Vous êtes arrêté et voulez laisser passer un autre conducteur avant vous. Pourquoi lui faire signe d'avancer est-il généralement une mauvaise idée?
Classe 7 C.-B.: Vitesse, marges de manœuvre et communication
Limites de vitesse et vitesse appropriée, courbes, direction, distance d'arrêt, règle des deux secondes, espace derrière et sur le côté, ouvertures sécuritaires, clignotants, feux et klaxon.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 40 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Apprendre à conduire intelligemment (ICBC, version française, édition de mars 2026), ch. 5 Voir-réfléchir-agir — Agir : maîtrise de la vitesse, direction, marges de manœuvre, communication, p. 68-79
Les 40 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Vous êtes arrêté et voulez laisser passer un autre conducteur avant vous. Pourquoi lui faire signe d'avancer est-il généralement une mauvaise idée?
- Il pourrait faire face à des dangers que vous ne voyez pas
- Cela constitue une infraction de distraction au volant
- Cela annule votre priorité par la suite
- Les gestes de la main sont illégaux en Colombie-Britannique
Vous remarquez une voiture stationnée dont les roues avant sont tournées vers la route. Qu'est-ce que cela peut vous indiquer?
- La voiture attend une dépanneuse
- Le conducteur s'apprête peut-être à partir
- Le conducteur s'apprête à reculer
- La direction de la voiture est brisée
Pourquoi votre véhicule a-t-il besoin d'une plus longue distance pour s'arrêter en descente?
- Les pneus adhèrent mieux en descente
- Les freins refroidissent trop vite dans les côtes
- La gravité continue de le tirer vers l'avant
- L'inertie est plus faible en descente
Est-il légal de descendre une côte au point mort ou en gardant l'embrayage enfoncé?
- Non, vous devez rester embrayé sur un rapport
- Oui, pour économiser du carburant dans les longues côtes
- Seulement avec une transmission automatique
- Oui, si la côte n'est pas raide
Vous repérez un danger possible devant vous. Que veut dire « couvrir le frein »?
- Appuyer fermement sur le frein tout de suite
- Garder le pied sur l'accélérateur
- Poser le pied sur le frein sans appuyer
- Pomper la pédale de frein plusieurs fois
Quand faut-il utiliser les phares antibrouillard?
- Dans le brouillard, à la place des feux de freinage
- Dans le brouillard, avec les phares ou à leur place
- Chaque fois que vous conduisez la nuit
- Chaque fois qu'il tombe une pluie fine
Un cycliste roule dans une voie cyclable protégée, à côté de votre voie. Quelle est la distance minimale de dépassement?
- 1,0 mètre
- 1,5 mètre
- 0,5 mètre
- Aucun minimum ne s'applique
Depuis l'arrêt, par conditions idéales, combien de temps faut-il environ à la plupart des véhicules pour tourner à gauche et atteindre 50 km/h, sans marge de sécurité?
- Environ cinq secondes
- Environ trois secondes
- Environ dix secondes
- Environ sept secondes
Il pleut fort et la route est glissante. Quel écart devez-vous laisser?
- Trois secondes
- Six secondes
- Quatre secondes
- Deux secondes
Vous devez dépasser une personne qui marche sur l'accotement d'une route limitée à 80 km/h. Quel espace minimal la loi exige-t-elle?
- 1,5 mètre
- 3,0 mètres
- 0,5 mètre
- 1,0 mètre
Par beau temps et sur une bonne route, quelle est la distance minimale à garder derrière le véhicule devant?
- Trois secondes
- Deux secondes
- Une seconde
- Quatre secondes
Pourquoi rouler beaucoup moins vite que la circulation n'est-il pas toujours le choix le plus sécuritaire?
- Des conducteurs impatients pourraient tenter de vous dépasser
- Une faible vitesse peut faire surchauffer le moteur
- Les freins fonctionnent mal à basse vitesse
- La police donne des contraventions sous la limite affichée
Sur une route à plusieurs voies, quelle voie est souvent la plus sécuritaire?
- La voie du centre
- La voie de droite
- La voie la plus rapide
- La voie de gauche
Vous êtes sur une route rurale de la Colombie-Britannique, hors de toute agglomération, et vous ne voyez aucun panneau de vitesse. Quelle est la limite?
- 70 km/h
- 90 km/h
- 80 km/h
- 100 km/h
Vous roulez sur une route à vitesse élevée, par bonnes conditions. Quelle distance devez-vous garder derrière le véhicule devant?
