Hors d'une ville, où un autobus devrait-il s'arrêter pour faire monter ou descendre des passagers?
Pratique pour l'examen théorique de classe 4 de la SAPM
Questions gratuites sur la section des classes 2 et 4 du manuel de la SAPM : classes d'autobus et d'autobus scolaires, véhicules d'urgence, conduite d'un autobus, sécurité des passagers et inspections.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 26 questions
- Correction instantanée
- Gratuit, sans inscription
Au Manitoba, le permis de classe 4 couvre les ambulances et autres véhicules d'urgence, les autobus de 10 à 24 places et les autobus scolaires de 10 à 36 places qui transportent des passagers; la classe 2 couvre les plus grands autobus et autobus scolaires. Il faut au moins un permis de classe 5I ou 5A, 18 ans et un rapport médical approuvé. Les examens théoriques des classes 2 et 4 de la SAPM ont une limite de 30 minutes, sont offerts en anglais et en français et reposent sur le Manuel du conducteur professionnel.
Cette page s'appuie sur la section 4 du manuel, les renseignements supplémentaires pour les conducteurs des classes 2 et 4, et sur les points d'inspection des autobus : la classe exigée pour chaque autobus, l'arrêt des autobus scolaires aux passages à niveau, les règles des véhicules d'urgence en intervention, les virages en autobus et le départ de la bordure, la sécurité des passagers, le refus de transport, et la vérification des issues de secours, des verrouillages de porte et des plateformes élévatrices. Combinez-la avec nos thèmes généraux, car la section 2 s'applique à toutes les classes.
Les 26 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Hors d'une ville, où un autobus devrait-il s'arrêter pour faire monter ou descendre des passagers?
- Directement sur un passage à niveau
- Du côté opposé de la route
- Hors de la partie carrossable de la route
- Au milieu de la voie, feux de détresse allumés
Sur un autobus muni de feux d'embarquement et d'un bras d'arrêt, quelle défaillance faut-il signaler?
- Un bras d'arrêt peint en rouge et blanc
- Feux qui n'alternent pas ou bras pas complètement sorti
- Le bras d'arrêt qui sort chaque fois que la porte s'ouvre
- Des feux plus brillants que les phares
Une défectuosité rend dangereuse la poursuite du trajet. Que doit faire le chauffeur d'autobus?
- Terminer le trajet prévu et la signaler ensuite
- Rouler plus lentement en gardant les passagers
- S'arrêter et ne pas repartir avant la réparation
- Demander aux passagers de voter
Quand un véhicule d'urgence peut-il passer au feu rouge lors d'un appel?
- Chaque fois que ses phares sont allumés
- Chaque fois qu'il est en service dans son secteur
- Seulement entre minuit et 6 h
- Seulement avec sirène et feux rouges clignotants
Un passager ayant une déficience visuelle monte avec un chien-guide. Qu'est-ce qui s'applique?
- Les animaux sont toujours interdits dans les autobus
- Le chien doit voyager dans la soute à bagages
- Le chien ne peut monter que muselé
- L'animal autorisé peut voyager avec lui
Lors de l'inspection d'un autobus, que faut-il vérifier aux issues de secours?
- Qu'elles sont couvertes contre le froid
- Seulement la trappe de toit
- Qu'elles sont verrouillées pour que les passagers ne puissent les ouvrir
- Qu'elles fonctionnent, avec avertisseur, de l'intérieur et de l'extérieur
En longeant une file de voitures stationnées, quel indice annonce que l'une peut sortir?
- Une contravention sur la vitre
- Des gaz qui sortent de l'échappement
- Un pare-brise propre
- Ses phares éteints
Un autobus scolaire compte 40 places, conducteur compris. Quelle classe faut-il pour transporter des passagers?
- Classe 5 avec mention S
- Classe 4 ou supérieure
- Classe 2 ou supérieure
- Classe 3 ou supérieure
Qu'est-ce qui est exigé pour faire le plein d'un véhicule de transport public?
