Test pratique chariot élévateur – questions et réponses à imprimer

50 questions de pratique sur la plaque de capacité, la stabilité, la vérification avant utilisation, les rampes, les quais, le levage de personnes, le propane et les batteries, avec corrigé. Gratuit.

Aucune inscription
Chaque réponse expliquée
Indépendant · site non gouvernemental

50 questions
Corrigé inclus
Gratuit, sans inscription

Au Canada, le test écrit sur les chariots élévateurs est fixé par votre employeur ou votre formateur; le nombre de questions varie, mais les thèmes viennent partout des mêmes lois et lignes directrices. Cette feuille vous propose 50 questions à faire sur papier, réparties entre nos douze thèmes : compétence et loi, catégories et plaque de capacité, stabilité, vérification avant utilisation, piétons, rampes, manutention, quais et ascenseurs, levage de personnes, stationnement, carburant et batteries, et entretien.

Nous ne copions ni le test d'un formateur ni la norme payante CSA B335. Chaque question est rédigée à partir de la loi ontarienne, de la ligne directrice de l'Ontario, du règlement de WorkSafeBC et des fiches du CCHST, et le corrigé, sur les dernières pages, explique chaque réponse. Retenez les chiffres clés : fourches à 10 à 15 cm du sol, au moins les deux tiers de la charge sur les fourches, la moitié de la capacité pour lever des personnes, et 3 m des lignes électriques jusqu'à 150 000 volts. Imprimez-la ou choisissez Enregistrer en PDF.

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1.Un chariot chargé doit rouler sur une pente de plus de 5 %. En général, dans quel sens doit pointer la charge?
1. Vers le haut
2. Vers le mur le plus proche
3. Dans le sens choisi par le conducteur
4. Vers le bas
2.Selon le code de pratique du Manitoba, à quelle fréquence faut-il former de nouveau les conducteurs certifiés?
1. Une seule fois, à l'embauche
2. Tous les cinq ans
3. Au moins tous les trois ans
4. Seulement lorsqu'ils changent d'employeur
3.Quelle affiche une plateforme de travail pour personnes doit-elle porter selon le règlement ontarien?
1. Une affiche indiquant la charge pouvant être appliquée
2. Une affiche indiquant le numéro de permis du conducteur
3. Une affiche indiquant la date de fabrication du chariot
4. Une affiche indiquant le numéro de téléphone de l'entreprise
4.Pourquoi faut-il garder la charge près des roues avant?
1. Cela rend les fourches plus faciles à nettoyer
2. Cela rend le chariot plus stable
3. Cela permet de voir par-dessus la charge
4. Cela permet de monter plus vite toute rampe
5.Un chariot élévateur sera laissé sans surveillance. Qu'exige la loi ontarienne?
1. Il doit rester en marche pour que le conducteur suivant démarre vite
2. Il doit être immobilisé et retenu contre tout mouvement accidentel
3. Il doit être couvert d'une bâche pour garder les commandes au sec
4. Il doit être stationné face à la sortie la plus proche, phares allumés
6.Une fourche est légèrement tordue. Qui doit la réparer?
1. Le conducteur, avec un marteau
2. Seulement le fabricant de la fourche
3. Le superviseur du quart suivant
4. N'importe quel soudeur de l'atelier
7.Un collègue vous demande de l'emmener au bout de l'entrepôt sur votre chariot. Quelle est la règle?
1. Aucun passager sauf si le chariot a un siège prévu pour un passager
2. Le passager peut se tenir sur les fourches s'il se tient au dosseret
3. Le passager peut s'asseoir sur le contrepoids si l'on roule au pas
4. Les passagers sont permis si le trajet fait moins de 50 mètres
8.Comment vérifier le mécanisme de levée pendant la vérification avant utilisation?
1. Lever une charge nominale complète et rouler avec jusqu'au bout de l'allée
2. Lever les fourches à mi-hauteur et les laisser ainsi pour tout le quart
3. Lever les fourches à la hauteur maximale, puis les abaisser complètement
4. Écouter le moteur au ralenti sans toucher à la commande de levée
9.Que faites-vous en entrant dans une remorque ou une travée, ou en en sortant?
1. Passer au point mort
2. Éteindre les phares
3. Lever les fourches
4. Klaxonner
10.Quelle part de la longueur de la charge les fourches doivent-elles engager avant de lever?
1. Seulement le bord avant
2. Au moins les deux tiers
3. Exactement la moitié
4. Au moins le quart
11.Sauf lors d'un essai, quand peut-on charger un appareil de manutention au-delà de sa charge nominale maximale?
1. Sur de courtes distances de moins de 10 mètres
2. Lorsqu'on a ajouté du contrepoids supplémentaire
3. Lorsqu'un conducteur expérimenté est aux commandes
4. Jamais
12.En Ontario, où faut-il faire le plein d'un moteur à essence sur un équipement mobile?
1. À l'intérieur, près de la porte du quai
2. À l'extérieur, moteur arrêté
3. À l'intérieur, moteur au ralenti
4. N'importe où, si l'on fait vite
13.Quel état de surface la ligne directrice de l'Ontario cite-t-elle comme danger pour les chariots?
1. Les planchers de béton de niveau
2. Les planchers fraîchement balayés
3. Les lignes peintes des allées
4. Les surfaces inégales
14.En Colombie-Britannique, à quoi doit être conforme la formation des conducteurs de chariots élévateurs?
