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Moto classe 6 Québec – aperçu

Moto classe 6 Québec: Vision, vérifications visuelles, vitesse et marges

Champ visuel et vitesse, balayage devant, rétroviseurs et angles morts, adaptation de la vitesse, distance d'arrêt et marges de sécurité avant, arrière et latérales.

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Vision, vérifications visuelles, vitesse et marges · Question 1Pointage 0/0

Dans vos rétroviseurs de moto, les objets sont en réalité…

Référence d'étude : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 2 Manœuvrer une moto sur la route — Vérifications visuelles, Adapter sa vitesse, Marges de sécurité, p. 89–98

Les 15 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

  1. Dans vos rétroviseurs de moto, les objets sont en réalité…

    1. Seulement dans la voie voisine
    2. Plus proches et plus gros
    3. Exactement pareils
    4. Plus loin et plus petits

  2. Si l'adhérence ou la visibilité sont réduites, comment modifier votre marge avant?

    1. La garder à exactement deux secondes, comme par beau temps
    2. La supprimer pour rester dans le flot
    3. L'augmenter à trois ou quatre secondes, ou plus
    4. La réduire à une seconde pour suivre la circulation

  3. Peut-on rouler bien en dessous d'une vitesse minimale affichée?

    1. Non; les limites minimales doivent aussi être respectées
    2. Oui, sur n'importe quelle autoroute
    3. Oui, si vous restez sur l'accotement
    4. Seulement pour les motos de 400 cm³ ou moins

  4. Comment vérifiez-vous un angle mort?

    1. Regarder deux fois, lentement, dans le rétroviseur gauche
    2. Tourner vite la tête et regarder par-dessus l'épaule
    3. Incliner vos rétroviseurs en roulant
    4. Ralentir et écouter attentivement les moteurs

  5. À l'arrêt, quelle est environ l'étendue de votre champ visuel?

    1. Un peu plus de 150 degrés
    2. Environ 270 degrés
    3. Environ 90 degrés de chaque côté
    4. Environ 45 degrés droit devant

  6. L'ABS raccourcit-il toujours la distance de freinage?

    1. Oui, d'environ la moitié
    2. Oui, mais seulement sur chaussée mouillée
    3. Oui, sur toutes les surfaces
    4. Non, pas nécessairement

  7. Pourquoi tourner légèrement la tête de gauche à droite en balayant devant vous?

    1. Pour désembuer l'intérieur de votre visière
    2. Pour garder le cou au chaud par temps froid
    3. Pour compenser la partie du champ visuel que le casque cache
    4. Pour signaler un changement de voie à ceux qui suivent

  8. Quel espace latéral devez-vous généralement garder de chaque côté de la moto?

    1. Environ 30 centimètres
    2. Environ trois mètres
    3. Environ un mètre
    4. Une demi-voie

  9. Comment régler vos rétroviseurs?

    1. Vers l'extérieur, pour voir la moitié de la voie derrière et les côtés
    2. Vers le haut, pour voir le ciel derrière
    3. Vers l'intérieur, pour voir vos épaules et vos coudes
    4. Vers le bas, pour voir la chaussée juste derrière

  10. Quelles trois composantes forment la distance d'arrêt?

    1. Le temps de signal, de rétroviseur et de freinage
    2. La vitesse, le rapport engagé et la taille des pneus
    3. Le temps de gaz, d'embrayage et d'arrêt
    4. Le temps de perception, le temps de réaction et la distance de freinage

  11. Pourquoi votre champ visuel rétrécit-il quand vous allez plus vite?

    1. Vos rétroviseurs vibrent davantage à haute vitesse
    2. Votre casque glisse vers l'avant à haute vitesse
    3. Le vent appuie sur vos yeux et votre visière
    4. Le cerveau ne peut traiter qu'une quantité limitée d'information

  12. Une voiture vous suit de trop près. Que recommande le guide?

    1. Aller tout de suite sur l'accotement et vous arrêter
    2. Freiner sec pour avertir le conducteur de reculer
    3. Accélérer pour vous en éloigner le plus vite possible
    4. Ne pas accélérer; changer de voie dès que c'est sécuritaire

  13. Selon l'article 330 du Code de la sécurité routière, quand devez-vous réduire votre vitesse?

    1. Quand la visibilité est mauvaise ou la chaussée glissante
    2. Seulement dans les zones scolaires en septembre
    3. Seulement en présence d'un policier
    4. Seulement après le coucher du soleil sur l'autoroute

  14. À 100 km/h, quelle est environ l'étendue de votre champ visuel?

