à trois roues, et les règles pour les visiteurs et nouveaux résidents.
- Casque et équipement de protectionLa loi ontarienne sur le port du casque, ce qui rend un casque approuvé et bien ajusté, et le choix d'une veste, d'un pantalon, d'un habit de pluie, de bottes et de gants qui vous protègent et vous rendent visible.
- Alcool, drogues et fatigueL'alcoolémie nulle pour les nouveaux motocyclistes, les effets de l'alcool et des médicaments sur l'équilibre et le jugement, les règles sur les téléphones et les écrans, la fatigue, le froid et les émotions fortes.
- Commandes et vérification préalableLes six commandes primaires, les commandes secondaires comme le coupe-circuit d'urgence, le volet de départ et la soupape d'alimentation, et les vérifications à faire avant chaque sortie : pneus, freins, feux, rétroviseurs et béquilles.
- Monter, démarrer et changer de vitesseMonter sur la moto et replier les béquilles, démarrer une motocyclette, un cyclomoteur ou un scooter, utiliser l'embrayage et les vitesses, la position de conduite, le démarrage en pente et le stationnement.
- Virages, courbes et freinageRalentir avant un virage, se pencher et regarder à travers, le contre-braquage, l'utilisation des deux freins, la part du frein avant dans la puissance de freinage, et le choix de la vitesse et de la trace de pneus dans les courbes.
- Voir, être vu et signalerBalayer la route du regard, consulter les rétroviseurs et regarder par-dessus l'épaule, se rendre visible, les collisions aux intersections et avec les voitures qui tournent à gauche, l'avertisseur, les clignotants et le feu de freinage.
- Espace tampon et partage de la routeLa distance de deux secondes, l'espace à l'arrêt, l'espace latéral et les véhicules qui dépassent, les conducteurs qui suivent de trop près, et la conduite près des camions et des autobus : angles morts, virages larges, recul, projections, turbulences et baies d'arrêt.
- Position dans la voieLes positions de blocage dans les traces de pneus, la trace à utiliser dans la voie en bordure, la voie de dépassement, la voie du centre et les virages, les cyclomoteurs et scooters lents, les changements de voie, le partage de voie, la circulation entre les files et le dépassement sur l'accotement.
- Conduite sur l'autorouteQui peut circuler sur l'autoroute, la vitesse sécuritaire et la surveillance, la distance de sécurité, l'entrée par une bretelle, les changements de voie près des bretelles et la sortie de l'autoroute.
- Conduite en groupe, passagers et bagagesLa formation décalée et la file indienne, le dépassement en groupe, qui peut transporter un passager, l'adaptation de la moto et de votre conduite à un passager, et le chargement sécuritaire des bagages.
- Situations d'urgenceLe freinage d'urgence et l'ABS, les crochets, les virages pris trop vite, le franchissement d'objets, les animaux, l'éclatement d'un pneu, le blocage de la commande des gaz, le flottement de la roue avant, le bris de la chaîne, le blocage du moteur et l'arrêt en bordure de la route.
- Assurance, immatriculation et entretienL'assurance obligatoire et les amendes, les plaques et les certificats d'immatriculation, les délais de six jours, l'achat et la vente d'une moto d'occasion, le certificat de sécurité, les vérifications d'entretien et les modifications risquées.