1. À l'article 6 de la norme CSA B335-15
2. À un seul questionnaire en ligne de WorkSafeBC
3. À l'examen pratique de classe 5 d'ICBC
4. À la brochure publicitaire du fabricant
15.Quand doit-on utiliser une plateforme de chariot pour soulever des travailleurs?
1. Seulement quand d'autres moyens, comme un échafaudage ou une nacelle, ne sont pas disponibles
2. Seulement pendant les quarts de nuit, quand l'entrepôt est plus calme
3. Chaque fois que c'est plus rapide que d'installer une échelle ou un échafaudage
4. Chaque fois qu'un travailleur le demande, si la tâche dure moins d'une heure
16.Selon la ligne directrice de l'Ontario, rouler avec la charge levée à plus de quelle hauteur est une activité dangereuse?
1. 10 cm au-dessus du sol
2. 1 m au-dessus du sol
3. 50 cm au-dessus du sol
4. 2 m au-dessus du sol
17.Après l'arrêt pour stationner, comment laisser les fourches?
1. Abaissées et inclinées vers le mât
2. À l'horizontale, à hauteur des genoux
3. Un peu levées pour qu'on les voie bien
4. Abaissées au sol et inclinées vers l'avant
18.Un employeur achète un chariot d'occasion. Quand faut-il examiner sa capacité?
1. Seulement si le conducteur signale un problème
2. Seulement après sa première année complète de service
3. Jamais, car le vendeur l'a déjà testé
4. Avant que l'employeur l'utilise pour la première fois
19.Un piéton s'engage dans votre trajet. Que devez-vous faire?
1. Klaxonner et continuer à avancer lentement vers lui
2. Lever la charge pour qu'elle passe au-dessus de sa tête
3. Le contourner à votre vitesse habituelle et poursuivre votre route
4. Arrêter, descendre la charge et attendre que la voie soit libre
20.En quoi consiste la vérification du frein de siège (homme mort)?
1. Le frein doit se desserrer quand le conducteur s'assoit brusquement
2. L'avertisseur doit retentir quand le conducteur quitte le siège
3. Le frein doit retenir le chariot quand le conducteur se lève du siège
4. Les phares doivent s'éteindre lorsque le siège est inoccupé
21.Que faut-il vérifier au sujet d'une plaque de quai (pont de liaison) avant de rouler dessus?
1. Elle est plus récente que la remorque contre laquelle on la place aujourd'hui
2. Elle est conçue pour le poids du chariot chargé et bien en place
3. Elle est peinte en jaune sur au moins un de ses côtés
4. Elle est plus large que la porte arrière de la remorque
22.Une charge dépasse le dosseret d'appui de charge. Quand pouvez-vous la lever?
1. Seulement si elle pèse moins de la moitié de la capacité nominale
2. Chaque fois que le mât est incliné à fond vers l'avant
3. Seulement si aucune partie ne peut glisser vers le conducteur
4. Chaque fois que le conducteur porte un casque
23.Les tracteurs électriques ou thermiques ayant une force de traction au crochet de plus de 999 lb sont classés dans quelle catégorie?
1. Catégorie 6
2. Catégorie 3
3. Catégorie 2
4. Catégorie 7
24.Comment serrer le raccord du tuyau sur une nouvelle bouteille de propane?
1. À la main, sans outil
2. Avec n'importe quel outil de métal qui convient
3. Avec une pince, puis quelques coups de marteau
4. Avec une clé à tuyau, le plus serré possible
25.Quelle pratique de conduite la ligne directrice de l'Ontario donne-t-elle pour les pentes?
1. Couper le moteur et laisser la gravité agir seule
2. Passer au point mort pour laisser rouler le chariot
3. Utiliser le rapport le plus haut et la vitesse maximale
4. Rouler en prise, jamais au point mort
26.Quelle conduite la LSST interdit-elle au conducteur de chariot élévateur?
1. Klaxonner avant d'entrer dans une intersection sans visibilité
2. Signaler un quasi-accident au superviseur
3. Faire la course avec un autre conducteur
4. Porter la ceinture de sécurité pendant le quart
27.Sur un chariot tout-terrain, quelle part de la capacité de la plaque la plateforme, la charge et les personnes peuvent-elles peser ensemble?
1. La totalité
2. La moitié
3. Les deux tiers
4. Le tiers
28.Que désigne la stabilité latérale?
1. La résistance au renversement sur le côté
2. La résistance au basculement vers l'avant sur les fourches
3. La rapidité avec laquelle le chariot s'arrête dans une rampe
4. L'angle d'inclinaison du mât vers l'arrière par rapport à la verticale
29.Où un chariot stationné ou sa charge ne doivent-ils jamais être laissés?
1. Dans une place délimitée par des lignes jaunes au sol
2. Devant les sorties de secours, les escaliers ou le matériel d'incendie
3. À une station de recharge approuvée pour ce chariot
4. Dans la zone de stationnement désignée pour les chariots
30.Un mécanicien doit travailler sous les fourches levées d'un chariot. Que faut-il faire d'abord?
1. Laisser le moteur en marche pour qu'elles restent levées
2. Demander au conducteur de tenir le levier de levée
3. Les lever plus haut pour avoir plus d'espace
4. Les soutenir solidement avec des cales approuvées
31.Une charge haute vous bloque la vue vers l'avant. Comment devez-vous rouler?
