Examen théorique moto SAAQ – Test pratique à imprimer (PDF)

100 questions de pratique pour l'examen théorique moto de la SAAQ, avec corrigé citant Conduire une moto. À imprimer ou enregistrer en PDF. Gratuit.

Aucune inscription
Chaque réponse expliquée
Indépendant · site non gouvernemental

100 questions
Corrigé inclus
Gratuit, sans inscription

L'examen théorique moto de la SAAQ se passe dans un centre de services, mais bien des futurs motocyclistes aiment étudier Conduire une moto crayon en main. Cette page présente 100 de nos questions sur la moto au Québec sous forme de test à imprimer, réparties entre nos 15 thèmes : commandes, lois de la physique, freinage, contrepoids et contrebraquage, manœuvres, situations particulières, tiers de voie, conduite en groupe, autres usagers, risques liés au conducteur, conditions routières, équipement de protection et règles des permis 6R et 6A. Le corrigé suit sur des pages séparées.

Toutes les questions sont originales, et chaque réponse du corrigé cite la page de Conduire une moto ou de la page de la SAAQ sur le permis. La SAAQ exige 85 % dans la section moto : visez au moins 85 sur 100 avant de passer à nos examens d'entraînement chronométrés. Attention aux chiffres souvent confondus : 25 km/h entre le contrepoids et le contrebraquage, freinage à 70 % avant et 30 % arrière, deux secondes de marge, cinq motos par groupe et 28 jours avant une reprise.

