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Chariot élévateur – aperçu

Chariot élévateur – guide d'étude : les règles clés des 12 thèmes

Guide d'étude gratuit : 211 points clés tirés du document « Lignes directrices concernant l'emploi sécuritaire et l'entretien de chariots élévateurs (Ontario) », en mots simples, classés par thème, avec un lien vers les questions de pratique de chaque thème.

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  • 12 thèmes
  • 199 points clés
  • Gratuit, sans inscription

Ce guide d'étude réunit sur une seule page nos notes sur chaque thème de l'examen « Test théorique de conducteur de chariot élévateur — Canada » : 211 points courts, rédigés dans nos mots, classés par thème et par section du guide officiel. Lisez-le du début à la fin avant votre premier test de pratique, ou allez directement à un thème grâce à la liste ci-dessous.

Chaque thème se termine par un lien vers ses questions de pratique, pour vérifier tout de suite ce que vous venez de lire, et par un lien vers le chapitre officiel pour le texte complet. Ces notes résument le document « Lignes directrices concernant l'emploi sécuritaire et l'entretien de chariots élévateurs (Ontario) » de Ministère du Travail, de l'Immigration, de la Formation et du Développement des compétences de l'Ontario — Lignes directrices concernant l'emploi sécuritaire et l'entretien de chariots élévateurs; elles ne le remplacent pas. Si nos notes et la source officielle diffèrent, la source officielle a priorité.

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Compétence du conducteur et la loi

Qui peut conduire un chariot élévateur, ce qu'est une personne compétente, les obligations de l'employeur et du travailleur, le droit de refuser un travail dangereux, les registres de formation et le recyclage.

S'exercer : Compétence du conducteur et la loiFiches de révisionChapitre officiel

définitions et obligations

  • Une « personne compétente » possède les connaissances, la formation et l'expérience pour organiser le travail, connaît la loi applicable au travail et connaît les dangers réels ou possibles du lieu de travail (LSST, art. 1).
  • L'employeur doit maintenir l'équipement en bon état (al. 25 (1) b)), fournir aux travailleurs renseignements, directives et supervision (al. 25 (2) a)), nommer des superviseurs compétents (al. 25 (2) c)), informer les travailleurs des dangers (al. 25 (2) d)) et prendre toutes les précautions raisonnables dans les circonstances (al. 25 (2) h)).
  • Le travailleur doit respecter la loi, utiliser l'équipement de protection exigé par l'employeur et signaler à l'employeur ou au superviseur tout équipement absent ou défectueux et tout danger (par. 28 (1)).
  • Le travailleur ne doit pas retirer un dispositif de protection, ne doit pas utiliser un équipement de façon dangereuse et ne doit pas se livrer à des farces, concours ou chahuts (par. 28 (2)).
  • Un travailleur peut refuser un travail qu'il croit susceptible de le mettre en danger, par exemple un équipement dangereux; il le signale au superviseur ou à l'employeur, qui enquête en présence d'un représentant des travailleurs, et il reste dans un endroit sûr à proximité (art. 43).
  • S'il a encore des motifs raisonnables après l'enquête, un inspecteur est avisé et rend une décision écrite.

qui peut conduire

  • Un appareil de levage (ce qui comprend un chariot élévateur) ne peut être utilisé que par une personne compétente, ou par un travailleur en formation accompagné d'une personne compétente (al. 51 (2) a)).
  • L'équipement mobile ne peut être conduit que par une personne compétente, sauf un travailleur en formation accompagné d'une personne compétente (art. 54).
  • Ni la Loi ni le Règlement 851 ne nomment les chariots élévateurs; les règles générales sur les appareils de levage et l'équipement mobile s'y appliquent.

Compétence

  • Il revient à l'employeur d'établir qu'un travailleur est compétent pour conduire un chariot élévateur.
  • Le conducteur compétent comprend la loi applicable, les dangers du travail, les spécifications du fabricant pour sa catégorie de chariot et les procédures de sécurité propres au lieu de travail.
  • Le conducteur démontre ses compétences (vérification avant utilisation, démarrage et arrêt, conduite, manutention, chargement et déchargement, ravitaillement ou recharge) à une personne ayant une connaissance experte des chariots, sur le chariot qu'il utilisera.
  • L'employeur tient un registre des conducteurs compétents : compétences démontrées, catégories de chariot évaluées, nom et organisme de l'évaluateur, date. Il peut remettre des certificats pour identifier les conducteurs compétents.
  • La formation seule n'empêche pas les accidents; elle doit faire partie d'un programme de sécurité qui comprend la détermination des dangers, la supervision, les procédures, l'entretien, l'aménagement des lieux et le choix des chariots.
  • Les travailleurs qui travaillent près des chariots (piétons) doivent aussi connaître les dangers et les règles.
  • La norme CSA B335 (Safety standard for lift trucks) est une norme payante qui peut servir à concevoir ou à évaluer la formation.

