Vous chargez vos deux sacoches. Que recommande le guide?
M1 Ontario: Conduite en groupe, passagers et bagages
La formation décalée et la file indienne, le dépassement en groupe, qui peut transporter un passager, l'adaptation de la moto et de votre conduite à un passager, et le chargement sécuritaire des bagages.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 20 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Guide officiel des motocyclettes du MTO (édition en ligne, 2026), ch. 5 Situations particulières — Déplacements en groupe, passagers, bagages
Les 20 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Vous chargez vos deux sacoches. Que recommande le guide?
- En remplir une et laisser l'autre vide
- Mettre les objets les plus lourds à gauche
- Mettre à peu près le même poids dans chacune
- Mettre les objets les plus lourds sur le dessus
Avant de transporter un passager, de quoi votre motocyclette doit-elle être munie?
- D'un dossier et d'un coffre arrière
- D'un pare-brise et d'une paire de sacoches verrouillables
- D'une selle pour deux et de repose-pieds pour le passager
- De repose-pieds d'autoroute et d'un side-car
Comment un passager modifie-t-il le comportement de votre motocyclette?
- Elle réagit plus lentement à l'accélération, au freinage et aux virages
- Cela ne change rien à sa conduite
- Elle tourne plus serré que d'habitude
- Elle s'arrête plus vite parce que le poids ajouté augmente l'adhérence des pneus
Quand votre passager devrait-il monter sur la motocyclette?
- Avant que vous montiez
- Une fois le moteur en marche
- Avant que vous démarriez le moteur
- Pendant que vous roulez lentement
Vous allez transporter un passager. Que devriez-vous régler pendant qu'il est assis sur la selle?
- Les rétroviseurs et le phare
- Le câble de la commande des gaz
- Le ressort de la béquille
- Seulement le guidon
Dans un groupe en formation décalée, à quelle distance derrière le premier motocycliste se trouve le troisième?
- Une demi-seconde
- Deux secondes
- Trois secondes
- Une seconde
Vous roulez avec trois amis sur une route dégagée. Quelle formation est la plus sûre?
- Deux par deux, côte à côte
- Répartis sur deux voies
- En formation décalée
- En peloton serré
Vous roulez avec un groupe de scooters qui ne peuvent pas maintenir la vitesse affichée. Comment devriez-vous rouler?
- En file indienne, près du bord droit au besoin
- En formation décalée, le meneur dans la trace de gauche
- Répartis sur les deux voies
- Côte à côte pour rester visibles
Que devriez-vous dire à votre passager de faire avec ses pieds?
- Les appuyer sur les tuyaux d'échappement
- Garder les deux pieds sur les repose-pieds, même à l'arrêt
- Poser les deux pieds au sol à chaque arrêt pour aider à tenir la moto
- Les écarter pour aider à l'équilibre
Où faut-il placer les motocyclistes inexpérimentés dans un groupe?
- Tout à l'arrière
- À côté du chef
- Juste derrière le chef
- Devant, comme chef du groupe
Où faut-il placer la charge sur une motocyclette?
- Derrière la roue arrière
- Suspendue au guidon
- Au-dessus ou à l'avant de l'essieu arrière
- Empilée haut sur la selle arrière, bien attachée
Pourquoi ne devriez-vous pas empiler la charge contre un cadre à l'arrière de la selle?
- Elle bloque vos rétroviseurs
- Elle rend la selle trop chaude
- Elle cache votre plaque d'immatriculation
- Elle déséquilibre la moto
Pourquoi ne devriez-vous jamais rouler juste à côté d'une autre motocyclette?
- Cela dérègle les feux de circulation
- C'est trop bruyant pour les autres conducteurs et les piétons
- Cela consomme plus d'essence
- Vous n'avez nulle part où aller pour éviter un obstacle
Lors d'un long trajet avec des bagages, que devriez-vous faire chaque fois que vous vous arrêtez?
- Vérifier que la charge n'a pas bougé ni ne s'est desserrée
- Dégonfler un peu les pneus
- Retirer la charge pour reposer la suspension et les pneus
- Tout remballer depuis le début
Quels motocyclistes n'ont pas le droit de transporter de passagers?