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1.Pourquoi une visière teintée est-elle particulièrement risquée la nuit?
1. Elle s'embue vite dans l'air froid de la nuit
2. Elle bloque les aérations du casque
3. Elle réduit beaucoup la visibilité
4. Elle est interdite en tout temps
2.Peut-on rouler bien en dessous d'une vitesse minimale affichée?
1. Non; les limites minimales doivent aussi être respectées
2. Oui, sur n'importe quelle autoroute
3. Oui, si vous restez sur l'accotement
4. Seulement pour les motos de 400 cm³ ou moins
3.Vous établissez un contact visuel avec un conducteur prêt à tourner. Que devez-vous quand même supposer?
1. Il signalera avant de bouger
2. Il peut mal évaluer votre vitesse ou votre distance
3. Il attendra toujours que vous soyez passé
4. Il a déjà vérifié ses angles morts
4.Comment placer la moto à la bordure en vous garant?
1. Laisser un mètre entre la roue et la bordure
2. Avancer jusqu'à ce que la roue avant touche
3. La garer sur le trottoir
4. La reculer jusqu'à ce que le pneu arrière touche la bordure
5.Combien d'heures de sommeil le guide recommande-t-il avant un long trajet?
1. Au moins dix à douze heures
2. N'importe quelle durée si vous buvez du café
3. Au moins quatre à cinq heures
4. Au moins sept à huit heures
6.Combien d'énergie cinétique de plus une moto a-t-elle à 90 km/h qu'à 45 km/h?
1. Quatre fois plus
2. Trois fois plus
3. La même quantité
4. Deux fois plus
7.Comment utilise-t-on l'interrupteur d'urgence?
1. Le pouce droit coupe le moteur instantanément
2. La main gauche le tourne pour démarrer le moteur
3. Le pied gauche l'enfonce pour freiner à l'arrière
4. Le pied droit le touche pour changer de vitesse
8.Pourquoi le guide dit-il de ne pas rétrograder pendant un freinage d'urgence?
1. Vous devez vous concentrer entièrement sur le freinage
2. C'est interdit au-delà de 50 km/h
3. Rétrograder fait accélérer la moto
4. Rétrograder désactive l'ABS
9.Pourquoi éviter un équipement trop grand quand il vente?
1. Il augmente la consommation sur l'autoroute
2. Il fait serrer le casque sur votre tête
3. Il cache les clignotants
4. Il peut amplifier l'effet du vent et vous déséquilibrer
10.À l'arrêt, vous ne pouvez pas poser les deux pieds fermement au sol. Qu'est-ce que cela peut signifier?
1. Les pneus sont sous-gonflés pour votre poids
2. La suspension arrière manque de pression d'air
3. La moto n'est peut-être pas de la bonne taille pour vous
4. Vous êtes assis trop à l'avant sur la selle
11.Que vous faut-il avant de passer l'examen pratique en circuit fermé?
1. Un permis 6A et la signature d'un accompagnateur
2. Un permis 6R depuis au moins 11 mois et un examen sur route
3. Un permis 6R depuis au moins un mois et la formation terminée
4. Un permis de classe 5 et 10 heures de pratique sur route
12.En appliquant le frein avant, que ressentez-vous?
1. Le moteur qui accélère pendant que vous ralentissez
2. La roue arrière qui décolle légèrement du sol
3. Le guidon qui tire vers la gauche
4. Le poids qui se déplace vers l'avant et la fourche qui plonge
13.Dans une rue bordée de voitures stationnées, quel tiers de voie est le plus sûr?
1. Le tiers central
2. Le tiers droit
3. Entre les voitures stationnées
4. Le tiers gauche
14.Votre moto se met à louvoyer. Qu'est-ce qu'il faut éviter?
1. Freiner fort ou regarder vers le bas
2. Relâcher graduellement les gaz
3. Tenir fermement le guidon
4. Serrer l'embrayage
15.Selon l'article 483 du Code de la sécurité routière, comment deux motos ou plus doivent-elles circuler dans une voie?
1. Côte à côte
2. En formation en zigzag
3. En file au centre de la voie
4. Toujours dans des voies séparées
16.Où se trouve l'étiquette DOT sur un casque?
1. À l'intérieur de la visière
2. Seulement sur l'emballage
3. À l'extérieur du casque
4. Sous la boucle de la jugulaire
17.Si l'adhérence ou la visibilité sont réduites, comment modifier votre marge avant?
1. La garder à exactement deux secondes, comme par beau temps
2. La supprimer pour rester dans le flot
3. L'augmenter à trois ou quatre secondes, ou plus
4. La réduire à une seconde pour suivre la circulation
18.Vous êtes arrêté temporairement à une intersection. Comment rester visible pour ceux qui arrivent derrière?
1. Mettre le point mort et relâcher complètement les freins
2. Faire deux appels de phares
3. Garder les freins appliqués pour que le feu de freinage reste allumé
4. Couper le moteur et tous les feux
19.Quand commencer à ralentir pour sortir d'une autoroute?
1. Encore dans la voie de circulation
2. Une fois dans la voie de décélération
3. Au bout de la bretelle de sortie
4. Avant de signaler à droite
20.Lequel est un effet de l'alcool ou des drogues sur le motocycliste?
1. Une vision périphérique plus large
2. Un meilleur équilibre à basse vitesse
3. Des décisions plus rapides dans la circulation dense
4. Fixer un point au lieu de balayer l'environnement
21.Dans une collision, qu'est-ce qui absorbe la plus grande partie de l'énergie cinétique?
1. Le casque et les gants du motocycliste seulement
2. La moto, l'obstacle et le corps du motocycliste
3. L'air autour du motocycliste et de la moto
4. Les pneus et les plaquettes, avant toute autre chose
22.Que fait la position LOCK du commutateur d'allumage?
1. Elle bloque la roue arrière pour les pentes raides
2. Elle bloque le robinet d'essence à la réserve
3. Elle verrouille la colonne de direction contre le vol
4. Elle garde les feux allumés moteur arrêté
23.En démarrant d'un arrêt, quel frein maintenez-vous en relâchant l'embrayage?
1. Les deux freins, à fond
2. Le levier du frein avant
3. La pédale du frein arrière
4. Aucun frein
24.La nuit, sans autre véhicule à proximité, que suggère le guide pour votre phare?
1. Utiliser les feux de route pour être plus visible
2. Faire des appels de phares à chaque voiture croisée
3. Éteindre le phare
4. N'utiliser que le feu de position pour ménager la batterie
25.Pourquoi ne pas partir avant que le moteur soit réchauffé?
1. Les pneus n'adhèrent pas avant d'être chauds
2. Les feux ne fonctionnent qu'à chaud
3. Le klaxon reste muet à froid
4. Un moteur froid peut avoir des ratés
26.Combien d'heures dure au total la formation moto dans une école reconnue?
1. 32 heures
2. 40 heures
3. 16 heures
4. 24 heures
27.Sous quelle vitesse le guide utilise-t-il la technique du contrepoids?
1. Environ 10 km/h
2. Environ 25 km/h
3. Environ 70 km/h
4. Environ 50 km/h
28.Un conducteur en sens inverse tourne à gauche pendant que vous traversez l'intersection. Que devez-vous supposer?
1. Il n'a peut-être pas vu votre petite moto
2. Il attendra toujours que vous passiez
3. Il a vérifié tous ses rétroviseurs
4. Il doit s'arrêter parce que vous êtes à moto
29.Votre moteur refroidi par liquide surchauffe et vous vous arrêtez. Pourquoi laisser le contact à ON?
1. Pour recharger les feux de détresse
2. Pour faire monter la pression d'huile
3. Pour que le ventilateur évacue la chaleur
4. Pour que le moteur redémarre seul
30.En formation en zigzag, quelle marge chaque moto garde-t-elle avec celle qui la précède dans le même tiers?
1. Une seconde
2. Deux secondes
3. Une demi-seconde
4. Quatre secondes
31.Combien de temps essayer un casque en magasin avant de l'acheter?
1. Environ 2 heures
2. Environ 2 minutes
3. Environ 30 secondes
4. Environ 20 minutes
32.Selon l'article 330 du Code de la sécurité routière, quand devez-vous réduire votre vitesse?
1. Quand la visibilité est mauvaise ou la chaussée glissante