Autres provinces

  • Colombie-Britannique : la formation des conducteurs doit respecter l'article 6 de la norme CSA B335-15 (règlement de WorkSafeBC, par. 16.43 (2)).
  • Code de pratique du Manitoba : former de nouveau les conducteurs à des intervalles d'au plus trois ans; un travailleur dont l'état de santé nuit à la conduite sécuritaire ne doit pas être affecté à la conduite.
  • CCHST : certaines provinces fixent un âge minimal (par exemple 18 ans); vérifiez les règles de votre province.

Catégories de chariots et plaque de capacité

Les sept catégories de chariots élévateurs, ce qu'indique la plaque signalétique de capacité, les tableaux de charge, les accessoires et la capacité d'un chariot modifié.

S'exercer : Catégories de chariots et plaque de capacitéFiches de révisionChapitre officiel

Annexe II (catégories de l'Industrial Truck Association)

  • Catégorie 1 : chariots électriques à conducteur porté (à contrepoids, assis ou debout).
  • Catégorie 2 : chariots électriques pour allées étroites (préparateurs de commandes, chariots à mât rétractable, chariots à tourelle, chariots latéraux).
  • Catégorie 3 : chariots électriques à conducteur à pied (transpalettes accompagnants et autres appareils commandés par un piéton).
  • Catégorie 4 : chariots à moteur à combustion interne sur bandages pleins.
  • Catégorie 5 : chariots à moteur à combustion interne sur pneus gonflables.
  • Catégorie 6 : tracteurs électriques et à moteur thermique.
  • Catégorie 7 : chariots élévateurs tout-terrain.
  • La catégorie 8 de la liste ITA regroupe les véhicules de transport de personnes et de charges; le code du Manitoba vise les catégories 1 à 7.
  • Le conducteur compétent n'utilise que la ou les catégories de chariot sur lesquelles il a été formé et évalué.

Plaque signalétique de capacité et tableau des charges

  • La plaque indique le modèle et le numéro de série, la capacité nominale à un centre de charge et une hauteur de levée donnés, la hauteur maximale des fourches ou de l'accessoire, le poids du chariot et, sur les chariots électriques, le poids minimal de la batterie.
  • Règl. 851, al. 51 (1) c) : l'appareil de levage porte des indications claires permettant au conducteur de connaître la charge nominale maximale dans toutes les conditions d'utilisation.
  • Règl. 851, art. 59 : l'appareil de manutention ne doit pas être chargé au-delà de sa charge nominale maximale, sauf pour un essai.
  • Chaque chariot affiche la charge nominale maximale et la variation de la charge sécuritaire selon la portée; si le chariot est modifié, ces indications doivent être révisées.
  • Les modifications ou ajouts qui touchent la capacité ou la sécurité exigent l'approbation écrite du fabricant ou d'un ingénieur qualifié, et les plaques et autocollants doivent être changés (code du Manitoba, art. 4.2).
  • Ne pas utiliser un chariot qui n'affiche pas sa capacité nominale (CCHST).
  • Les accessoires (perche à tapis, pince à fûts) changent ce que le chariot peut porter en sécurité; utiliser l'accessoire approprié pour les charges spéciales.
  • La capacité des fourches compte aussi; la surcharge peut les tordre et les affaiblir.

Choisir le bon chariot

  • Le choix du chariot doit convenir à la charge, au terrain, à l'atmosphère et à l'aménagement du bâtiment.
  • Les chariots à essence, au propane ou au diesel ne doivent pas être utilisés en présence de poussières, gaz ou vapeurs explosifs, ni là où les gaz d'échappement peuvent s'accumuler et causer une intoxication au monoxyde de carbone.
  • Le chariot doit avoir un protège-conducteur ou un écran en cas de chute de matériaux, des avertisseurs et des feux adaptés au lieu de travail, et une ceinture ou un dispositif de retenue lorsque c'est possible.

Stabilité, centre de charge et renversement

Pourquoi une charge levée rend le chariot moins stable, l'effet de la vitesse, des virages, des pentes et de la position de la charge, le contrepoids, et quoi faire si le chariot se renverse.