1. En marche avant, penché sur le côté pour voir autour de la charge
2. En marche avant lentement, en klaxonnant sans arrêt
3. En marche avant, la charge levée pour voir dessous
4. En marche arrière, en regardant dans le sens du déplacement
32.Pendant la vérification, vous trouvez un flexible hydraulique qui fuit. Que faites-vous?
1. Le signaler immédiatement au superviseur
2. L'essuyer et commencer le quart comme prévu
3. L'entourer de ruban et prévenir le suivant
4. Utiliser le chariot jusqu'à ce que ça empire
33.Un wagon doit être déplacé de quelques mètres sur la voie d'évitement. Pouvez-vous le pousser avec le chariot?
1. Oui, si un collègue surveille l'attelage pendant toute la manœuvre
2. Oui, si les fourches sont abaissées au niveau du rail
3. Oui, si le wagon est complètement vide
4. Non, ne jamais pousser ni tirer un wagon avec un chariot
34.Comment placer les fourches avant d'entrer dans une palette?
1. Inclinées vers l'avant, mât penché
2. Inclinées vers l'arrière, fourches levées
3. À l'horizontale, le mât vertical
4. Inégales, l'une plus haute que l'autre
35.Un préparateur de commandes ou un chariot à mât rétractable utilisé dans des allées étroites fait partie de quelle catégorie?
1. Catégorie 2
2. Catégorie 8
3. Catégorie 6
4. Catégorie 4
36.Dans un bâtiment où roulent des chariots au propane, des travailleurs ont des maux de tête, des étourdissements et des nausées. Que peut signaler ce problème?
1. Une ventilation insuffisante et l'accumulation de gaz d'échappement (monoxyde de carbone)
2. Trop de lumière du jour qui entre par les fenêtres de l'entrepôt
3. Des bouteilles de propane rangées à la verticale comme il se doit
4. Des chariots élévateurs conduits trop lentement dans les allées
37.Selon la ligne directrice de l'Ontario, que faut-il faire avant de s'engager dans une pente?
1. Se placer de travers au bas de la pente
2. Accélérer avant d'arriver à la pente
3. S'arrêter avant d'entrer dans la pente
4. Lever la charge avant la pente
38.Après l'enquête sur un refus de travailler, le travailleur a encore des motifs raisonnables de croire que le chariot est dangereux. Que se passe-t-il ensuite?
1. Il peut maintenir son refus et un inspecteur est avisé
2. Le comité mixte vote pour régler le refus
3. Le refus prend fin et il doit utiliser le chariot
4. La décision du superviseur est finale et sans appel
39.Un travailleur sur la plateforme doit atteindre un point un peu plus loin le long du rayonnage. Que doit faire le conducteur?
1. Abaisser d'abord la plateforme, puis repositionner le chariot
2. Avancer lentement avec la plateforme encore levée
3. Dire au travailleur de se pencher par-dessus le garde-corps
4. Incliner le mât vers l'avant pour gagner de la portée
40.Selon la ligne directrice de l'Ontario, quels facteurs influent sur la stabilité d'un chariot élévateur?
1. Vitesse, accélération, virages serrés, hauteur, pentes et arrimage de la charge
2. La température extérieure et le moment de la journée où se fait le travail
3. La couleur du chariot et la marque de ses pneus et de son siège
4. L'âge du conducteur et le nombre d'heures restantes au quart de travail
41.Qu'exige le règlement ontarien des fourches avant de laisser un équipement motorisé sans surveillance?
1. Levées à hauteur de poitrine environ
2. Inclinées à fond vers l'arrière
3. Retirées du tablier porte-fourches
4. Abaissées ou solidement soutenues
42.Selon la ligne directrice de l'Ontario, environ combien d'heures d'utilisation respectent habituellement l'exigence d'examen annuel sur un seul quart?
1. 500 heures
2. 10 000 heures
3. 200 heures
4. 2 000 heures
43.Comment un chariot élévateur doit-il traverser une voie ferrée?
1. N'importe où, en ligne droite et vite
2. En marche arrière, les fourches au sol
3. Seulement avec la charge levée haut
4. À un passage désigné, en biais
44.Sur un chariot au propane, que vérifie-t-on pendant l'inspection visuelle?
1. Fixation du réservoir, goupille de positionnement, soupape de sûreté et tuyau
2. La pression du bouchon du radiateur pendant que le moteur est très chaud
3. La couleur de l'huile hydraulique après la levée des fourches
4. Le niveau d'électrolyte dans chaque élément du bac de la batterie
45.Pourquoi un chariot au propane ne doit-il pas travailler longtemps dans une remorque fermée?
1. Les chariots au propane ne peuvent pas reculer
2. Le plancher de la remorque fond sous la chaleur
3. Le propane gèle dans les remorques en été
4. Les gaz d'échappement s'accumulent sans ventilation
46.En empilant des charges dans un entrepôt, que ne faut-il jamais bloquer?
1. Les extincteurs, les sorties et les escaliers
2. La vue depuis la salle à manger
3. Les lignes peintes au sol des travées vides
4. Les fenêtres des bureaux et les horloges murales de chaque travée
47.Quelle catégorie regroupe les chariots tout-terrain utilisés sur un sol extérieur inégal?
1. Catégorie 3
2. Catégorie 7
3. Catégorie 1
4. Catégorie 2
48.En changeant une bouteille de propane, pourquoi ferme-t-on le robinet et laisse-t-on tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête?
