Questions d'examen de drone de base à imprimer (Transports Canada)

50 questions de pratique pour l'examen Opérations de base de Transports Canada sur une seule page imprimable, avec corrigé séparé et l'article du RAC derrière chaque réponse. Gratuit.

Aucune inscription
Chaque réponse expliquée
Indépendant · site non gouvernemental

50 questions
Corrigé inclus
Gratuit, sans inscription

Cette page réunit 50 questions de pratique pour l'examen Opérations de base de Transports Canada sur une seule feuille à imprimer ou à enregistrer en PDF. Elles sont réparties entre nos 11 sujets : une seule feuille couvre donc les catégories de drones et les certificats, l'immatriculation, les classes d'espace aérien, les distances de 30 m et de 3 NM, les règles d'utilisation, l'examen des lieux et les urgences, les registres et les amendes, les facteurs humains, la météo, la navigation et la radio, et la théorie du vol. Le corrigé, avec une courte explication et la source de chaque réponse, commence sur une page distincte après la question 50.

Le vrai examen compte 35 questions et exige 65 %, ce qui équivaut à environ 33 sur 50 sur cette feuille; visez 40 ou plus pour avoir une marge. Notez vos réponses, vérifiez-les avec le corrigé, puis relisez l'article du RAC ou le paragraphe de l'AIM de TC derrière chaque erreur. Toutes les questions sont les nôtres, rédigées à partir de la partie IX du RAC, du chapitre ATP de l'AIM de TC et du TP 15263, et non copiées de la banque confidentielle de l'examen ou d'un cours d'école de pilotage.

