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Moto classe 6 Québec – aperçu

Moto classe 6 Québec: Pannes, dérapages et situations particulières

Se ranger sur l'accotement, témoin d'huile et surchauffe, guidonnage et louvoiement, crevaison, câble d'embrayage rompu, poignée des gaz coincée, chaîne rompue, dérapage, aquaplanage et obstacle.

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Pannes, dérapages et situations particulières · Question 1Pointage 0/0

Que peut-il arriver si la chaîne ou la courroie se rompt?

Référence d'étude : Conduire une moto (SAAQ, 4e édition), ch. 1 Manœuvrer une moto — Réagir aux situations particulières, p. 76–86

Les 15 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

  1. Que peut-il arriver si la chaîne ou la courroie se rompt?

    1. Le frein avant cesse de fonctionner
    2. La moto accélère toute seule
    3. Le phare s'éteint
    4. La roue arrière peut bloquer

  2. Votre roue arrière dérape pendant que vous accélérez. Que faites-vous?

    1. Freiner fort à l'avant tout de suite
    2. Tourner vite le guidon à l'opposé du dérapage
    3. Relâcher les gaz et tourner dans le sens du dérapage
    4. Ouvrir plus les gaz pour redresser la moto

  3. Votre câble d'embrayage se rompt. Comment ralentir la moto?

    1. Maintenir l'interrupteur d'urgence en accélérant
    2. Relâcher les gaz et laisser la compression du moteur ralentir
    3. Freiner fort tout de suite avec le levier avant
    4. Descendre vite plusieurs rapports

  4. Vous ne pouvez pas éviter un objet sur la route. Juste avant de le heurter, que faites-vous?

    1. Tourner brusquement juste avant l'objet
    2. Pousser le guidon vers le bas pour charger l'avant
    3. Tirer sur le guidon pour reporter le poids vers l'arrière
    4. Vous asseoir fermement sur la selle

  5. Vous traversez une grande flaque et la moto fait de l'aquaplanage. Qu'est-ce qu'il faut éviter?

    1. Tenir fermement le guidon
    2. Relâcher doucement les gaz
    3. Regarder loin devant
    4. Tourner le guidon et freiner

  6. Pourquoi être prudent en vous rangeant sur l'accotement?

    1. Il est toujours plus haut que la chaussée
    2. Il est interdit de l'utiliser en toutes circonstances
    3. Il est toujours réservé aux autobus et aux taxis
    4. Il est souvent inégal, plus bas que la chaussée et non pavé

  7. Le témoin de pression d'huile s'allume pendant que vous roulez. Que faites-vous?

    1. Vous arrêter dès que possible pour vérifier
    2. Mettre le robinet d'essence à la réserve
    3. Rouler plus vite pour arriver plus tôt
    4. L'ignorer jusqu'à la prochaine vidange

  8. Qu'est-ce que le guidonnage?

    1. La moto qui se déporte vers l'extérieur d'une courbe
    2. Le guidon qui oscille brusquement de gauche à droite
    3. Le moteur qui cale à basse vitesse
    4. La roue arrière qui patine sur du gravier ou du sable

  9. Votre moto se met à louvoyer. Qu'est-ce qu'il faut éviter?

    1. Freiner fort ou regarder vers le bas
    2. Relâcher graduellement les gaz
    3. Tenir fermement le guidon
    4. Serrer l'embrayage

  10. Votre moteur refroidi par liquide surchauffe et vous vous arrêtez. Pourquoi laisser le contact à ON?

    1. Pour recharger les feux de détresse
    2. Pour faire monter la pression d'huile
    3. Pour que le ventilateur évacue la chaleur
    4. Pour que le moteur redémarre seul

  11. Votre pneu arrière est crevé. Quel frein utilisez-vous pour ralentir?

    1. Aucun frein; rétrograder seulement
    2. Le frein arrière, fermement
    3. Le frein avant, doucement
    4. Les deux freins, le plus fort possible

  12. En vous rangeant sur l'accotement, quand relâchez-vous les deux freins?

    1. À mi-chemin sur l'accotement
    2. Seulement une fois la moto arrêtée
    3. Dès que vous commencez à freiner
    4. Juste avant de quitter la chaussée