2. Seulement dans les zones scolaires en septembre
3. Seulement en présence d'un policier
4. Seulement après le coucher du soleil sur l'autoroute
33.Que recommande le guide pour votre phare le jour, en ville?
1. Utiliser seulement les feux de position
2. Utiliser les feux de route à pleine intensité
3. Éteindre le phare
4. Faire un appel de phares à chaque intersection
34.Où devez-vous vous insérer à partir de la voie d'accélération?
1. Dès la sortie de la bretelle
2. Tout au bout de la bretelle, dans le tiers droit
3. Après vous être arrêté au bout de la voie
4. Avant la fin de la ligne pointillée, dans le tiers gauche
35.Lequel est un premier signe de fatigue?
1. Vouloir s'arrêter bientôt pour faire le plein
2. Avoir du mal à rester dans le bon tiers de voie
3. Avoir faim avant le dîner lors d'une longue sortie
4. Avoir froid en roulant sous la pluie
36.En plus de l'équipement de protection, qu'est-ce qui protège le motocycliste selon le guide?
1. L'obligation légale des autres de lui céder le passage
2. Le bloc-moteur, le cadre et le réservoir autour de lui
3. La taille et le poids de la moto
4. Ses habiletés, sa capacité d'anticiper les risques et son jugement
37.Sur une moto à cinq vitesses typique, où se trouve la première?
1. Sous le point mort, les autres au-dessus
2. Au-dessus du point mort, les autres en dessous
3. Tout en haut de la grille
4. Au milieu, entre la deuxième et la troisième
38.Quelles trois étapes chaque manœuvre du guide suit-elle?
1. Signaler, freiner et tourner
2. Regarder, pencher et accélérer
3. Planifier, attendre et arrêter tour à tour
4. Amorcer, exécuter et compléter
39.Avant de transporter un passager, que devez-vous ajuster?
1. Rien si le passager est léger
2. Seulement le rétroviseur gauche
3. Le ralenti et l'enrichisseur, rien d'autre
4. La pression des pneus, la suspension arrière et la hauteur du phare
40.Quelle partie du pied doit reposer sur le repose-pied?
1. Le bout des orteils, pour changer vite de vitesse
2. La partie la plus large, à la plante du pied
3. Le talon, pour que les orteils atteignent les commandes
4. La voûte du pied, bien en arrière
41.Combien de temps devez-vous détenir le permis 6A avant l'examen sur route?
1. Au moins 6 mois
2. Au moins 11 mois
3. Au moins 30 jours
4. Au moins 24 mois
42.Dans un virage lent très serré, qu'est-ce qui change avec le contrepoids?
1. Vous penchez vers l'intérieur avec la moto
2. Vous cessez de tourner le guidon
3. La moto penche plus, donc vous déplacez plus de poids vers l'extérieur
4. La moto reste droite, sans déplacement de poids
43.Près d'un véhicule lourd, quel tiers de voie choisir?
1. Toujours le tiers central
2. Celui qui est le plus près du véhicule lourd
3. Cela ne fait aucune différence
4. Celui qui est le plus loin du véhicule lourd
44.Votre roue avant dérape au freinage. Que faites-vous?
1. Tourner brusquement le guidon
2. Relâcher le frein avant
3. Freiner plus fort à l'avant
4. Accélérer fort
45.En formation en zigzag, quel tiers occupent les motocyclistes en position impaire?
1. Le tiers droit
2. Le tiers central
3. Le tiers gauche
4. L'accotement
46.Quelle norme de casque est la norme minimale et la plus répandue au Québec?
1. CSA Z94
2. ISO
3. DOT
4. CE
47.Pourquoi votre champ visuel rétrécit-il quand vous allez plus vite?
1. Vos rétroviseurs vibrent davantage à haute vitesse
2. Votre casque glisse vers l'avant à haute vitesse
3. Le vent appuie sur vos yeux et votre visière
4. Le cerveau ne peut traiter qu'une quantité limitée d'information
48.Vous approchez d'un sommet de côte sans voir la circulation en sens inverse. Quel tiers est le plus sûr?
1. La ligne médiane
2. Le tiers central
3. Le tiers gauche
4. Le tiers droit
49.Quand est-il approprié de dépasser un autre véhicule?
1. Chaque fois que vous êtes pressé
2. Quand il roule trop lentement et que vous pouvez dépasser en sécurité
3. Seulement quand l'autre véhicule vous fait signe
4. Chaque fois qu'il roule à la limite permise
50.Quelle faculté le guide considère-t-il indispensable pour conduire une moto?
1. L'équilibre
2. L'écoute de la musique
3. La vision de nuit
4. La force physique
51.Qu'est-ce qui peut augmenter votre risque d'accident, selon le guide?
1. L'excès de confiance et la surestimation de vos capacités
2. Pratiquer les manœuvres en circuit fermé
3. Porter un équipement de couleur pâle
4. Prendre plus de temps pour apprendre les commandes
52.Avec quels doigts actionne-t-on le levier du frein avant?
1. Le pouce droit, en appuyant sur le levier
2. Les quatre doigts de la main droite
3. La paume de la main gauche
4. Deux doigts de la main gauche seulement
53.Une fois à une vitesse sécuritaire dans une courbe, que faites-vous avec la poignée des gaz?
1. L'ouvrir et la fermer sans arrêt
2. La fermer complètement pour ralentir dans la courbe
3. L'ouvrir grand pour redresser la moto
4. La garder stable pour maintenir la vitesse
54.Votre vérification avant le départ révèle de la forte pluie et des travaux sur votre trajet. Que suggère le guide?
1. Partir plus tôt et rouler plus vite pour devancer la pluie
2. Reporter, prendre un autre moyen de transport ou changer de trajet
3. Prendre un passager pour l'équilibre
4. Partir quand même, dans le tiers central
55.Avant de relever une moto tombée, pourquoi engager la première?
1. Pour bloquer la roue arrière afin que la moto ne roule pas
2. Pour que le guidon tourne plus librement
3. Pour garder le moteur en marche pendant que vous la relevez
4. Pour ouvrir le robinet d'essence automatiquement
56.Le titulaire d'un permis d'apprenti moto peut-il transporter un passager?
1. Oui, si le passager est adulte
2. Seulement si un moniteur est à proximité
3. Non, jamais
4. Oui, après l'examen en circuit fermé
57.En faisant contrepoids dans un virage lent, où déplacez-vous le haut du corps?
1. Vers l'intérieur du virage, avec la moto
2. Vers l'arrière, sur la selle
3. Vers l'extérieur du virage
4. Vers l'avant, sur le réservoir
58.Vous voyez un animal en bordure de route. Que faites-vous?
1. Accélérer pour le dépasser vite
2. Ralentir et redoubler de prudence
3. Vous arrêter au milieu de la voie pour attendre
4. Klaxonner à répétition
59.Vous ne pouvez pas éviter un objet sur la route. Juste avant de le heurter, que faites-vous?
1. Tourner brusquement juste avant l'objet
2. Pousser le guidon vers le bas pour charger l'avant
3. Tirer sur le guidon pour reporter le poids vers l'arrière
4. Vous asseoir fermement sur la selle
60.Quelle taille maximale de groupe le guide recommande-t-il?
1. Dix motocyclistes
2. Trois motocyclistes
3. Huit motocyclistes
4. Cinq motocyclistes
61.Quelle est la durée de vie moyenne d'un casque de moto?
1. Tant qu'il a l'air en bon état
2. Un an
3. De dix à quinze ans
4. De trois à sept ans
62.Comment régler vos rétroviseurs?
1. Vers l'extérieur, pour voir la moitié de la voie derrière et les côtés
2. Vers le haut, pour voir le ciel derrière
3. Vers l'intérieur, pour voir vos épaules et vos coudes
4. Vers le bas, pour voir la chaussée juste derrière
63.Dans la voie centrale d'une autoroute à trois voies, quel tiers est le meilleur?
1. Le tiers gauche
2. N'importe lequel
3. Le tiers central
4. Le tiers droit
64.Après un dépassement, quel tiers de votre voie reprenez-vous?
1. Le tiers gauche
2. Le tiers central
3. L'accotement
4. Le tiers droit
65.Quel est le seul vrai remède à la fatigue?
1. Boire des boissons énergisantes
2. Dormir suffisamment
3. Ouvrir la visière pour prendre l'air
