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G1 Ontario – aperçu

G1 Ontario: Conduite de nuit et par mauvais temps

Règles et distances pour les phares, éblouissement, pluie, aquaplanage, brouillard, neige, voile blanc, glace noire, dérapages et conduite en hiver.

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Conduite de nuit et par mauvais temps · Question 1Pointage 0/0

Quelle partie de la route gèle habituellement en premier quand la température baisse?

Référence d'étude : Guide officiel de l'automobiliste du MTO (édition en ligne, 2026), ch. 2 Conduite sûre et responsable — Conduite de nuit ou par mauvais temps

Les 28 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

  1. Quelle partie de la route gèle habituellement en premier quand la température baisse?

    1. Les routes près des villes
    2. Les ponts et les viaducs
    3. Les tronçons en montée
    4. Les tronçons droits et ensoleillés

  2. Quand la chaussée est-elle la plus glissante sous la pluie?

    1. Seulement quand des flaques se forment
    2. Quand les premières gouttes tombent
    3. Après une heure de forte pluie
    4. Quand la pluie s'arrête

  3. La nuit, vous suivez une autre voiture. À moins de quelle distance devez-vous utiliser vos feux de croisement?

    1. À moins de 30 mètres
    2. À moins de 150 mètres
    3. À moins de 60 mètres
    4. À moins de 100 mètres

  4. Vous freinez fort dans une voiture munie de l'ABS et la pédale pulse sous votre pied. Que devriez-vous faire?

    1. Passer en position P immédiatement
    2. Maintenir une pression ferme sur la pédale
    3. Relâcher la pédale immédiatement
    4. Pomper rapidement la pédale

  5. Vous devez conduire dans le brouillard. Quels phares devriez-vous utiliser?

    1. Les feux de stationnement seulement
    2. Les feux de route
    3. Les feux de croisement
    4. Aucun phare

  6. En hiver, la route devant vous a un aspect noir et brillant. Qu'est-ce que cela pourrait signifier?

    1. Elle est peut-être recouverte de glace noire
    2. La route vient d'être réasphaltée
    3. Le sel a fait fondre toute la glace
    4. La route est sèche et sécuritaire

  7. Pourquoi ne devriez-vous jamais vous arrêter sur la partie carrossable de la route dans le brouillard?

    1. Le moteur pourrait caler à cause de l'humidité
    2. Les phares déchargent vite la batterie
    3. Je pourrais provoquer une collision en chaîne
    4. Ce n'est interdit que sur les autoroutes

  8. La nuit, sur une route de campagne, vous roulez avec vos feux de route et approchez du sommet d'une côte. Que devriez-vous faire?

    1. Garder mes feux de route pour voir au-delà
    2. Passer aux feux de croisement
    3. Éteindre brièvement mes phares
    4. Faire deux appels de phares

  9. Vous entrez dans un tunnel par une journée ensoleillée. Que devriez-vous faire?

    1. Garder mes lunettes de soleil et allumer mes feux de route
    2. Ralentir, enlever mes lunettes de soleil et allumer mes phares
    3. Accélérer pour traverser rapidement
    4. Allumer mes feux de détresse et m'arrêter dans le tunnel

  10. À quelle distance peut-on voir les feux clignotants bleus d'un chasse-neige?

    1. 60 mètres
    2. 30 mètres
    3. 500 mètres
    4. 150 mètres

  11. Qu'en est-il de la distance de freinage avec des freins antiblocage (ABS)?

    1. Elle est plus courte sur route sèche seulement
    2. Elle est plus longue qu'avec des freins ordinaires
    3. Elle est toujours réduite de moitié
    4. Rien ne garantit qu'elle sera plus courte

  12. Lors d'un freinage au seuil, que devriez-vous faire si une roue commence à se bloquer?

    1. Serrer le frein de stationnement à fond
    2. Relâcher un peu la pédale, puis réappuyer
    3. Relâcher complètement le frein
    4. Pomper rapidement les freins pour débloquer la roue