S'exercer : Stabilité, centre de charge et renversementFiches de révisionChapitre officiel

Annexe III a), caractéristiques du chariot

  • Le conducteur compétent comprend le triangle et le trapèze de stabilité, les centres de charge, le centre de gravité de la charge et du chariot, et la stabilité longitudinale (avant-arrière) et latérale (de côté).
  • La stabilité dépend de la vitesse, de l'accélération, des virages serrés, de la hauteur de levée, des accessoires, des pentes et rampes, et de l'arrimage de la charge.
  • Le conducteur doit connaître les angles morts du chariot et les principes de contrepoids, d'inclinaison et de portée.

Manutention des charges et maîtrise du chariot

  • Un chariot élévateur est moins stable lorsque la charge est levée.
  • Placer la charge au centre de charge recommandé et la garder près des roues avant.
  • Si une charge est plus lourde d'un côté, placer l'extrémité lourde près des roues avant et incliner le mât vers l'arrière.
  • Ne jamais ajouter de poids au contrepoids pour compenser une surcharge; la surcharge peut aussi faire perdre le contrôle de la direction.
  • Ne pas tourner le volant brusquement à vitesse élevée.
  • Rouler les fourches basses (environ 10 à 15 cm ou 4 à 6 po du sol) et inclinées vers l'arrière.
  • Éviter les arrêts brusques; une charge non arrimée peut glisser des fourches.
  • Ne pas lever une charge lorsque le chariot est dans une pente.

En cas de renversement

  • La ligne directrice cite le fait de sauter du chariot lors d'un renversement parmi les actes dangereux.
  • CCHST : rester dans le chariot en cas de renversement et porter la ceinture ou le dispositif de retenue lorsqu'il y en a un.
  • Garder mains, bras, tête et jambes à l'intérieur du poste de conduite en tout temps.

Vérification avant utilisation

Le tour visuel et la vérification fonctionnelle clé en marche : fourches, chaînes, pneus, liquides, batterie ou propane, freins, avertisseur, direction et commandes de levée, et le signalement des défauts.

S'exercer : Vérification avant utilisationFiches de révisionChapitre officiel

Chariots élévateurs : vérifications quotidiennes

  • Inspecter le chariot chaque jour, au début de chaque quart et avant chaque utilisation.
  • D'abord une vérification visuelle (tour du chariot) moteur arrêté, puis une vérification fonctionnelle, clé en marche.
  • Visuel : état général, sol et hauteur dégagés, extincteur présent et chargé, niveaux d'huile, de carburant et de liquide de refroidissement des chariots thermiques; fixation du réservoir de propane, goupille de positionnement, soupape de sûreté et tuyau.
  • Batterie : chargée, aucun fil dénudé, fiches propres et bien serrées, bouchons d'aération dégagés, niveau d'électrolyte suffisant, batterie retenue par ses attaches.
  • Roues et pneus : usure, dommages et pression des pneus gonflables.
  • Mât : aucune soudure brisée, fissure ou pliure. Fourches : non tordues, à la même hauteur, sans fissure, verrous de positionnement fonctionnels.
  • Chaînes et axes d'ancrage non usés, desserrés ou tordus; flexibles bien fixés et sans fuite; aucune goutte de liquide.
  • Ceinture ou dispositif de retenue fonctionnel; siège verrouillé; protège-conducteur et autres protecteurs bien fixés.
  • Vérification fonctionnelle : frein de service qui arrête en douceur, frein de stationnement qui retient, frein de siège qui retient quand le conducteur se lève, avertisseur audible, alarme de recul et feux fonctionnels, direction souple.
  • Signaler immédiatement tout problème au superviseur.

Programme de sécurité et annexe III b)

  • Le conducteur vérifie le chariot et ses accessoires à l'aide d'une liste de contrôle fournie par l'employeur avant de l'utiliser.
  • La liste de début de quart couvre fourches, pneus, liquides et carburant, batterie, direction, freins, interrupteurs de fin de course, chaînes et mât, fuites et mécanisme de levée.
  • Les défauts sont signalés au superviseur.

Règlement de WorkSafeBC, art. 16.3

  • Avant la première utilisation de l'équipement mobile au cours d'un quart, le conducteur doit l'inspecter et signaler les défauts dangereux au superviseur ou à l'employeur.
  • Pendant l'utilisation, le conducteur continue de surveiller l'équipement et signale les défauts.
  • L'employeur conserve un registre des défauts signalés pendant au moins 2 ans.

Déplacements et sécurité des piétons

Vitesse, visibilité, marche arrière, avertisseurs et miroirs, signaleurs, voies ferrées, lignes électriques et plans de circulation qui séparent piétons et chariots.

