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Classe 7 C.-B. – aperçu

Classe 7 C.-B.: Observation et perception des risques

Regarder devant, derrière et aux intersections, rétroviseurs et vérifications par-dessus l'épaule, angles morts, perception des risques, évaluation du risque et choix d'une solution.

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Observation et perception des risques · Question 1Pointage 0/0

À quelle fréquence devez-vous faire le cycle complet d'observation : regarder devant, balayer d'un côté à l'autre et vérifier vos rétroviseurs?

Référence d'étude : Apprendre à conduire intelligemment (ICBC, version française, édition de mars 2026), ch. 5 Voir-réfléchir-agir — Voir : observation, perception des risques; Réfléchir, p. 59-67

Les 21 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

  1. À quelle fréquence devez-vous faire le cycle complet d'observation : regarder devant, balayer d'un côté à l'autre et vérifier vos rétroviseurs?

    1. Toutes les 12 à 15 secondes
    2. Toutes les 20 à 30 secondes
    3. Toutes les une à deux secondes
    4. Toutes les cinq à huit secondes

  2. Où se trouvent les angles morts les plus dangereux d'une voiture ordinaire?

    1. Juste devant le capot
    2. Sur les côtés du véhicule
    3. Juste derrière le pare-chocs
    4. Sous le rétroviseur intérieur

  3. Pourquoi le gravier, les plaques de glace et les grandes flaques d'eau sont-ils considérés comme des dangers?

    1. Ils rendent les sirènes plus difficiles à entendre
    2. Ils peuvent réduire l'adhérence et la maîtrise de la direction
    3. Ils rendent les panneaux plus difficiles à lire
    4. Ils touchent surtout la consommation et l'usure des pneus

  4. Vous roulez dans une rue de ville. Jusqu'où devez-vous regarder devant vous?

    1. Un ou deux pâtés de maisons
    2. Un demi-pâté de maisons
    3. Seulement jusqu'à la voiture devant
    4. Trois ou quatre pâtés de maisons

  5. Quand vous regardez par-dessus votre épaule, jusqu'où devez-vous tourner la tête?

    1. Seulement jusqu'au rétroviseur latéral
    2. D'au moins 15 degrés
    3. D'au moins 45 degrés
    4. D'au moins 90 degrés

  6. Vous entrez dans une courbe serrée sur une route à deux voies et vous ne voyez pas loin devant. Personne d'autre n'est là. Quelle est la réaction raisonnable?

    1. Accélérer pour en sortir vite
    2. Rouler sur l'accotement dans la courbe
    3. Garder votre vitesse et klaxonner
    4. Ralentir un peu et rester prudent

  7. Dans la stratégie voir-réfléchir-agir, que se passe-t-il à l'étape « réfléchir »?

    1. Vous choisissez le danger le plus grave et une solution sûre
    2. Vous tournez, freinez ou signalez pour éviter un problème
    3. Vous balayez la route du regard pour repérer les dangers
    4. Vous vérifiez vos rétroviseurs et vos angles morts

  8. Pourquoi ne faut-il jamais dépasser à l'approche du sommet d'une côte?

    1. Le dépassement n'est légal qu'en descente
    2. Vous ne voyez pas les dangers de l'autre côté du sommet
    3. Votre moteur perd de la puissance en montée
    4. Les conducteurs en sens inverse doivent vous céder le passage

  9. Votre nouvelle voiture a des détecteurs d'angle mort et une caméra de recul. Qu'est-ce que cela change à vos vérifications par-dessus l'épaule?

    1. Vous pouvez les sauter sur l'autoroute
    2. Vous n'en avez besoin qu'en reculant
    3. Rien : vous devez toujours tourner la tête
    4. Vous n'en avez besoin qu'à la noirceur

  10. Vous allez quitter la bordure de droite pour vous engager dans la circulation. Quel rétroviseur montre si des voitures arrivent derrière?

    1. Le rétroviseur latéral gauche
    2. Seulement le rétroviseur intérieur
    3. Le rétroviseur latéral droit
    4. Seulement la caméra de recul

  11. Que signifie la mise en garde « ne surestimez pas votre capacité visuelle »?

    1. Pouvoir arrêter à l'intérieur de la distance où vous voyez
    2. Garder les yeux fixés sur la route juste devant
    3. Utiliser vos feux de route dès qu'il fait noir
    4. Ne jamais rouler plus vite que le véhicule devant

  12. Vous êtes arrêté à un panneau d'arrêt, mais des buissons vous cachent la rue transversale. Que devez-vous faire ensuite?

    1. Attendre qu'un conducteur vous fasse signe d'avancer
    2. Avancer lentement jusqu'à ce que vous voyiez bien
    3. Partir vite avant que des véhicules arrivent
    4. Klaxonner, puis traverser tout droit

  13. Votre voiture est garée dans l'entrée depuis plusieurs heures et vous devez reculer pour sortir. Que suggère d'abord le guide?