Aller au corrigé

1.Dans l'outil de sélection de sites pour drones du CNRC, que signifie une zone en rouge?
1. Le vol de drone y est interdit
2. Un NOTAM y est en vigueur pour la journée
3. Une permission d'une autorité y est requise
4. La prudence y est conseillée à cause du trafic
2.Sur une carte à l'échelle 1:20 000, que représente 1 cm sur le terrain?
1. 20 kilomètres
2. 200 mètres
3. 20 mètres
4. 2 kilomètres
3.Pourquoi la fatigue est-elle particulièrement dangereuse pour les pilotes de drone?
1. Elle se règle tout de suite avec un café et une collation
2. Ses effets peuvent être présents sans qu'on s'en rende compte
3. Elle ne touche que les pilotes qui ont volé plus de 8 heures
4. Elle ne compte que pour les vols effectués la nuit
4.Quand les tourbillons de bout d'aile d'un gros aéronef sont-ils les plus forts?
1. Quand l'aéronef est lourd, lent et en configuration lisse
2. Quand l'aéronef est léger, rapide et monte doucement
3. Seulement quand il est stationné moteurs en marche
4. Seulement sous une forte pluie ou dans un épais brouillard la nuit
5.Quelle aide pouvez-vous utiliser pour garder votre drone en visibilité directe?
1. Des jumelles pour les moments où il est loin
2. Vos lunettes de prescription habituelles
3. Une petite longue-vue tenue par un ami
4. Une caméra à zoom montée sur un trépied
6.Du givrage est prévu sur votre trajet. Quand pouvez-vous voler?
1. Seulement avec un dégivreur/antigivreur ou un moyen de détecter le givrage
2. En tout temps, car les petits drones sont trop chauds pour givrer
3. Seulement si la température reste au-dessus de moins 20 °C
4. Seulement si le vol dure moins de 10 minutes
7.Un marathon n'a pas de clôtures. Où Transports Canada situe-t-il sa limite?
1. À 100 pi des coureurs et du parcours
2. À 30 pi des coureurs et du parcours
3. Là où l'organisateur de la course le décide
4. À 500 pi des lignes de départ et d'arrivée seulement
8.Lequel de ces gestes enfreint les règles de l'examen de drone en ligne?
1. Passer l'examen à la maison sur son propre portable
2. Se faire aider par un ami pour choisir les réponses
3. Utiliser un crayon et du papier pour faire un croquis
4. Passer l'examen en français plutôt qu'en anglais
9.Sur quel événement lié à un drone le Bureau de la sécurité des transports (BST) enquêtera-t-il?
1. Un pilote qui monte 10 m au-dessus de la limite de 400 pi
2. Un microdrone qui s'écrase à l'aube sur une plage déserte
3. Un drone de 2 kg perdu dans un lac, sans aucun blessé
4. Une collision entre un drone et un aéronef piloté
10.Quand l'inspection la plus complète du drone doit-elle être faite?
1. Après le tout dernier vol de chaque semaine de travail
2. Seulement après les 100 premières heures de vol du drone
3. Seulement quand le fabricant envoie un rappel d'entretien
4. Avant le premier vol de chaque journée d'opérations
11.Où le numéro d'immatriculation doit-il figurer?
1. Sur la télécommande ou le téléphone utilisé pour piloter
2. Sur l'étui ou le sac de transport du drone
3. Bien visible sur le drone lui-même
4. Seulement sur le certificat gardé dans votre poche
12.Pour les opérations de drone, quelles classes sont de l'espace aérien contrôlé?
1. Seulement les zones réglementées de classe F
2. Les classes C, D, F et G
3. Les classes A, B, C, D et E
4. Les classes A, B et C seulement
13.Quelle est la longueur d'un mille marin?
1. 1 000 mètres
2. 5 280 mètres
3. 1 609 mètres
4. 1 852 mètres
14.La nuit, vous voyez à la fois le feu rouge et le feu vert des ailes d'un aéronef. Qu'est-ce que cela vous indique?
1. Il est stationné au sol
2. Il se dirige vers vous
3. Il s'éloigne de vous
4. C'est un drone, pas un avion
15.Comment un quadricoptère pivote-t-il (lacet) à gauche ou à droite?
1. En inclinant les quatre moteurs de côté exactement du même angle
2. En ralentissant les quatre rotors exactement de la même façon
3. En modifiant la vitesse des rotors horaires par rapport aux antihoraires
4. En bougeant une petite gouverne placée juste derrière la nacelle
16.Quelle règle s'applique quand vous faites appel à un observateur visuel?
1. Un observateur peut surveiller jusqu'à cinq drones en vol de base
2. L'observateur peut aussi conduire le véhicule d'où vous décollez
3. L'observateur doit détenir un certificat de pilote avancé
4. Vous et l'observateur devez communiquer de façon fiable et rapide
17.Qu'est-ce qu'une microrafale?
1. Un petit tourbillon qui soulève la poussière par temps chaud
2. Une douce brise de mer qui se lève en fin d'après-midi
3. Une courte salve de parasites radio causée par la foudre