- Passagers assis, fenêtres fermées
- Moteur en marche pour garder les passagers au chaud
- Pistolet tenu juste au-dessus de l'ouverture
- Moteur arrêté, pistolet en contact et mis à la terre
Après s'être arrêté aux voies ferrées, que doit faire le chauffeur d'autobus scolaire avant de traverser?
- Ouvrir la porte de service, regarder et écouter des deux côtés
- Sortir le bras d'arrêt et allumer les feux alternatifs
- Demander à un élève de surveiller par la vitre arrière
- Couper le moteur et attendre une minute
Pour un virage serré à droite en autobus, à quelle distance de la bordure devez-vous vous placer à l'approche?
- Collé contre la bordure
- À trois ou quatre mètres
- À un ou deux mètres
- Au milieu de la voie de gauche
Un autobus scolaire vide approche d'un passage à niveau. Doit-il s'arrêter?
- Seulement sur les routes provinciales
- Non, seulement avec des élèves à bord
- Seulement si le passage n'a pas de signaux
- Oui, qu'il transporte des passagers ou non
Quelle est la première préoccupation du chauffeur d'autobus?
- Percevoir tous les tarifs
- Divertir les passagers
- La conduite sécuritaire du véhicule
- Respecter l'horaire publié
Une fourgonnette de 15 places, conducteur compris, transporte des passagers payants. Quelle classe faut-il?
- Classe 2 ou supérieure
- Classe 4 ou supérieure
- Classe 5
- Seulement la classe 1
Pourquoi faut-il être prudent en quittant la bordure avec un autobus à porte-à-faux arrière?
- Les portes arrière peuvent s'ouvrir dans le virage
- Le porte-à-faux frotte sur la chaussée en partant
- Le porte-à-faux peut balayer des poteaux ou des personnes
- Les roues arrière peuvent se soulever de la route
À quelle distance de la voie la plus proche un autobus scolaire du Manitoba doit-il s'arrêter à un passage à niveau?
- Entre 5 m et 15 m
- Entre 1 m et 3 m
- Entre 15 m et 30 m
- Exactement à 10 m
Où un passager ne peut-il pas s'asseoir pendant que vous conduisez?
- À la gauche du conducteur
- Près d'une fenêtre
- À l'arrière de l'autobus
- Dans la première rangée derrière le conducteur
Que faut-il vérifier sur la commande de la porte de service d'un autobus?
- Que la porte et tout verrouillage des freins fonctionnent
- Qu'elle est débranchée en hiver
- Qu'elle reste ouverte en roulant
- Qu'elle ne s'ouvre que de l'extérieur de l'autobus
Avant de quitter la bordure en autobus, que devez-vous faire en plus de vérifier le rétroviseur latéral?
- Jeter un coup d'œil par-dessus l'épaule gauche
- Ouvrir la porte pour regarder derrière
- Klaxonner deux fois
- Allumer les feux de détresse
Que faut-il vérifier sur la plateforme élévatrice pour fauteuils roulants d'un autobus?
- Seulement qu'elle est propre
- Qu'elle soulève plus de 500 kg
- Son cycle complet et ses dispositifs de sécurité
- Qu'elle est repliée, verrouillée et inutilisable
En tournant à gauche avec un autobus, quand commencez-vous le virage?
- Dès que les roues avant franchissent la ligne d'arrêt du coin
- Quand la bordure de la rue transversale paraît dans la fenêtre avant gauche
- Quand les roues arrière atteignent le passage pour piétons
- Quand la circulation en sens inverse ralentit pour vous
Que doit encore considérer le conducteur d'un véhicule d'urgence en intervention?
- Rien, car tous les autres doivent lui céder le passage
- Seulement l'état du patient
- Seulement la limite de vitesse affichée
- La route, la circulation et l'usage fait du véhicule
Comment transporter les bagages dans un véhicule de transport public?
- Seulement sur le toit du véhicule
- À côté du chauffeur pour les surveiller
- Sans bloquer les sorties ni tomber sur les passagers
- Empilés dans l'allée pour y accéder vite
Un autobus compte 30 places, conducteur compris, et transporte des passagers. Quelle classe faut-il?
