La norme ne fixe aucune limite de remplissage pour un contenant de liquide. De quoi la personne qui le remplit doit-elle s'assurer?
TMD: Contenants
Choisir et utiliser les emballages et contenants : contenants exigés ou permis, contenant en règle, indications de conformité, chargement et arrimage, limites de remplissage et normes de sécurité de chaque classe.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 12 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Loi et Règlement sur le TMD (à jour au 2026-09-30), ch. 6 Contenants — partie 5, art. 5.1.1 à 5.18
Les 12 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
La norme ne fixe aucune limite de remplissage pour un contenant de liquide. De quoi la personne qui le remplit doit-elle s'assurer?
- Qu'il soit rempli seulement quand l'air extérieur est sous 20 °C
- Qu'il soit rempli exactement à la moitié de sa capacité marquée
- Qu'il ne puisse pas devenir plein de liquide à toute température jusqu'à 55 °C
- Qu'il soit rempli à ras bord pour que le liquide ne bouge pas
Qu'est-ce qu'une indication de conformité?
- Une plaque qui montre la classe primaire des marchandises dangereuses à l'intérieur
- Une marque exigée par une norme de sécurité, qui montre que le contenant la respecte
- Un tampon qui montre que le conducteur a suivi la formation TMD
- Un autocollant qui montre que l'envoi a réussi une inspection TMD
Quel contenant peut servir aux marchandises dangereuses?
- Tout contenant que le transporteur a déjà sous la main
- Tout contenant assez solide pour être soulevé à la main
- Seulement des contenants fabriqués au Canada par un inspecteur
- Seulement un contenant que la partie 5 exige ou permet pour ces marchandises
Tout contenant doit être conçu, rempli, fermé et arrimé de façon que quoi se produise dans des conditions normales de transport?
- Une livraison dans la plage horaire prévue
- Aucun rejet pouvant compromettre la sécurité publique
- Un poids de moins de 30 kg par colis
- Aucune bosse ni égratignure sur la surface extérieure
Qu'est-ce qui fait d'un contenant un contenant normalisé UN?
- Il porte les marques UN d'emballage et respecte la norme applicable
- Il a été approuvé par les Nations Unies pour un seul envoi
- Il sert uniquement aux envois aériens internationaux
- Il est peint en bleu et marqué des lettres UN sur le dessus et les côtés
Pourquoi certains explosifs de la classe 1 ne peuvent-ils pas voyager dans le même véhicule?
- Leurs groupes de compatibilité ne permettent pas de les charger ensemble
- Leurs groupes d'emballage diffèrent, donc ils doivent voyager séparément
- Leurs appellations sont rédigées dans des langues différentes
- Leurs numéros UN commencent par des chiffres différents
Selon quelle norme choisit-on et utilise-t-on les petits contenants de matières corrosives de classe 8?
- CGSB-43.151 pour les explosifs
- CSA B340, la norme des bouteilles à gaz
- CGSB-43.150 (ou CGSB-43.146 pour les GRV)
- CSA B622 pour les conteneurs d'une tonne
Quelle norme sert à choisir et à utiliser les bouteilles à gaz au Canada?
- CGSB-43.151
- CSA B340
- CSA Z1000
- ISO 9001
Quand un contenant normalisé est-il « en règle »?
- Lorsqu'il a moins de cinq ans et qu'il vient d'être repeint
- Lorsque le transporteur l'a inspecté au quai de chargement
- Lorsqu'il contient au plus 450 L d'un liquide quelconque
- Lorsqu'il porte ses indications de conformité et respecte toujours la norme
Pourquoi les marchandises dangereuses doivent-elles être chargées et arrimées dans un véhicule?
- Pour accélérer le déchargement au quai du destinataire
- Pour charger plus de marchandises à chaque voyage et économiser du carburant
- Pour que les plaques restent visibles du siège du conducteur
- Pour éviter des dommages pouvant causer un rejet en transport normal
Quelle est la capacité maximale d'un fût en métal ou en plastique selon la définition du TMD?
- 1 000 L
- 450 L
- 3 000 L
- 200 L
À quoi sert un conteneur de groupage?
- À mélanger deux marchandises dangereuses avant leur expédition
- À entreposer les fûts vides dans un terminal jusqu'à leur nettoyage
- À recueillir les fuites d'un wagon-citerne endommagé jusqu'à l'arrivée d'une équipe d'intervention
- À retenir les petits contenants dans un véhicule routier, tout en permettant d'en ajouter ou d'en retirer
Contenants : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Sélection et utilisation des contenants (art. 5.1.1)
- Les marchandises dangereuses ne peuvent être transportées que dans un contenant que la partie 5 exige ou permet pour ces marchandises.