- Ceux qui ont moins d'un an d'expérience
- Les motocyclistes M2 en semaine
- Les M1 et les conducteurs de cyclomoteur
- Les conducteurs de motocyclettes à trois roues
Un groupe en formation décalée veut dépasser une voiture lente. Comment doit-il s'y prendre?
- Deux motocyclistes à la fois
- Tous les motocyclistes ensemble
- Seul le chef dépasse
- Un motocycliste à la fois
Quand un groupe en formation décalée devrait-il passer en file indienne?
- Seulement à l'arrêt à un feu rouge
- Seulement quand le groupe compte plus de six motos
- Dans les courbes, les virages et les bretelles d'autoroute
- Seulement sur les routes de gravier la nuit
Qui devrait déterminer la vitesse d'un groupe de motocyclistes?
- Le motocycliste qui ferme la marche
- Le motocycliste le plus rapide
- Celui qui a la plus grosse moto
- Le motocycliste le plus récent
Dans une formation décalée, à quelle distance derrière le chef roule le deuxième motocycliste?
- Environ une seconde, du côté droit
- Juste à côté du chef
- Environ trois secondes, au centre
- Environ deux secondes, du côté gauche
Dans une formation décalée, où roule le chef du groupe?
- Au centre de la voie
- Sur l'accotement de droite
- Du côté gauche de la voie
- Du côté droit de la voie
Conduite en groupe, passagers et bagages : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Déplacements en groupe
- Ne doivent pas être dangereux ni nuire à la circulation. Ne roulez jamais directement à côté d'une autre moto; parlez seulement à l'arrêt.
- Formation décalée : le chef de file à gauche; le deuxième motocycliste environ une seconde derrière, à droite; le troisième à gauche, deux secondes derrière le chef de file; le quatrième deux secondes derrière le deuxième.
- Sur route dégagée seulement; en file indienne dans les courbes, les virages, à l'entrée et à la sortie des autoroutes.
- Dépassement : un à la fois; après avoir dépassé, le chef de file se place à gauche de la voie pour ouvrir un espace; le suivant se place à gauche, dépasse et revient à droite.
- Le chef de file planifie à l'avance et signale tôt; les débutants roulent juste derrière lui; le motocycliste à l'arrière règle l'allure; ralentissez si celui qui vous suit prend du retard.
- Groupes incapables de rouler à la vitesse affichée : pas de formation décalée; file indienne, près du bord droit au besoin; la règle des deux secondes est un minimum; divisez les grands groupes.
Passagers
- Passagers sur un cyclomoteur : infraction au Code de la route. M1 : illégal. M2 : évitez les passagers et les charges importantes jusqu'à ce que vous ayez de l'expérience.
- Selle assez grande pour deux; repose-pieds pour le passager; le passager porte un casque approuvé et des vêtements de protection.
- Réglez les rétroviseurs et le phare avec le passager assis; pression des pneus augmentée selon le manuel; réglez la suspension.
- Réaction plus lente : vitesse réduite dans les virages, les courbes et sur les bosses; commencez à ralentir plus tôt; distances plus grandes devant et sur les côtés, et créneaux plus grands.
- Consignes au passager : monter après le démarrage du moteur; s'asseoir vers l'avant; se tenir à votre taille ou à vos hanches; garder les deux pieds sur les repose-pieds, même à l'arrêt; se pencher avec la moto; éviter les mouvements et les conversations inutiles.
Bagages
- Légers; bas (pas empilés contre un cadre à l'arrière de la selle); vers l'avant, au-dessus ou en avant de l'essieu arrière (derrière la roue, ils nuisent aux virages et au freinage et causent du louvoiement); répartis également dans les sacoches; fixés près du centre de gravité, pas attachés sur la selle; vérifiez-les aux arrêts.
Réviser les règles « Conduite en groupe, passagers et bagages » en fiches →
Autres thèmes
- Panneaux de réglementationFormes du panneau d'arrêt, du cédez le passage, de la zone d'école et du passage à niveau, panneaux à cercle vert et à barre rouge, virages et utilisation des voies, zones d'arrêt et de stationnement interdits, zones de sécurité communautaire et voies réservées aux VMO.
- Panneaux d'avertissement, de travaux et de directionLosanges jaunes annonçant courbes, pentes, fins de voie, passages et dangers, panneaux orange de dangers temporaires dans les zones de travaux, panneaux verts d'information et de sortie, et panneau de véhicule lent.