4. Rouler plus vite pour arriver plus tôt
66.Au-delà d'environ 25 km/h, quelle force pousse la moto vers l'extérieur d'une courbe?
1. La force centrifuge
2. L'effet gyroscopique
3. La compression du moteur
4. La gravité
67.Comment le klaxon d'une moto se compare-t-il à celui d'une auto?
1. Il est beaucoup moins puissant
2. Il est exactement pareil
3. Il ne fonctionne qu'à haute vitesse
4. Il est beaucoup plus puissant
68.Quel facteur est souvent en cause dans les accidents de moto en courbe?
1. Contrebraquer correctement
2. Regarder vers la sortie
3. Rouler dans le tiers gauche de la voie
4. La vitesse excessive
69.Avant d'arriver sur un chemin de gravier, quand devez-vous freiner?
1. Pendant que vous êtes encore sur la chaussée pavée
2. Seulement si le gravier est mouillé
3. Seulement une fois bien engagé sur le gravier
4. Jamais; rétrogradez plutôt deux fois
70.Depuis le point mort, comment engagez-vous la première?
1. Lever doucement le sélecteur une fois
2. Tourner la poignée des gaz à l'arrêt
3. Appuyer sur la pédale du frein arrière
4. Enfoncer le sélecteur de vitesses à fond
71.Jusqu'à quelle cylindrée le permis de la classe 6C permet-il de conduire?
1. 400 cm³
2. 50 cm³
3. 250 cm³
4. 125 cm³
72.Que peut-il arriver si vous appuyez trop fort sur la pédale du frein arrière?
1. La roue arrière peut bloquer
2. La roue avant décolle du sol
3. Le phare s'éteint
4. Le moteur s'arrête aussitôt
73.Où ne devez-vous jamais immobiliser votre moto à une intersection?
1. Dans le tiers gauche de la voie
2. Derrière la ligne d'arrêt
3. Deux secondes derrière une voiture
4. Sur le passage pour piétons
74.Votre pneu arrière est crevé. Quel frein utilisez-vous pour ralentir?
1. Aucun frein; rétrograder seulement
2. Le frein arrière, fermement
3. Le frein avant, doucement
4. Les deux freins, le plus fort possible
75.Vous débutez et ne pouvez pas suivre le groupe dans les courbes. Que faites-vous?
1. Accélérer pour rester avec le groupe
2. Dépasser le chef de file pour imposer le rythme
3. Suivre de plus près la moto devant
4. Rouler à votre rythme et le rejoindre plus tard
76.Votre casque a subi un choc important mais semble intact. Que faites-vous?
1. Le repeindre
2. Le remplacer
3. Continuer à l'utiliser
4. Ajouter du rembourrage
77.À 100 km/h, quelle est environ l'étendue de votre champ visuel?
1. Environ 45 degrés
2. Environ 75 degrés
3. Environ 150 degrés
4. Environ 100 degrés
78.Quel tiers de voie est généralement le plus utilisé?
1. L'accotement
2. Le tiers droit
3. Le tiers gauche
4. Le tiers central
79.Dans une courbe sur la route, quelle vitesse devez-vous garder?
1. Une vitesse décroissante
2. Une vitesse croissante
3. Une vitesse constante
4. La plus rapide que la voie permet
80.Un autre conducteur vous talonne de façon agressive. Quelle est la meilleure réaction?
1. Accélérer pour vous éloigner
2. Freiner brusquement pour l'avertir
3. Lui faire un geste pour qu'il recule
4. L'ignorer et ne pas réagir
81.Qu'est-ce que le rapport poids-puissance d'une moto?
1. Le poids du conducteur par rapport à celui du passager
2. La consommation par rapport à la taille du réservoir
3. La vitesse maximale par rapport à la distance de freinage
4. La puissance du moteur par rapport au poids de la moto
82.Qu'indique le compte-tours?
1. Le régime du moteur en tours par minute
2. La distance depuis la dernière remise à zéro
3. L'essence qui reste, en litres
4. La pression d'huile du moteur
83.Lors d'un arrêt normal, sur quel rapport devez-vous être une fois arrêté?
1. Sur le rapport que vous aviez
2. En troisième
3. En deuxième
4. Au point mort ou en première
84.La roue avant louvoie sur un chemin de gravier. Que faites-vous?
1. Rester détendu et ne pas lutter
2. Freiner brusquement
3. Serrer fort et contrer fermement
4. Accélérer fort
85.Que peut-il arriver si vous contrôlez mal la poignée des gaz?
1. Une accélération soudaine et une perte de maîtrise
2. Les clignotants cesseront de bien fonctionner
3. La batterie cessera de se charger avec le temps
4. La béquille descendra d'elle-même
86.Pendant combien de temps le permis d'apprenti de la classe 6R est-il valide?
1. 18 mois
2. 12 mois
3. 24 mois
4. 6 mois
87.Pourquoi faut-il contrebraquer au-delà d'environ 25 km/h?
1. Les freins fonctionnent mal au-delà de cette vitesse
2. Des forces comme l'effet gyroscopique tiennent la moto droite
3. Le guidon se bloque au-delà de cette vitesse
4. La gravité n'agit plus à plus haute vitesse
88.Lequel est un véhicule d'urgence au Québec?
1. Un autobus scolaire
2. Une camionnette de livraison avec feux de détresse
3. Un véhicule de Contrôle routier Québec
4. Une dépanneuse qui circule sans aucun feu
89.En vous rangeant sur l'accotement, quand relâchez-vous les deux freins?
1. À mi-chemin sur l'accotement
2. Seulement une fois la moto arrêtée
3. Dès que vous commencez à freiner
4. Juste avant de quitter la chaussée
90.Quel est le rôle des motocyclistes aux positions 3 et 5?
1. Des balayeurs expérimentés qui aident les autres
2. Ceux qui fixent la vitesse du groupe
3. Des débutants qui apprennent l'itinéraire
4. Ceux qui transportent les bagages
91.Pourquoi éviter les bottes à embout d'acier à moto?
1. Elles sont trop lourdes pour changer de vitesse en douceur
2. Le métal pourrait sectionner les orteils lors d'un impact
3. Elles transmettent le froid au pied
4. Elles ne sont pas imperméables sous la forte pluie
92.Quel espace latéral devez-vous généralement garder de chaque côté de la moto?
1. Environ 30 centimètres
2. Environ trois mètres
3. Environ un mètre
4. Une demi-voie
93.Par grands vents, quel tiers de voie vous laisse le plus de marge?
1. Le tiers gauche
2. À cheval sur la ligne de voie
3. Le tiers central
4. Le tiers droit
94.Vous n'êtes pas sûr d'avoir le temps de dépasser sur une route à double sens. Que faites-vous?
1. Dépasser plutôt par l'accotement
2. Ne pas dépasser
3. Dépasser vite, à pleins gaz
4. Klaxonner et dépasser
95.Pourquoi vouloir conduire une moto pour impressionner est-il risqué?
1. Cela n'a aucun effet sur la sécurité
2. Cela rend plus patient
3. Cela pousse à porter un meilleur équipement
4. Cela mène à des manœuvres plus dangereuses
96.Pourquoi les autres conducteurs remarquent-ils souvent mal les motos au début de l'été?
1. Elles sont petites et ne circulent qu'une partie de l'année
2. Leurs phares sont plus faibles que ceux des voitures
3. Elles sont interdites sur les grandes routes au printemps
4. Leurs feux de freinage ne fonctionnent pas le jour
97.Que se passe-t-il quand vous serrez le levier d'embrayage?
1. Le moteur est désaccouplé de la boîte de vitesses
2. Le frein arrière s'applique avec l'avant
3. La moto passe en première
4. Le régime du moteur monte brusquement
98.Dans la séquence de freinage d'urgence du guide (sans ABS), quel frein vient en premier?
1. Le frein arrière, jusqu'au seuil de blocage
2. Le frein avant, serré le plus fort possible
3. Aucun frein; rétrograder d'abord
4. Les deux freins à fond, d'un coup
99.Quel effet la pluie peut-elle avoir sur vos freins?
1. Elle fait mordre les freins beaucoup plus fort
2. Elle éteint le témoin de l'ABS
3. Aucun effet sur les freins à disque modernes
4. L'eau entre les disques et les plaquettes réduit le freinage
100.Pourquoi ne pas fixer un nid-de-poule que vous voulez éviter?
1. Cela fait baisser brusquement le régime du moteur
2. Cela fait vite embuer votre visière
3. Cela fait vibrer et brouiller les rétroviseurs
4. La moto a tendance à aller là où vous regardez

