Votre embarcation de 6 m se trouve dans un chenal étroit avec un grand navire qui ne peut naviguer qu'à l'intérieur de ce chenal. Que devez-vous faire?

Ne pas gêner le passage du navire

Garder votre cap; vous étiez là avant

Le dépasser à bâbord à pleine vitesse

Jeter l'ancre dans le chenal et attendre

Deux embarcations à moteur font des routes directement opposées. Que doit faire chacune d'elles?

Venir sur tribord et se croiser bâbord sur bâbord

S'arrêter toutes les deux et attendre

La plus grande garde son cap, la plus petite vire

Venir sur bâbord et se croiser tribord sur tribord

En règle générale, que doit faire un hydravion sur l'eau?

Se tenir bien à l'écart de tous les navires

Rester dans les chenaux balisés

Garder son cap pendant que les embarcations s'écartent

Examen CCEP (permis de bateau) – aperçu

Examen CCEP (permis de bateau): Règles de route (Règlement sur les abordages)

La veille, la vitesse de sécurité et le risque d'abordage, les situations de routes opposées, de croisement et de rattrapage, les obligations du navire non privilégié et du navire privilégié, qui s'écarte de la route de qui, les chenaux étroits et la visibilité réduite.

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Règles de route (Règlement sur les abordages) · Question 1Pointage 0/0

De la route duquel de ces navires un navire en train de pêcher doit-il s'écarter?

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Référence d'étude : Règlement sur les abordages (C.R.C., ch. 1416, à jour au 2026-09-21), annexe 1, partie B Règles de barre et de route — règles 5 à 19

