Quel genre de pièces électriques faut-il utiliser sur une embarcation à moteur à essence?
Examen CCEP (permis de bateau) – aperçu
Examen CCEP (permis de bateau): Incendie, ravitaillement et monoxyde de carbone
Les catégories d'incendie et la classification des extincteurs, la vérification mensuelle, la lutte contre un incendie à bord, la marche à suivre pour le ravitaillement et la règle des 4 minutes de ventilation, le monoxyde de carbone, les vapeurs plus lourdes que l'air et la protection contre l'inflammabilité.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 19 questions
- Révision par thème
0/19
Référence d'étude : Guide de sécurité nautique (TP 511F, 03/2026), ch. Pour commencer et Avant de partir — Équipement de lutte contre les incendies, ravitaillement, monoxyde de carbone, risques d'explosion, p. 33, 36–37, 59
Les 19 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Quel genre de pièces électriques faut-il utiliser sur une embarcation à moteur à essence?
- N'importe quelle pièce conçue pour du 12 volts
- Des pièces domestiques étanches
- Des pièces d'automobile neuves et certifiées
- Des pièces protégées contre l'inflammabilité
Pendant combien de temps devriez-vous faire fonctionner le ventilateur du compartiment moteur avant de démarrer un moteur intérieur à essence?
- Au moins 1 minute
- Au moins 4 minutes
- Au moins 15 minutes
- Au moins 30 secondes
Quelle vérification mensuelle le guide recommande-t-il pour votre extincteur?
- Le peser sur un pèse-personne
- Faire un court jet d'essai
- Le retourner à l'envers et le secouer fort
- Le laisser au soleil pour le réchauffer
Votre embarcation a un système d'extinction automatique dans la salle des moteurs. Avez-vous encore besoin d'extincteurs portatifs?
- Seulement quand il y a des passagers à bord
- Non, le système automatique les remplace
- Seulement si l'embarcation dépasse 12 m ou a une cabine
- Oui, les extincteurs portatifs exigés restent requis
Un incendie se déclare dans le câblage de votre embarcation. De quelle catégorie d'incendie s'agit-il?
- Catégorie B
- Catégorie K
- Catégorie C
- Catégorie A
Où le monoxyde de carbone est-il le plus dangereux pour les baigneurs?
- Près de la proue, quand on est au mouillage
- En eau libre, bien loin de l'embarcation en marche
- En eau peu profonde, près de la rive
- Sous les plateformes de baignade, entre les pontons
Quelle catégorie d'incendie touche des liquides en feu comme l'essence, l'huile ou la graisse?
- Catégorie D
- Catégorie A
- Catégorie C
- Catégorie B
Votre ami veut s'accrocher à la plateforme de baignade pendant que l'embarcation avance lentement (« surf de plateforme »). Pourquoi est-ce dangereux?
- Le sillage va l'entraîner sous l'eau
- L'eau est trop froide derrière l'embarcation
- La plateforme risque de se détacher
- Le CO des gaz d'échappement s'y accumule
Quel extincteur peut éteindre un plus gros incendie : un 5BC ou un 10BC?
- Cela dépend de la marque
- Le 5BC
- Le 10BC
- Ils ont la même capacité
Un petit incendie se déclare à bord. Où devriez-vous diriger le jet de l'extincteur?
- Sur la paroi derrière le feu
- Sur le haut des flammes
- Dans la fumée au-dessus du feu
- À la base des flammes
Pourquoi les fuites de propane et les vapeurs d'essence sont-elles si dangereuses à bord?
- Elles sont plus légères que l'air et se dispersent vite
- Elles sont plus lourdes que l'air et s'accumulent en bas
- Elles montent et s'échappent vite par les écoutilles
- Elles ne brûlent pas quand il fait froid
Votre embarcation fait route lorsqu'un incendie éclate à l'arrière. Comment devriez-vous orienter l'embarcation?