4. Un courant descendant intense et localisé qui s'étale au sol
18.Vous voulez filmer un festival de musique extérieur ouvert au public avec votre drone. De quoi avez-vous besoin?
1. De rien, si vous restez à 30 m de chaque spectateur
2. De l'autorisation écrite de l'organisateur et d'un certificat de base
3. D'un certificat avancé et d'un drone avec une déclaration 922.05
4. D'un certificat d'opérations aériennes spécialisées (COAS-SATP) pour l'événement
19.Vous volez en espace non contrôlé, mais passez à 15 m d'un joggeur qui ne participe pas au vol. De quel type d'opération s'agit-il?
1. Une opération de base, si vous restez au-dessus de 100 pi
2. Une opération de base, puisque l'espace est non contrôlé
3. Une opération de microdrone, sans règle de distance
4. Une opération avancée qui exige un certificat avancé
20.Quel événement exige aussi de cesser les opérations et d'en analyser la cause?
1. Le drone a dépassé sa limite d'altitude prévue
2. Le client a demandé un autre angle de caméra
3. Une petite averse a commencé juste après l'atterrissage
4. Une batterie de rechange a été oubliée à la maison
21.Votre télécommande indique une perte de liaison, mais le drone est encore visible. Quelle première mesure est appropriée?
1. Éteindre et rallumer la télécommande à répétition
2. Dépanner, par exemple en réorientant les antennes
3. Appeler le 911 tout de suite pour signaler un aéronef disparu
4. Marcher vite vers le drone avec la télécommande
22.Quel endroit est le meilleur choix pour inscrire le numéro d'immatriculation?
1. Une caméra ou un support de charge utile détachable
2. L'une des pales d'hélice
3. Le corps principal de l'aéronef
4. La batterie amovible
23.La tour d'une zone de contrôle de classe D est fermée pour la nuit. Que devient l'espace aérien?
1. De l'espace contrôlé de classe B
2. De l'espace contrôlé de classe E
3. De l'espace non contrôlé de classe G
4. De l'espace consultatif de classe F
24.Quelle unité l'aviation utilise-t-elle pour les altitudes et les hauteurs?
1. Le mètre
2. La verge
3. Le pied
4. Le kilomètre
25.Environ combien de temps les yeux prennent-ils pour faire la mise au point de l'écran à un aéronef éloigné?
1. De 1 à 2 secondes
2. Moins d'un dixième de seconde
3. De 10 à 15 secondes environ
4. Environ 30 secondes
26.Brancher en série deux batteries LiPo identiques a quel effet?
1. La tension et la capacité diminuent de moitié
2. La tension et la capacité restent les mêmes
3. La capacité double et la tension reste la même
4. La tension double et la capacité reste la même
27.En opérations de base, qui doit garder le drone en visibilité directe?
1. Personne, tant que le retour au point de départ GPS est activé
2. Le pilote ou un observateur visuel, pendant tout le vol
3. Le pilote, mais seulement au décollage et à l'atterrissage
4. Toute personne qui regarde le flux vidéo en direct
28.Dans quelle unité la vitesse du vent est-elle habituellement donnée dans les rapports météo aéronautiques?
1. En milles à l'heure
2. En nœuds
3. En pieds par minute
4. En mètres par seconde
29.Vous voulez voler à 2 NM d'un aérodrome militaire, en espace non contrôlé. De quoi avez-vous besoin?
1. De rien, car la règle des 3 NM ne vise que les aéroports civils
2. De l'autorisation du ministère de la Défense nationale
3. D'un appel à l'aéroport civil le plus proche
4. Seulement d'un certificat de base et d'une vérification des NOTAM
30.Quelle plage de masse opérationnelle définit un petit drone?
1. De 1 kg jusqu'à 150 kg inclusivement
2. De 250 g jusqu'à 25 kg inclusivement
3. De 250 g jusqu'à 50 kg inclusivement
4. De 100 g jusqu'à 10 kg inclusivement
31.Votre drone touche brièvement l'épaule d'un spectateur sans le blesser. Que devez-vous faire?
1. Arrêter 24 heures, puis reprendre sans changement
2. Atterrir, changer la batterie et continuer avec prudence
3. Cesser de voler jusqu'à ce que la cause soit analysée et corrigée
4. Continuer si la personne dit qu'elle va bien
32.Quel élément fait obligatoirement partie de l'examen des lieux?
1. Le nom des propriétaires de tous les bâtiments voisins
2. Les numéros de série des batteries prévues pour la journée
3. L'emplacement et la hauteur des fils, mâts et tours
4. La marque et le modèle de chaque voiture garée près du site
33.Pendant un vol, qu'est-ce que le pilote doit pouvoir consulter facilement?
1. Une liste imprimée de tous les vols précédents du drone
2. Le reçu indiquant où et quand le drone a été acheté
3. Le certificat d'immatriculation du drone, papier ou numérique
4. La carte de garantie du fabricant du drone