Corrigé avec explications

1. C — Elle réduit beaucoup la visibilité
Une visière teintée réduit considérablement la visibilité la nuit. L'idéal : une visière claire et de bonnes lunettes de soleil le jour.
Casques et équipement de protection · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), Boîte à outils — Équipement de protection, Normes pour les casques, p. 203–217
2. A — Non; les limites minimales doivent aussi être respectées
Il faut aussi respecter les vitesses minimales. Rouler trop lentement peut mettre les autres en danger et nuire à la circulation.
Vision, vérifications visuelles, vitesse et marges · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Vérifications visuelles, Adapter sa vitesse, Marges de sécurité, p. 89–98
3. B — Il peut mal évaluer votre vitesse ou votre distance
Le contact visuel aide, mais l'autre peut sous-estimer votre vitesse ou votre distance. Restez prêt à réagir.
Être vu et choisir son tiers de voie · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Signaler sa présence, Choisir son tiers de voie, p. 99–103
4. D — La reculer jusqu'à ce que le pneu arrière touche la bordure
Arrêtez-vous à environ un mètre de la bordure, mettez le point mort, vérifiez de nouveau, puis reculez jusqu'à ce que le pneu arrière touche presque la bordure.
Intersections, autoroutes, dépassement et stationnement · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Manœuvres sur la route, p. 106–118
5. D — Au moins sept à huit heures
Dormez au moins sept à huit heures avant un long trajet et faites des pauses régulières.
Risques liés au conducteur : âge, émotions, fatigue, facultés · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 3 Agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable — Risques liés au conducteur, p. 131–138
6. A — Quatre fois plus
L'énergie cinétique augmente avec le carré de la vitesse : passer de 45 à 90 km/h la multiplie par quatre.
Équilibre, visibilité et lois de la physique · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Contexte particulier, Lois de la physique, p. 27–32
7. A — Le pouce droit coupe le moteur instantanément
L'interrupteur d'urgence, sur la poignée droite, coupe instantanément le moteur. Remettez-le à ON pour redémarrer.
Tableau de bord, commandes et composantes · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Fonctionnement d'une moto, p. 33–43
8. A — Vous devez vous concentrer entièrement sur le freinage
Évitez les gestes complexes : toute votre attention doit aller au freinage.
Démarrer, changer de vitesse, s'arrêter et prendre une courbe · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Manœuvres, p. 59–75
9. D — Il peut amplifier l'effet du vent et vous déséquilibrer
Un équipement trop ample ou mal ajusté offre plus de prise au vent et peut vous faire perdre l'équilibre.
Météo, état de la route, charge et planification · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 3 Agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable — Contexte routier, Véhicule, Planifier, p. 139–156
10. C — La moto n'est peut-être pas de la bonne taille pour vous
Si vous ne pouvez pas poser les deux pieds à l'arrêt, le modèle ou la taille de la moto ne convient peut-être pas à votre gabarit.
Opérations de base et position de conduite · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Opérations de base, Techniques de conduite, p. 44–54
11. C — Un permis 6R depuis au moins un mois et la formation terminée
Vous pouvez passer l'examen en circuit fermé après avoir détenu le 6R au moins un mois et réussi la formation. Il donne le permis d'apprenti conducteur de la classe 6A.
Classe 6R, 6A et examen théorique · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), Avant d'apprendre à conduire une moto — Processus d'accès à la conduite d'une moto, p. 16–19
12. D — Le poids qui se déplace vers l'avant et la fourche qui plonge
Le poids se déplace vers l'avant et la suspension avant plonge un peu. Gardez une légère pression arrière pour stabiliser la moto.
Freins, contrepoids et contrebraquage · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Utiliser les freins, Contrepoids, Contrebraquage, p. 55–58
13. D — Le tiers gauche
Une portière peut s'ouvrir ou un piéton surgir. Le tiers gauche est l'option la plus sûre dans ces rues.
Véhicules lourds, véhicules d'urgence, piétons et pièges · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Autres usagers, Déjouer les pièges, p. 119–127
14. A — Freiner fort ou regarder vers le bas
Tenez le guidon fermement sans lutter, relâchez graduellement les gaz et serrez l'embrayage. Freiner ou regarder vers le bas peut aggraver la situation.
Pannes, dérapages et situations particulières · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Réagir aux situations particulières, p. 76–86
15. B — En formation en zigzag
Les motos et cyclomoteurs qui circulent en groupe de deux ou plus dans une même voie doivent adopter la formation en zigzag.
Se déplacer en groupe · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Se déplacer en groupe, p. 103–105
16. C — À l'extérieur du casque
L'étiquette DOT est apposée à l'extérieur; les étiquettes des autres normes reconnues sont à l'intérieur.
Casques et équipement de protection · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), Boîte à outils — Équipement de protection, Normes pour les casques, p. 203–217
17. C — L'augmenter à trois ou quatre secondes, ou plus
Une mauvaise visibilité, une faible adhérence ou une chaussée abîmée allongent la distance d'arrêt : augmentez la marge à trois ou quatre secondes, ou plus.
Vision, vérifications visuelles, vitesse et marges · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Vérifications visuelles, Adapter sa vitesse, Marges de sécurité, p. 89–98
18. C — Garder les freins appliqués pour que le feu de freinage reste allumé
En gardant les freins appliqués, votre feu de freinage reste allumé et signale votre présence aux conducteurs plus loin.
Être vu et choisir son tiers de voie · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Signaler sa présence, Choisir son tiers de voie, p. 99–103
19. B — Une fois dans la voie de décélération
Attendez d'être dans la voie de décélération pour ralentir, puis ralentissez graduellement jusqu'à la vitesse indiquée.
Intersections, autoroutes, dépassement et stationnement · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Manœuvres sur la route, p. 106–118
20. D — Fixer un point au lieu de balayer l'environnement
Effets : vision périphérique réduite, regard fixe, sous-estimation des dangers, surestimation de soi, décisions plus lentes et équilibre diminué.
Risques liés au conducteur : âge, émotions, fatigue, facultés · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 3 Agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable — Risques liés au conducteur, p. 131–138
21. B — La moto, l'obstacle et le corps du motocycliste
Lors d'une collision, l'énergie cinétique est surtout absorbée par la moto, l'obstacle et le corps du motocycliste, d'où le danger de la vitesse.
Équilibre, visibilité et lois de la physique · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Contexte particulier, Lois de la physique, p. 27–32
22. C — Elle verrouille la colonne de direction contre le vol
LOCK verrouille la direction contre le vol. PARK (sur certains modèles) laisse le feu de stationnement arrière allumé, moteur arrêté.
Tableau de bord, commandes et composantes · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Fonctionnement d'une moto, p. 33–43
23. C — La pédale du frein arrière
Après avoir engagé la première, gardez le frein arrière et relâchez le levier avant, puis relâchez l'embrayage jusqu'au point de friction en donnant des gaz.
Démarrer, changer de vitesse, s'arrêter et prendre une courbe · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Manœuvres, p. 59–75
24. A — Utiliser les feux de route pour être plus visible
La nuit, utilisez les feux de route pour être plus visible, et passez aux feux de croisement à moins de 150 m d'un autre véhicule ou sur une route bien éclairée.
Météo, état de la route, charge et planification · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 3 Agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable — Contexte routier, Véhicule, Planifier, p. 139–156
25. D — Un moteur froid peut avoir des ratés
Rouler avant que le moteur soit assez chaud peut causer des ratés et augmente le risque d'accident.