  13. Votre roue avant dérape au freinage. Que faites-vous?

    1. Tourner brusquement le guidon
    2. Relâcher le frein avant
    3. Freiner plus fort à l'avant
    4. Accélérer fort

  14. Votre poignée des gaz reste coincée. Que faites-vous en même temps?

    1. Ouvrir l'enrichisseur et freiner
    2. Soulever la moto et tourner brusquement
    3. Serrer l'embrayage et actionner l'interrupteur d'urgence
    4. Freiner fort et rétrograder le plus vite possible

  15. Votre pneu avant est crevé. Où déplacez-vous votre corps?

    1. Vers la gauche, loin de la circulation
    2. Vers l'avant, sur le réservoir, pour charger la roue
    3. Vers la droite
    4. Vers l'arrière de la moto

Pannes, dérapages et situations particulières : règles clés à retenir

Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗

Se ranger sur l'accotement, p. 76–77

  • L'accotement est souvent inégal, plus bas que la chaussée et non pavé : ne vous y engagez que si c'est sûr, après avoir ralenti au maximum et évalué la dénivellation.
  • Séquence : regarder loin, relâcher les gaz et freiner graduellement, relâcher les deux freins juste avant de quitter la chaussée, poser le pied gauche une fois arrêté; restez visible.

Voyants et bris mécaniques, p. 77–83

  • Le voyant de pression d'huile s'allume quelques secondes au contact puis s'éteint; s'il s'allume en roulant, arrêtez-vous dès que possible, car le moteur pourrait s'endommager et bloquer la roue arrière.
  • Voyant d'huile ou température dans la zone « H » : repérer un endroit sûr, relâcher les gaz et serrer l'embrayage, couper le moteur avec l'interrupteur d'urgence, freiner graduellement sur la chaussée, puis se ranger doucement.
  • Guidonnage (le guidon oscille brusquement à gauche et à droite) et louvoiement (la moto zigzague) : causes mécaniques ou d'utilisation (vitesse excessive, charge mal répartie).
  • En cas de guidonnage ou de louvoiement : ne pas freiner ni regarder vers le bas; tenir le guidon fermement sans lutter; relâcher graduellement les gaz et serrer l'embrayage, laisser ralentir, freiner graduellement, puis se ranger.
  • Crevaison : éviter de freiner. Pneu arrière : tenir fermement, relâcher les gaz, serrer l'embrayage, se ranger presque arrêté en utilisant doucement le frein avant. Pneu avant : tenir fermement, relâcher les gaz, reculer son poids si possible, se ranger presque arrêté en utilisant doucement le frein arrière.
  • Câble d'embrayage rompu : on ne peut plus bien rétrograder; repérer un endroit sûr, tenir le guidon, relâcher les gaz et laisser la compression ralentir, couper le moteur avec l'interrupteur d'urgence, freiner légèrement en prévoyant le blocage de la roue arrière.
  • Une chaîne ou une courroie rompue peut bloquer la roue arrière : tenir fermement, serrer l'embrayage, couper le moteur, ralentir et se ranger, puis faire inspecter la moto.

Dérapages, aquaplanage et obstacles, p. 84–86

  • Le dérapage survient quand les roues perdent l'adhérence, souvent après une accélération ou un freinage brusque, ou faute d'ajustement à l'entrée d'une courbe.
  • Dans tout dérapage : rester calme, bras et mains détendus, relâcher les gaz et tenir fermement le guidon.
  • Roue avant qui dérape au freinage : relâcher le frein avant.
  • Roue arrière qui dérape au freinage : relâcher le frein arrière et tourner le guidon dans le sens du dérapage.
  • Roue arrière qui dérape à l'accélération : relâcher les gaz et tourner le guidon dans le sens du dérapage.
  • Les deux roues dérapent au freinage : relâcher les deux freins.
  • Aquaplanage dans une flaque : les pneus glissent sur l'eau; regarder loin, relâcher les gaz, éviter les gestes brusques, ne pas tourner ni freiner, tenir fermement pour le moment où l'adhérence revient, puis accélérer graduellement.
  • Il vaut toujours mieux contourner un obstacle que rouler dessus.

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