34.Loin des aéroports, à quelle hauteur l'espace de classe E commence-t-il souvent?
1. 700 pi AGL
2. 3 000 pi AGL
3. 400 pi AGL
4. 100 pi AGL
35.Quel système horaire utilise-t-on dans l'aviation canadienne?
1. L'heure avancée de mars à novembre seulement
2. Le temps universel coordonné (UTC, ou Zulu)
3. L'heure locale de l'aéroport le plus proche
4. L'heure normale de l'Est partout au Canada
36.Comment éviter la « myopie du champ vide » en balayant un ciel bleu sans nuages?
1. Fixer longtemps un même point du ciel
2. Fermer un œil et balayer avec l'autre seulement
3. Porter des lunettes polarisées pendant tout le vol
4. Fixer d'abord le bord d'un nuage ou une ligne d'arbres au loin
37.Que fait la centrale inertielle (IMU) d'un drone?
1. Elle enregistre la vidéo sur la carte mémoire pendant le vol
2. Elle calcule l'autonomie restante d'après la vitesse des moteurs
3. Elle mesure les mouvements et l'assiette avec des gyroscopes et des accéléromètres
4. Elle mesure la distance jusqu'à la télécommande par signaux radio
38.Regarder votre écran deux secondes pour changer un réglage de caméra brise-t-il la visibilité directe?
1. Oui, tout regard détourné est une perte de VLOS
2. Oui, à moins qu'un observateur ait un 2e écran
3. Non, de brefs coups d'œil pour piloter sont permis
4. Non, tant que le drone est en vol stationnaire
39.Du givre s'est formé pendant la nuit sur les hélices de votre drone. Que devez-vous faire avant le décollage?
1. Voler, car le givre sur des hélices est trop mince pour compter
2. Voler seulement en stationnaire pendant les cinq premières minutes
3. L'enlever : aucun givre ne doit adhérer aux surfaces critiques
4. Décoller à pleine puissance pour que le givre parte de lui-même
40.Pouvez-vous décoller et atterrir avec votre drone dans un parc national?
1. Oui, à partir de tout stationnement situé dans le parc
2. Oui, mais seulement en dehors de la haute saison estivale
3. Pas sans la permission du directeur du parc
4. Oui, si vous détenez au moins un certificat de base
41.Un drone de 240 g reçoit des protège-hélices qui le portent à 262 g. Que s'applique-t-il?
1. C'est désormais un petit drone à immatriculer, piloté par un titulaire de certificat
2. Il ne doit être immatriculé que s'il sert à un travail rémunéré
3. Il reste un microdrone tant que les protège-hélices sont retirés avant l'atterrissage
4. Il reste un microdrone, car les protège-hélices sont de l'équipement de sécurité non compté
42.Quelle est l'amende maximale pour une personne physique qui compromet la sécurité d'aéronefs et de personnes avec un drone?
1. 3 000 $
2. 25 000 $
3. 1 000 $
4. 500 $
43.Une batterie au lithium polymère semble légèrement gonflée. Quelle est la bonne décision?
1. L'utiliser seulement par temps froid
2. L'utiliser, mais atterrir à 50 % de charge
3. Ne pas l'utiliser pour le vol
4. L'utiliser si la tension semble normale
44.Quelle est l'amende maximale pour une personne physique qui fait voler un drone non immatriculé ou non marqué?
1. 1 000 $
2. 500 $
3. 25 000 $
4. 5 000 $
45.Combien de classes d'espace aérien compte l'espace aérien intérieur canadien?
1. Quatre, de A à D
2. Six, de A à F
3. Cinq, de A à E
4. Sept, de A à G
46.De quoi avez-vous besoin avant d'émettre sur une radio VHF aéronautique?
1. D'un NOTAM publié pour la zone du vol prévu
2. De l'autorisation écrite de l'exploitant de l'aérodrome voisin
3. D'un certificat restreint d'opérateur – aéronautique (CRO-A)
4. D'un certificat de pilote avancé et d'une révision en vol
47.La nuit, vous voyez le feu rouge et le feu blanc d'un aéronef, mais pas le vert. Dans quelle direction va-t-il?
1. Il passe de gauche à droite, vers vous
2. Il vient droit vers vous
3. Il passe de droite à gauche et s'éloigne
4. Il monte juste au-dessus de vous
48.Pourquoi la charge utile d'un drone doit-elle garder le centre de gravité dans les limites?
1. Il change la catégorie d'immatriculation du drone
2. Le centre de gravité influe sur la stabilité et la maîtrise
3. La caméra ne fonctionne qu'avec une charge centrée
4. Transports Canada le vérifie à chaque immatriculation
49.De quoi un pilote de base a-t-il besoin pour faire voler un drone la nuit?
1. D'un observateur muni de jumelles à un second site
2. D'un COAS de Transports Canada pour chaque vol de nuit
3. De feux allumés qui gardent le drone visible
4. D'une qualification de nuit ajoutée à son certificat de pilote
50.Un rapport indique un vent du 270 degrés. Dans quel sens souffle le vent?
1. Du nord vers le sud
2. De l'est vers l'ouest
3. De l'ouest vers l'est
4. Du sud vers le nord