S'exercer : Déplacements et sécurité des piétonsFiches de révisionChapitre officiel

Maîtrise du chariot et conducteur professionnel

  • Adapter la vitesse à la charge, aux piétons, aux obstacles et à l'état du sol, y compris les surfaces glissantes.
  • Ralentir à chaque coin, klaxonner et surveiller le balayage de l'arrière du chariot et de la charge.
  • Si la charge bloque la vue, rouler en marche arrière et toujours regarder dans le sens du déplacement.
  • En marche arrière : faire face à l'arrière, klaxonner avant de partir, rouler lentement, s'arrêter si la vue est bloquée, faire appel à un signaleur au besoin.
  • Surveiller l'huile, l'eau, les objets libres, les trous et les surfaces inégales.
  • Traverser les voies ferrées seulement aux passages désignés, en biais.
  • Céder le passage aux piétons; si quelqu'un traverse le trajet, s'arrêter, descendre la charge et attendre que la voie soit libre.
  • Aucun passager sauf si le chariot a un siège conçu pour un passager.
  • Signaler sans délai au superviseur les collisions, dommages et quasi-accidents.

Règlement 851 de l'Ontario

  • Art. 56 : si le conducteur n'a pas une vue complète du trajet, le chariot ne peut être déplacé que selon les directives d'un signaleur compétent, bien en vue du conducteur, qui voit le trajet et se tient à l'écart.
  • Art. 60 : près d'une ligne électrique sous tension de plus de 750 volts, chaque partie de l'équipement reste à au moins 3 m (750 V à 150 000 V), 4,5 m (150 001 à 250 000 V) ou 6 m (plus de 250 000 V).
  • Par. 60 (2) : si un contact est possible, un travailleur est posté en vue du conducteur pour l'avertir quand l'équipement approche de la distance minimale.
  • La ligne directrice ajoute : barrières, panneaux d'avertissement, allées piétonnes désignées ou autres mesures là où des piétons risquent d'être heurtés.

Gestion de la circulation

  • Rédiger un plan de gestion de la circulation fondé sur une évaluation des dangers, avec le comité ou le représentant en santé et sécurité, les conducteurs et les piétons.
  • Mesures possibles : éliminer les déplacements de charges près des personnes, utiliser un autre équipement, modifier l'aménagement, délimiter des zones séparées pour piétons et chariots, barrières physiques comme des bollards, miroirs et feux d'avertissement, limites de vitesse, règles de circulation, signaleurs, formation et vêtements haute visibilité.
  • Les zones d'exclusion et les limites de vitesse tiennent compte de la distance de freinage d'un chariot chargé et de la distance que peut parcourir une charge qui tombe.
  • Les piétons établissent un contact visuel avec le conducteur et signalent leur présence; ne jamais passer près ou sous des fourches levées.
  • Éviter les zones très fréquentées : salles à manger, horodateurs, entrées.

Règlement de WorkSafeBC, art. 16.6

  • Utiliser des allées piétonnes désignées ou des zones de travail sûres pour séparer les piétons de l'équipement mobile, lorsque c'est possible.
  • Sinon : limites de vitesse affichées, ou reconnaissance mutuelle du piéton et du conducteur avant que le piéton passe, ou autre moyen efficace.
  • Si le conducteur ne voit pas où le chariot va se déplacer, il inspecte d'abord la zone à pied, fait appel à un signaleur toujours visible, ou prend une autre précaution efficace.
  • Reculer sans voir derrière exige aussi une alarme de recul automatique audible malgré le bruit ambiant.

Responsabilités de l'employeur pour la sécurité des chariots élévateurs (fiche, 2021)

  • Hiérarchie des mesures de contrôle, de la plus à la moins efficace : élimination, substitution, mesures d'ingénierie, mesures administratives, équipement de protection individuelle (EPI).
  • Exemple : tenir les piétons hors de la zone des chariots est une élimination; un convoyeur ou un transpalette motorisé est une substitution; barrières, alarmes de proximité et caméras de recul sont des mesures d'ingénierie; allées, affiches, formation et procédures sont administratives; le vêtement haute visibilité est un EPI, le dernier recours.

Rampes, pentes et surfaces

Dans quel sens pointent les fourches dans une rampe avec et sans charge, tourner et lever en pente, surfaces inégales ou glissantes, et stationnement en pente.

S'exercer : Rampes, pentes et surfacesFiches de révisionChapitre officiel

Annexe III b), conduite dans les pentes, rampes et terrains inégaux

  • Sans charge : descendre une pente en marche avant et la monter en marche arrière (fourches vers le bas).
  • Avec charge : descendre en marche arrière et monter en marche avant (charge vers le haut).
  • Ne jamais faire demi-tour dans une rampe ou une pente.
  • Aborder la pente de face, pas en biais; rouler en prise; garder une bonne visibilité dans le sens du déplacement.
  • S'arrêter avant d'entrer dans une pente; stationner en pente est un acte dangereux cité.

