À qui devriez-vous laisser votre plan de navigation (plan de route)?
Examen CCEP (permis de bateau) – aperçu
Examen CCEP (permis de bateau): Préparation, météo et chargement
La navigabilité et la vérification avant le départ, les prévisions maritimes et les avertissements de vent, le plan de navigation, les cartes marines et publications nautiques, les dangers locaux, le chargement de l'embarcation et la vérification de courtoisie gratuite.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 17 questions
- Révision par thème
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Référence d'étude : Guide de sécurité nautique (TP 511F, 03/2026), ch. Avant de partir — Inspecter l'embarcation, météo, plan de navigation, cartes marines, chargement, p. 35–38, 65
Les 17 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
À qui devriez-vous laisser votre plan de navigation (plan de route)?
- À un inconnu à la rampe qui vous a vu partir
- Au préposé au carburant de la marina
- À une personne de confiance qui agira en cas de retard
- À personne, si la sortie est courte
Par un après-midi d'été, le ciel s'assombrit rapidement et le vent se lève. Que devriez-vous faire?
- Éteindre la radio pour économiser la batterie
- Accélérer pour terminer votre trajet
- Jeter l'ancre en eau libre et attendre
- Vous diriger vers la rive ou un abri
Un avertissement de vent fort est en vigueur dans votre secteur. Quelle vitesse du vent est prévue?
- De 34 à 47 nœuds
- De 48 à 63 nœuds
- De 20 à 33 nœuds
- De 10 à 19 nœuds
Qui publie les cartes marines et les publications nautiques officielles du Canada?
- Le Service hydrographique du Canada
- Service Canada
- Le centre des permis de Transports Canada
- Parcs Canada
Vous découvrez un lac que les cartes ne couvrent pas. À qui le guide vous suggère-t-il de vous renseigner sur les dangers comme les barrages à faible hauteur de chute et les rapides?
- Au pompiste d'une station-service sur l'autoroute
- À personne; il suffit d'aller lentement
- À un bureau météorologique national
- Aux résidents qui connaissent le plan d'eau
Avant de quitter le quai, combien d'autres personnes à bord devraient savoir conduire l'embarcation?
- Tous ceux de plus de 12 ans
- Au moins une
- Aucune; c'est votre rôle
- Seulement les adultes ayant une CCEP
Quelle vitesse du vent un avertissement de coups de vent dans les prévisions maritimes annonce-t-il?
- De 48 à 63 nœuds
- De 34 à 47 nœuds
- 64 nœuds ou plus
- De 20 à 33 nœuds
Vous n'êtes pas revenu à l'heure indiquée dans votre plan de navigation. Qui votre personne-ressource devrait-elle appeler?
- Votre compagnie d'assurance bateau
- Le bureau régional d'Environnement Canada
- Le Centre de traitement des permis d'embarcation
- Un Centre conjoint de coordination de sauvetage
Selon la liste de vérification avant le départ, que faut-il vérifier au sujet du bouchon de vidange avant la mise à l'eau?
- Qu'il est dans votre poche
- Qu'il est en place
- Qu'il est desserré pour drainer
- Qu'il est retiré
Environnement Canada a émis un avertissement de vent de tempête pour le lac. Quelle vitesse du vent est prévue?
- De 48 à 63 nœuds
- De 20 à 33 nœuds
- De 34 à 47 nœuds
- 64 nœuds ou plus
Comment devriez-vous répartir l'équipement et les passagers dans une petite embarcation?
- Mettre tout le poids à la proue
- Asseoir tout le monde du même côté
- Répartir le poids également et le garder bas
- Empiler l'équipement en hauteur pour le garder au sec
Est-il légal de sortir avec une embarcation que vous savez en mauvais état de navigabilité?
- Oui, si les passagers sont d'accord
- Non, c'est contraire à la loi
- Oui, si l'embarcation vous appartient
- Oui, si vous restez près de la rive
Dans quelle situation pouvez-vous vous passer de cartes marines et de publications nautiques?
- Votre embarcation fait moins de 6 m
- Vous restez à moins de 5 km de la rive, et de jour seulement
- Vous avez une appli GPS
- Moins de 100 tonneaux et eaux très bien connues
Quels canaux VHF diffusent la météo maritime en continu sur la côte de l'Atlantique et dans les Grands Lacs?
- 16 et 70
- 21B et 83B
- 9 et 22A
- 68 et 72
Vous sortez seulement une heure ou deux. Devriez-vous produire un plan de navigation?
- Oui, même pour une courte sortie
- Seulement si vous n'avez pas de radio
- Non, seulement pour le large
- Non, seulement pour plus d'une journée
Qu'est-ce qu'une vérification de courtoisie pour embarcation de plaisance?
- Une inspection obligatoire au renouvellement du permis
- Un contrôle policier pouvant mener à des amendes
- Une inspection payante exigée tous les 5 ans
- Une visite gratuite et sans pénalité de bénévoles formés
Votre embarcation mesure 7 m et son avis de conformité n'indique aucune limite recommandée. Que devriez-vous faire pour le chargement?