- De façon que le feu soit sous le vent
- De façon que le feu soit au vent, devant
- Droit face aux vagues
- Par le travers du vent
Avant de faire le plein d'une embarcation munie d'un réservoir portatif, que devriez-vous faire du réservoir?
- Le couvrir d'une serviette mouillée
- Le sortir de l'embarcation
- Le laisser en place et l'ouvrir
- Le remplir moteur en marche
Selon la liste de vérification avant le départ, comment devez-vous prévoir votre carburant?
- Remplir aux 3/4 pour laisser de l'espace à l'expansion
- 1/2 pour l'aller, 1/2 pour le retour
- 1/3 pour l'aller, 1/3 pour le retour, 1/3 en réserve
- Prendre exactement ce qu'il faut pour le trajet
Quel énoncé sur le monoxyde de carbone (CO) est vrai?
- Il est visible sous forme de fumée bleue
- Seuls les moteurs diesel en produisent
- On ne peut ni le voir, ni le sentir, ni le goûter
- Il sent les œufs pourris
Que devriez-vous faire d'un vieil équipement d'extinction au halon à bord?
- Le remplacer par un équipement plus sûr
- Le ranger dans la cabine
- Le faire recharger chaque année
- Le garder comme extincteur principal
Vos passagers sont à bord quand vous arrivez au quai de ravitaillement. Que devraient-ils faire pendant que vous faites le plein?
- Tenir le pistolet de la pompe
- Se déplacer vers la proue
- Rester assis dans la cabine
- Descendre à terre
Après des heures dans un cockpit fermé par une toile, moteur au ralenti, un passager a mal à la tête, a la nausée et se sent très fatigué. Que devriez-vous soupçonner?
- Un coup de chaleur causé par le soleil
- Une baisse du taux de sucre dans le sang
- Une intoxication au monoxyde de carbone
- Un simple mal de mer
Votre nouvel extincteur doit porter la marque de certification de quel organisme?
- Le Service hydrographique du Canada
- Environnement et Changement climatique Canada
- L'Agence des services frontaliers du Canada
- Les Laboratoires des assureurs du Canada
Incendie, ravitaillement et monoxyde de carbone : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Extincteurs portatifs
- Classe A : matières en combustion (bois, tissu, papier, caoutchouc, plastique). Classe B : liquides en combustion (essence, huile, graisse). Classe C : équipement électrique.
- Achetez un extincteur de type ABC. Le nombre devant les lettres indique la taille du feu qu'il peut éteindre : un 10BC vient à bout d'un feu plus gros qu'un 5BC.
- Il doit porter une marque de certification ULC, UL ou USCG.
- Halon : dangereux pour les personnes et l'environnement, n'est plus fabriqué; remplacez-le et éliminez-le de façon sécuritaire.
- Vérifiez souvent la pression. Une fois par mois : sortez-le de son support, tenez-le à l'envers et secouez-le fort; si vous ne sentez pas le contenu bouger, remplacez-le.
Procéder au ravitaillement en carburant de façon sécuritaire
- Amarrez solidement; arrêtez tous les moteurs; faites descendre les invités à terre; éteignez les flammes nues; ne fumez pas; coupez les interrupteurs et appareils électriques; fermez fenêtres, hublots, écoutilles et portes de cabine.
- Sortez les réservoirs portatifs de l'embarcation avant de faire le plein. Gardez le pistolet en contact avec le tuyau de remplissage (mise à la masse). Ne remplissez pas trop. Essuyez les déversements et jetez les chiffons dans un contenant approuvé.
- Faites fonctionner le ventilateur du compartiment au moins 4 minutes juste avant de démarrer un moteur à essence; vérifiez l'absence de vapeurs avant de démarrer.
Monoxyde de carbone
- Le CO ne se voit pas, ne se sent pas et n'a pas de goût; il prive le corps d'oxygène et peut tuer en quelques minutes. Symptômes : maux de tête, nausées, fatigue - faciles à confondre avec le mal de mer ou la grippe.