- Un contenant normalisé doit être « en règle » avec sa norme de sécurité.
- Tout contenant doit être conçu, construit, rempli, fermé, arrimé et entretenu de façon qu'aucun rejet pouvant compromettre la sécurité publique ne se produise dans des conditions normales de transport, y compris la manutention.
En règle, indications de conformité (art. 5.2 et 5.3)
- Un contenant normalisé est en règle lorsqu'il porte les indications de conformité exigées par la norme, qu'il respectait la norme quand chaque indication a été apposée et qu'il la respecte toujours.
- Toute marque exigée par une norme de sécurité est une indication de conformité et doit être visible et lisible.
Chargement, arrimage et remplissage (art. 5.4 et 5.5)
- Les marchandises dangereuses doivent être chargées et arrimées de façon que le transport normal n'endommage pas le contenant ou le véhicule au point de causer un rejet.
- Ne pas dépasser le remplissage maximal fixé par la norme; à défaut, respecter la limite du fabricant et laisser assez d'espace pour que le contenant ne puisse pas devenir plein de liquide à 55 °C ou moins.
Contenants normalisés UN (art. 5.6)
- Un contenant normalisé UN porte les marques UN d'emballage et respecte la norme ONGC canadienne applicable, ou a été fabriqué à l'étranger selon les Recommandations de l'ONU et les règles de ce pays.
Normes propres à chaque classe (art. 5.7 à 5.18)
- Les explosifs sont choisis et utilisés selon la norme CGSB-43.151; les groupes de compatibilité incompatibles ne doivent pas être chargés ensemble dans le même véhicule.
- Les gaz (classe 2) doivent être dans des contenants fabriqués, choisis et utilisés selon les normes indiquées, par exemple CSA B340 pour les bouteilles.
- Les petits contenants des classes 3, 4, 5, 6.1, 8 et 9 sont choisis et utilisés selon CGSB-43.150 (emballages) ou CGSB-43.146 (GRV).
- Un fût a une capacité maximale de 450 L (250 L s'il est en contreplaqué).
- Un grand emballage est conçu pour la manutention mécanique, a une masse nette de plus de 400 kg et un volume d'au plus 3 m³.
- Un conteneur de groupage sert, dans un véhicule routier, à retenir les petits contenants pour qu'ils ne se déplacent pas, tout en permettant d'en ajouter ou d'en retirer pendant le transport.
Autres thèmes
- Le droit du TMD, termes clés et peinesCe que visent la Loi de 1992 sur le transport des marchandises dangereuses et son règlement, qui est expéditeur, transporteur ou employeur, ce que signifient manutention et demande de transport, petits et grands contenants, infractions et peines, et comment joindre CANUTEC.
- Les neuf classes et leurs divisionsLes neuf classes de marchandises dangereuses et leurs divisions, des explosifs de la classe 1.1 aux produits divers de la classe 9, les critères de chaque classe et le sens des groupes d'emballage I, II et III.
- Classification, numéros UN et annexe 1Qui doit classifier les marchandises dangereuses, quand une matière en est une, comment fonctionnent les numéros UN et les appellations réglementaires, et comment lire les colonnes de l'annexe 1, y compris les indices de quantité limitée et de PIU.
- Documents d'expéditionCe que doit contenir un document d'expédition TMD et dans quel ordre, le numéro 24 heures, l'attestation de l'expéditeur, où le conducteur ou l'équipe le garde, et combien de temps l'expéditeur et le transporteur conservent les copies.
- Étiquettes, plaques et numéros UNLes indications de marchandises dangereuses : étiquettes sur les petits contenants, plaques et numéros UN sur les grands, dimensions et orientation, plaque DANGER, exemption de plaques de 500 kg et retrait des indications.
- Formation et certificat TMDQui doit être formé, ce qu'est une formation appropriée, comment l'employeur délivre le certificat de formation, ce qu'il doit indiquer, quand il expire et quels dossiers l'employeur conserve.
- Plans d'intervention d'urgence (PIU)Quand un PIU agréé est exigé, comment fonctionne l'indice du PIU, ce qui figure au document d'expédition et sur le véhicule, et ce que comportent les interventions de niveau 1 et de niveau 2.
- Rapports de rejet, de perte et de volL'obligation de signaler un rejet réel ou appréhendé, le rapport d'urgence à l'autorité locale, le rapport à CANUTEC et à l'expéditeur, le rapport de suivi dans les trente jours et les rapports de perte ou de vol.
- Exemptions et cas spéciauxLes exemptions les plus utilisées : masse brute de 150 kg et de 500 kg, quantités limitées et exceptées, transport dans une installation, intervention d'urgence, réservoirs de carburant, diesel et essence en petits réservoirs, et autres.