Les 22 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

De la route duquel de ces navires un navire en train de pêcher doit-il s'écarter?
1. Une embarcation de plaisance à moteur
2. Un navire qui n'est pas maître de sa manœuvre
3. Un navire à voile
4. Une embarcation qui tire un skieur
Votre embarcation de 6 m se trouve dans un chenal étroit avec un grand navire qui ne peut naviguer qu'à l'intérieur de ce chenal. Que devez-vous faire?
1. Ne pas gêner le passage du navire
2. Garder votre cap; vous étiez là avant
3. Le dépasser à bâbord à pleine vitesse
4. Jeter l'ancre dans le chenal et attendre
Deux embarcations à moteur font des routes directement opposées. Que doit faire chacune d'elles?
1. S'arrêter toutes les deux et attendre
2. Venir sur tribord et se croiser bâbord sur bâbord
3. La plus grande garde son cap, la plus petite vire
4. Venir sur bâbord et se croiser tribord sur tribord
En règle générale, que doit faire un hydravion sur l'eau?
1. Rester dans les chenaux balisés
2. Garder son cap pendant que les embarcations s'écartent
3. Se tenir bien à l'écart de tous les navires
4. Émettre un son prolongé
Votre embarcation à moteur rencontre un voilier qui navigue à la voile. Laquelle doit s'écarter de la route?
1. Votre embarcation à moteur
2. Le voilier, qui est plus lent
3. La plus grande des deux
4. La plus rapide des deux
Le relèvement au compas d'une embarcation qui approche ne change pas à mesure qu'elle se rapproche. Qu'est-ce que cela signifie?
1. Elle s'éloigne de vous
2. Elle passera loin derrière vous
3. Il y a un risque d'abordage
4. Elle s'est arrêtée
Deux voiliers s'approchent l'un de l'autre et reçoivent le vent de bords différents. Lequel doit s'écarter de la route?
1. Celui qui est sous le vent
2. Le plus grand des deux
3. Celui qui reçoit le vent par bâbord
4. Celui qui reçoit le vent par tribord
Quand considère-t-on qu'une embarcation en rattrape une autre?
1. Elle arrive de plus de 22,5° sur l'arrière du travers
2. Elle arrive droit devant
3. Elle arrive à 10° de l'avant
4. Elle va plus vite, dans n'importe quelle direction
Deux embarcations à moteur ont des routes qui se croisent. L'autre embarcation se trouve sur votre tribord (à droite). Que devez-vous faire?
1. Garder votre cap et votre vitesse
2. Accélérer et passer devant
3. Vous écarter de sa route
4. Venir sur bâbord vers elle
Vous conduisez une embarcation à moteur dans le brouillard. Que devez-vous avoir de prêt?
1. Vos moteurs, pour manœuvrer immédiatement
2. Vos fusées, prêtes à tirer chaque minute
3. Votre ancre, prête à mouiller
4. Votre radeau de sauvetage, gonflé
Comme navire non privilégié dans une situation de croisement, que devriez-vous éviter de faire, si possible?
1. Passer derrière l'autre embarcation
2. Ralentir nettement
3. Couper la route devant l'autre embarcation
4. Venir franchement sur tribord
Vous traversez une rivière en eaux canadiennes pendant qu'un navire à propulsion mécanique la descend. Qui doit s'écarter de la route?
1. Le navire qui descend la rivière
2. Le plus grand des deux
3. Celui qui est sur le bâbord de l'autre
4. Vous, l'embarcation qui traverse
Un voilier qui navigue à la voile s'approche d'un bateau en train de pêcher au filet. Lequel doit s'écarter de la route?
1. Le bateau de pêche
2. Le voilier
3. Aucun; les deux gardent leur cap
4. Celui qui est à tribord
Vous êtes le navire privilégié et il devient évident que l'embarcation non privilégiée ne manœuvre pas. Que pouvez-vous faire?
1. Accélérer pour passer devant elle
2. Venir sur bâbord, dans sa direction
3. Manœuvrer vous-même pour éviter l'abordage
4. Continuer tout droit; vous avez la priorité
De quel facteur devez-vous tenir compte pour choisir une vitesse de sécurité?
1. La couleur de votre coque
2. L'heure à laquelle vous devez rentrer
3. La visibilité et la circulation à proximité
4. La vitesse maximale de votre moteur
Lorsque vous manœuvrez pour éviter un abordage, comment devez-vous le faire?
1. Par une série de petits changements de cap
2. Tôt et assez franchement pour être évident
3. Seulement après cinq sons brefs
4. Au dernier moment possible
Dans le brouillard, vous entendez le signal de brume d'un autre navire, apparemment sur l'avant de votre travers. À moins qu'il n'y ait aucun risque d'abordage, que devez-vous faire?
1. Garder votre vitesse et émettre cinq sons
2. Accélérer pour vous dégager
3. Virer brusquement sur bâbord
4. Réduire à la vitesse minimale pour garder le cap
Si vous avez un doute sur l'existence d'un risque d'abordage, que devez-vous présumer?
1. Que le risque existe
2. Que vous avez la priorité
3. Qu'il n'y a aucun risque
4. Que l'autre embarcation va virer
Vous êtes le navire privilégié dans une situation de croisement. Que devez-vous faire?
1. Garder votre cap et votre vitesse
2. Émettre cinq sons brefs au klaxon
3. Ralentir et vous arrêter complètement
4. Vous écarter tôt de sa route
De quel côté d'un chenal étroit devriez-vous vous tenir lorsque vous le suivez?
1. Au milieu du chenal
2. Du côté bâbord (gauche)
3. Du côté tribord (droit)
4. Du côté le plus profond
Vous êtes en train de rattraper une embarcation plus lente. Qui doit s'écarter de la route?
1. L'embarcation qui se fait rattraper
2. La plus petite des deux embarcations
3. Vous, l'embarcation qui rattrape
4. Celle qui avance à la voile
Selon le Règlement sur les abordages, comment chaque navire doit-il assurer la veille?
1. Par la vue et l'ouïe, en permanence
2. Seulement dans les chenaux achalandés
3. Seulement au-delà de 12 m de longueur
4. Au radar seulement, mais uniquement la nuit

Règles de route (Règlement sur les abordages) : règles clés à retenir

Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗

Définitions

Navire à propulsion mécanique : mû par une machine. Navire à voile : sous voiles, sans utiliser de moteur.
Navire en train de pêcher : filets, lignes, chaluts qui restreignent sa capacité de manœuvre (pas les lignes traînantes).
Navire qui n'est pas maître de sa manœuvre : ne peut manœuvrer en raison de circonstances exceptionnelles. Navire à capacité de manœuvre restreinte : en raison de la nature de ses travaux (dragage, pose de câbles, remorquage qui limite sa route, etc.).
Visibilité réduite : brume, brouillard, chute de neige, forte pluie, etc.