1. Pour vider le tuyau d'alimentation avant de le débrancher
2. Pour tester l'avertisseur pendant que le moteur tourne
3. Pour recharger la batterie pour le prochain conducteur
4. Pour réchauffer la nouvelle bouteille avant de la brancher
49.Pouvez-vous lever une charge lorsque le chariot est dans une pente?
1. Oui, si la pente est de moins de 10 degrés
2. Oui, si le chariot est stationné, frein serré
3. Non, il ne faut pas lever une charge dans une pente
4. Oui, si quelqu'un tient la charge pour vous
50.Quelle description correspond à la définition de « personne compétente » dans la loi ontarienne?
1. A été choisie par ses collègues comme conducteur le plus expérimenté du quart
2. Détient un certificat de n'importe quel formateur, peu importe le chariot ou le lieu de travail
3. A travaillé un an chez le même employeur sans subir de blessure
4. Qualifiée par ses connaissances, sa formation et son expérience; connaît la loi et les dangers

Corrigé avec explications

1. A — Vers le haut
Le CCHST précise qu'en général, et sous réserve des instructions du fabricant, un chariot chargé sur une pente de plus de 5 % roule avec la charge pointée vers le haut.
Rampes, pentes et surfaces · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 6 Rampes, pentes et surfaces — ligne directrice de l'Ontario, annexe III b); CCHST, Chariots élévateurs : maîtrise du chariot, chargement et déchargement
2. C — Au moins tous les trois ans
Le code de pratique du Manitoba pour l'utilisation sécuritaire des chariots élévateurs motorisés recommande de former de nouveau les conducteurs certifiés à des intervalles d'au plus trois ans, selon le programme de sécurité de l'employeur.
Compétence du conducteur et la loi · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 1 Compétence du conducteur et la loi — LSST de l'Ontario, art. 1, 25, 28, 43; Règl. 851, art. 51 et 54; ligne directrice de l'Ontario, Compétence; règlement de WorkSafeBC, art. 16.43; code de pratique du Manitoba, section B
3. A — Une affiche indiquant la charge pouvant être appliquée
L'alinéa 52 c) du Règlement 851 exige que la plateforme porte une affiche indiquant la charge qui peut être appliquée à la grue, au chariot élévateur ou à l'équipement semblable.
Levage de personnes sur plateforme · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 9 Levage de personnes sur plateforme — Règl. 851, art. 52; ligne directrice de l'Ontario, programme de sécurité et annexe III b); CCHST, plateformes de travail pour élever des personnes
4. B — Cela rend le chariot plus stable
Le CCHST recommande de garder les charges près des roues avant pour que le chariot reste stable. Plus le poids est loin vers l'avant, plus il agit contre le contrepoids.
Stabilité, centre de charge et renversement · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 3 Stabilité, centre de charge et renversement — ligne directrice de l'Ontario, annexe III a); CCHST, Chariots élévateurs : manutention des charges, maîtrise du chariot, conducteur professionnel
5. B — Il doit être immobilisé et retenu contre tout mouvement accidentel
L'article 57 du Règlement 851 exige qu'un véhicule laissé sans surveillance soit immobilisé et retenu contre tout mouvement accidentel, par exemple frein de stationnement serré et roues calées au besoin.
Stationnement, arrêt et chariot laissé seul · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 10 Stationnement, arrêt et chariot laissé seul — Règl. 851, art. 51 (2), 57 et 58; règlement de WorkSafeBC, art. 16.9; CCHST, maîtrise du chariot
6. B — Seulement le fabricant de la fourche
Le CCHST précise que seul le fabricant devrait réparer les fourches et qu'on ne doit pas les modifier sans consulter le fournisseur. Une réparation maison peut affaiblir l'acier.
Entretien, fourches et registres · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 12 Entretien, fourches et registres — Règl. 851, par. 51 (1) et (1.1); ligne directrice de l'Ontario, Entretien; CCHST, entretien et sécurité des fourches; règlement de WorkSafeBC, art. 16.17
7. A — Aucun passager sauf si le chariot a un siège prévu pour un passager
Seul le conducteur peut monter à bord, sauf si le chariot est conçu avec un siège passager. Le Règlement 851 permet aussi le transport d'une autre personne sur un équipement mobile seulement si elle est assise sur un siège installé de façon permanente.
Déplacements et sécurité des piétons · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 5 Déplacements et sécurité des piétons — Règl. 851, art. 56 et 60; CCHST, Chariots élévateurs : gestion de la circulation, maîtrise du chariot, facteurs d'incidents; règlement de WorkSafeBC, art. 16.6
8. C — Lever les fourches à la hauteur maximale, puis les abaisser complètement
Le CCHST recommande de vérifier que la levée fonctionne en douceur en montant les fourches à la hauteur maximale puis en les abaissant complètement, puis de vérifier l'absence de fuites aux vérins et aux flexibles.
Vérification avant utilisation · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 4 Vérification avant utilisation — CCHST, Chariots élévateurs : vérifications quotidiennes; ligne directrice de l'Ontario, programme de sécurité; règlement de WorkSafeBC, art. 16.3
9. D — Klaxonner
Le CCHST recommande de klaxonner en entrant dans les remorques et les travées et en en sortant, et de rester attentif aux autres véhicules et aux piétons.