Maîtrise du chariot

  • Toujours suivre les instructions du fabricant; en général, sur une pente de plus de 5 %, un chariot chargé roule la charge vers le haut.
  • Un chariot vide roule les fourches vers le bas, quelle que soit la pente.
  • Ne pas tourner avant d'être sur une surface plane, si possible.
  • Ne pas lever une charge dans une pente.
  • Rester à distance des bords des quais et des rampes.
  • Caler les roues si un chariot doit être stationné en pente.

Surfaces

  • Les surfaces inégales, les planchers glissants, les rampes et les plaques de quai sont des dangers cités.

Prendre, transporter et empiler les charges

Vérifier le poids et le dégagement, écartement et profondeur des fourches, inclinaison, hauteur de transport, dosseret d'appui de charge, palettes, empilage et dépôt des charges.

S'exercer : Prendre, transporter et empiler les chargesFiches de révisionChapitre officiel

Annexe III b), manutention des charges

  • Engager au moins les deux tiers de la longueur de la charge et la centrer sur les fourches.
  • Ajuster l'inclinaison du mât, la hauteur des fourches et la portée pour stabiliser la charge; s'assurer que rien de libre ne repose dessus.
  • Ne pas traîner les fourches en les insérant ou en les retirant; ne pas lever ni descendre une charge pendant que le chariot roule.
  • Au déchargement : ne pas bloquer les extincteurs, sorties ou escaliers; s'assurer que le bas de la pile est stable et de niveau; incliner la charge vers l'avant pour la déposer et reculer avec les fourches à l'horizontale.

Manutention des charges et maîtrise du chariot

  • Mât vertical et fourches à l'horizontale avant d'entrer dans une palette; insérer les fourches à fond sous la charge.
  • Écarter les fourches autant que la charge le permet, également espacées du longeron central de la palette.
  • Lever droit jusqu'à dégager la charge, incliner vers l'arrière, reculer lentement, puis abaisser à environ 10 à 15 cm (4 à 6 po) pour rouler.
  • Après avoir déposé une charge, s'assurer que les fourches ne la portent plus avant de reculer.
  • Ne pas lever une charge qui dépasse le dosseret d'appui de charge, sauf si aucune partie ne peut glisser vers le conducteur.
  • Rester aux commandes tant qu'une charge est levée.
  • Retirer du service les palettes endommagées; réempiler ou sangler les charges instables.

Lois et règlements

  • Règl. 851, al. 51 (2) b) : aucune partie d'une charge ne passe au-dessus d'un travailleur; utiliser des câbles de guidage si une charge qui tourne peut mettre un travailleur en danger; un conducteur reste aux commandes tant que la charge est levée.
  • Règl. 851, art. 45 et 46 : les matériaux sont déplacés et entreposés de façon à ne pas basculer, s'effondrer ou tomber, et ce qui peut basculer est retenu.
  • WorkSafeBC, par. 16.43 (6) à (8) : une charge unitaire ne dépasse pas le tablier ou le dosseret de plus de la moitié de sa hauteur; les objets en vrac ne le dépassent pas du tout; une charge qui peut se déplacer et rendre le chariot instable est retenue.
  • WorkSafeBC, par. 16.43 (5) : rouler en marche avant avec une charge levée n'est permis que si les chariots sont séparés des piétons et que la stabilité est maintenue.

Quais, remorques, wagons et ascenseurs

Immobiliser remorques et wagons avant d'y entrer, plaques de quai, béquilles, gaz d'échappement dans les remorques, règles près des voies ferrées et utilisation d'un chariot dans un ascenseur.

S'exercer : Quais, remorques, wagons et ascenseursFiches de révisionChapitre officiel

Annexe III b), chargement des camions et des wagons

  • Avant d'entrer dans un camion, une remorque ou un wagon, chargé ou non : s'assurer que le véhicule est retenu contre tout mouvement, que le plancher est solide, que l'éclairage est suffisant et que la plaque de quai est conçue pour le chariot chargé et bien en place.
  • Soutenir une remorque dételée avec une béquille au besoin.
  • Un véhicule dans lequel entre un chariot doit être immobilisé et retenu contre tout mouvement accidentel.