- Feux de circulation et signaux pour piétonsFeux vert, jaune et rouge, virages au feu rouge, feux verts avancés et flèches de virage, feux et fanaux clignotants, feux hors service lors d'une panne, feux de priorité pour le transport en commun et signaux pour piétons.
- Marques sur la chausséeLignes jaunes et blanches, lignes continues et discontinues pour le dépassement, lignes de continuité, lignes d'arrêt, passages protégés pour piétons, flèches de voie, passages pour piétons et marques autour des objets fixes.
- Permis M1, M2 et MQui a besoin d'un permis de catégorie M, les conditions du M1 et du M2, les durées minimales à chaque niveau, l'expiration du permis, les cours sur la sécurité, les restrictions L et M pour les cyclomoteurs, scooters et motos à trois roues, et les règles pour les visiteurs et nouveaux résidents.
- Casque et équipement de protectionLa loi ontarienne sur le port du casque, ce qui rend un casque approuvé et bien ajusté, et le choix d'une veste, d'un pantalon, d'un habit de pluie, de bottes et de gants qui vous protègent et vous rendent visible.
- Alcool, drogues et fatigueL'alcoolémie nulle pour les nouveaux motocyclistes, les effets de l'alcool et des médicaments sur l'équilibre et le jugement, les règles sur les téléphones et les écrans, la fatigue, le froid et les émotions fortes.
- Commandes et vérification préalableLes six commandes primaires, les commandes secondaires comme le coupe-circuit d'urgence, le volet de départ et la soupape d'alimentation, et les vérifications à faire avant chaque sortie : pneus, freins, feux, rétroviseurs et béquilles.
- Monter, démarrer et changer de vitesseMonter sur la moto et replier les béquilles, démarrer une motocyclette, un cyclomoteur ou un scooter, utiliser l'embrayage et les vitesses, la position de conduite, le démarrage en pente et le stationnement.
- Virages, courbes et freinageRalentir avant un virage, se pencher et regarder à travers, le contre-braquage, l'utilisation des deux freins, la part du frein avant dans la puissance de freinage, et le choix de la vitesse et de la trace de pneus dans les courbes.
- Voir, être vu et signalerBalayer la route du regard, consulter les rétroviseurs et regarder par-dessus l'épaule, se rendre visible, les collisions aux intersections et avec les voitures qui tournent à gauche, l'avertisseur, les clignotants et le feu de freinage.
- Espace tampon et partage de la routeLa distance de deux secondes, l'espace à l'arrêt, l'espace latéral et les véhicules qui dépassent, les conducteurs qui suivent de trop près, et la conduite près des camions et des autobus : angles morts, virages larges, recul, projections, turbulences et baies d'arrêt.
- Position dans la voieLes positions de blocage dans les traces de pneus, la trace à utiliser dans la voie en bordure, la voie de dépassement, la voie du centre et les virages, les cyclomoteurs et scooters lents, les changements de voie, le partage de voie, la circulation entre les files et le dépassement sur l'accotement.
- Conduite sur l'autorouteQui peut circuler sur l'autoroute, la vitesse sécuritaire et la surveillance, la distance de sécurité, l'entrée par une bretelle, les changements de voie près des bretelles et la sortie de l'autoroute.
- Dangers de la route, nuit et mauvais tempsLes voitures qui tournent à gauche, le démarrage en pente, la conduite de nuit et la portée du phare, les surfaces glissantes et inégales, le gravier, les treillis métalliques, les passages à niveau, la pluie, le brouillard, le froid et la glace noire.
- Situations d'urgenceLe freinage d'urgence et l'ABS, les crochets, les virages pris trop vite, le franchissement d'objets, les animaux, l'éclatement d'un pneu, le blocage de la commande des gaz, le flottement de la roue avant, le bris de la chaîne, le blocage du moteur et l'arrêt en bordure de la route.
- Assurance, immatriculation et entretienL'assurance obligatoire et les amendes, les plaques et les certificats d'immatriculation, les délais de six jours, l'achat et la vente d'une moto d'occasion, le certificat de sécurité, les vérifications d'entretien et les modifications risquées.