Opérations de base et position de conduite · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Opérations de base, Techniques de conduite, p. 44–54
26. A — 32 heures
La formation comprend 6 heures de théorie en classe, 16 heures en circuit fermé et 10 heures sur la route, soit 32 heures.
Classe 6R, 6A et examen théorique · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), Avant d'apprendre à conduire une moto — Processus d'accès à la conduite d'une moto, p. 16–19
27. B — Environ 25 km/h
Le contrepoids sert à très basse vitesse, sous environ 25 km/h. Au-delà, on utilise le contrebraquage.
Freins, contrepoids et contrebraquage · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Utiliser les freins, Contrepoids, Contrebraquage, p. 55–58
28. A — Il n'a peut-être pas vu votre petite moto
Certains tournent sans vérifier. Ne supposez jamais qu'un conducteur agira comme vous le prévoyez; cherchez son regard.
Véhicules lourds, véhicules d'urgence, piétons et pièges · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Autres usagers, Déjouer les pièges, p. 119–127
29. C — Pour que le ventilateur évacue la chaleur
Laissez le contact pour que le ventilateur fonctionne, et attendez que le moteur refroidisse avant de vérifier le liquide de refroidissement.
Pannes, dérapages et situations particulières · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Réagir aux situations particulières, p. 76–86
30. B — Deux secondes
Chaque motocycliste garde une marge de deux secondes avec la moto devant lui dans le même tiers, davantage si les conditions l'exigent.
Se déplacer en groupe · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Se déplacer en groupe, p. 103–105
31. D — Environ 20 minutes
Portez-le environ 20 minutes en magasin pour vérifier qu'il reste bien ajusté sans inconfort.
Casques et équipement de protection · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), Boîte à outils — Équipement de protection, Normes pour les casques, p. 203–217
32. A — Quand la visibilité est mauvaise ou la chaussée glissante
Il faut ralentir quand l'obscurité, le brouillard, la pluie ou d'autres précipitations réduisent la visibilité, ou quand la chaussée est glissante ou mal déneigée.
Vision, vérifications visuelles, vitesse et marges · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Vérifications visuelles, Adapter sa vitesse, Marges de sécurité, p. 89–98
33. B — Utiliser les feux de route à pleine intensité
Pour être plus visible, le guide recommande d'utiliser les feux de route à pleine intensité le jour, surtout en milieu urbain chargé.
Être vu et choisir son tiers de voie · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Signaler sa présence, Choisir son tiers de voie, p. 99–103
34. D — Avant la fin de la ligne pointillée, dans le tiers gauche
Accélérez jusqu'à la vitesse de la circulation et insérez-vous en approchant de la fin de la ligne pointillée, dans le tiers gauche de la voie.
Intersections, autoroutes, dépassement et stationnement · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Manœuvres sur la route, p. 106–118
35. B — Avoir du mal à rester dans le bon tiers de voie
Surveillez les bâillements, les yeux irrités, la difficulté à garder votre position dans la voie et le regard fixe.
Risques liés au conducteur : âge, émotions, fatigue, facultés · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 3 Agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable — Risques liés au conducteur, p. 131–138
36. D — Ses habiletés, sa capacité d'anticiper les risques et son jugement
Le motocycliste n'a pas de carrosserie. Hormis son équipement, sa protection repose sur ses habiletés, sa capacité d'anticiper les risques et son jugement.
Équilibre, visibilité et lois de la physique · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Contexte particulier, Lois de la physique, p. 27–32
37. A — Sous le point mort, les autres au-dessus
Depuis le point mort, on enfonce le sélecteur à fond pour la première; on monte les autres rapports en levant le sélecteur.
Tableau de bord, commandes et composantes · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Fonctionnement d'une moto, p. 33–43
38. D — Amorcer, exécuter et compléter
Chaque manœuvre se divise en trois étapes : l'amorcer, l'exécuter et la compléter, à l'aide de techniques comme les vérifications visuelles et le contrôle des gaz.
Démarrer, changer de vitesse, s'arrêter et prendre une courbe · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Manœuvres, p. 59–75
39. D — La pression des pneus, la suspension arrière et la hauteur du phare
Respectez la charge maximale et ajustez la pression des pneus, la suspension arrière et la hauteur du phare en fonction du poids ajouté.
Météo, état de la route, charge et planification · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 3 Agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable — Contexte routier, Véhicule, Planifier, p. 139–156
40. B — La partie la plus large, à la plante du pied
Posez la partie la plus large du pied sur le repose-pied pour avoir un appui et déplacer votre corps en gardant l'équilibre.
Opérations de base et position de conduite · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Opérations de base, Techniques de conduite, p. 44–54
41. B — Au moins 11 mois
La période d'apprentissage dure au moins 11 mois avec le permis 6A avant l'examen sur route menant au permis de classe 6.
Classe 6R, 6A et examen théorique · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), Avant d'apprendre à conduire une moto — Processus d'accès à la conduite d'une moto, p. 16–19
42. C — La moto penche plus, donc vous déplacez plus de poids vers l'extérieur
Plus le virage est serré, plus la moto penche vers l'intérieur et plus vous devez déplacer votre poids vers l'extérieur.
Freins, contrepoids et contrebraquage · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Utiliser les freins, Contrepoids, Contrebraquage, p. 55–58
43. D — Celui qui est le plus loin du véhicule lourd
Choisissez le tiers qui vous éloigne le plus du véhicule lourd et augmentez vos marges de sécurité.
Véhicules lourds, véhicules d'urgence, piétons et pièges · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Autres usagers, Déjouer les pièges, p. 119–127
44. B — Relâcher le frein avant
Si la roue avant dérape au freinage, relâchez le frein avant pour qu'elle roule et retrouve l'adhérence.
Pannes, dérapages et situations particulières · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Réagir aux situations particulières, p. 76–86
45. C — Le tiers gauche
Les motocyclistes en position impaire roulent dans le tiers gauche et ceux en position paire dans le tiers droit.
Se déplacer en groupe · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Se déplacer en groupe, p. 103–105
46. C — DOT
Au Québec, la norme DOT est la plus répandue et l'exigence minimale; d'autres, comme Snell ou ECE, exigent des essais supplémentaires.
Casques et équipement de protection · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), Boîte à outils — Équipement de protection, Normes pour les casques, p. 203–217
47. D — Le cerveau ne peut traiter qu'une quantité limitée d'information
À haute vitesse, le cerveau élimine l'information qu'il ne peut analyser : la vision se rétrécit et se concentre sur un point devant.
Vision, vérifications visuelles, vitesse et marges · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Vérifications visuelles, Adapter sa vitesse, Marges de sécurité, p. 89–98
48. D — Le tiers droit
Au sommet d'une côte, sans voir les véhicules en sens inverse, le tiers droit est le plus prudent.
Être vu et choisir son tiers de voie · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Signaler sa présence, Choisir son tiers de voie, p. 99–103
49. B — Quand il roule trop lentement et que vous pouvez dépasser en sécurité
Dépassez seulement si le véhicule devant est trop lent et que vous êtes sûr de pouvoir le faire en sécurité, sans dépasser la limite.
Intersections, autoroutes, dépassement et stationnement · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Manœuvres sur la route, p. 106–118
50. A — L'équilibre
Le guide nomme la vision, la concentration, le jugement, l'équilibre et la coordination comme facultés indispensables.
Risques liés au conducteur : âge, émotions, fatigue, facultés · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 3 Agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable — Risques liés au conducteur, p. 131–138