Corrigé avec explications

1. A — Le vol de drone y est interdit
Le rouge indique une interdiction, l'orange une permission requise (NAV CANADA, Parcs Canada, MDN ou exploitant d'aéroport) et le jaune une prudence accrue. Le pilote doit tout de même vérifier l'information.
Classes d'espace aérien et espaces réglementés · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 3 Espace aérien — RAC 900.07, 901.13 à 901.15, 901.46, 601.15; AIM ATP 3.2.3, 3.2.34, 3.2.39
2. B — 200 mètres
À 1:20 000, 1 cm sur la carte vaut 20 000 cm sur le terrain, soit 200 m.
Navigation, cartes, heure et radio · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 10 Navigation et radio — AIM ATP 3.2.6.3, 3.2.13-3.2.15, 3.2.35; AIM GEN 1.4-1.5
3. B — Ses effets peuvent être présents sans qu'on s'en rende compte
La fatigue nuit au jugement, aux réflexes et aux capacités mentales, et elle peut être présente sans qu'on le réalise. Le manque de sommeil, le stress, les émotions et la maladie y contribuent.
Facteurs humains et aptitude à voler · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 8 Facteurs humains — RAC 901.19; AIM ATP 3.2.6-3.2.7, 3.2.27; AIM AIR 3.5-3.10
4. A — Quand l'aéronef est lourd, lent et en configuration lisse
La force des tourbillons dépend surtout de la masse : les plus forts viennent d'aéronefs lourds et lents en configuration lisse. Restez à l'écart derrière et sous les autres aéronefs et les hélicoptères.
Théorie du vol et systèmes du drone · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 11 Théorie du vol et systèmes — TP 15263 sections 2 et 7; AIM ATP 3.2.17, 3.2.20, 3.2.32; AIM AIR 2.9
5. B — Vos lunettes de prescription habituelles
La VLOS doit être assurée sans aide : jumelles, télescopes et objectifs à zoom sont interdits. Les lunettes ordinaires et les lunettes de soleil ne sont pas considérées comme des aides.
Règles générales d'utilisation et de vol · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 5 Règles d'utilisation et de vol — RAC 900.06, 901.11, 901.16 à 901.23, 901.30 à 901.45, 901.50; AIM ATP 3.2.1-3.2.11, 3.2.18-3.2.33
6. A — Seulement avec un dégivreur/antigivreur ou un moyen de détecter le givrage
L'article 901.35 interdit de voler en conditions de givrage observées, signalées ou probables, sauf si le drone a un équipement de dégivrage ou d'antigivrage ou si le pilote peut détecter le givrage. Les gouttelettes surfondues gèlent au contact.
Météo pour les pilotes de drone · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 9 Météorologie — RAC 901.34-901.35; AIM ATP 3.2.22-3.2.23; AIM AIR 2.7-2.8
7. A — À 100 pi des coureurs et du parcours
Si un événement annoncé n'a pas de périmètre clôturé, sa limite est réputée se trouver à au moins 100 pi des participants et du parcours.
Altitude, distances et où voler · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 4 Distances et limites — RAC 900.08, 901.25, 901.26, 901.41, 901.47; AIM ATP 1.0, 3.2.2, 3.2.13-3.2.14, 3.2.29, 3.2.35
8. B — Se faire aider par un ami pour choisir les réponses
Il est interdit d'aider ou de se faire aider, de copier le contenu de l'examen ou de le passer pour quelqu'un d'autre. L'examen se fait en ligne, en français ou en anglais, et TC suggère d'avoir papier et crayon.
Catégories de drones, certificats et mise à jour · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 1 Catégories et certificats de pilote — RAC 901.53 à 901.59, norme 921.04; AIM ATP 2.0, 3.3
9. D — Une collision entre un drone et un aéronef piloté
Le BST enquête sur les accidents impliquant un drone de plus de 25 kg, un décès ou une blessure grave causés par le contact avec un petit drone, ou toute collision entre un drone et un aéronef traditionnel.
Registres, incidents, sanctions et autres lois · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 7 Registres, incidents et application — RAC 103.02, 901.48-901.49; AIM ATP 1.0, 3.2.36-3.2.37
10. D — Avant le premier vol de chaque journée d'opérations
L'inspection initiale avant chaque nouvelle journée d'opérations est la plus complète. De brèves vérifications suivent chaque atterrissage, et une inspection complète s'impose après un écrasement, une défaillance ou un changement de site.
Examen des lieux, vérifications avant vol et urgences · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 6 Avant le vol et urgences — RAC 901.24, 901.27 à 901.29, 901.33; AIM ATP 3.2.11-3.2.17, 3.2.21
11. C — Bien visible sur le drone lui-même
Le numéro figurant sur le certificat d'immatriculation doit être clairement visible sur l'aéronef avant le vol. Le marquer sur la télécommande ou l'étui ne respecte pas la règle.
Immatriculation, marquage et documents · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 2 Immatriculation et marquage — RAC 900.13 à 900.20; AIM ATP 3.1
12. C — Les classes A, B, C, D et E
Les classes A à E sont de l'espace contrôlé pour les drones. La classe F peut être contrôlée, non contrôlée ou les deux, et la classe G est non contrôlée.
Classes d'espace aérien et espaces réglementés · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 3 Espace aérien — RAC 900.07, 901.13 à 901.15, 901.46, 601.15; AIM ATP 3.2.3, 3.2.34, 3.2.39
13. D — 1 852 mètres
Un mille marin correspond à une minute de latitude : 1 852 m, 6 076 pi ou environ 1,15 mille terrestre. Le mille terrestre mesure environ 1 609 m (5 280 pi).
Navigation, cartes, heure et radio · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 10 Navigation et radio — AIM ATP 3.2.6.3, 3.2.13-3.2.15, 3.2.35; AIM GEN 1.4-1.5
14. B — Il se dirige vers vous
Voir en même temps les feux de position rouge (gauche) et vert (droite) signifie que l'aéronef pointe vers vous. Agissez pour garder votre drone à l'écart.
