Quel état du système d'alimentation en carburant est une défectuosité majeure?
Commercial Manitoba: Inspections de trajet et véhicule d'examen
Qui doit faire l'inspection quotidienne, contenu du rapport, défectuosités majeures et mineures, inspection à l'épreuve pratique et exigences du véhicule, sculptures, garde-boue et bandes réfléchissantes, vérification des freins hydrauliques, inspections en cours de trajet, post-trajet et avant une pente.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 14 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Professional Driver's Manual de la SAPM (déc. 2025, version anglaise), ch. 5 Inspection d'un véhicule utilitaire — État du véhicule, Épreuve d'inspection, Classes 1 et 2 à 4, Inspections en cours de trajet, post-trajet et avant une pente
Les 14 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Quel état du système d'alimentation en carburant est une défectuosité majeure?
- Une jauge de carburant basse
- Une fuite de carburant qui dégoutte
- De la poussière sur les sangles du réservoir
- Un bouchon de réservoir manquant
À quelle hauteur du sol peut se trouver le bas d'une bavette sur un véhicule d'examen?
- À toute hauteur, si les deux côtés sont égaux
- Au plus 350 mm du sol
- Au plus 150 mm du sol
- Au plus 600 mm du sol
Quel véhicule ne peut pas servir à une épreuve pratique de la Société?
- Un camion avec une vignette d'inspection valide
- Un camion placardé pour marchandises dangereuses
- Un camion avec trois réflecteurs à bord
- Une remorque immatriculée à plus de 4 540 kg
Où inscrit-on les défectuosités trouvées lors de l'inspection après le voyage?
- Sur un formulaire hebdomadaire distinct
- Sur le nouveau rapport du lendemain matin
- Sur le rapport d'inspection de la journée
- Seulement dans les dossiers de l'atelier
Combien de ruban réfléchissant une remorque d'examen doit-elle avoir?
- Au moins 100 % des côtés seulement
- Au moins 50 % des côtés et 100 % de l'arrière
- Seulement sur les portes arrière
- Au moins 25 % des côtés et la moitié de l'arrière
En plus des renseignements habituels, que doit indiquer le rapport d'inspection au Manitoba?
- La marque de chaque pneu du véhicule
- Le nombre d'heures depuis le dernier plein
- Le numéro de téléphone du conducteur
- La hauteur et la largeur du véhicule et du chargement
Vous trouvez une défectuosité majeure lors de l'inspection. Que doit-il se passer?
- La réparer dans les sept jours et continuer
- L'inscrire sur le rapport du lendemain
- La signaler à la fin du quart
- La signaler immédiatement; le véhicule ne peut pas rouler
Combien de temps l'inspection devrait-elle prendre lors d'une épreuve pratique de classe 2, 3 ou 4?
- Autant que l'examinateur le permet
- Environ une heure
- Au plus cinq minutes
- Au plus 20 minutes
Selon les règles d'inspection du Manitoba, lequel de ces véhicules est un véhicule utilitaire?
- Une voiture tirant une petite remorque
- Une autocaravane pour des vacances en famille
- Une camionnette utilisée seulement pour des sorties personnelles
- Un autobus scolaire
À quelle fréquence un véhicule utilitaire en service doit-il faire l'objet d'une inspection avant départ?
- Toutes les 12 heures
- Une fois par semaine
- Une fois toutes les 24 heures
- Avant chaque prise de chargement
Lors de la vérification des freins hydrauliques, la pédale est maintenue une minute. Quel résultat faut-il signaler?
- La pédale remonte un peu quand on la relâche
- La pédale est plus dure moteur arrêté
- La pédale descend vers le plancher de plus de 65 %
- La pédale reste ferme toute la minute
Quel dommage au pare-brise, dans la zone balayée par les essuie-glaces, doit être signalé?
- Seulement les dommages du côté passager
- Une étoile ou un éclat de 12,7 mm ou plus
- La moindre petite égratignure
- Seulement les fissures de plus de 30 cm
Quel exercice supplémentaire le candidat à la classe 1 fait-il lors de l'inspection de l'épreuve pratique?
- Un stationnement en parallèle
- Un exercice d'attelage
- Une démonstration d'extincteur
- Un changement de pneu
Quelle défaillance d'éclairage est une défectuosité majeure?