Quais, remorques, wagons et ascenseurs · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 8 Quais, remorques, wagons et ascenseurs — ligne directrice de l'Ontario, annexe III b); CCHST, Chariots élévateurs : chargement et déchargement
10. B — Au moins les deux tiers
La ligne directrice demande d'engager au moins les deux tiers de la longueur de la charge et de la centrer sur les fourches. Une prise trop courte laisse la charge basculer au bout des fourches.
Prendre, transporter et empiler les charges · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 7 Prendre, transporter et empiler les charges — ligne directrice de l'Ontario, annexe III b); Règl. 851, art. 45, 46, 51 (2) et 59; CCHST, manutention des charges; règlement de WorkSafeBC, art. 16.43
11. D — Jamais
L'article 59 du Règlement 851 interdit de charger un appareil de manutention au-delà de sa charge nominale maximale, sauf pour en faire l'essai. La distance, l'expérience ou un contrepoids ajouté ne changent rien à la règle.
Catégories de chariots et plaque de capacité · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 2 Catégories de chariots et plaque de capacité — ligne directrice de l'Ontario, annexes II et III a); Règl. 851, al. 51 (1) c); code de pratique du Manitoba, art. 4
12. B — À l'extérieur, moteur arrêté
L'article 61 du Règlement 851 exige que les moteurs à essence des équipements mobiles soient ravitaillés à l'extérieur, moteur arrêté, sans source d'inflammation à moins de 3 m du point de distribution, en laissant de la place pour l'expansion du carburant.
Propane, carburant et recharge des batteries · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 11 Propane, carburant et recharge des batteries — CCHST, Chariots élévateurs : batteries, dangers du propane, manutention sécuritaire du propane (GPL); Règl. 851, art. 61
13. D — Les surfaces inégales
Les surfaces inégales, les planchers glissants et les rampes sont des dangers cités. Les planchers balayés, les lignes peintes et le béton de niveau favorisent une conduite sûre.
Rampes, pentes et surfaces · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 6 Rampes, pentes et surfaces — ligne directrice de l'Ontario, annexe III b); CCHST, Chariots élévateurs : maîtrise du chariot, chargement et déchargement
14. A — À l'article 6 de la norme CSA B335-15
Le règlement de WorkSafeBC exige que la formation des conducteurs de chariots élévateurs respecte l'article (clause) 6 de la norme CSA B335-15, Safety standard for lift trucks. Un permis de conduire ou une brochure ne constituent pas cette norme.
Compétence du conducteur et la loi · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 1 Compétence du conducteur et la loi — LSST de l'Ontario, art. 1, 25, 28, 43; Règl. 851, art. 51 et 54; ligne directrice de l'Ontario, Compétence; règlement de WorkSafeBC, art. 16.43; code de pratique du Manitoba, section B
15. A — Seulement quand d'autres moyens, comme un échafaudage ou une nacelle, ne sont pas disponibles
Le CCHST précise que, dans la plupart des cas, les plateformes de travail sur chariot ne devraient être utilisées que si d'autres méthodes, comme les échelles, les échafaudages ou les plateformes élévatrices, ne sont pas disponibles.
Levage de personnes sur plateforme · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 9 Levage de personnes sur plateforme — Règl. 851, art. 52; ligne directrice de l'Ontario, programme de sécurité et annexe III b); CCHST, plateformes de travail pour élever des personnes
16. A — 10 cm au-dessus du sol
La ligne directrice de l'Ontario cite le fait de rouler avec la charge levée à plus de 10 cm du sol parmi les actes dangereux qu'un conducteur compétent doit comprendre.
Stabilité, centre de charge et renversement · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 3 Stabilité, centre de charge et renversement — ligne directrice de l'Ontario, annexe III a); CCHST, Chariots élévateurs : manutention des charges, maîtrise du chariot, conducteur professionnel
17. D — Abaissées au sol et inclinées vers l'avant
La ligne directrice demande d'abaisser les fourches au sol et de les incliner vers l'avant; le CCHST ajoute de les descendre jusqu'à ce que les pointes touchent le sol, pour que personne ne trébuche ni ne s'y heurte.
Stationnement, arrêt et chariot laissé seul · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 10 Stationnement, arrêt et chariot laissé seul — Règl. 851, art. 51 (2), 57 et 58; règlement de WorkSafeBC, art. 16.9; CCHST, maîtrise du chariot
18. D — Avant que l'employeur l'utilise pour la première fois
La ligne directrice précise que « pour la première fois » signifie la première fois par cet employeur : les chariots neufs et d'occasion doivent être examinés avant leur utilisation. L'obligation est celle de l'employeur, pas du vendeur.
Entretien, fourches et registres · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 12 Entretien, fourches et registres — Règl. 851, par. 51 (1) et (1.1); ligne directrice de l'Ontario, Entretien; CCHST, entretien et sécurité des fourches; règlement de WorkSafeBC, art. 16.17
19. D — Arrêter, descendre la charge et attendre que la voie soit libre
Le CCHST demande de céder le passage aux piétons, de s'arrêter quand quelqu'un traverse, de descendre la charge au sol et d'attendre que la voie soit libre. Une charge ne doit jamais passer au-dessus d'une personne.