    1. Environ 45 degrés
    2. Environ 75 degrés
    3. Environ 150 degrés
    4. Environ 100 degrés

  15. Quelle est la marge de sécurité minimale à l'avant dans des conditions normales?

    1. Une demi-seconde
    2. Cinq secondes
    3. Deux secondes
    4. Une seconde

Vision, vérifications visuelles, vitesse et marges : règles clés à retenir

Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗

Signalisation, règles et vision, p. 88–94

  • La circulation est plus dense et diversifiée (cyclistes, patineurs, aides à la mobilité motorisées) : la coopération et la patience sont essentielles.
  • Il faut connaître la signalisation et respecter le Code de la sécurité routière; les conducteurs d'expérience doivent parfois rafraîchir leurs connaissances (Guide de la route).
  • Environ 90 % de l'information de conduite vient des yeux; il faut bien voir de loin, évaluer les distances et distinguer les couleurs.
  • Champ visuel = vision centrale + vision périphérique; on voit mieux ce qui est devant que ce qui est sur les côtés.
  • À l'arrêt, le champ visuel couvre un peu plus de 150 degrés; il passe à environ 100 degrés à 40 km/h, 75 degrés à 70 km/h et 45 degrés à 100 km/h.
  • À 100 km/h, le champ visuel est réduit de moitié environ, car le cerveau ne peut traiter qu'une quantité limitée d'information; vous pouvez manquer une voiture qui sort d'une entrée ou un enfant au bord de la route.
  • Vérifications devant : regarder loin, balayer régulièrement de gauche à droite et tourner légèrement la tête pour compenser les limites du casque.
  • Orientez les rétroviseurs vers l'extérieur pour voir la moitié de la voie derrière et le plus loin possible sur les côtés; les objets y sont plus proches et plus gros qu'ils ne le paraissent.
  • Regardez dans les rétroviseurs avant chaque manœuvre (arrêt à une intersection, changement de voie, entrée sur l'autoroute).
  • Des angles morts subsistent même avec de bons rétroviseurs : vérifiez-les d'un coup d'œil par-dessus l'épaule avant chaque manœuvre.
  • Un véhicule qui disparaît du rétroviseur est peut-être dans votre angle mort.

Adapter sa vitesse et distance d'arrêt, p. 94–96

  • Une vitesse sûre commence par le respect des limites, y compris des vitesses minimales; rouler trop lentement peut nuire aux autres.
  • Adaptez votre vitesse au tracé, au revêtement (gravier, chaussée glissante), à la densité de circulation et aux chantiers, ainsi qu'au soleil, à la pluie, au brouillard, au vent et à la nuit.
  • La vitesse est l'une des principales causes d'accidents au Québec.
  • Code de la sécurité routière, art. 330 : il faut réduire sa vitesse quand la visibilité est réduite (obscurité, brouillard, pluie ou autres précipitations) ou que la chaussée est glissante ou mal déneigée.
  • La distance d'arrêt dépend de la vitesse, du poids, de l'état des pneus, de la chaussée et de l'efficacité des freins.
  • Distance d'arrêt = temps de perception + temps de réaction + distance de freinage.
  • L'ABS ne réduit pas nécessairement la distance de freinage.

Marges de sécurité, p. 96–98

  • Les marges de sécurité donnent le temps de réagir et vous rendent plus visible.
  • Gardez au moins deux secondes derrière le véhicule devant, comptées à partir d'un repère fixe; plus de deux secondes, c'est mieux.
  • Visibilité ou adhérence réduite, chaussée abîmée : passez à trois ou quatre secondes, ou plus.
  • Visez la même marge derrière que devant; surveillez-la dans les rétroviseurs.
  • Si quelqu'un vous suit de trop près, n'accélérez pas; changez de voie dès que c'est sûr.
  • Gardez environ un mètre de chaque côté; déplacez-vous dans la voie si un véhicule lourd, une auto ou un cycliste s'approche trop.

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