Une personne à un arrêt prévu offre de payer. Quand pouvez-vous refuser de la transporter?
Commercial Manitoba: Conduite d'un autobus et sécurité des passagers (classes 2 et 4)
Virages à droite et à gauche en autobus, départ de la bordure, indices des véhicules stationnés, sécurité des passagers, éclairage intérieur, défectuosités et pannes, ravitaillement, bagages, montée des passagers, champ de vision, passagers debout et refus de transport.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 14 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Professional Driver's Manual de la SAPM (déc. 2025, version anglaise), ch. 4 Renseignements supplémentaires, classes 2 et 4 — Conduite d'un autobus, Sécurité des passagers, Montée et descente des passagers
Les 14 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Une personne à un arrêt prévu offre de payer. Quand pouvez-vous refuser de la transporter?
- Si elle porte un gros sac ou une valise
- Si toutes les places sont prises, ou si elle est turbulente
- Si elle veut rester debout
- Si l'autobus est en retard
Quelle est la première préoccupation du chauffeur d'autobus?
- Percevoir tous les tarifs
- Divertir les passagers
- La conduite sécuritaire du véhicule
- Respecter l'horaire publié
Comment transporter les bagages dans un véhicule de transport public?
- Seulement sur le toit du véhicule
- À côté du chauffeur pour les surveiller
- Sans bloquer les sorties ni tomber sur les passagers
- Empilés dans l'allée pour y accéder vite
En longeant une file de voitures stationnées, quel indice annonce que l'une peut sortir?
- Une contravention sur la vitre
- Des gaz qui sortent de l'échappement
- Un pare-brise propre
- Ses phares éteints
Pour un virage serré à droite en autobus, à quelle distance de la bordure devez-vous vous placer à l'approche?
- Collé contre la bordure
- À trois ou quatre mètres
- À un ou deux mètres
- Au milieu de la voie de gauche
Quelle pratique cause des blessures évitables aux passagers d'autobus?
- Tourner lentement aux intersections
- Des arrêts ou départs brusques avec des passagers debout
- S'arrêter près de la bordure à une zone d'embarquement
- Fermer les portes avant de partir
Avant de quitter la bordure en autobus, que devez-vous faire en plus de vérifier le rétroviseur latéral?
- Jeter un coup d'œil par-dessus l'épaule gauche
- Ouvrir la porte pour regarder derrière
- Klaxonner deux fois
- Allumer les feux de détresse
Pourquoi faut-il être prudent en quittant la bordure avec un autobus à porte-à-faux arrière?
- Les portes arrière peuvent s'ouvrir dans le virage
- Le porte-à-faux frotte sur la chaussée en partant
- Le porte-à-faux peut balayer des poteaux ou des personnes
- Les roues arrière peuvent se soulever de la route
En tournant à gauche avec un autobus, quand commencez-vous le virage?
- Dès que les roues avant franchissent la ligne d'arrêt du coin
- Quand la bordure de la rue transversale paraît dans la fenêtre avant gauche
- Quand les roues arrière atteignent le passage pour piétons
- Quand la circulation en sens inverse ralentit pour vous
Où un passager ne peut-il pas s'asseoir pendant que vous conduisez?
- À la gauche du conducteur
- Près d'une fenêtre
- À l'arrière de l'autobus
- Dans la première rangée derrière le conducteur
Un passager ayant une déficience visuelle monte avec un chien-guide. Qu'est-ce qui s'applique?
- Les animaux sont toujours interdits dans les autobus
- Le chien doit voyager dans la soute à bagages
- Le chien ne peut monter que muselé
- L'animal autorisé peut voyager avec lui
Hors d'une ville, où un autobus devrait-il s'arrêter pour faire monter ou descendre des passagers?
- Directement sur un passage à niveau
- Du côté opposé de la route
- Hors de la partie carrossable de la route
- Au milieu de la voie, feux de détresse allumés
Une défectuosité rend dangereuse la poursuite du trajet. Que doit faire le chauffeur d'autobus?
- Terminer le trajet prévu et la signaler ensuite
- Rouler plus lentement en gardant les passagers
- S'arrêter et ne pas repartir avant la réparation
- Demander aux passagers de voter
Qu'est-ce qui est exigé pour faire le plein d'un véhicule de transport public?