Déplacements et sécurité des piétons · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 5 Déplacements et sécurité des piétons — Règl. 851, art. 56 et 60; CCHST, Chariots élévateurs : gestion de la circulation, maîtrise du chariot, facteurs d'incidents; règlement de WorkSafeBC, art. 16.6
20. C — Le frein doit retenir le chariot quand le conducteur se lève du siège
Le frein de siège s'applique quand le conducteur quitte le siège. Lors de la vérification fonctionnelle, il doit retenir le chariot lorsque le conducteur se lève.
Vérification avant utilisation · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 4 Vérification avant utilisation — CCHST, Chariots élévateurs : vérifications quotidiennes; ligne directrice de l'Ontario, programme de sécurité; règlement de WorkSafeBC, art. 16.3
21. B — Elle est conçue pour le poids du chariot chargé et bien en place
La ligne directrice exige que la plaque de quai soit conçue pour supporter la masse du chariot chargé et solidement en place. Le CCHST ajoute que sa capacité doit être clairement indiquée.
Quais, remorques, wagons et ascenseurs · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 8 Quais, remorques, wagons et ascenseurs — ligne directrice de l'Ontario, annexe III b); CCHST, Chariots élévateurs : chargement et déchargement
22. C — Seulement si aucune partie ne peut glisser vers le conducteur
Le CCHST recommande de ne pas lever une charge qui dépasse le dosseret à moins qu'aucune partie ne puisse glisser vers le conducteur. Un casque n'arrête pas une charge qui tombe.
Prendre, transporter et empiler les charges · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 7 Prendre, transporter et empiler les charges — ligne directrice de l'Ontario, annexe III b); Règl. 851, art. 45, 46, 51 (2) et 59; CCHST, manutention des charges; règlement de WorkSafeBC, art. 16.43
23. A — Catégorie 6
La catégorie 6 regroupe les tracteurs électriques et à moteur thermique. La catégorie 2 couvre les chariots pour allées étroites, la 3 les chariots électriques à conducteur à pied et la 7 les chariots tout-terrain.
Catégories de chariots et plaque de capacité · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 2 Catégories de chariots et plaque de capacité — ligne directrice de l'Ontario, annexes II et III a); Règl. 851, al. 51 (1) c); code de pratique du Manitoba, art. 4
24. A — À la main, sans outil
Le CCHST demande de brancher le tuyau sans outil, car le robinet est conçu pour être serré à la main, et de ne pas utiliser d'outils de métal pour changer une bouteille.
Propane, carburant et recharge des batteries · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 11 Propane, carburant et recharge des batteries — CCHST, Chariots élévateurs : batteries, dangers du propane, manutention sécuritaire du propane (GPL); Règl. 851, art. 61
25. D — Rouler en prise, jamais au point mort
La ligne directrice demande de rouler en prise dans les pentes, rampes et terrains inégaux. Descendre au point mort ou moteur coupé fait perdre le contrôle de la vitesse.
Rampes, pentes et surfaces · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 6 Rampes, pentes et surfaces — ligne directrice de l'Ontario, annexe III b); CCHST, Chariots élévateurs : maîtrise du chariot, chargement et déchargement
26. C — Faire la course avec un autre conducteur
Le travailleur ne doit pas se livrer à des farces, des concours, des démonstrations de force, des courses inutiles ou des chahuts. Klaxonner, porter la ceinture et signaler les quasi-accidents sont des pratiques sécuritaires.
Compétence du conducteur et la loi · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 1 Compétence du conducteur et la loi — LSST de l'Ontario, art. 1, 25, 28, 43; Règl. 851, art. 51 et 54; ligne directrice de l'Ontario, Compétence; règlement de WorkSafeBC, art. 16.43; code de pratique du Manitoba, section B
27. D — Le tiers
Le CCHST indique que le poids combiné de la plateforme, de la charge et des personnes doit correspondre à la moitié de la capacité de la plaque d'un chariot industriel, ou au tiers pour un chariot tout-terrain.
Levage de personnes sur plateforme · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 9 Levage de personnes sur plateforme — Règl. 851, art. 52; ligne directrice de l'Ontario, programme de sécurité et annexe III b); CCHST, plateformes de travail pour élever des personnes
28. A — La résistance au renversement sur le côté
Latéral signifie d'un côté à l'autre : la stabilité latérale est la résistance du chariot au renversement sur le côté, par exemple dans un virage serré. La stabilité longitudinale concerne l'avant et l'arrière, comme le basculement vers l'avant avec une lourde charge levée.
Stabilité, centre de charge et renversement · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 3 Stabilité, centre de charge et renversement — ligne directrice de l'Ontario, annexe III a); CCHST, Chariots élévateurs : manutention des charges, maîtrise du chariot, conducteur professionnel
29. B — Devant les sorties de secours, les escaliers ou le matériel d'incendie
Le CCHST demande de s'assurer que les sorties de secours, les escaliers et le matériel d'incendie ne sont pas bloqués par le chariot ou sa charge.
Stationnement, arrêt et chariot laissé seul · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 10 Stationnement, arrêt et chariot laissé seul — Règl. 851, art. 51 (2), 57 et 58; règlement de WorkSafeBC, art. 16.9; CCHST, maîtrise du chariot
30. D — Les soutenir solidement avec des cales approuvées
Le CCHST interdit de travailler sous des fourches ou un chariot levés à moins qu'ils ne soient solidement soutenus par des cales approuvées. L'hydraulique seule peut descendre ou céder.