- Suivre plutôt les limites d'une embarcation de 6 m
- Faire preuve de jugement et consulter le fabricant
- Prendre au plus 4 personnes
- Charger autant que vous voulez
Préparation, météo et chargement : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Inspecter l'embarcation
- Les problèmes de moteur, comme la panne de carburant, entraînent souvent des appels de détresse.
- Utiliser une embarcation que vous savez en mauvais état de navigabilité est illégal; gardez l'embarcation, le moteur et l'équipement en bon état de fonctionnement. Utilisez une liste de vérification avant le départ, que vous soyez propriétaire, locataire ou emprunteur.
- Expliquez à tous les règles de sécurité et l'emplacement de l'équipement; assurez-vous qu'au moins une autre personne à bord peut conduire l'embarcation.
Surveiller les conditions météorologiques
- Obtenez les plus récentes prévisions; les connaissances locales (topographie) comptent - les gens qui connaissent la région sont la meilleure source.
- Les orages d'été frappent vite : si le ciel s'assombrit, se couvre et que les conditions changent rapidement, dirigez-vous vers la rive.
- Environnement et Changement climatique Canada émet des prévisions maritimes plusieurs fois par jour; la Garde côtière diffuse des prévisions en continu sur les canaux météo VHF : 21B et 83B (côte atlantique et Grands Lacs); 21B et WX1, WX2, WX3 (côte du Pacifique).
- Avertissements de vent : vents forts 20 à 33 nœuds (37 à 61 km/h); coup de vent 34 à 47 nœuds (62 à 87 km/h); tempête 48 à 63 nœuds (88 à 117 km/h); force d'ouragan 64 nœuds ou plus (118 km/h et plus).
Préparer un plan de navigation et le communiquer
- Plan de navigation (plan de route) : itinéraire et description de l'embarcation. Remettez-en un même pour une heure ou deux, à une personne de confiance.
- Si vous êtes en retard, elle communique avec un Centre conjoint de coordination des opérations de sauvetage.
- Pour les longues sorties, transmettez un rapport de position quotidien; signalez toujours votre retour ou votre arrivée, sinon des recherches inutiles pourraient être lancées.
Cartes marines et publications nautiques
- La loi vous oblige à avoir à bord des cartes et des publications à jour pour le secteur : cartes à la plus grande échelle (si disponibles), Avis aux navigateurs, Instructions nautiques, tables des marées et des courants, Livre des feux, des bouées et des signaux de brume.
- Publiées par le Service hydrographique du Canada; achetées chez un dépositaire de cartes.
- Peuvent ne pas être nécessaires si la sécurité de la navigation n'est pas compromise ET que l'embarcation jauge moins de 100 tonneaux ET que vous connaissez très bien les eaux.
Éviter les dangers locaux
- Consultez les cartes pour repérer les obstacles aériens, les ponts et les câbles sous-marins; utilisez les tables des marées et les atlas des courants.
- Tenez-vous loin des zones de baignade; évitez de naviguer trop près de la rive; renseignez-vous auprès des gens de la région sur les barrages à faible chute, les rapides, les vents et les courants locaux.
Charger l'embarcation correctement
- La surcharge rend l'embarcation instable, laisse entrer les petites vagues à bord et limite jusqu'où elle peut rouler.
- Respectez les limites maximales de sécurité recommandées sur l'avis de conformité près du poste de commande; elles supposent du beau temps et un poids bien réparti.
- Les avis des embarcations de plus de 6 m n'indiquent pas de limites recommandées, mais ces embarcations peuvent quand même être surchargées.
Conseils de chargement et vérifications de courtoisie
- Répartissez le poids également; arrimez l'équipement; gardez la charge basse; gardez votre centre de gravité bas quand vous vous déplacez.
- Vérification de courtoisie pour embarcation de plaisance : gratuite, faite par des bénévoles formés, axée sur la sensibilisation, sans aucune sanction; communiquez avec votre Bureau régional de la sécurité nautique. Ce n'est pas une évaluation officielle - vous demeurez responsable.
Liste de vérification avant le départ
- Assurez-vous que le bouchon de vidange est en place; ayez des bouchons de rechange; vérifiez la coque, le carburant, les circuits électriques, la direction, la batterie et les tuyaux.
- Vous êtes légalement responsable de vos invités : montrez-leur l'équipement de sécurité et l'équipement de communication.
Réviser les règles « Préparation, météo et chargement » en fiches →
Autres thèmes
- Preuve de compétence et restrictions d'âgeQui doit avoir une carte de conducteur d'embarcation de plaisance, les autres preuves de compétence acceptées, la liste de vérification pour bateaux de location, le remplacement d'une carte perdue, les limites de puissance pour les moins de 16 ans et les documents à garder à bord.