    1. Faire le tour de l'arrière pour vérifier
    2. Klaxonner deux fois, puis reculer
    3. Vous fier uniquement à la caméra de recul
    4. Allumer d'abord vos feux de détresse

  14. En sortant d'une courbe, vous voyez une voiture qui se rabat devant vous, un camion en sens inverse et une branche sur la route. Que devez-vous déterminer en premier?

    1. Quel danger est apparu en premier
    2. Quel danger est le plus grave
    3. Quel danger est le plus proche de votre voiture
    4. Quel conducteur enfreint la loi

  15. Sur l'autoroute, regarder au moins 12 secondes devant revient à surveiller la route sur environ quelle distance?

    1. Environ 100 mètres
    2. Un demi-kilomètre
    3. Environ 50 mètres
    4. Environ deux kilomètres

  16. Avant de sortir à reculons d'une place de stationnement, quelle vérification devez-vous faire?

    1. Une vérification à 360 degrés autour de la voiture
    2. Un regard par-dessus votre épaule droite
    3. Un coup d'œil rapide au rétroviseur intérieur
    4. Un coup d'œil à la caméra de recul

  17. En approchant d'une intersection, dans quel ordre devez-vous balayer la route que vous allez traverser?

    1. À droite, au centre, à gauche, puis à droite encore
    2. À gauche, au centre, à droite, puis à gauche encore
    3. Au centre, puis à gauche, puis à droite seulement
    4. À gauche, puis à droite, puis droit devant

  18. Qu'est-ce qu'un « conflit d'espace »?

    1. Deux usagers qui veulent le même espace au même moment
    2. Une voiture stationnée trop loin de la bordure
    3. Deux véhicules côte à côte sur l'autoroute
    4. Une voiture qui occupe deux places de stationnement

  19. Selon les données de l'ICBC citées dans le guide, quelle part environ des collisions en Colombie-Britannique se produisent aux intersections?

    1. Près de 60 %
    2. Près de 80 %
    3. Environ 25 %
    4. Environ 40 %

  20. La visibilité derrière vous est limitée au moment de reculer. Que pouvez-vous faire pour avertir les autres?

    1. Donner un petit coup de klaxon
    2. Baisser la vitre et crier
    3. Mettre votre clignotant gauche
    4. Faire deux appels de phares

  21. Dans l'étape « réfléchir » de la stratégie voir-réfléchir-agir, quelles sont les deux étapes d'une bonne décision?

    1. Évaluer le risque, puis choisir une solution
    2. Signaler d'abord, puis vérifier vos rétroviseurs
    3. Regarder devant, puis regarder derrière
    4. Ralentir, puis klaxonner

Observation et perception des risques : règles clés à retenir

Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗

Voir-réfléchir-agir

  • Voir : balayer le regard à la recherche de dangers et surveiller les autres usagers et les endroits où des dangers pourraient surgir.
  • Réfléchir : déterminer quels dangers sont les plus graves, envisager les solutions possibles, choisir la plus sûre.
  • Agir : effectuer les manœuvres qui vous protègent, vous et les autres.
  • Bonne observation = regarder devant, sur les côtés et derrière; perception des risques = savoir quoi chercher.

Observer devant / le cycle d'observation

  • Les nouveaux conducteurs ont tendance à fixer la route juste devant le véhicule et à manquer les dangers plus loin.
  • Balayez au moins 12 secondes devant : environ 1 ou 2 pâtés de maisons en ville, environ un demi-kilomètre sur l'autoroute.
  • Balayez d'un côté à l'autre; des voitures stationnées peuvent cacher un enfant qui s'avance ou une portière sur le point de s'ouvrir.
  • Cycle d'observation : regardez loin devant, balayez d'un côté à l'autre, jetez un coup d'œil au rétroviseur intérieur et aux rétroviseurs latéraux; refaites le cycle complet toutes les 5 à 8 secondes.
  • Avertissement : ne roulez pas plus vite que votre capacité de voir — vous devez toujours pouvoir vous arrêter dans la distance que vous voyez.
  • Regarder loin devant évite les arrêts brusques (qui consomment aussi plus de carburant). La vision périphérique permet de remarquer ce qui se trouve en dehors de la vision centrale.