Facteurs humains et aptitude à voler · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 8 Facteurs humains — RAC 901.19; AIM ATP 3.2.6-3.2.7, 3.2.27; AIM AIR 3.5-3.10
15. C — En modifiant la vitesse des rotors horaires par rapport aux antihoraires
Le lacet vient du couple : accélérer les rotors qui tournent dans un sens et ralentir les autres fait pivoter le drone. Un changement égal sur tous les rotors ne fait que monter ou descendre.
Théorie du vol et systèmes du drone · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 11 Théorie du vol et systèmes — TP 15263 sections 2 et 7; AIM ATP 3.2.17, 3.2.20, 3.2.32; AIM AIR 2.9
16. D — Vous et l'observateur devez communiquer de façon fiable et rapide
Le pilote et les observateurs visuels doivent maintenir une communication fiable et rapide. Un observateur ne peut pas conduire un véhicule en mouvement, surveille normalement un seul drone et n'a pas besoin de certificat pour un vol de base en VLOS.
Règles générales d'utilisation et de vol · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 5 Règles d'utilisation et de vol — RAC 900.06, 901.11, 901.16 à 901.23, 901.30 à 901.45, 901.50; AIM ATP 3.2.1-3.2.11, 3.2.18-3.2.33
17. D — Un courant descendant intense et localisé qui s'étale au sol
Une microrafale est un courant descendant intense, à petite échelle, qui s'étale en touchant le sol et cause un fort cisaillement du vent. Elle est surtout dangereuse à moins de 1 000 pi du sol.
Météo pour les pilotes de drone · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 9 Météorologie — RAC 901.34-901.35; AIM ATP 3.2.22-3.2.23; AIM AIR 2.7-2.8
18. D — D'un certificat d'opérations aériennes spécialisées (COAS-SATP) pour l'événement
Voler à un événement annoncé, comme un concert, un festival, un marché ou un événement sportif, exige un COAS-SATP, même pour un microdrone. L'accord de l'organisateur ou un certificat avancé ne suffisent pas.
Altitude, distances et où voler · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 4 Distances et limites — RAC 900.08, 901.25, 901.26, 901.41, 901.47; AIM ATP 1.0, 3.2.2, 3.2.13-3.2.14, 3.2.29, 3.2.35
19. D — Une opération avancée qui exige un certificat avancé
Le non-respect d'une seule condition de base rend le vol avancé. Voler à moins de 30 m d'une personne non concernée est une opération avancée, même en espace non contrôlé, et voler plus haut n'y change rien.
Catégories de drones, certificats et mise à jour · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 1 Catégories et certificats de pilote — RAC 901.53 à 901.59, norme 921.04; AIM ATP 2.0, 3.3
20. A — Le drone a dépassé sa limite d'altitude prévue
Sortir des limites horizontales ou d'altitude prévues est un événement énuméré à l'article 901.49, tout comme les blessures, le contact avec une personne, les dommages, les collisions, les dérives et les événements ayant mené à un rapport de police ou du SCRQ.
Registres, incidents, sanctions et autres lois · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 7 Registres, incidents et application — RAC 103.02, 901.48-901.49; AIM ATP 1.0, 3.2.36-3.2.37
21. B — Dépanner, par exemple en réorientant les antennes
Les premières mesures en cas de perte de liaison comprennent le dépannage, comme réorienter les antennes ou vérifier les câbles, tout en surveillant le drone et l'espace aérien. Si la liaison ne revient pas, suivez les procédures de dérive.
Examen des lieux, vérifications avant vol et urgences · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 6 Avant le vol et urgences — RAC 901.24, 901.27 à 901.29, 901.33; AIM ATP 3.2.11-3.2.17, 3.2.21
22. C — Le corps principal de l'aéronef
Transports Canada recommande le corps principal, et non des pièces amovibles ou fragiles comme les batteries, les charges utiles ou les supports de moteur, pour que le numéro reste sur l'aéronef.
Immatriculation, marquage et documents · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 2 Immatriculation et marquage — RAC 900.13 à 900.20; AIM ATP 3.1
23. B — De l'espace contrôlé de classe E
Quand la tour n'est pas en service, l'espace de classe C ou D devient de classe E. Il reste contrôlé : un pilote de base ne peut toujours pas y voler.
Classes d'espace aérien et espaces réglementés · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 3 Espace aérien — RAC 900.07, 901.13 à 901.15, 901.46, 601.15; AIM ATP 3.2.3, 3.2.34, 3.2.39
24. C — Le pied
En aviation, altitudes, hauteurs et élévations sont données en pieds : un affichage de drone réglé en mètres doit être converti pour communiquer avec les autres usagers de l'espace aérien.
Navigation, cartes, heure et radio · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 10 Navigation et radio — AIM ATP 3.2.6.3, 3.2.13-3.2.15, 3.2.35; AIM GEN 1.4-1.5
25. A — De 1 à 2 secondes
L'accommodation, ou mise au point entre le proche et le lointain, prend de 1 à 2 secondes. Comme repérer et éviter un aéronef peut prendre environ 10 secondes, chaque seconde compte.
Facteurs humains et aptitude à voler · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 8 Facteurs humains — RAC 901.19; AIM ATP 3.2.6-3.2.7, 3.2.27; AIM AIR 3.5-3.10
26. D — La tension double et la capacité reste la même
Le branchement en série additionne les tensions; le branchement en parallèle additionne les capacités. Les paramètres d'une batterie comprennent la tension, la capacité (Ah ou Wh) et le taux de décharge (C).
Théorie du vol et systèmes du drone · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 11 Théorie du vol et systèmes — TP 15263 sections 2 et 7; AIM ATP 3.2.17, 3.2.20, 3.2.32; AIM AIR 2.9
27. B — Le pilote ou un observateur visuel, pendant tout le vol