  13. Une fois vos freins secs, la pédale semble encore « molle ». Que devriez-vous faire?

    1. Continuer à rouler jusqu'au prochain entretien
    2. Traverser encore de l'eau pour les nettoyer
    3. Faire réparer le véhicule immédiatement
    4. Pomper les freins avant chaque arrêt

  14. Que signifie « dépasser la portée de ses phares »?

    1. Mes feux de route sont orientés trop haut au-dessus de la route
    2. Je ne peux pas m'arrêter dans la distance éclairée
    3. J'utilise mes feux de route près d'autres véhicules
    4. Mes phares restent allumés en plein jour

  15. Quelle est la cause la plus fréquente des dérapages?

    1. Des essuie-glaces usés ou qui laissent des traces
    2. Conduire avec la radio allumée
    3. Utiliser les feux de croisement la nuit
    4. Rouler trop vite compte tenu des conditions

  16. Votre voiture commence à déraper sur une route glacée. Que devriez-vous faire?

    1. Accélérer et braquer dans le sens contraire
    2. Freiner fort et garder le volant parfaitement droit
    3. Serrer fermement le frein de stationnement
    4. Relâcher les pédales et diriger où je veux aller

  17. Sur une autoroute, plusieurs chasse-neige déneigent en décalé sur toutes les voies. Que devriez-vous faire?

    1. Les dépasser par l'accotement
    2. Faire des appels de phares pour qu'ils se tassent
    3. Passer entre eux dans un espace libre
    4. Rester derrière et ne pas passer entre eux

  18. Quand ne devriez-vous pas utiliser le régulateur de vitesse?

    1. Sur de longues routes droites
    2. Sur des autoroutes sèches
    3. Par circulation légère, en plein jour
    4. Quand il neige ou par mauvais temps

  19. De quelle couleur sont les feux clignotants des chasse-neige?

    1. Bleus
    2. Orange
    3. Rouges
    4. Verts

  20. Dans un brouillard épais, que devriez-vous utiliser comme guide pour rester dans votre voie?

    1. L'accotement de gauche
    2. Le bord droit de la chaussée
    3. Les feux arrière d'une voiture loin devant
    4. La ligne médiane

  21. Vous êtes immobilisé dans votre voiture pendant une violente tempête de neige. Que recommande le guide?

    1. Fermer hermétiquement toutes les fenêtres
    2. Partir à pied chercher de l'aide sans tarder
    3. Rester dans la voiture, moteur au minimum
    4. Laisser tourner le moteur sans arrêt, fenêtres fermées

  22. La nuit, à quelle distance d'un véhicule venant en sens inverse devez-vous passer aux feux de croisement?

    1. À moins de 100 mètres
    2. À moins de 150 mètres
    3. À moins de 60 mètres
    4. À moins de 300 mètres

  23. Jusqu'où à droite le soc latéral d'un chasse-neige peut-il s'étendre?

    1. Jusqu'à un mètre
    2. Jusqu'à six mètres
    3. Jusqu'à un demi-mètre
    4. Jusqu'à trois mètres

  24. Le brouillard devient trop dense pour continuer à rouler. Que devriez-vous faire?

    1. Quitter la route et allumer mes feux de détresse
    2. Continuer à rouler à la même vitesse qu'avant
    3. Passer aux feux de route pour mieux voir
    4. M'arrêter dans ma voie, feux de détresse allumés

  25. Qu'est-ce que l'aquaplanage?

    1. Les essuie-glaces qui se soulèvent de la vitre
    2. Les pneus qui glissent à la surface de l'eau
    3. Les freins qui surchauffent sous la pluie
    4. L'eau qui pénètre dans le moteur