Veille

Tout navire assure en permanence une veille visuelle et auditive appropriée, en utilisant aussi tous les moyens disponibles.

Vitesse de sécurité

Naviguez à une vitesse de sécurité permettant d'agir efficacement et de vous arrêter à temps; facteurs : visibilité, circulation, capacité de manœuvre, lumières à l'arrière-plan, vent, état de la mer et courant, dangers, tirant d'eau.

Risque d'abordage

S'il y a le moindre doute, on doit considérer qu'il y a risque d'abordage. Ce risque existe si le relèvement au compas d'un navire qui s'approche ne change pas de façon appréciable.

Manœuvre pour éviter les abordages

La manœuvre doit être franche, exécutée largement à temps; les changements de cap ou de vitesse doivent être assez importants pour être facilement perçus; évitez une succession de petits changements; ralentissez, arrêtez ou battez en arrière au besoin.

Chenaux étroits

Tenez-vous aussi près que possible, en toute sécurité, de la limite extérieure du chenal qui se trouve sur votre tribord.
Les navires de moins de 20 m et les navires à voile ne doivent pas gêner un navire qui ne peut naviguer en sécurité qu'à l'intérieur du chenal; les navires en train de pêcher ne doivent gêner aucun navire dans le chenal; ne traversez pas si cela gêne un tel navire; évitez de mouiller dans un chenal étroit.

Navires à voile

Vent de bords différents : le navire qui reçoit le vent par bâbord s'écarte de la route de l'autre. Même bord : le navire au vent s'écarte de la route du navire sous le vent.

Navire qui en rattrape un autre

Le navire qui rattrape s'écarte de la route de l'autre. Rattraper = arriver de plus de 22,5 degrés sur l'arrière du travers (la nuit, vous ne verriez que le feu de poupe). En cas de doute, considérez que vous rattrapez.

Routes directement opposées

Deux navires à propulsion mécanique qui font des routes directement opposées : chacun vient sur tribord et ils se croisent bâbord à bâbord.

Routes qui se croisent

Deux navires à propulsion mécanique dont les routes se croisent : le navire qui voit l'autre sur son tribord s'écarte de sa route et évite de passer devant lui.
Modification canadienne : un navire qui traverse une rivière s'écarte de la route d'un navire à propulsion mécanique qui la remonte ou la descend (sauf dans le Saint-Laurent en aval de l'île Rouge).

Navire non privilégié et navire privilégié

Navire non privilégié : manœuvre tôt et franchement pour s'écarter largement.
Le navire privilégié maintient son cap et sa vitesse; il peut manœuvrer seul dès qu'il est évident que le navire non privilégié n'agit pas; il doit manœuvrer si l'abordage ne peut être évité par la seule manœuvre du navire non privilégié.

Responsabilités réciproques des navires

Le navire à propulsion mécanique faisant route s'écarte de la route : d'un navire qui n'est pas maître de sa manœuvre, d'un navire à capacité de manœuvre restreinte, d'un navire en train de pêcher, d'un navire à voile.
Le navire à voile s'écarte de la route : d'un navire qui n'est pas maître de sa manœuvre, d'un navire à capacité de manœuvre restreinte, d'un navire en train de pêcher.
Le navire en train de pêcher s'écarte de la route : d'un navire qui n'est pas maître de sa manœuvre, d'un navire à capacité de manœuvre restreinte.
Un hydravion amerri se tient, en règle générale, bien à l'écart de tous les navires.

Conduite des navires par visibilité réduite

Vitesse de sécurité adaptée aux conditions; les navires à propulsion mécanique gardent leurs machines prêtes à manœuvrer immédiatement.
Signal de brume entendu apparemment sur l'avant du travers : réduisez à la vitesse minimale pour gouverner, cassez toute l'erre au besoin et naviguez avec une extrême prudence.

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