Qu'empêche le système de protection du véhicule tracteur?
Commercial Manitoba – aperçu
Commercial Manitoba: Sous-système de freinage de la remorque
Conduits d'alimentation et de service, têtes d'accouplement et couleurs, conduits inversés, commande manuelle de la remorque, valve rouge d'alimentation, soupape et système de protection du véhicule tracteur, freins à ressort automatiques de la remorque et priorité aux freins à ressort ou de service.
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- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 12 questions
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Référence d'étude : Air Brake Manual de la SAPM (02/2026, version anglaise), ch. 5 Sous-système de freinage de la remorque — Raccordement, Têtes d'accouplement, Valve d'alimentation, Protection du tracteur, Freins à ressort automatiques
Les 12 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Qu'empêche le système de protection du véhicule tracteur?
- Le déclenchement trop tôt du régulateur
- La surchauffe des pneus
- Le déplacement de la remorque stationnée
- La perte totale d'air du tracteur après un détachement
De quelles couleurs sont habituellement les têtes d'accouplement?
- Noir pour les deux conduits
- Jaune pour l'alimentation, vert pour le service
- Bleu pour l'alimentation, rouge pour le service
- Rouge pour l'alimentation, bleu pour le service
À quoi sert le conduit d'alimentation (d'urgence) de la remorque?
- À amener l'air qui remplit les réservoirs de la remorque
- À alimenter les feux de la remorque
- À amener l'air seulement quand on appuie sur la pédale
- À renvoyer l'air usé de la remorque
Vous utilisez en même temps la pédale et la commande manuelle de la remorque. Quelle pression la remorque reçoit-elle?
- La plus faible des deux
- La plus élevée des deux
- Seulement celle de la pédale
- La somme des deux
Que peut-il arriver si les conduits d'air de la remorque sont inversés?
- La remorque obtient une double force de freinage
- Seuls les feux de la remorque cessent de fonctionner
- Les freins à ressort restent serrés; perte d'air du tracteur
- Les freins fonctionnent normalement mais font plus de bruit
Quel est le risque d'une remorque à priorité aux freins à ressort?
- Ses freins à ressort ne peuvent jamais être desserrés
- Elle exige deux fois plus d'air pour se remplir
- Elle peut rouler avant que ses freins de service aient de l'air
- Ses freins de service serrent au stationnement
Que fait la soupape de protection du véhicule tracteur quand la valve d'alimentation de la remorque se ferme?
- Elle serre les freins avant du tracteur
- Elle s'ouvre et vide tout l'air du tracteur
- Elle arrête le compresseur
- Elle se ferme et garde l'air dans le tracteur
Les freins de service de la remorque lâchent en roulant. Comment serrer les freins de la remorque?
- Pomper rapidement la pédale
- Fermer la valve d'alimentation de la remorque
- Tirer le bouton bleu rond du tracteur
- Appuyer plus fort sur la commande manuelle
Comment alimenter la remorque en air avec une valve d'alimentation à pousser-tirer?
- Tirer le bouton rouge à huit côtés
- Pousser le bouton rouge à huit côtés
- Tirer le bouton bleu rond
- Pousser le bouton jaune à quatre côtés
Sous quelle pression du conduit d'alimentation les freins à ressort de la remorque doivent-ils serrer d'eux-mêmes?
- 90 lb/po²
- 60 lb/po²
- 110 lb/po²
- 20 lb/po²
Quand ne faut-il jamais utiliser la commande manuelle de la remorque?
- Pendant l'attelage
- Pour stationner ou faire un arrêt d'urgence
- Pour vérifier les freins de la remorque
- Pour vérifier le conduit de service
À quelle pression du conduit d'alimentation la valve d'alimentation de la remorque se ferme-t-elle d'elle-même?
- Entre 20 et 45 lb/po²
- Entre 90 et 100 lb/po²
- À exactement 120 lb/po²
- Entre 60 et 70 lb/po²
Sous-système de freinage de la remorque : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Ch. 5 Sous-système de freinage de la remorque (p. 16–19)
- Les freins à air d'une remorque comprennent des réservoirs et des freins à ressort automatiques; le système d'un chariot de conversion est essentiellement celui d'une remorque.
- Deux conduits relient tracteur et remorque : le conduit d'alimentation (d'urgence) remplit les réservoirs de la remorque; le conduit de service transmet la pression de freinage.
- Les têtes d'accouplement ont des joints de caoutchouc et doivent être propres; de faux accouplements les protègent quand elles ne servent pas.
- Les têtes sont habituellement rouges pour l'alimentation et bleues pour le service, et la plupart ne s'ajustent qu'à leur pareille.
- Des conduits inversés sont dangereux : les freins à ressort peuvent rester serrés, le tracteur peut perdre son air et les freins de service fonctionnent mal.
- Les raccords supplémentaires à l'arrière d'une remorque pour trains doubles ont habituellement des robinets d'arrêt manuels.
- Les freins de la remorque se serrent avec la pédale; une commande manuelle peut les serrer seuls, et la remorque reçoit la plus élevée des deux pressions.
- La commande manuelle de la remorque ne doit jamais servir au stationnement ni aux arrêts d'urgence.
- La valve d'alimentation de la remorque a habituellement un bouton rouge à huit côtés : pousser pour alimenter, tirer pour fermer.
- Elle se ferme d'elle-même quand la pression du conduit d'alimentation descend entre 20 et 45 lb/po², souvent avant que les manomètres le montrent.
- En urgence, si les freins de service de la remorque lâchent, fermer la valve d'alimentation serre les freins à ressort de la remorque.
- La soupape de protection du véhicule tracteur, commandée par la valve d'alimentation, se ferme par ressort pour garder l'air dans le tracteur.
- Le système de protection du tracteur empêche la perte totale d'air si la remorque se détache ou si les conduits se séparent ou se rompent.
- Les freins à ressort de la remorque doivent serrer automatiquement quand la pression du conduit d'alimentation tombe sous 60 lb/po².
- La priorité aux freins à ressort remplit d'abord leur réservoir, si bien qu'une remorque peut rouler avant que ses freins de service aient de l'air; la priorité aux freins de service remplit d'abord le réservoir de service.
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