Entretien, fourches et registres · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 12 Entretien, fourches et registres — Règl. 851, par. 51 (1) et (1.1); ligne directrice de l'Ontario, Entretien; CCHST, entretien et sécurité des fourches; règlement de WorkSafeBC, art. 16.17
31. D — En marche arrière, en regardant dans le sens du déplacement
Le CCHST recommande de rouler en marche arrière lorsque la charge bloque la vue et de toujours regarder dans le sens du déplacement. Se pencher dehors ou lever la charge pour voir dessous est dangereux.
Déplacements et sécurité des piétons · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 5 Déplacements et sécurité des piétons — Règl. 851, art. 56 et 60; CCHST, Chariots élévateurs : gestion de la circulation, maîtrise du chariot, facteurs d'incidents; règlement de WorkSafeBC, art. 16.6
32. A — Le signaler immédiatement au superviseur
Le CCHST demande de signaler immédiatement au superviseur tout problème trouvé lors de l'inspection quotidienne. Essuyer, mettre du ruban ou attendre cache un défaut qui peut causer une défaillance.
Vérification avant utilisation · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 4 Vérification avant utilisation — CCHST, Chariots élévateurs : vérifications quotidiennes; ligne directrice de l'Ontario, programme de sécurité; règlement de WorkSafeBC, art. 16.3
33. D — Non, ne jamais pousser ni tirer un wagon avec un chariot
Le CCHST interdit de remorquer ou de pousser des wagons ou des camions avec un chariot élévateur, et d'ouvrir les portes de wagon avec les fourches.
Quais, remorques, wagons et ascenseurs · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 8 Quais, remorques, wagons et ascenseurs — ligne directrice de l'Ontario, annexe III b); CCHST, Chariots élévateurs : chargement et déchargement
34. C — À l'horizontale, le mât vertical
Le CCHST recommande de garder le mât vertical et les fourches à l'horizontale avant de les insérer dans une palette, pour qu'elles entrent sans abîmer la palette ou la charge.
Prendre, transporter et empiler les charges · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 7 Prendre, transporter et empiler les charges — ligne directrice de l'Ontario, annexe III b); Règl. 851, art. 45, 46, 51 (2) et 59; CCHST, manutention des charges; règlement de WorkSafeBC, art. 16.43
35. A — Catégorie 2
La catégorie 2 regroupe les chariots électriques pour allées étroites : préparateurs de commandes, chariots à mât rétractable, chariots à tourelle et chariots latéraux. La catégorie 4 couvre les chariots thermiques à bandages pleins, la 6 les tracteurs et la 8 les véhicules de transport de personnes et de charges.
Catégories de chariots et plaque de capacité · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 2 Catégories de chariots et plaque de capacité — ligne directrice de l'Ontario, annexes II et III a); Règl. 851, al. 51 (1) c); code de pratique du Manitoba, art. 4
36. A — Une ventilation insuffisante et l'accumulation de gaz d'échappement (monoxyde de carbone)
Le CCHST indique que des maux de tête, de la fatigue, des étourdissements et des nausées peuvent signaler une ventilation insuffisante, avec du monoxyde et du dioxyde de carbone produits par la combustion du propane.
Propane, carburant et recharge des batteries · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 11 Propane, carburant et recharge des batteries — CCHST, Chariots élévateurs : batteries, dangers du propane, manutention sécuritaire du propane (GPL); Règl. 851, art. 61
37. C — S'arrêter avant d'entrer dans la pente
La ligne directrice cite le fait de ne pas s'arrêter avant d'entrer dans une pente parmi les activités dangereuses. S'arrêter permet de vérifier le dégagement, le sens de déplacement et la charge.
Rampes, pentes et surfaces · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 6 Rampes, pentes et surfaces — ligne directrice de l'Ontario, annexe III b); CCHST, Chariots élévateurs : maîtrise du chariot, chargement et déchargement
38. A — Il peut maintenir son refus et un inspecteur est avisé
Si le travailleur a encore des motifs raisonnables après la première enquête, il peut continuer de refuser et l'employeur ou le travailleur doit aviser un inspecteur, qui enquête et rend une décision écrite. Une décision du superviseur ou un vote du comité n'y met pas fin.
Compétence du conducteur et la loi · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 1 Compétence du conducteur et la loi — LSST de l'Ontario, art. 1, 25, 28, 43; Règl. 851, art. 51 et 54; ligne directrice de l'Ontario, Compétence; règlement de WorkSafeBC, art. 16.43; code de pratique du Manitoba, section B
39. A — Abaisser d'abord la plateforme, puis repositionner le chariot
Le CCHST demande de toujours abaisser la plateforme avant de déplacer le chariot pour l'ajuster, et de ne jamais déplacer le chariot avec une personne sur la plateforme ou la plateforme levée.
Levage de personnes sur plateforme · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 9 Levage de personnes sur plateforme — Règl. 851, art. 52; ligne directrice de l'Ontario, programme de sécurité et annexe III b); CCHST, plateformes de travail pour élever des personnes
40. A — Vitesse, accélération, virages serrés, hauteur, pentes et arrimage de la charge
La ligne directrice cite les effets de la vitesse, de l'accélération, des virages serrés, de la hauteur, des accessoires, des pentes ou rampes et de l'arrimage de la charge parmi ce qu'un conducteur compétent doit comprendre au sujet de la stabilité.