- Cinq secondes
- Une seconde
- Trois secondes
- Deux secondes
Depuis un panneau d'arrêt, vous devez traverser deux voies tout droit. Selon l'estimation du guide et sa marge de sécurité, de quelle ouverture avez-vous besoin environ?
- Environ dix secondes
- Environ deux secondes
- Environ quatre secondes
- Environ six secondes
Un conducteur vous suit de trop près. Que suggère le guide?
- Allumer vos feux de détresse
- Accélérer pour bien vous éloigner de lui
- Freiner brusquement pour l'avertir
- Ralentir un peu pour augmenter l'espace devant
Vous quittez une rangée de voitures stationnées et votre clignotant risque d'être difficile à voir. Que devez-vous ajouter?
- Un long coup de klaxon
- Vos feux de détresse
- Vos feux de route
- Un signal de la main
Pour juger d'une ouverture dans la circulation, quelle erreur le guide signale-t-il au sujet des motos et des vélos?
- Surestimer la vitesse à laquelle ils arrivent
- Supposer qu'ils resteront toujours à droite
- Sous-estimer la vitesse à laquelle ils arrivent
- Croire qu'ils doivent céder le passage aux voitures
Dans une rue où la limite est de 50 km/h, quel est l'espace minimal à laisser quand vous dépassez un cycliste?
- 1,5 mètre
- 0,5 mètre
- 1,0 mètre
- 2,0 mètres
Vous vous engagez dans une ruelle d'une municipalité. Il n'y a aucun panneau de vitesse. Quelle est la vitesse maximale?
- 15 km/h
- 50 km/h
- 20 km/h
- 30 km/h
Vous vous arrêtez derrière une voiture à un feu rouge. Environ quel espace devez-vous laisser?
- Environ une longueur de voiture
- Juste assez pour voir sa plaque
- Environ une demi-longueur de voiture
- Environ trois longueurs de voiture
Votre volant contient un coussin gonflable. Quelles positions des mains peuvent être meilleures que 10 h et 2 h?
- 10 h et 2 h, mains à l'intérieur du volant
- 9 h et 3 h, ou 8 h et 4 h
- N'importe quelle position, d'une seule main
- 11 h et 1 h, ou midi et 6 h
Quelle est la meilleure façon de négocier une courbe?
- Garder votre vitesse et freiner à la sortie
- Freiner fermement au milieu de la courbe
- Accélérer à l'entrée, puis rouler sur l'élan
- Ralentir avant et éviter de freiner dans la courbe
Vous conduisez une camionnette avec un chargement haut. Quel est le principal risque supplémentaire dans une courbe prise à vitesse élevée?
- Ses freins risquent davantage de faiblir
- Sa direction va se bloquer
- Elle risque davantage de se renverser
- Elle risque davantage de caler
Selon le guide, quand utilise-t-on les feux de détresse?
- Quand vous êtes arrêté pour une urgence
- Quand vous êtes garé brièvement dans une zone d'arrêt interdit
- Quand vous roulez sous une forte pluie
- Chaque fois que vous êtes en retard
Vous êtes sur une route de gravier, dans la poussière, et un conducteur vous suit de près. Quel écart devez-vous garder avec le véhicule devant?
- Au moins une seconde
- Exactement une longueur de voiture
- Au moins trois secondes
- Exactement deux secondes
La limite affichée est de 80 km/h, mais il y a du brouillard et la route est glissante. Que représente ce 80 km/h?
- Une vitesse cible sûre par tous les temps
- La vitesse minimale à maintenir
- La vitesse exacte à laquelle on s'attend à vous voir rouler
- Le maximum par conditions idéales seulement
Sur une route à deux voies, où devez-vous généralement placer votre véhicule dans votre voie?
- Assez près de la ligne médiane
- Sur l'accotement asphalté si possible
- Légèrement à cheval sur la ligne médiane
- Le plus près possible du bord droit
Comment pouvez-vous avertir les conducteurs derrière vous que vous allez ralentir ou arrêter?
- En klaxonnant brièvement
- En allumant votre clignotant gauche
- En appuyant légèrement sur la pédale de frein
- En faisant clignoter deux fois vos feux de détresse
Il n'y a aucun panneau de vitesse dans une rue d'une ville de la Colombie-Britannique. Quelle est la limite de vitesse?