- Un feu de gabarit qui ne fonctionne pas
- Un feu de position latéral grillé
- La défaillance des deux feux de freinage arrière
- Une lentille de feu de plaque fissurée
Inspections de trajet et véhicule d'examen : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Ch. 5 État du véhicule (p. 92)
- Un véhicule utilitaire est un véhicule réglementé de 4 500 kg (PNBV) ou plus, un autobus de 11 places ou plus utilisé à des fins lucratives, ou un autobus scolaire.
- Une inspection de trajet est exigée toutes les 24 heures de service du véhicule, selon le règlement sur l'inspection des véhicules utilitaires (R.M. 95/2008).
- Le rapport indique la plaque ou le numéro d'unité, l'odomètre, le transporteur, la date et l'heure, le lieu, le nom en lettres moulées de l'inspecteur, et la hauteur et la largeur du véhicule et du chargement.
- Signalez au transporteur toute défectuosité soupçonnée; une défectuosité majeure se signale immédiatement et le véhicule ne peut pas rouler.
- Le conducteur doit avoir un rapport d'inspection valide pour le véhicule et toute remorque.
Ch. 5 Épreuve d'inspection et rappels pour l'épreuve pratique (p. 92)
- Les épreuves pratiques de classes 1, 2, 3 (y compris les camionnettes tirant plus de 4 540 kg) et d'autobus de classe 4 comprennent une inspection du véhicule fourni.
- L'inspection des classes 2, 3 et 4 devrait prendre au plus 20 minutes; la vérification des freins hydrauliques, au plus 5.
- Les candidats à la classe 1 inspectent des composants précis et font aussi un exercice d'attelage.
- Une inspection, un attelage ou une inspection des freins incomplets met fin à l'épreuve par un échec.
- Les remorques doivent être immatriculées à plus de 4 540 kg; les camions de 4 500 kg ou plus exigent une vignette d'inspection valide et trois fusées ou réflecteurs.
- Garde-boue obligatoires, à au plus 350 mm du sol.
- Le ruban réfléchissant doit couvrir au moins 50 % des côtés et 100 % de l'arrière.
- Les véhicules placardés ou transportant plus de 500 L de carburant inflammable en contenants ne peuvent servir à l'épreuve pratique.
Ch. 5 Points d'inspection des classes 1 et 2 à 4 (p. 93–104)
- Défectuosités majeures des freins à air : course de tige au-delà de la limite, perte d'air excessive, avertisseur de basse pression défectueux, freins de stationnement ou d'urgence inopérants.
- Vérification de l'attelage : serrez les freins de la remorque, desserrez ceux du tracteur et faites de légers va-et-vient; regardez sous la remorque pour voir les mâchoires fermées.
- Défectuosités majeures des pneus : pneu à plat, sculptures sous la limite, pneu touchant un autre pneu, mention « non destiné à l'usage routier », câblage exposé.
- Une fuite de carburant qui dégoutte est majeure; un bouchon de réservoir manquant est mineur.
- La défaillance des deux feux de freinage arrière, ou d'un clignotant arrière, est majeure.
- Une fuite d'échappement dans la cabine est majeure.
- Les éclats ou étoiles de 12,7 mm ou plus dans la zone des essuie-glaces doivent être signalés.
- Les essuie-glaces doivent nettoyer environ 75 % du pare-brise.
- Freins hydrauliques : sous une pression modérée constante pendant une minute, la pédale ne doit pas s'enfoncer de plus de 65 %.
Ch. 5 Inspections en cours de trajet, post-trajet et avant une pente (p. 107)
- En cours de trajet : écrous de roue, pneus, chaleur des moyeux et tambours, freins, attelages, chargement, transmission et fuites d'huile, feux et pare-brise; inscrivez-les dans le carnet de route.
- Les défectuosités post-trajet s'ajoutent au rapport d'inspection du jour.
- Là où des panneaux l'exigent, arrêtez-vous avant une forte pente et vérifiez la pression du compresseur, la course des tiges, les fuites d'air, les têtes d'accouplement et conduits, la chaleur des tambours et la valve d'urgence; en système hydraulique, la réserve de pédale, le servofrein à dépression, les tambours et les fuites.
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Autres thèmes
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