Chargement et déchargement

  • Serrer les freins de la remorque, demander au chauffeur de couper le moteur, caler les roues et utiliser le dispositif de retenue s'il y en a un.
  • Garder le chauffeur à l'écart pendant que le chariot circule; afficher qu'il ne faut pas déplacer le véhicule.
  • Si la remorque n'est pas attelée, ses béquilles ou stabilisateurs doivent la soutenir complètement.
  • Les plaques de quai sont en bon état, positionnées, de niveau, fixées, de capacité suffisante et marquée; les bords de quai sont signalés.
  • Klaxonner en entrant dans les remorques et en sortant; arrêter le travail si la remorque penche, si un espace se forme au quai ou si la direction devient difficile.
  • Ne pas faire fonctionner longtemps un chariot à essence ou au propane dans une remorque sans ventilation.
  • Wagons : freins à main, cales et dérailleur en place avant d'entrer; traverser les voies en biais aux endroits désignés; ne jamais stationner à moins de 3 m des voies ni dans un wagon; ne jamais pousser ni remorquer un wagon ou un camion, ni ouvrir une porte de wagon avec les fourches.

Ascenseurs et monte-charges

  • Utiliser un chariot dans un ascenseur seulement s'il est autorisé et conçu pour cela (capacité, dégagement, ventilation).
  • S'assurer que le plancher de l'ascenseur est au niveau de celui de l'édifice; approcher lentement et entrer de face.
  • Personne ne monte avec le chariot chargé; serrer les freins, descendre la charge, mettre les commandes au point mort, couper le contact et descendre du chariot.

Levage de personnes sur plateforme

Quand un chariot peut soulever un travailleur, exigences pour la plateforme et les garde-corps, règle de la demi-capacité, levage d'essai, protection contre les chutes et présence aux commandes.

S'exercer : Levage de personnes sur plateformeFiches de révisionChapitre officiel

Règlement 851 de l'Ontario, art. 52

  • Une grue, un chariot élévateur ou un équipement semblable ne peut soutenir, soulever ou descendre un travailleur que si celui-ci se trouve sur une plateforme appropriée.
  • La plateforme est munie de dispositifs qui l'empêchent de tomber si son support normal cède, ou est fixée à un mât ou une flèche à commande hydraulique ou pneumatique muni d'un dispositif contre la chute libre en cas de rupture d'une conduite sous pression.
  • Si le chariot n'est pas conçu expressément pour lever des personnes, la charge appliquée doit être inférieure à la moitié de sa charge nominale maximale.
  • La plateforme porte une affiche indiquant la charge qui peut être appliquée.
  • S'il y a des commandes à plus d'un endroit, chaque poste peut couper l'alimentation et des verrouillages ne permettent qu'un poste actif à la fois.
  • Sauf si les commandes sont actionnées depuis la plateforme, un autre travailleur est présent aux commandes et les actionne.
  • La ligne directrice de l'Ontario ajoute : un chariot élévateur ne doit pas servir à soulever ou descendre un travailleur sur un chantier de construction.

Plateformes de travail pour élever des personnes

  • N'utiliser une plateforme sur chariot que si d'autres moyens (échelles, échafaudages, plateformes élévatrices) ne sont pas disponibles.
  • Plateformes fabriquées commercialement ou conçues et certifiées par un ingénieur, avec garde-corps ou dispositif de limitation du déplacement, plinthes et écran entre la personne et le mécanisme de levée.
  • Poids combiné plateforme, charge et personnes : au plus la moitié de la capacité de la plaque, ou le tiers pour un chariot tout-terrain.
  • Chariot sur un sol ferme, plat et de niveau; plateforme fixée aux fourches ou au mât selon le fabricant; plateforme horizontale et centrée.
  • Mettre les commandes de déplacement au point mort et serrer le frein de stationnement; baliser la zone avec des cônes.
  • Monter et descendre seulement au niveau du sol; lever et descendre en douceur et seulement à la demande de la personne.
  • Le conducteur reste aux commandes en tout temps et ne déplace jamais le chariot avec une personne sur la plateforme ou la plateforme levée.
  • Les personnes sur la plateforme ne montent pas sur les garde-corps et n'utilisent ni échelle ni planche pour aller plus haut.
  • Ne jamais utiliser une palette sur les fourches comme plateforme de travail improvisée.

Annexe III b), levage de personnes

  • Utiliser seulement une plateforme conçue à cette fin, avec garde-corps, fixée au mât; l'essayer avant que quiconque y monte; garder le mât vertical; rester aux commandes; ne pas rouler avec des personnes sur la plateforme.

Stationnement, arrêt et chariot laissé seul

Les étapes de l'arrêt, ce que dit la loi sur un chariot ou une charge levée laissés sans surveillance, le calage des roues et les endroits où ne pas stationner.