- Il provient de tout ce qui brûle un combustible à base de carbone (essence, propane, charbon de bois, mazout). Il ne monte pas et ne descend pas; il se répand uniformément dans un espace clos.
- Faites tourner le moteur au ralenti, chauffez et cuisinez seulement dans des endroits bien aérés; aérez les toiles fermées; utilisez des appareils certifiés pour usage maritime; utilisez un détecteur de CO de qualité marine et vérifiez ses piles à chaque sortie.
- Le CO s'accumule quand des embarcations sont amarrées ensemble, qu'on pêche à la traîne en groupe, qu'on est à quai près d'un mur, que l'échappement débouche entre des pontons, que la proue est relevée, ou qu'un moteur ou un appareil fonctionne alors que l'embarcation est immobile.
- Les baigneurs peuvent perdre connaissance et se noyer : zones à risque élevé sous les plateformes de baignade et entre les pontons.
Réduire le risque d'explosion
- Les vapeurs d'essence et les fuites de propane et de butane sont plus lourdes que l'air et s'écoulent dans les parties basses de l'embarcation; elles sont très difficiles à évacuer et très explosives.
- Utilisez des appareils pour usage maritime, des techniciens qualifiés, des endroits aérés; fixez les appareils portatifs et les bouteilles; surveillez toujours un appareil à flamme nue.
Réagir en cas d'incendie
- Tout le monde enfile un gilet de sauvetage ou un VFI; utilisez les extincteurs.
- Visez la base des flammes, balayez de gauche à droite et continuez quelques secondes après l'extinction des flammes.
- Si vous êtes en mouvement, placez l'embarcation de façon que le feu soit sous le vent et arrêtez le moteur si c'est sécuritaire.
- Un système d'extinction automatique ne remplace pas les extincteurs portatifs exigés.
Liste de vérification avant le départ (carburant)
- Règle du carburant : 1/3 pour l'aller, 1/3 pour le retour, 1/3 en réserve. Faites fonctionner les ventilateurs 4 minutes avant de démarrer les moteurs.
Fiche de référence sur le monoxyde de carbone
- Ne vous assoyez jamais, ne faites pas de « teak surfing » et ne vous accrochez pas au pont arrière ou à la plateforme de baignade pendant que les moteurs ou les génératrices tournent ou que l'embarcation est en marche.
Réviser les règles « Incendie, ravitaillement et monoxyde de carbone » en fiches →
Autres thèmes
- Preuve de compétence et restrictions d'âgeQui doit avoir une carte de conducteur d'embarcation de plaisance, les autres preuves de compétence acceptées, la liste de vérification pour bateaux de location, le remplacement d'une carte perdue, les limites de puissance pour les moins de 16 ans et les documents à garder à bord.
- Permis, avis de conformité et numéros de coqueLes règles du permis d'embarcation de plaisance (seuil de 10 hp, validité de 5 ans, délais de 30 jours, marquage de la proue), l'immatriculation, l'avis de conformité et les limites de sécurité, le numéro de série de la coque et l'achat ou la construction d'une embarcation.
- Gilets de sauvetage et VFILes types et les tailles de gilets de sauvetage, ce qui distingue les vêtements de flottaison individuels (VFI), les restrictions des VFI gonflables, l'ajustement pour les enfants, la vérification et l'entretien, les lignes d'attrape, les bouées de sauvetage et les dispositifs de remontée à bord.
- Équipement de sécurité obligatoire selon la longueurL'équipement minimal selon le type et la longueur de l'embarcation, la façon de mesurer la longueur, les remarques sur les fusées, les dispositifs de remontée à bord, le compas et le réflecteur radar, les dispositifs de propulsion manuelle, les ancres, les écopes et les dispositifs de signalisation sonore.