- Classe 5 avec rapport médical
- Classe 2 ou supérieure
- Classe 3 ou supérieure
- Classe 4 ou supérieure
Quelle pratique cause des blessures évitables aux passagers d'autobus?
- Tourner lentement aux intersections
- Des arrêts ou départs brusques avec des passagers debout
- S'arrêter près de la bordure à une zone d'embarquement
- Fermer les portes avant de partir
Une personne à un arrêt prévu offre de payer. Quand pouvez-vous refuser de la transporter?
- Si elle porte un gros sac ou une valise
- Si toutes les places sont prises, ou si elle est turbulente
- Si elle veut rester debout
- Si l'autobus est en retard
FAQ
Examen théorique de classe 4 de la SAPM : questions fréquentes
Les ambulanciers ont-ils besoin d'un permis de classe 4 au Manitoba?
Oui. La classe 4 inclut les ambulances et autres véhicules d'urgence, ainsi que les autobus de 10 à 24 places et les autobus scolaires de 10 à 36 places qui transportent des passagers.
Combien de questions compte l'examen de classe 4 de la SAPM?
La SAPM ne publie ni le nombre de questions ni la note de passage de la classe 4. L'examen a une limite de 30 minutes et est offert en anglais et en français.
Que se passe-t-il si j'échoue à l'examen de classe 4 de la SAPM?
Vous pouvez reprendre un examen théorique de classe 1, 2, 3, 4 ou de freins à air le jour ouvrable suivant, et un seul examen par classe est permis par jour.
Continuez à pratiquer
- Examen théorique de classe 1 de la SAPM40 questions sur la section des classes 1 et 3 du Manuel du conducteur professionnel de la SAPM : virages, attelage, dimensions, chargements, marchandises dangereuses et trains routiers.
- Examen des freins à air de la SAPM50 questions tirées du Manuel des freins à air comprimé de la SAPM (2026) : alimentation en air, freins de service et à ressort, freins de remorque, essais d'inspection, pertes d'air et réglage.
- Obtenir un permis de classe 1 au Manitoba
- Commercial Manitoba – guide d'étude
- Commercial Manitoba – Examen simulé 1 (40 questions)Entraînement chronométré · 30 minutes · réponses expliquées
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Pratique par thème
- Classes de permis, examens et normes médicalesCe que permettent les permis de classes 1 à 4 au Manitoba, l'âge minimal et l'étape de classe 5 exigée, l'instruction autorisée et les conducteurs accompagnateurs, la formation MELT, les règles des examens théorique et pratique, les normes médicales et visuelles, la conduite commerciale aux États-Unis et la mention de freins à air.
- Facultés affaiblies, fatigue et équipement de sécuritéSanctions pour conduite avec facultés affaiblies, monoxyde de carbone, émotions, fatigue et dette de sommeil, heures de service, coussins gonflables et ceintures, distractions, dispositifs de signalisation, lutte contre les incendies et extincteurs.
- Écoconduite, conduite de nuit et commandes du véhiculeHabitudes d'économie de carburant, démarrage et réchauffement, distances et feux de croisement la nuit, position des mains, embrayage et double débrayage, régime moteur et changements de rapport avant les pentes, les courbes et les passages à niveau, utilisation des voies.
- Vitesse, distance de suivi et freinageVitesse, poids et force d'arrêt, la zone dangereuse, la règle des quatre secondes et le calcul selon la longueur, le rythme de la circulation, les talonneurs, la règle des 90 m, les véhicules lents, le freinage par à-coups et la vitesse de contrôle, les ralentisseurs, l'ABS et les voies de détresse.
- Pneus, roues, dépassements et intersectionsProfondeur minimale des sculptures, pneus rechapés, pression et chaleur des pneus, fixations des roues et défaillances, dépasser et être dépassé, changements de voie, courbes et règles d'intersection pour les grands véhicules.