S'exercer : Stationnement, arrêt et chariot laissé seulFiches de révisionChapitre officiel

Règlement 851 de l'Ontario

  • Art. 57 : un véhicule laissé sans surveillance est immobilisé et retenu contre tout mouvement accidentel.
  • Art. 58 : un équipement motorisé n'est pas laissé sans surveillance à moins que les fourches, godets, lames et pièces semblables soient abaissés ou solidement soutenus.
  • Sous-al. 51 (2) b) (iii) : quand la charge d'un appareil de levage est levée, un conducteur reste aux commandes.

Annexe III b), arrêt et stationnement

  • Immobiliser complètement le chariot, serrer le frein de stationnement et mettre le levier de sens au point mort.
  • Abaisser les fourches au sol et les incliner vers l'avant.
  • Couper le contact selon la procédure d'arrêt; caler les roues si le chariot risque de bouger.

Maîtrise du chariot et conducteur professionnel

  • Stationner seulement à un endroit approuvé.
  • Abaisser les fourches jusqu'à ce que les pointes touchent le sol; mettre les commandes au point mort.
  • Couper le moteur, retirer la clé et couper l'alimentation (débrancher la batterie ou suivre la procédure d'arrêt au propane).
  • Caler les roues en cas de stationnement en pente.
  • Ne jamais laisser le chariot sans surveillance en marche ou chargé; ne pas laisser une personne non autorisée le conduire.
  • Ne pas stationner près de sources de chaleur, de portes, d'allées, d'ascenseurs, d'escaliers ou de sorties, et ne jamais bloquer le matériel d'incendie ou les sorties.

Règlement de WorkSafeBC, art. 16.9

  • Avant de laisser les commandes sans surveillance, immobiliser l'équipement avec au moins deux moyens de freinage ou de stationnement efficaces (frein de stationnement, position de stationnement du fabricant, cales), et caler les roues au besoin.
  • Une charge ou pièce levée n'est pas laissée sans surveillance à moins d'être déposée en lieu sûr ou autrement retenue.

Propane, carburant et recharge des batteries

Changer une bouteille de propane, détecter les fuites, monoxyde de carbone, ravitaillement en essence, recharge des batteries au plomb-acide, hydrogène et premiers soins en cas d'acide.

S'exercer : Propane, carburant et recharge des batteriesFiches de révisionChapitre officiel

Dangers du propane et manutention sécuritaire du propane (GPL)

  • Le propane est très inflammable et plus lourd que l'air : une fuite peut s'accumuler dans les fosses et les endroits bas.
  • La combustion incomplète du propane produit du monoxyde de carbone; maux de tête, fatigue, étourdissements et nausées dans un bâtiment où roulent des chariots au propane peuvent signaler une mauvaise ventilation.
  • Le propane liquide sur la peau peut causer des engelures; porter des gants de cuir ou isolés et une protection oculaire pour changer une bouteille.
  • Changer les bouteilles à l'extérieur ou dans un endroit bien ventilé et peu fréquenté, loin des sources d'inflammation, fourches abaissées, commandes au point mort et frein serré.
  • Fermer le robinet de la bouteille et laisser le moteur tourner jusqu'à ce qu'il s'arrête, pour vider le tuyau; puis couper le contact et débrancher.
  • Aligner la nouvelle bouteille sur la goupille de positionnement pour que la soupape de sûreté soit bien orientée; serrer le raccord à la main, sans outil.
  • Étiqueter et retirer les bouteilles endommagées; ne pas traîner, laisser tomber ni rouler les bouteilles; les ranger debout, retenues, dans un endroit ventilé, loin de la chaleur et des sorties.
  • Ne pas installer plus de bouteilles que le chariot n'en est conçu pour porter.

Règlement 851 de l'Ontario, art. 61

  • Les moteurs à essence des équipements mobiles sont ravitaillés à l'extérieur, moteur arrêté, sans source d'inflammation à moins de 3 m du point de distribution, en laissant de la place pour l'expansion du carburant.

Batteries

  • Les batteries au plomb-acide contiennent de l'acide sulfurique (électrolyte); seules des personnes formées et autorisées les manipulent.
  • La recharge produit de l'hydrogène et de l'oxygène, un mélange explosif; recharger seulement dans des aires approuvées et bien ventilées.
  • Éloigner étincelles, flammes, cigarettes et autres sources d'inflammation; éloigner outils de métal et bijoux des bornes.
  • L'aire de recharge a une douche oculaire et une douche de sécurité.
  • Ajouter de l'eau après une charge complète et une fois la batterie refroidie, jamais avant ni pendant la recharge; eau distillée seulement, jamais d'acide.
  • Porter lunettes étanches, écran facial, gants et tablier résistant aux produits chimiques.
  • Éteindre ou débrancher le chargeur avant de brancher ou de retirer les pinces; positive (rouge) à la borne positive, négative (noire) à la borne négative; ne pas surcharger.
  • Neutraliser les déversements d'acide avec une solution appropriée, comme du bicarbonate de soude, puis rincer.
  • Acide sur la peau ou dans les yeux : rincer à l'eau tiède à faible débit pendant au moins 30 minutes sans interruption, paupières ouvertes, et obtenir des soins médicaux d'urgence.