51. A — L'excès de confiance et la surestimation de vos capacités
Reconnaître et respecter ses limites est essentiel. L'excès de confiance et la surestimation de ses capacités augmentent le risque d'accident.
Équilibre, visibilité et lois de la physique · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Contexte particulier, Lois de la physique, p. 27–32
52. B — Les quatre doigts de la main droite
Le levier du frein avant, sur la poignée droite, se serre avec les quatre doigts de la main droite.
Tableau de bord, commandes et composantes · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Fonctionnement d'une moto, p. 33–43
53. D — La garder stable pour maintenir la vitesse
Relâchez un peu les gaz avant la courbe, puis gardez la poignée stable pour une vitesse constante et sécuritaire.
Démarrer, changer de vitesse, s'arrêter et prendre une courbe · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Manœuvres, p. 59–75
54. B — Reporter, prendre un autre moyen de transport ou changer de trajet
Si l'une de vos vérifications révèle un risque, reportez votre départ, choisissez un autre moyen de transport ou un autre trajet.
Météo, état de la route, charge et planification · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 3 Agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable — Contexte routier, Véhicule, Planifier, p. 139–156
55. A — Pour bloquer la roue arrière afin que la moto ne roule pas
Coupez le moteur, puis engagez la première pour immobiliser la roue arrière avant de relever la moto.
Opérations de base et position de conduite · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Opérations de base, Techniques de conduite, p. 44–54
56. C — Non, jamais
Le guide précise qu'il est interdit au titulaire d'un permis d'apprenti de conduire avec un passager.
Classe 6R, 6A et examen théorique · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), Avant d'apprendre à conduire une moto — Processus d'accès à la conduite d'une moto, p. 16–19
57. C — Vers l'extérieur du virage
Tournez le guidon vers le virage; quand la moto penche, déplacez votre poids vers l'extérieur pour garder l'équilibre.
Freins, contrepoids et contrebraquage · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Utiliser les freins, Contrepoids, Contrebraquage, p. 55–58
58. B — Ralentir et redoubler de prudence
Les animaux réagissent de façon imprévisible. Ralentissez et restez vigilant quand vous en voyez un sur la route ou à proximité.
Véhicules lourds, véhicules d'urgence, piétons et pièges · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Autres usagers, Déjouer les pièges, p. 119–127
59. C — Tirer sur le guidon pour reporter le poids vers l'arrière
Ralentissez, allez en ligne droite, soulevez-vous un peu, genoux et coudes fléchis, et tirez sur le guidon juste avant l'impact.
Pannes, dérapages et situations particulières · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Réagir aux situations particulières, p. 76–86
60. D — Cinq motocyclistes
Au-delà de cinq motocyclistes, un groupe devient risqué : limitez-le à cinq.
Se déplacer en groupe · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Se déplacer en groupe, p. 103–105
61. D — De trois à sept ans
Un casque dure en moyenne de trois à sept ans; les rayons UV et l'usage dégradent ses matériaux.
Casques et équipement de protection · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), Boîte à outils — Équipement de protection, Normes pour les casques, p. 203–217
62. A — Vers l'extérieur, pour voir la moitié de la voie derrière et les côtés
Orientez les rétroviseurs vers l'extérieur pour voir la moitié de la voie derrière vous et le plus loin possible sur les côtés.
Vision, vérifications visuelles, vitesse et marges · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Vérifications visuelles, Adapter sa vitesse, Marges de sécurité, p. 89–98
63. C — Le tiers central
Dans la voie centrale d'une autoroute à trois voies, le tiers central garde une marge avec les véhicules des deux autres voies.
Être vu et choisir son tiers de voie · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Signaler sa présence, Choisir son tiers de voie, p. 99–103
64. A — Le tiers gauche
Après le dépassement, revenez dans votre voie, placez-vous dans le tiers gauche et désactivez le clignotant.
Intersections, autoroutes, dépassement et stationnement · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Manœuvres sur la route, p. 106–118
65. B — Dormir suffisamment
La seule façon de combattre la fatigue est de dormir suffisamment.
Risques liés au conducteur : âge, émotions, fatigue, facultés · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 3 Agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable — Risques liés au conducteur, p. 131–138
66. A — La force centrifuge
La force centrifuge vous pousse vers l'extérieur et augmente avec la vitesse, le poids et le rayon de la courbe. On penche vers l'intérieur pour la compenser.
Équilibre, visibilité et lois de la physique · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Contexte particulier, Lois de la physique, p. 27–32
67. A — Il est beaucoup moins puissant
Le klaxon d'une moto est beaucoup moins puissant que celui d'une auto : ne comptez pas que sur lui.
Tableau de bord, commandes et composantes · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Fonctionnement d'une moto, p. 33–43
68. D — La vitesse excessive
Beaucoup d'accidents de moto surviennent en courbe, et la vitesse excessive est souvent en cause.
Démarrer, changer de vitesse, s'arrêter et prendre une courbe · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Manœuvres, p. 59–75
69. A — Pendant que vous êtes encore sur la chaussée pavée
Ralentissez en freinant le plus longtemps possible pendant que vous êtes encore sur le pavé.
Météo, état de la route, charge et planification · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 3 Agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable — Contexte routier, Véhicule, Planifier, p. 139–156
70. D — Enfoncer le sélecteur de vitesses à fond
Enfoncez le sélecteur à fond pour la première; levez-le pour monter les rapports.
Opérations de base et position de conduite · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Opérations de base, Techniques de conduite, p. 44–54
71. D — 125 cm³
La classe 6C se limite aux motos d'une cylindrée de 125 cm³ ou moins.
Classe 6R, 6A et examen théorique · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), Avant d'apprendre à conduire une moto — Processus d'accès à la conduite d'une moto, p. 16–19
72. A — La roue arrière peut bloquer
Trop de pression sur la pédale arrière peut bloquer la roue arrière. Apprenez à doser la force sur les deux commandes.
Freins, contrepoids et contrebraquage · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Utiliser les freins, Contrepoids, Contrebraquage, p. 55–58
73. D — Sur le passage pour piétons
Repérez les passages pour piétons et ne les bloquez pas avec votre moto.
Véhicules lourds, véhicules d'urgence, piétons et pièges · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Autres usagers, Déjouer les pièges, p. 119–127
74. C — Le frein avant, doucement
Évitez d'abord de freiner. Avec une crevaison arrière, serrez l'embrayage et utilisez doucement le frein avant en vous rangeant.
Pannes, dérapages et situations particulières · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Réagir aux situations particulières, p. 76–86
75. D — Rouler à votre rythme et le rejoindre plus tard
Ne dépassez pas vos limites pour suivre. Laissez partir les autres et rejoignez-les plus tard.
Se déplacer en groupe · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Se déplacer en groupe, p. 103–105
76. B — Le remplacer
Un choc important peut affaiblir un casque même sans dommage visible. Remplacez-le.
Casques et équipement de protection · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), Boîte à outils — Équipement de protection, Normes pour les casques, p. 203–217
77. A — Environ 45 degrés
Le champ visuel se réduit à environ 100 degrés à 40 km/h, 75 degrés à 70 km/h et 45 degrés à 100 km/h.
Vision, vérifications visuelles, vitesse et marges · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Vérifications visuelles, Adapter sa vitesse, Marges de sécurité, p. 89–98
78. C — Le tiers gauche