Stabilité, centre de charge et renversement · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 3 Stabilité, centre de charge et renversement — ligne directrice de l'Ontario, annexe III a); CCHST, Chariots élévateurs : manutention des charges, maîtrise du chariot, conducteur professionnel
41. D — Abaissées ou solidement soutenues
L'article 58 du Règlement 851 interdit de laisser un équipement motorisé sans surveillance à moins que les fourches, godets, lames et pièces semblables soient abaissés ou solidement soutenus.
Stationnement, arrêt et chariot laissé seul · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 10 Stationnement, arrêt et chariot laissé seul — Règl. 851, art. 51 (2), 57 et 58; règlement de WorkSafeBC, art. 16.9; CCHST, maîtrise du chariot
42. D — 2 000 heures
La ligne directrice indique que l'exigence annuelle est généralement respectée par un examen toutes les 2 000 heures d'utilisation, sur 12 mois à un seul quart. Une utilisation plus intense exige des examens plus fréquents.
Entretien, fourches et registres · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 12 Entretien, fourches et registres — Règl. 851, par. 51 (1) et (1.1); ligne directrice de l'Ontario, Entretien; CCHST, entretien et sécurité des fourches; règlement de WorkSafeBC, art. 16.17
43. D — À un passage désigné, en biais
Le CCHST recommande de traverser les voies ferrées seulement aux passages désignés et en biais. La vitesse, une charge levée ou des fourches qui frottent augmentent le risque de perte de contrôle.
Déplacements et sécurité des piétons · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 5 Déplacements et sécurité des piétons — Règl. 851, art. 56 et 60; CCHST, Chariots élévateurs : gestion de la circulation, maîtrise du chariot, facteurs d'incidents; règlement de WorkSafeBC, art. 16.6
44. A — Fixation du réservoir, goupille de positionnement, soupape de sûreté et tuyau
Pour les chariots au propane, le CCHST cite le système de fixation du réservoir, la goupille de positionnement, la soupape de sûreté et l'état du tuyau. L'électrolyte concerne les chariots électriques, et on n'ouvre jamais un radiateur chaud.
Vérification avant utilisation · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 4 Vérification avant utilisation — CCHST, Chariots élévateurs : vérifications quotidiennes; ligne directrice de l'Ontario, programme de sécurité; règlement de WorkSafeBC, art. 16.3
45. D — Les gaz d'échappement s'accumulent sans ventilation
Le CCHST recommande de ne pas utiliser longtemps un chariot à essence ou au propane dans un véhicule sans ventilation. Le code du Manitoba cite l'accumulation de monoxyde de carbone dans les wagons et les camions.
Quais, remorques, wagons et ascenseurs · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 8 Quais, remorques, wagons et ascenseurs — ligne directrice de l'Ontario, annexe III b); CCHST, Chariots élévateurs : chargement et déchargement
46. A — Les extincteurs, les sorties et les escaliers
La ligne directrice interdit de bloquer l'accès aux extincteurs, aux sorties et aux escaliers lors de l'empilage. Des sorties ou des extincteurs bloqués peuvent piéger des personnes en cas d'incendie.
Prendre, transporter et empiler les charges · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 7 Prendre, transporter et empiler les charges — ligne directrice de l'Ontario, annexe III b); Règl. 851, art. 45, 46, 51 (2) et 59; CCHST, manutention des charges; règlement de WorkSafeBC, art. 16.43
47. B — Catégorie 7
La catégorie 7 regroupe les chariots élévateurs tout-terrain. Les catégories 1 à 3 sont des chariots électriques utilisés surtout sur des planchers intérieurs lisses.
Catégories de chariots et plaque de capacité · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 2 Catégories de chariots et plaque de capacité — ligne directrice de l'Ontario, annexes II et III a); Règl. 851, al. 51 (1) c); code de pratique du Manitoba, art. 4
48. A — Pour vider le tuyau d'alimentation avant de le débrancher
Fermer le robinet de la bouteille et laisser le moteur consommer le reste du carburant vide le tuyau d'alimentation, de sorte que très peu de propane s'échappe au débranchement.
Propane, carburant et recharge des batteries · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 11 Propane, carburant et recharge des batteries — CCHST, Chariots élévateurs : batteries, dangers du propane, manutention sécuritaire du propane (GPL); Règl. 851, art. 61
49. C — Non, il ne faut pas lever une charge dans une pente
Le CCHST recommande de ne pas lever la charge lorsque le chariot est dans une pente. Une charge levée en pente déplace le poids hors de la base stable du chariot.
Rampes, pentes et surfaces · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 6 Rampes, pentes et surfaces — ligne directrice de l'Ontario, annexe III b); CCHST, Chariots élévateurs : maîtrise du chariot, chargement et déchargement
50. D — Qualifiée par ses connaissances, sa formation et son expérience; connaît la loi et les dangers
La LSST définit la personne compétente comme qualifiée par ses connaissances, sa formation et son expérience pour organiser le travail, au courant de la Loi et des règlements, et consciente des dangers réels ou possibles. L'ancienneté, un certificat quelconque ou un vote ne suffisent pas.
Compétence du conducteur et la loi · Selon : Sécurité des chariots élévateurs au Canada (oct. 2026), ch. 1 Compétence du conducteur et la loi — LSST de l'Ontario, art. 1, 25, 28, 43; Règl. 851, art. 51 et 54; ligne directrice de l'Ontario, Compétence; règlement de WorkSafeBC, art. 16.43; code de pratique du Manitoba, section B

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FAQ

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