Entretien, fourches et registres

L'examen annuel de capacité, la fréquence des inspections, les registres d'entretien, les limites d'usure des fourches, qui peut réparer les fourches et l'entretien sécuritaire.

S'exercer : Entretien, fourches et registresFiches de révisionChapitre officiel

Règlement 851 de l'Ontario, par. 51 (1) et (1.1)

  • Une personne compétente examine à fond l'appareil de levage pour confirmer qu'il peut manipuler sa charge nominale maximale avant sa première utilisation, puis aussi souvent que nécessaire, au moins à la fréquence recommandée par le fabricant et au moins une fois par année.
  • Un registre de l'examen est conservé, signé par la personne compétente.
  • Le registre est conservé au moins un an, ou plus longtemps pour garder au moins les deux plus récents.

Entretien

  • « Pour la première fois » signifie la première fois par cet employeur : un chariot neuf ou d'occasion doit être examiné à son acquisition.
  • Pour un chariot loué, le paragraphe 31 (1) de la LSST rend le fournisseur responsable de la conformité; l'utilisateur fait habituellement l'entretien courant.
  • L'exigence annuelle est généralement respectée par un examen toutes les 2 000 heures d'utilisation (un quart pendant 12 mois); un usage plus intense ou des conditions difficiles exigent des examens plus fréquents.
  • Toute modification pouvant influer sur la manutention des charges est suivie d'un nouvel examen de capacité.
  • Les techniciens d'entretien doivent être compétents; le ministère suggère environ cinq ans d'expérience de service sur les chariots élévateurs.

Entretien et sécurité des fourches

  • Seules des personnes formées et qualifiées font l'entretien, selon le calendrier du fabricant.
  • La norme CSA B335 recommande une inspection d'entretien planifié à l'intervalle du fabricant (environ toutes les 200 heures à défaut), une inspection annuelle (environ 2 000 heures ou chaque année) et une inspection de la capacité de levage.
  • Ne jamais travailler sous des fourches ou un chariot levés sans cales approuvées; ne pas démarrer un chariot posé sur un pont élévateur ou des chandelles.
  • Fourches : vérification visuelle quotidienne et inspection approfondie tous les six mois par une personne formée.
  • L'écart de hauteur entre les pointes ne dépasse pas 3 % de la longueur de la lame; l'angle de la fourche ne s'écarte pas de plus de 3° de l'angle d'origine (habituellement 90°).
  • Les fissures au talon ou au crochet se détectent par magnétoscopie ou ressuage.
  • Seul le fabricant devrait réparer les fourches; ne pas les modifier sans le fournisseur, ne pas les surcharger.

Règlement de WorkSafeBC, art. 16.17, et fiche d'information

  • Les registres d'entretien, de réparation ou de modification qui touchent la sécurité de fonctionnement sont conservés et accessibles aux conducteurs et au personnel d'entretien.
  • L'équipement mobile n'est pas entretenu pendant qu'il fonctionne, sauf si c'est essentiel et que les risques sont maîtrisés.

Rédigé dans nos mots à partir de : Lignes directrices concernant l'emploi sécuritaire et l'entretien de chariots élévateurs (Ontario)

FAQ

Chariot élévateur – guide d'étude : questions fréquentes

Comment utiliser ce guide d'étude Chariot élévateur?

Lisez un thème, puis répondez aux questions de pratique de ce thème pendant que les règles sont fraîches. Notez les questions manquées, relisez ces notes et terminez par un test de pratique complet sur les 12 thèmes.

Ce guide remplace-t-il le guide officiel Chariot élévateur?

Non. C'est notre propre résumé du document « Lignes directrices concernant l'emploi sécuritaire et l'entretien de chariots élévateurs (Ontario) ». Servez-vous-en pour réviser, et consultez le guide officiel quand vous avez besoin du texte exact d'une règle.

Puis-je imprimer ce guide d’étude?

Oui, avec la commande d'impression de votre navigateur. Pour des questions à imprimer avec un corrigé, utilisez plutôt notre page de questions et réponses en PDF.

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