Moto classe 6 Québec: Démarrer, changer de vitesse, s'arrêter et prendre une courbe

Les 16 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

1. Pourquoi éviter de sauter un rapport en accélérant pour dépasser?

   1. C'est interdit sur l'autoroute
   2. Cela éteint le feu de freinage
   3. Le moteur cale aussitôt
   4. Le dépassement peut prendre beaucoup plus de temps

2. Vous devez freiner soudainement dans une courbe. Que faites-vous?

   1. N'utiliser que le frein arrière en restant incliné
   2. Freiner fort en restant incliné dans la courbe
   3. Pencher davantage et garder les gaz ouverts
   4. Redresser vite la moto, puis freiner fermement

3. Pourquoi le guide dit-il de ne pas rétrograder pendant un freinage d'urgence?

   1. Vous devez vous concentrer entièrement sur le freinage
   2. C'est interdit au-delà de 50 km/h
   3. Rétrograder fait accélérer la moto
   4. Rétrograder désactive l'ABS

4. Qu'est-ce qui aide à démarrer en montée?

   1. Ouvrir un peu plus la poignée des gaz
   2. Relâcher l'embrayage plus vite que d'habitude
   3. Garder les deux pieds sur les repose-pieds
   4. Démarrer en deuxième

5. Lors d'un arrêt normal, sur quel rapport devez-vous être une fois arrêté?

   1. Sur le rapport que vous aviez
   2. En troisième
   3. En deuxième
   4. Au point mort ou en première

6. Pourquoi ne pas sauter de rapports en rétrogradant?

   1. Cela vide la batterie et fait baisser le phare
   2. Cela bloque la colonne de direction
   3. Cela annule les clignotants
   4. Le frein moteur brutal peut déstabiliser la moto

7. Sur une route aux courbes successives, qu'est-ce qu'il faut éviter?

   1. Accélérer à la sortie de chaque courbe
   2. Ralentir avant chaque courbe
   3. Rester bien loin de la ligne médiane
   4. Regarder vers chaque sortie

8. Quelle est la trajectoire idéale dans une courbe au-delà de 25 km/h?

   1. Le long de la ligne médiane, tout du long
   2. Collé à l'accotement, tout du long
   3. De l'intérieur de la courbe vers l'extérieur
   4. De l'extérieur de la courbe vers l'intérieur

9. Pourquoi serrer l'embrayage à la fin d'un arrêt d'urgence?

   1. Pour que le moteur redémarre plus vite
   2. Pour que le feu de freinage reste allumé
   3. Pour que le moteur cesse de pousser la moto
   4. Pour bloquer complètement la roue arrière

10. Dans la séquence de freinage d'urgence du guide (sans ABS), quel frein vient en premier?

    1. Le frein arrière, jusqu'au seuil de blocage
    2. Le frein avant, serré le plus fort possible
    3. Aucun frein; rétrograder d'abord
    4. Les deux freins à fond, d'un coup

11. En démarrant d'un arrêt, quel frein maintenez-vous en relâchant l'embrayage?

    1. Les deux freins, à fond
    2. Le levier du frein avant
    3. La pédale du frein arrière
    4. Aucun frein

12. À 60 km/h, vous devez contourner une branche. Quelle technique utilisez-vous?

    1. Le contrebraquage
    2. Un freinage arrière brutal
    3. Traîner les pieds au sol
    4. Le contrepoids

13. Quel facteur est souvent en cause dans les accidents de moto en courbe?

    1. Contrebraquer correctement
    2. Regarder vers la sortie
    3. Rouler dans le tiers gauche de la voie
    4. La vitesse excessive

14. Qu'est-il généralement plus difficile de faire en douceur?

    1. Passer un rapport supérieur
    2. Démarrer en première
    3. Trouver le point mort
    4. Rétrograder

15. Quelles trois étapes chaque manœuvre du guide suit-elle?

    1. Signaler, freiner et tourner
    2. Regarder, pencher et accélérer
    3. Planifier, attendre et arrêter tour à tour
    4. Amorcer, exécuter et compléter

16. Une fois à une vitesse sécuritaire dans une courbe, que faites-vous avec la poignée des gaz?

    1. L'ouvrir et la fermer sans arrêt
    2. La fermer complètement pour ralentir dans la courbe
    3. L'ouvrir grand pour redresser la moto
    4. La garder stable pour maintenir la vitesse