- Permis, avis de conformité et numéros de coqueLes règles du permis d'embarcation de plaisance (seuil de 10 hp, validité de 5 ans, délais de 30 jours, marquage de la proue), l'immatriculation, l'avis de conformité et les limites de sécurité, le numéro de série de la coque et l'achat ou la construction d'une embarcation.
- Gilets de sauvetage et VFILes types et les tailles de gilets de sauvetage, ce qui distingue les vêtements de flottaison individuels (VFI), les restrictions des VFI gonflables, l'ajustement pour les enfants, la vérification et l'entretien, les lignes d'attrape, les bouées de sauvetage et les dispositifs de remontée à bord.
- Équipement de sécurité obligatoire selon la longueurL'équipement minimal selon le type et la longueur de l'embarcation, la façon de mesurer la longueur, les remarques sur les fusées, les dispositifs de remontée à bord, le compas et le réflecteur radar, les dispositifs de propulsion manuelle, les ancres, les écopes et les dispositifs de signalisation sonore.
- Fusées et signaux de détresse visuelsLes fusées à parachute, à étoiles multiples, les feux à main et les signaux fumigènes, leur altitude et leur durée, l'expiration et le rangement, les dispositifs de signal de détresse visuels électroniques (DSDVE), l'élimination des vieilles fusées et les autres signaux de détresse reconnus.
- Incendie, ravitaillement et monoxyde de carboneLes catégories d'incendie et la classification des extincteurs, la vérification mensuelle, la lutte contre un incendie à bord, la marche à suivre pour le ravitaillement et la règle des 4 minutes de ventilation, le monoxyde de carbone, les vapeurs plus lourdes que l'air et la protection contre l'inflammabilité.
- Règles de route (Règlement sur les abordages)La veille, la vitesse de sécurité et le risque d'abordage, les situations de routes opposées, de croisement et de rattrapage, les obligations du navire non privilégié et du navire privilégié, qui s'écarte de la route de qui, les chenaux étroits et la visibilité réduite.
- Signaux sonoresLes sons brefs et prolongés, les signaux de manœuvre (un, deux, trois et cinq sons), le signal à l'approche d'un coude, les signaux de brume selon le type de navire, la particularité des Grands Lacs et les appareils de signalisation sonore obligatoires.
- Feux de navigation et marquesLes feux de tête de mât, de côté, de poupe et visibles sur tout l'horizon et leurs secteurs, les options de feux pour les embarcations à moteur, les voiliers et les embarcations à pagaie, le feu et la boule de mouillage, le cône du voilier au moteur et les feux de remorquage.
- Bouées latérales et balises de jourLes bouées de bâbord et de tribord et la règle de l'amont, les bouées de bifurcation, de mi-chenal et de danger isolé, et les balises de jour ordinaires, y compris les balises de jonction.
- Bouées cardinales et bouées spécialesLes bouées cardinales jaunes et noires et leurs voyants, les bouées spéciales blanches à symboles orange (obstacle, endroit interdit, contrôle, renseignements), les bouées d'avertissement, SADO, de mouillage, d'amarrage, de plongée et de natation.
- Numéros, dessus, feux et marques des bouéesLes nombres pairs et impairs, les dessus plats et pointus, la couleur des feux et des matériaux rétroréfléchissants, les six types de bouées latérales, les inscriptions PRIV des bouées privées et les objets à ne jamais utiliser comme bouée.
- Vitesse, sillage, bruit et restrictions localesLa limite de 10 km/h près des rives et ses exceptions, la vitesse sécuritaire et la responsabilité du sillage, les silencieux, les panneaux de restriction de navigation et les distances à respecter avec les mammifères marins.
- Partager l'eau et dangers locauxLes gros navires et les remorqueurs, les plongeurs et leurs drapeaux, les hydravions, les barrages à faible chute, les lignes électriques, les canaux historiques, les écluses et la Voie maritime du Saint-Laurent.
- Motomarine, remorquage et pagaieL'âge minimal et la conduite d'une motomarine, le cordon d'arrêt, le ski nautique et la bouée tractée (observateur, places libres, heure limite), ainsi que la planche à pagaie et son cordon de sécurité.
- Facultés affaiblies, amendes et visiteursLa navigation avec les facultés affaiblies au Code criminel, les amendes prévues au Règlement sur les contraventions, les provinces où les infractions vont devant le tribunal et les règles visant les non-résidents.
- Radio maritime et appels de détresseLes canaux VHF 16, 68 et 70, le CRO(M), l'ASN et l'ISMM, les appels Mayday, Pan Pan et Sécurité, les cellulaires et le *16, les radiobalises de 406 MHz et l'obligation de porter secours.
- Chute par-dessus bord et eau froideRécupérer une personne tombée à l'eau (manœuvres d'Anderson et de Williamson), le principe du 1-10-1, le choc thermique, l'hypothermie et les positions fœtale et caucus.
- Protéger les cours d'eauLaver, vider et sécher pour freiner les espèces envahissantes, la gestion des eaux usées et les règles de l'Ontario, l'eau de cale huileuse, le ravitaillement écologique, le signalement de la pollution et des activités suspectes.