L'article 901.11 exige que le pilote ou un observateur visuel garde le drone en VLOS en tout temps. Un flux vidéo ou une fonction de retour automatique ne la remplacent pas.
Règles générales d'utilisation et de vol · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 5 Règles d'utilisation et de vol — RAC 900.06, 901.11, 901.16 à 901.23, 901.30 à 901.45, 901.50; AIM ATP 3.2.1-3.2.11, 3.2.18-3.2.33
28. B — En nœuds
Les rapports et prévisions aéronautiques donnent la vitesse du vent en nœuds (milles marins à l'heure). Les pieds par minute servent à la vitesse verticale.
Météo pour les pilotes de drone · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 9 Météorologie — RAC 901.34-901.35; AIM ATP 3.2.22-3.2.23; AIM AIR 2.7-2.8
29. B — De l'autorisation du ministère de la Défense nationale
Voler à moins de 3 NM d'un aérodrome exploité sous l'autorité du ministre de la Défense nationale exige l'autorisation du MDN, quel que soit votre certificat.
Altitude, distances et où voler · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 4 Distances et limites — RAC 900.08, 901.25, 901.26, 901.41, 901.47; AIM ATP 1.0, 3.2.2, 3.2.13-3.2.14, 3.2.29, 3.2.35
30. B — De 250 g jusqu'à 25 kg inclusivement
La partie IX définit le petit aéronef télépiloté comme pesant de 250 g à 25 kg. De plus de 25 kg à 150 kg, c'est un aéronef télépiloté moyen; au-delà, une permission spéciale est nécessaire.
Catégories de drones, certificats et mise à jour · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 1 Catégories et certificats de pilote — RAC 901.53 à 901.59, norme 921.04; AIM ATP 2.0, 3.3
31. C — Cesser de voler jusqu'à ce que la cause soit analysée et corrigée
Un contact non intentionnel entre le drone et une personne fait partie des événements énumérés. Il faut cesser les opérations jusqu'à ce que la cause soit analysée et que des mesures correctives soient prises.
Registres, incidents, sanctions et autres lois · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 7 Registres, incidents et application — RAC 103.02, 901.48-901.49; AIM ATP 1.0, 3.2.36-3.2.37
32. C — L'emplacement et la hauteur des fils, mâts et tours
L'examen des lieux doit couvrir l'emplacement et la hauteur des obstacles comme les fils, mâts, bâtiments, tours de téléphonie et éoliennes, ainsi que l'espace aérien, les aérodromes, la météo et la distance des personnes.
Examen des lieux, vérifications avant vol et urgences · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 6 Avant le vol et urgences — RAC 901.24, 901.27 à 901.29, 901.33; AIM ATP 3.2.11-3.2.17, 3.2.21
33. C — Le certificat d'immatriculation du drone, papier ou numérique
L'article 900.20 exige que le certificat d'immatriculation soit facilement accessible pendant tout le vol. Il peut être présenté sur papier ou sur un appareil.
Immatriculation, marquage et documents · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 2 Immatriculation et marquage — RAC 900.13 à 900.20; AIM ATP 3.1
34. A — 700 pi AGL
Loin des aéroports, la classe E commence souvent à 700 pi AGL (ou 2 200 pi dans certains prolongements). C'est au-dessus de la limite de 400 pi des drones, mais vérifiez toujours la carte de votre site.
Classes d'espace aérien et espaces réglementés · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 3 Espace aérien — RAC 900.07, 901.13 à 901.15, 901.46, 601.15; AIM ATP 3.2.3, 3.2.34, 3.2.39
35. B — Le temps universel coordonné (UTC, ou Zulu)
L'aviation canadienne utilise l'UTC, aussi appelé Zulu, sur 24 heures, de 0000 à 2359. On le convertit en heure locale avec le décalage du fuseau horaire.
Navigation, cartes, heure et radio · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 10 Navigation et radio — AIM ATP 3.2.6.3, 3.2.13-3.2.15, 3.2.35; AIM GEN 1.4-1.5
36. D — Fixer d'abord le bord d'un nuage ou une ligne d'arbres au loin
Regarder un ciel sans repère laisse les yeux réglés trop près. Fixer un nuage ou une ligne d'arbres règle les yeux sur le lointain avant le balayage.
Facteurs humains et aptitude à voler · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 8 Facteurs humains — RAC 901.19; AIM ATP 3.2.6-3.2.7, 3.2.27; AIM AIR 3.5-3.10
37. C — Elle mesure les mouvements et l'assiette avec des gyroscopes et des accéléromètres
L'IMU utilise des gyroscopes et des accéléromètres pour détecter les mouvements et l'assiette, afin que le contrôleur de vol garde le drone stable. Les chocs, les vibrations ou un mauvais étalonnage peuvent la dérégler.
Théorie du vol et systèmes du drone · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 11 Théorie du vol et systèmes — TP 15263 sections 2 et 7; AIM ATP 3.2.17, 3.2.20, 3.2.32; AIM AIR 2.9
38. C — Non, de brefs coups d'œil pour piloter sont permis
Le pilote peut détourner brièvement le regard pour utiliser la station de contrôle. Si une tâche exige de regarder ailleurs longtemps, faites appel à un observateur visuel ou atterrissez d'abord.
Règles générales d'utilisation et de vol · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 5 Règles d'utilisation et de vol — RAC 900.06, 901.11, 901.16 à 901.23, 901.30 à 901.45, 901.50; AIM ATP 3.2.1-3.2.11, 3.2.18-3.2.33
39. C — L'enlever : aucun givre ne doit adhérer aux surfaces critiques
Aucun drone ne peut voler avec du givre, de la glace ou de la neige sur ses surfaces critiques, comme les hélices, rotors, ailes et gouvernes. Même un givre mince modifie la portance et ajoute du poids.
Météo pour les pilotes de drone · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 9 Météorologie — RAC 901.34-901.35; AIM ATP 3.2.22-3.2.23; AIM AIR 2.7-2.8
40. C — Pas sans la permission du directeur du parc