Observer derrière / angles morts / vérifications par-dessus l'épaule

  • Regardez dans chaque rétroviseur environ toutes les 5 à 8 secondes.
  • Rétroviseur intérieur : vérifiez-le avant de ralentir ou de vous arrêter (les voitures derrière pourront-elles s'arrêter?).
  • Rétroviseurs latéraux : utilisez-les pour changer de position sur la route ou de direction. Pour quitter le côté droit de la route → vérifiez le rétroviseur GAUCHE. Pour changer de voie vers la droite → vérifiez le rétroviseur DROIT.
  • Il y a des angles morts même avec des rétroviseurs bien réglés; les plus dangereux sont sur les côtés. De plus petits angles morts se trouvent aussi sous votre ligne de vision à l'avant, à l'arrière et sur les côtés; leur taille dépend de la forme et de la taille du véhicule.
  • Les détecteurs d'angle mort et les caméras de recul aident, mais ne remplacent PAS le fait de tourner la tête (vérification par-dessus l'épaule / regarder derrière).
  • Vérifiez par-dessus l'épaule chaque fois que vous changez de direction ou de position sur la route (p. ex. un coup d'œil rapide à droite avant de tourner à droite).
  • Vérifiez le rétroviseur et par-dessus l'épaule avant d'ouvrir votre portière pour sortir (un cycliste ou un véhicule peut arriver).

Effectuer la manœuvre / marche arrière / intersections

  • Rétroviseurs + vérification par-dessus l'épaule avant de : quitter le bord de la route, vous ranger, changer de voie, tourner à gauche ou à droite.
  • Vérification par-dessus l'épaule : regardez à au moins 45 degrés par-dessus l'épaule du côté où vous voulez aller.
  • Avant de reculer, donnez un petit coup de klaxon d'avertissement si la visibilité est limitée.
  • Marche arrière : faites une vérification à 360 degrés (épaules et rétroviseurs), puis tournez le corps et regardez par la lunette arrière en reculant. Soyez très prudent en sortant d'une entrée en marche arrière (enfants, animaux, piétons, cyclistes, personnes en fauteuil roulant).
  • Fait sur les collisions : près de 60 % des collisions en C.-B. surviennent aux intersections (moyenne sur cinq ans de l'ICBC, 2009–2013).
  • À l'approche d'une intersection : cherchez les panneaux et les feux; balayez la route à traverser à gauche, au centre, à droite, puis de nouveau à gauche. Les conducteurs en sens inverse qui tournent à gauche peuvent ne pas vous voir. Vérifiez les passages pour piétons que vous traverserez.

S'arrêter, démarrer, tourner; perception des risques

  • En ralentissant pour vous arrêter : vérifiez les rétroviseurs pour la circulation derrière, puis obtenez une vue dégagée de l'intersection; si la vue est bloquée, avancez lentement jusqu'à ce que vous puissiez voir.
  • En tournant : vérifiez par-dessus l'épaule pour les cyclistes et les autres usagers à côté de vous, balayez l'intersection en commençant à avancer, gardez les yeux dans la direction où vous voulez aller.
  • Les buissons et les gros véhicules peuvent bloquer la vue d'une intersection.
  • Un danger = tout élément de l'environnement routier qui pourrait vous blesser ou blesser d'autres personnes; perception des risques = capacité de les repérer.

Conflits d'espace et surprises

  • Conflit d'espace : deux usagers tentent d'occuper le même espace en même temps. Gardez des marges de manœuvre autour de votre véhicule.
  • Exemples : conducteur trop près derrière quand vous vous arrêtez brusquement, véhicule qui se place sur votre trajectoire, piéton qui s'avance, véhicule qui sort d'une entrée en marche arrière.
  • Tout ce qui est imprévisible est un danger (surprises) : portière qui s'ouvre devant un cycliste, conducteur qui zigzague, camionnette mal chargée, planchiste qui pourrait surgir.
  • Environnement routier = autres usagers, état de la route, météo et activités en bordure de la route.

Obstacles à la vue et mauvais état de la route

  • Obstacles à la vue : autobus qui cache des piétons, courbe ou côte, gros camion dans la voie voisine, brouillard, pluie ou neige. Soyez très prudent quand vous ne voyez pas toute la scène.
  • Ne dépassez jamais à l'approche du sommet d'une côte — vous ne voyez pas les dangers de l'autre côté.
  • Les mauvaises surfaces (gravier meuble, glace, pluie, chaussée qui devient du gravier, plaques mouillées ou glacées, grandes flaques) nuisent à l'adhérence et à la direction.

Réfléchir : évaluer le risque, choisir une solution

  • Processus en deux étapes : 1) évaluer le risque, 2) choisir la meilleure solution.
  • Exemple : entrer dans une courbe serrée sur une route à deux voies avec une visibilité limitée → risque modéré → ralentissez un peu et soyez prudent. Une voiture qui dépasse en franchissant une double ligne jaune continue dans la courbe augmente le risque; soyez prêt à ralentir ou à vous arrêter.
  • S'il y a plus d'un danger, déterminez lequel est le plus grave.
  • Les solutions (ralentir, s'écarter, klaxonner) font toutes appel à la maîtrise de la vitesse, à la direction, aux marges de manœuvre et à la communication; prévoyez le résultat de chacune.

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