- Passagers assis, fenêtres fermées
- Moteur en marche pour garder les passagers au chaud
- Pistolet tenu juste au-dessus de l'ouverture
- Moteur arrêté, pistolet en contact et mis à la terre
Conduite d'un autobus et sécurité des passagers (classes 2 et 4) : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Ch. 4 Conduite d'un autobus (p. 87–88)
- Virages à droite : évitez de frotter la bordure avec les roues arrière; pour un virage serré, approchez à 1 ou 2 m de la bordure et avancez tout droit jusqu'à voir la ligne de bordure transversale par la porte avant.
- Dans les rues très étroites, il peut falloir avancer loin dans l'intersection, même au-delà de la ligne centrale, avec une extrême prudence.
- Virages à gauche : partez de la voie de gauche à environ un mètre de la ligne centrale ou du terre-plein; avancez tout droit jusqu'à voir la ligne de bordure transversale par la fenêtre avant gauche; terminez dans la voie de gauche.
- Départ de la bordure : vérifiez le rétroviseur et jetez un coup d'œil par-dessus l'épaule gauche; signalez seulement quand vous êtes prêt; surveillez le porte-à-faux arrière près des poteaux, panneaux et piétons.
- Indices d'un véhicule stationné qui peut sortir : roues tournées, conducteur au volant, gaz d'échappement, feux de freinage, clignotants.
Ch. 4 Sécurité des passagers (p. 88)
- La conduite sécuritaire passe avant l'horaire; les conducteurs de classes 2 et 4 doivent aussi tenir compte du confort des passagers.
- Connaissez le rayon de braquage, le déplacement latéral, le porte-à-faux arrière et la largeur de votre autobus.
- Accidents évitables de passagers : arrêt mal fait à la zone, embarquement dangereux, arrêts ou départs brusques avec passagers debout, virages rapides et serrés, mauvais usage des portes.
- Les véhicules de transport public exigent un éclairage de tout l'intérieur et un feu à chaque porte d'entrée; gardez-les propres et salubres.
- Si une défectuosité rend la poursuite dangereuse ou inconfortable, arrêtez-vous et ne continuez pas avec des passagers avant la réparation; après une panne ou une collision, organisez sans délai le transport des passagers.
- Ne faites pas le plein moteur en marche ni près d'une flamme nue; gardez le pistolet en contact et mis à la terre.
- Les bagages ne doivent pas bloquer les entrées ou sorties et doivent être rangés pour ne pas tomber sur les passagers.
Ch. 4 Montée et descente des passagers (p. 89)
- Hors d'une ville, arrêtez-vous si possible hors de la partie carrossable pour faire monter ou descendre des passagers.
- Ne percevez pas de tarifs, ne rendez pas la monnaie et ne faites ni monter ni descendre de passagers en roulant; évitez les conversations inutiles.
- La vue du conducteur vers l'avant et sur les côtés ne doit pas être bloquée; aucun passager à la gauche du conducteur; au plus deux passagers sur la banquette avant d'une berline.
- Aucun passager debout ne doit gêner la vision ou les mouvements du conducteur.
- Une personne à un arrêt prévu qui offre de payer ne peut être refusée que si toutes les places sont prises, ou si elle est en état d'ébriété, bruyante, turbulente ou tient des propos grossiers ou obscènes.
- Un animal autorisé, comme un chien-guide, peut accompagner une personne handicapée.
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Autres thèmes
- Classes de permis, examens et normes médicalesCe que permettent les permis de classes 1 à 4 au Manitoba, l'âge minimal et l'étape de classe 5 exigée, l'instruction autorisée et les conducteurs accompagnateurs, la formation MELT, les règles des examens théorique et pratique, les normes médicales et visuelles, la conduite commerciale aux États-Unis et la mention de freins à air.
- Facultés affaiblies, fatigue et équipement de sécuritéSanctions pour conduite avec facultés affaiblies, monoxyde de carbone, émotions, fatigue et dette de sommeil, heures de service, coussins gonflables et ceintures, distractions, dispositifs de signalisation, lutte contre les incendies et extincteurs.
- Écoconduite, conduite de nuit et commandes du véhiculeHabitudes d'économie de carburant, démarrage et réchauffement, distances et feux de croisement la nuit, position des mains, embrayage et double débrayage, régime moteur et changements de rapport avant les pentes, les courbes et les passages à niveau, utilisation des voies.