  26. Pourquoi devriez-vous utiliser vos feux de croisement plutôt que vos feux de route dans la poudrerie?

    1. Les feux de route déchargent la batterie au froid
    2. Les feux de croisement rendent l'auto plus visible de l'arrière
    3. Les feux de croisement font fondre la neige sur la route
    4. Les feux de route se reflètent sur les particules de neige

  27. La nuit, une voiture venant en sens inverse a des phares très éblouissants. Où devriez-vous regarder?

    1. Un peu à gauche des phares
    2. Directement vers les phares
    3. Vers le bas, sur mon tableau de bord
    4. Devant et vers le haut, un peu à droite

  28. Vous arrivez devant un tronçon inondé. Quel est le premier choix le plus sûr?

    1. Éviter d’y entrer et choisir un autre trajet sûr
    2. Accélérer pour empêcher le moteur de caler
    3. Suivre de près un autre véhicule dans l’eau
    4. Y entrer, car l’eau ne peut pas nuire aux freins

Conduite de nuit et par mauvais temps : règles clés à retenir

Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗

Introduction

  • La nuit et sous la pluie, la neige ou dans le brouillard, vous voyez moins loin, même avec les phares; ralentissez, surtout sur les routes non éclairées.

Dépasser la portée de ses phares

  • Dépasser la portée de ses phares = rouler si vite que la distance d'arrêt dépasse ce que vos phares vous permettent de voir.
  • Les panneaux réfléchissants peuvent vous faire croire que vous voyez plus loin qu'en réalité.

Éblouissement

  • L'éblouissement survient par temps ensoleillé ou couvert, et la nuit à cause des phares en sens inverse ou des phares dans le rétroviseur.
  • Phares éblouissants en sens inverse la nuit : regardez vers le haut, au-delà et légèrement à droite de ces phares.
  • Éblouissement de jour : pare-soleil ou bonnes lunettes de soleil.
  • Entrée dans un tunnel par une journée ensoleillée : ralentissez, retirez vos lunettes de soleil, allumez vos phares.
  • Feux de croisement obligatoires à moins de 150 mètres d'un véhicule venant en sens inverse et quand vous suivez un véhicule à moins de 60 mètres.
  • Routes de campagne : passez aux feux de croisement dans les courbes et au sommet des côtes; revenez aux feux de route quand aucun phare n'est visible.

Brouillard

  • Le mieux : éviter de conduire dans le brouillard; retardez votre départ en cas d'avertissement de brouillard; si la visibilité diminue rapidement, quittez la route pour un endroit sûr où stationner.
  • À faire : ralentir graduellement; allumer tout le système d'éclairage; feux de croisement (les feux de route se reflètent sur l'humidité); phares antibrouillard en plus des feux de croisement; éviter de dépasser, de changer de voie et de croiser la circulation; se guider sur le bord droit de la route plutôt que sur la ligne médiane; augmenter la distance avec le véhicule devant; réduire les distractions; surveiller les panneaux d'avertissement électroniques; garder les vitres et les rétroviseurs propres.
  • Brouillard trop dense pour continuer : quittez complètement la route pour un endroit sûr, feux de détresse et feux de croisement allumés.
  • À éviter : s'arrêter sur la chaussée (risque de carambolage); accélérer soudainement même si le brouillard semble se dissiper; accélérer pour dépasser ou pour échapper à un véhicule qui vous talonne.
  • Vous roulez peut-être plus vite que vous le pensez; réduisez votre vitesse graduellement.

Pluie

  • La route est le plus glissante quand tombent les premières gouttes.
  • Aquaplanage : les pneus glissent sur l'eau comme des skis nautiques quand il y a trop d'eau ou que la vitesse est trop élevée; la maîtrise du véhicule devient très difficile. Il faut de bons pneus aux sculptures profondes; ralentissez.
  • Roulez assez lentement pour vous arrêter dans la distance que vous voyez; remplacez les balais d'essuie-glace qui laissent des traînées.
  • Roulez sur les parties dégagées; direction, freinage et accélération en douceur; laissez plus d'espace (cela évite aussi les éclaboussures).
  • Évitez les flaques : nids-de-poule cachés, dommages, éclaboussures qui aveuglent les autres ou atteignent les piétons, calage du moteur, freins moins efficaces.