- Fusées et signaux de détresse visuelsLes fusées à parachute, à étoiles multiples, les feux à main et les signaux fumigènes, leur altitude et leur durée, l'expiration et le rangement, les dispositifs de signal de détresse visuels électroniques (DSDVE), l'élimination des vieilles fusées et les autres signaux de détresse reconnus.
- Préparation, météo et chargementLa navigabilité et la vérification avant le départ, les prévisions maritimes et les avertissements de vent, le plan de navigation, les cartes marines et publications nautiques, les dangers locaux, le chargement de l'embarcation et la vérification de courtoisie gratuite.
- Règles de route (Règlement sur les abordages)La veille, la vitesse de sécurité et le risque d'abordage, les situations de routes opposées, de croisement et de rattrapage, les obligations du navire non privilégié et du navire privilégié, qui s'écarte de la route de qui, les chenaux étroits et la visibilité réduite.
- Signaux sonoresLes sons brefs et prolongés, les signaux de manœuvre (un, deux, trois et cinq sons), le signal à l'approche d'un coude, les signaux de brume selon le type de navire, la particularité des Grands Lacs et les appareils de signalisation sonore obligatoires.
- Feux de navigation et marquesLes feux de tête de mât, de côté, de poupe et visibles sur tout l'horizon et leurs secteurs, les options de feux pour les embarcations à moteur, les voiliers et les embarcations à pagaie, le feu et la boule de mouillage, le cône du voilier au moteur et les feux de remorquage.
- Bouées latérales et balises de jourLes bouées de bâbord et de tribord et la règle de l'amont, les bouées de bifurcation, de mi-chenal et de danger isolé, et les balises de jour ordinaires, y compris les balises de jonction.
- Bouées cardinales et bouées spécialesLes bouées cardinales jaunes et noires et leurs voyants, les bouées spéciales blanches à symboles orange (obstacle, endroit interdit, contrôle, renseignements), les bouées d'avertissement, SADO, de mouillage, d'amarrage, de plongée et de natation.
- Numéros, dessus, feux et marques des bouéesLes nombres pairs et impairs, les dessus plats et pointus, la couleur des feux et des matériaux rétroréfléchissants, les six types de bouées latérales, les inscriptions PRIV des bouées privées et les objets à ne jamais utiliser comme bouée.
- Vitesse, sillage, bruit et restrictions localesLa limite de 10 km/h près des rives et ses exceptions, la vitesse sécuritaire et la responsabilité du sillage, les silencieux, les panneaux de restriction de navigation et les distances à respecter avec les mammifères marins.
- Partager l'eau et dangers locauxLes gros navires et les remorqueurs, les plongeurs et leurs drapeaux, les hydravions, les barrages à faible chute, les lignes électriques, les canaux historiques, les écluses et la Voie maritime du Saint-Laurent.
- Motomarine, remorquage et pagaieL'âge minimal et la conduite d'une motomarine, le cordon d'arrêt, le ski nautique et la bouée tractée (observateur, places libres, heure limite), ainsi que la planche à pagaie et son cordon de sécurité.
- Facultés affaiblies, amendes et visiteursLa navigation avec les facultés affaiblies au Code criminel, les amendes prévues au Règlement sur les contraventions, les provinces où les infractions vont devant le tribunal et les règles visant les non-résidents.
- Radio maritime et appels de détresseLes canaux VHF 16, 68 et 70, le CRO(M), l'ASN et l'ISMM, les appels Mayday, Pan Pan et Sécurité, les cellulaires et le *16, les radiobalises de 406 MHz et l'obligation de porter secours.
- Chute par-dessus bord et eau froideRécupérer une personne tombée à l'eau (manœuvres d'Anderson et de Williamson), le principe du 1-10-1, le choc thermique, l'hypothermie et les positions fœtale et caucus.
- Protéger les cours d'eauLaver, vider et sécher pour freiner les espèces envahissantes, la gestion des eaux usées et les règles de l'Ontario, l'eau de cale huileuse, le ravitaillement écologique, le signalement de la pollution et des activités suspectes.