Les décollages et atterrissages de drones dans les parcs nationaux exigent la permission du directeur du parc, en vertu du Règlement sur l'accès par aéronef aux parcs nationaux du Canada; communiquez d'abord avec Parcs Canada.
Altitude, distances et où voler · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 4 Distances et limites — RAC 900.08, 901.25, 901.26, 901.41, 901.47; AIM ATP 1.0, 3.2.2, 3.2.13-3.2.14, 3.2.29, 3.2.35
41. A — C'est désormais un petit drone à immatriculer, piloté par un titulaire de certificat
La masse opérationnelle comprend tout ce qui est fixé au drone, y compris les protège-hélices. À 250 g ou plus, les règles des petits ATP s'appliquent : immatriculation, marquage et certificat de pilote.
Catégories de drones, certificats et mise à jour · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 1 Catégories et certificats de pilote — RAC 901.53 à 901.59, norme 921.04; AIM ATP 2.0, 3.3
42. A — 3 000 $
Compromettre la sécurité d'aéronefs et de personnes peut entraîner des amendes allant jusqu'à 3 000 $ pour une personne physique et 15 000 $ pour une personne morale, et plusieurs infractions peuvent mener à plusieurs sanctions.
Registres, incidents, sanctions et autres lois · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 7 Registres, incidents et application — RAC 103.02, 901.48-901.49; AIM ATP 1.0, 3.2.36-3.2.37
43. C — Ne pas l'utiliser pour le vol
Une batterie LiPo ne doit présenter ni gonflement, ni fuite, ni autre défaut. Une batterie gonflée est dangereuse, quelle que soit sa tension : il ne faut pas voler avec.
Examen des lieux, vérifications avant vol et urgences · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 6 Avant le vol et urgences — RAC 901.24, 901.27 à 901.29, 901.33; AIM ATP 3.2.11-3.2.17, 3.2.21
44. D — 5 000 $
Les personnes physiques s'exposent à une amende pouvant atteindre 5 000 $ pour un drone non immatriculé ou non marqué; le maximum de 25 000 $ s'applique aux personnes morales.
Immatriculation, marquage et documents · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 2 Immatriculation et marquage — RAC 900.13 à 900.20; AIM ATP 3.1
45. D — Sept, de A à G
L'espace aérien intérieur canadien est divisé en sept classes, de A à G. Leurs limites sont publiées dans le Manuel des espaces aériens désignés (DAH).
Classes d'espace aérien et espaces réglementés · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 3 Espace aérien — RAC 900.07, 901.13 à 901.15, 901.46, 601.15; AIM ATP 3.2.3, 3.2.34, 3.2.39
46. C — D'un certificat restreint d'opérateur – aéronautique (CRO-A)
Selon le Règlement sur la radiocommunication, utiliser une radio aéronautique exige le CRO-A délivré par Innovation, Sciences et Développement économique Canada. Écouter aide à se faire une idée du trafic.
Navigation, cartes, heure et radio · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 10 Navigation et radio — AIM ATP 3.2.6.3, 3.2.13-3.2.15, 3.2.35; AIM GEN 1.4-1.5
47. C — Il passe de droite à gauche et s'éloigne
Le feu rouge est au bout de l'aile gauche, le vert à droite et le blanc à la queue. Rouge et blanc signifient que l'aéronef passe de votre droite à votre gauche et s'éloigne.
Facteurs humains et aptitude à voler · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 8 Facteurs humains — RAC 901.19; AIM ATP 3.2.6-3.2.7, 3.2.27; AIM AIR 3.5-3.10
48. B — Le centre de gravité influe sur la stabilité et la maîtrise
La position du centre de gravité influe sur la stabilité longitudinale et la maîtrise. Respectez les limites de masse et centrage du fabricant, surtout en ajoutant une charge utile.
Théorie du vol et systèmes du drone · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 11 Théorie du vol et systèmes — TP 15263 sections 2 et 7; AIM ATP 3.2.17, 3.2.20, 3.2.32; AIM AIR 2.9
49. C — De feux allumés qui gardent le drone visible
Le vol de nuit est permis en opérations de base si le drone a des feux qui permettent au pilote ou à l'observateur de le voir, et qu'ils sont allumés. Aucune qualification ni aucun COAS n'est nécessaire.
Règles générales d'utilisation et de vol · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 5 Règles d'utilisation et de vol — RAC 900.06, 901.11, 901.16 à 901.23, 901.30 à 901.45, 901.50; AIM ATP 3.2.1-3.2.11, 3.2.18-3.2.33
50. C — De l'ouest vers l'est
La direction du vent est celle d'où il vient. 270° correspond à l'ouest : l'air se déplace donc d'ouest en est.
Météo pour les pilotes de drone · Selon : Règles de TC sur les drones : RAC partie IX et chapitre ATP de l'AIM de TC (oct. 2026), Ch. 9 Météorologie — RAC 901.34-901.35; AIM ATP 3.2.22-3.2.23; AIM AIR 2.7-2.8

Questions pratiques originales de Canada Exam Prep, rédigées à partir du guide officiel. Ce ne sont pas des questions officielles d'examen. Impression libre pour l'étude personnelle.

FAQ

Questions d'examen de drone de base (PDF imprimable) : questions fréquentes

Existe-t-il un examen de pratique officiel de Transports Canada?

Transports Canada ne publie pas d'exemples de questions. Il renvoie les candidats au TP 15263, au chapitre ATP de l'AIM de TC et à la partie IX du RAC, et recommande un cours dans une école de pilotage de drones. Les questions de pratique en ligne, y compris celles-ci, sont rédigées par des tiers.

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Puis-je utiliser des notes pendant le vrai examen?

L'examen se fait en ligne, mais l'aide d'une autre personne, la copie ou le retrait du contenu de l'examen et le fait de le passer pour quelqu'un d'autre sont interdits par l'article 901.58 du RAC. Transports Canada suggère d'avoir papier et crayon pour les croquis et les calculs.

Questions d'examen de drone de base à imprimer (Transports Canada)