Le tiers gauche est le plus utilisé : il est idéal pour dépasser et tourner à gauche et vous rend plus visible aux véhicules devant et en sens inverse.
Être vu et choisir son tiers de voie · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Signaler sa présence, Choisir son tiers de voie, p. 99–103
79. C — Une vitesse constante
Ralentissez avant la courbe, gardez une vitesse constante dans la courbe et reprenez graduellement votre vitesse après.
Intersections, autoroutes, dépassement et stationnement · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Manœuvres sur la route, p. 106–118
80. D — L'ignorer et ne pas réagir
Réagir avec agressivité ne fait qu'envenimer la situation. La meilleure réaction est de l'ignorer.
Risques liés au conducteur : âge, émotions, fatigue, facultés · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 3 Agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable — Risques liés au conducteur, p. 131–138
81. D — La puissance du moteur par rapport au poids de la moto
Le rapport poids-puissance compare la puissance du moteur au poids de la moto et peut influencer votre sécurité.
Équilibre, visibilité et lois de la physique · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Contexte particulier, Lois de la physique, p. 27–32
82. A — Le régime du moteur en tours par minute
Le compte-tours, présent sur certains modèles, indique le régime du moteur en tours par minute.
Tableau de bord, commandes et composantes · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Fonctionnement d'une moto, p. 33–43
83. D — Au point mort ou en première
Rétrogradez un rapport à la fois en freinant, puis mettez le point mort ou la première et posez le pied gauche une fois arrêté.
Démarrer, changer de vitesse, s'arrêter et prendre une courbe · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Manœuvres, p. 59–75
84. A — Rester détendu et ne pas lutter
Le gravier offre moins d'adhérence et l'avant peut louvoyer. Restez détendu, évitez de freiner brusquement et gardez une vitesse réduite.
Météo, état de la route, charge et planification · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 3 Agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable — Contexte routier, Véhicule, Planifier, p. 139–156
85. A — Une accélération soudaine et une perte de maîtrise
Un mauvais contrôle des gaz peut provoquer une accélération involontaire, une sortie de trajectoire ou une perte de maîtrise.
Opérations de base et position de conduite · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Opérations de base, Techniques de conduite, p. 44–54
86. A — 18 mois
La SAAQ indique que le permis d'apprenti conducteur de la classe 6R est valide 18 mois.
Classe 6R, 6A et examen théorique · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), Avant d'apprendre à conduire une moto — Processus d'accès à la conduite d'une moto, p. 16–19
87. B — Des forces comme l'effet gyroscopique tiennent la moto droite
À plus haute vitesse, l'effet gyroscopique, l'inertie et la force centrifuge maintiennent la moto droite : il faut pousser sur la poignée pour l'incliner.
Freins, contrepoids et contrebraquage · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Utiliser les freins, Contrepoids, Contrebraquage, p. 55–58
88. C — Un véhicule de Contrôle routier Québec
Les voitures de police, les camions de pompiers, les ambulances et les véhicules de Contrôle routier Québec sont des véhicules d'urgence.
Véhicules lourds, véhicules d'urgence, piétons et pièges · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Autres usagers, Déjouer les pièges, p. 119–127
89. D — Juste avant de quitter la chaussée
Ralentissez sur la chaussée, puis relâchez les deux freins juste avant d'en sortir pour aller sur l'accotement.
Pannes, dérapages et situations particulières · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Réagir aux situations particulières, p. 76–86
90. A — Des balayeurs expérimentés qui aident les autres
Les balayeurs sont expérimentés, exécutent en premier les manœuvres commandées par le chef de file et conseillent les moins expérimentés.
Se déplacer en groupe · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Se déplacer en groupe, p. 103–105
91. B — Le métal pourrait sectionner les orteils lors d'un impact
Lors d'un impact, l'embout d'acier pourrait sectionner les orteils. Choisissez des bottes de moto à bouts renforcés, sans métal.
Casques et équipement de protection · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), Boîte à outils — Équipement de protection, Normes pour les casques, p. 203–217
92. C — Environ un mètre
Le guide suggère environ un mètre de chaque côté, en vous déplaçant dans la voie si un véhicule ou un cycliste s'approche trop.
Vision, vérifications visuelles, vitesse et marges · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Vérifications visuelles, Adapter sa vitesse, Marges de sécurité, p. 89–98
93. C — Le tiers central
Le tiers central laisse de l'espace des deux côtés si une rafale vous déporte.
Être vu et choisir son tiers de voie · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Signaler sa présence, Choisir son tiers de voie, p. 99–103
94. B — Ne pas dépasser
Évaluez bien la distance et le temps nécessaires. En cas de doute, ne dépassez pas.
Intersections, autoroutes, dépassement et stationnement · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Manœuvres sur la route, p. 106–118
95. D — Cela mène à des manœuvres plus dangereuses
Conduire pour impressionner ou pour le frisson de la vitesse rend plus probables les manœuvres risquées et les comportements imprudents.
Risques liés au conducteur : âge, émotions, fatigue, facultés · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 3 Agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable — Risques liés au conducteur, p. 131–138
96. A — Elles sont petites et ne circulent qu'une partie de l'année
Les motos sont petites et absentes une partie de l'année : les conducteurs doivent s'y réhabituer chaque été. Bien des collisions surviennent parce que le conducteur n'a pas vu le motocycliste.
Équilibre, visibilité et lois de la physique · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Contexte particulier, Lois de la physique, p. 27–32
97. A — Le moteur est désaccouplé de la boîte de vitesses
Serrer le levier d'embrayage débraye la transmission; le relâcher l'embraye et met la moto en mouvement.
Tableau de bord, commandes et composantes · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Fonctionnement d'une moto, p. 33–43
98. A — Le frein arrière, jusqu'au seuil de blocage
Relâchez les gaz, ne rétrogradez pas, freinez fort avec l'arrière jusqu'au seuil de blocage, puis appliquez l'avant sans bloquer la roue.
Démarrer, changer de vitesse, s'arrêter et prendre une courbe · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Manœuvres, p. 59–75
99. D — L'eau entre les disques et les plaquettes réduit le freinage
L'eau entre les disques et les plaquettes réduit l'efficacité du freinage.
Météo, état de la route, charge et planification · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 3 Agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable — Contexte routier, Véhicule, Planifier, p. 139–156
100. D — La moto a tendance à aller là où vous regardez
Une moto tend à aller là où vous regardez. Regardez où vous voulez aller, pas l'obstacle.
Opérations de base et position de conduite · Selon : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Opérations de base, Techniques de conduite, p. 44–54

Questions pratiques originales de Canada Exam Prep, rédigées à partir du guide officiel. Ce ne sont pas des questions officielles d'examen. Impression libre pour l'étude personnelle.

FAQ

Test pratique moto SAAQ (PDF à imprimer) : questions fréquentes

Existe-t-il un PDF officiel de l'examen moto de la SAAQ?

Non. La SAAQ ne publie pas ses questions. Son matériel d'étude officiel gratuit est le guide Conduire une moto, avec le Guide de la route. Les PDF de questions de pratique, dont celui-ci, sont produits par des tiers.

Ce test comprend-il la signalisation?

Non. Il couvre la section moto, la seule qu'on évalue chez un titulaire de classe 5. Sans permis de classe 5, pratiquez aussi la signalisation et le Code avec nos tests SAAQ classe 5.

Comment l'imprimer ou l'enregistrer en PDF?

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Examen théorique moto SAAQ – Test pratique à imprimer (PDF)