- Vitesse, distance de suivi et freinageVitesse, poids et force d'arrêt, la zone dangereuse, la règle des quatre secondes et le calcul selon la longueur, le rythme de la circulation, les talonneurs, la règle des 90 m, les véhicules lents, le freinage par à-coups et la vitesse de contrôle, les ralentisseurs, l'ABS et les voies de détresse.
- Pneus, roues, dépassements et intersectionsProfondeur minimale des sculptures, pneus rechapés, pression et chaleur des pneus, fixations des roues et défaillances, dépasser et être dépassé, changements de voie, courbes et règles d'intersection pour les grands véhicules.
- Marche arrière, stationnement et passages à niveauRègles de marche arrière et guides, sortie des ruelles, immobilisation d'un véhicule sans surveillance, distances aux passages à niveau du Manitoba, interdictions et cas où l'on peut traverser malgré les feux clignotants.
- Intempéries, routes d'hiver, dérapages et mise en portefeuilleGlace et neige, visibilité réduite, glace noire, routes d'hiver et routes de glace du Manitoba, vents forts, aquaplanage, freins mouillés, causes des dérapages, reprise de contrôle et mise en portefeuille.
- Inspections de trajet et véhicule d'examenQui doit faire l'inspection quotidienne, contenu du rapport, défectuosités majeures et mineures, inspection à l'épreuve pratique et exigences du véhicule, sculptures, garde-boue et bandes réfléchissantes, vérification des freins hydrauliques, inspections en cours de trajet, post-trajet et avant une pente.
- Virages, marche arrière et attelage (classes 1 et 3)Déplacement latéral, virages à droite et à gauche par contrebraquage, approche prolongée et chevauchement des voies, marche arrière d'un tracteur semi-remorque, épreuve de marche arrière en ligne droite de classe 1, règles des timons et étapes d'attelage et de dételage.
- Dimensions, poids et chargements (classes 1 et 3)Limites de hauteur, de largeur et de longueur, permis, approbations des services publics, véhicules d'escorte et voitures-pilotes, règles de poids et restrictions de printemps, postes de pesée, répartition, arrimage, porte-à-faux, feux de nuit des chargements hors normes et matériel agricole.
- Marchandises dangereuses, chargements spéciaux, trains routiers et dépanneusesObligations liées aux marchandises dangereuses, classes et plaques, documents et déclaration des déversements, bétail, viande suspendue, chargements en vrac et citernes, trains routiers et amplification arrière, règles des dépanneuses.
- Autobus, autobus scolaires et véhicules d'urgence (classes 2 et 4)La classe de permis exigée pour chaque autobus et autobus scolaire, l'arrêt des autobus scolaires aux passages à niveau, les exemptions et obligations des véhicules d'urgence et les points d'inspection propres aux autobus.
- Notions de base et alimentation en airLa mention de freins à air et les règles d'apprenti, différences avec les freins hydrauliques, compresseur et régulateur, plage de pression normale, réservoirs d'alimentation et à double circuit, purge, dessiccateur, évaporateur d'alcool, manomètres, soupape de sûreté et avertisseurs de basse pression.
- Freins de service et freins à ressortLa pédale de frein et le double circuit, les récepteurs de frein, la course de la tige de poussée et les limites de réglage, qui peut régler les freins, les récepteurs à ressort, leur neutralisation, la commande jaune de stationnement, le serrage automatique et les récepteurs DD3.
- Sous-système de freinage de la remorqueConduits d'alimentation et de service, têtes d'accouplement et couleurs, conduits inversés, commande manuelle de la remorque, valve rouge d'alimentation, soupape et système de protection du véhicule tracteur, freins à ressort automatiques de la remorque et priorité aux freins à ressort ou de service.
- Freins de base, sollicitation des freins et conformitéFreins à came en S, à disque et à coin, effet de la vitesse et du poids sur la distance d'arrêt, chaleur et perte d'efficacité, importance du réglage, ABS et loi sur la conduite de véhicules défectueux.
- Inspections, essais et réglage des freins à airInspection des garnitures, récepteurs, tambours, conduits, réservoirs et compresseurs, essais de l'avertisseur, de remplissage, du régulateur, d'étanchéité, de protection du tracteur et des freins à ressort, essais de traction, purge, mesure de la course, récepteurs à course longue et mention S.