Routes inondées

  • Évitez les routes inondées; l'eau peut empêcher les freins de fonctionner.
  • Le MTO recommande d’éviter les routes inondées : l’eau peut nuire aux freins, cacher des dommages et compromettre la maîtrise du véhicule. Choisissez un autre trajet sûr sans présumer que l’eau est peu profonde.
  • Si le véhicule tire encore d'un côté ou si la pédale reste spongieuse une fois sèche : faites réparer le véhicule immédiatement.

Dérapages

  • Dérapage : un ou plusieurs pneus perdent leur adhérence; le plus souvent sur une surface glissante; la plupart sont causés par une vitesse trop élevée pour les conditions.
  • Un freinage brusque, un virage ou une accélération agressifs peuvent causer un dérapage; freiner ou accélérer en tournant pousse les pneus vers le dérapage.
  • En dérapage : ne paniquez pas; relâchez l'accélérateur ou le frein; sur une surface très glissante, passez au point mort si vous le pouvez; dirigez le véhicule là où vous voulez aller; ne braquez pas trop; une fois la maîtrise retrouvée, freinez doucement.

Freins antiblocage (ABS)

  • Exercez-vous au freinage d'urgence, idéalement avec un moniteur qualifié.
  • L'ABS détecte la vitesse des roues; une baisse anormale (blocage imminent) réduit la force de freinage sur cette roue, ce qui empêche les dérapages et la perte de direction.
  • L'ABS ne réduit pas la distance d'arrêt.
  • Les pulsations de la pédale sont normales lors d'un freinage brusque; ne relâchez pas la pédale.
  • Avec l'ABS : appuyez fort et laissez le système empêcher le blocage.

Freinage au seuil de blocage

  • Surtout pour les véhicules sans ABS : freinez le plus fort possible jusqu'à ce qu'une roue commence à bloquer, relâchez légèrement, puis appuyez de nouveau; ne pompez pas les freins.

Neige

  • La neige peut être tassée (glacée), creusée d'ornières, ou lisse et molle; ralentissez sur les routes à ornières; évitez les manœuvres brusques.
  • N'utilisez pas le régulateur de vitesse dans la neige ni par tout autre mauvais temps.

Voile blanc

  • La poudrerie peut bloquer complètement la vue; ne conduisez qu'en cas de nécessité.
  • Feux de croisement (les feux de route se reflètent sur les particules de glace); phares antibrouillard en plus; augmentez la distance avec le véhicule devant; quittez la route quand la visibilité est presque nulle.
  • Ne vous arrêtez pas sur la chaussée; ne dépassez pas les véhicules lents et n'accélérez pas pour fuir un véhicule qui vous talonne.
  • Si une tempête vous immobilise, restez dans le véhicule, entrouvrez une vitre et utilisez les feux de détresse. Avant de faire tourner brièvement le moteur pour vous réchauffer, dégagez le tuyau d’échappement et gardez-le libre pour réduire le risque de monoxyde de carbone.
  • Trousse de survie d'hiver : vêtements chauds, aliments énergétiques non périssables, lampe de poche, pelle, couverture.

Glace

  • Les endroits ombragés, les ponts et les viaducs gèlent en premier.
  • Glace noire : la route paraît noire et luisante; l'asphalte d'hiver normal paraît gris-blanc.

Déneigeuses

  • Les véhicules de déneigement ont des feux bleus clignotants visibles à 150 mètres.
  • Certaines déneigeuses ont une aile qui s'étend jusqu'à 3 mètres vers la droite.
  • Sur les autoroutes, les déneigeuses peuvent circuler en échelon sur plusieurs voies en repoussant un bourrelet de neige; ne passez jamais entre elles.

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