- Marche arrière, stationnement et passages à niveauRègles de marche arrière et guides, sortie des ruelles, immobilisation d'un véhicule sans surveillance, distances aux passages à niveau du Manitoba, interdictions et cas où l'on peut traverser malgré les feux clignotants.
- Intempéries, routes d'hiver, dérapages et mise en portefeuilleGlace et neige, visibilité réduite, glace noire, routes d'hiver et routes de glace du Manitoba, vents forts, aquaplanage, freins mouillés, causes des dérapages, reprise de contrôle et mise en portefeuille.
- Inspections de trajet et véhicule d'examenQui doit faire l'inspection quotidienne, contenu du rapport, défectuosités majeures et mineures, inspection à l'épreuve pratique et exigences du véhicule, sculptures, garde-boue et bandes réfléchissantes, vérification des freins hydrauliques, inspections en cours de trajet, post-trajet et avant une pente.
- Virages, marche arrière et attelage (classes 1 et 3)Déplacement latéral, virages à droite et à gauche par contrebraquage, approche prolongée et chevauchement des voies, marche arrière d'un tracteur semi-remorque, épreuve de marche arrière en ligne droite de classe 1, règles des timons et étapes d'attelage et de dételage.
- Dimensions, poids et chargements (classes 1 et 3)Limites de hauteur, de largeur et de longueur, permis, approbations des services publics, véhicules d'escorte et voitures-pilotes, règles de poids et restrictions de printemps, postes de pesée, répartition, arrimage, porte-à-faux, feux de nuit des chargements hors normes et matériel agricole.
- Marchandises dangereuses, chargements spéciaux, trains routiers et dépanneusesObligations liées aux marchandises dangereuses, classes et plaques, documents et déclaration des déversements, bétail, viande suspendue, chargements en vrac et citernes, trains routiers et amplification arrière, règles des dépanneuses.
- Autobus, autobus scolaires et véhicules d'urgence (classes 2 et 4)La classe de permis exigée pour chaque autobus et autobus scolaire, l'arrêt des autobus scolaires aux passages à niveau, les exemptions et obligations des véhicules d'urgence et les points d'inspection propres aux autobus.
- Conduite d'un autobus et sécurité des passagers (classes 2 et 4)Virages à droite et à gauche en autobus, départ de la bordure, indices des véhicules stationnés, sécurité des passagers, éclairage intérieur, défectuosités et pannes, ravitaillement, bagages, montée des passagers, champ de vision, passagers debout et refus de transport.
- Notions de base et alimentation en airLa mention de freins à air et les règles d'apprenti, différences avec les freins hydrauliques, compresseur et régulateur, plage de pression normale, réservoirs d'alimentation et à double circuit, purge, dessiccateur, évaporateur d'alcool, manomètres, soupape de sûreté et avertisseurs de basse pression.
- Freins de service et freins à ressortLa pédale de frein et le double circuit, les récepteurs de frein, la course de la tige de poussée et les limites de réglage, qui peut régler les freins, les récepteurs à ressort, leur neutralisation, la commande jaune de stationnement, le serrage automatique et les récepteurs DD3.
- Sous-système de freinage de la remorqueConduits d'alimentation et de service, têtes d'accouplement et couleurs, conduits inversés, commande manuelle de la remorque, valve rouge d'alimentation, soupape et système de protection du véhicule tracteur, freins à ressort automatiques de la remorque et priorité aux freins à ressort ou de service.
- Freins de base, sollicitation des freins et conformitéFreins à came en S, à disque et à coin, effet de la vitesse et du poids sur la distance d'arrêt, chaleur et perte d'efficacité, importance du réglage, ABS et loi sur la conduite de véhicules défectueux.
- Inspections, essais et réglage des freins à airInspection des garnitures, récepteurs, tambours, conduits, réservoirs et compresseurs, essais de l'avertisseur, de remplissage, du régulateur, d'étanchéité, de protection du tracteur et des freins à ressort, essais de traction, purge, mesure de la course, récepteurs à course longue et mention S.