- 60 km/h
- 30 km/h
- 50 km/h
- 40 km/h
Quand est-il approprié d'utiliser votre klaxon?
- Pour saluer un ami sur le trottoir
- Quand le conducteur devant roule trop lentement
- Quand votre feu passe au vert
- Pour avertir quelqu'un et éviter une collision
En Colombie-Britannique en 2014, la vitesse a été un facteur dans environ quelle part des collisions mortelles signalées?
- Environ 60 %
- Environ 27 %
- Environ 10 %
- Environ 45 %
Vous transportez un chargement qui dépasse l'arrière de votre véhicule. Que devez-vous fixer à son extrémité?
- Un réflecteur blanc
- Un cône orange
- Un drapeau rouge
- Un feu jaune
Après avoir repéré un danger, combien de temps s'écoule environ avant même que votre véhicule commence à ralentir?
- Environ trois secondes
- Environ un quart de seconde
- Environ une seconde et demie
- Environ cinq secondes
Au milieu d'une courbe, vous sentez vos pneus commencer à perdre leur adhérence. Que devez-vous faire?
- Relâcher l'accélérateur, puis accélérer de nouveau doucement
- Passer au point mort et laisser rouler
- Braquer brusquement vers l'intérieur
- Freiner fort jusqu'à ce que la voiture ralentisse
Vous suiviez de trop près et avez embouti une voiture qui s'est arrêtée brusquement. Qui est tenu responsable?
- Vous, le conducteur qui suivait
- Les deux conducteurs, à parts égales
- Le conducteur qui s'est arrêté brusquement
- Personne, s'il n'y a pas de blessés
Vous tournerez à droite à la prochaine intersection, mais plusieurs entrées privées se trouvent avant. Quand devez-vous signaler?
- Jamais; un virage à droite n'exige pas de signal
- Une fois qu'il est clair où vous allez tourner
- Seulement après avoir commencé votre virage
- Tout de suite, bien avant les entrées
Vous êtes arrêté et voulez tourner à droite dans une circulation qui roule à 50 km/h. Combien de temps prennent environ le virage et l'accélération par conditions idéales?
- Environ sept secondes
- Environ cinq secondes
- Environ douze secondes
- Environ deux secondes
À un panneau d'arrêt, une voiture qui arrive de votre gauche a son clignotant droit allumé, mais elle ne ralentit pas et ne se déplace pas à droite. Que devez-vous faire?
- Faire un appel de phares, puis traverser
- Attendre de voir ce que fait le conducteur
- Klaxonner et vous engager devant elle
- Traverser maintenant, puisqu'elle tourne
Vitesse, marges de manœuvre et communication : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Agir : les quatre habiletés
- Chaque manœuvre combine la maîtrise de la vitesse, la direction, les marges de manœuvre et la communication.
- La solution choisie dépend habituellement de l'endroit où se trouve l'espace libre (devant, sur le côté).
- Exemple : route rurale à 80 km/h, panneau de virage prononcé → ralentissez (à 30 km/h dans l'exemple) avant la courbe, puis accélérez légèrement à partir du milieu.
Maîtrise de la vitesse
- Outils : accélérateur et frein (plus les rapports avec une transmission manuelle). Visez des vitesses adaptées et régulières.
- La vitesse la plus sûre n'est pas toujours la plus lente : rouler beaucoup plus lentement que la circulation peut pousser les autres, par frustration, à dépasser.
- Vitesse affichée = maximum en conditions idéales seulement; roulez plus lentement sur une route glissante ou quand la visibilité est limitée.
- Limites par défaut en C.-B. (sauf indication contraire) : 50 km/h dans les villes et villages; 80 km/h à l'extérieur des villes et villages; 20 km/h au maximum dans une ruelle ou une allée à l'intérieur des municipalités, sauf indication contraire.
- Vitesse régulière : anticipez, ralentissez graduellement pour un panneau d'arrêt; freiner fort à la dernière minute peut causer une collision par l'arrière. Une vitesse régulière économise du carburant.
- Pied prêt à freiner : pied retiré de l'accélérateur, posé légèrement sur la pédale de frein sans freiner, pour réagir plus vite.
- Fait sur les collisions (C.-B., 2014) : la vitesse est un facteur dans environ 27 % des collisions mortelles déclarées; 4 942 blessés et 167 morts dans des collisions liées à la vitesse.
Physique
- L'adhérence diminue sur les surfaces glissantes ou sablonneuses et avec des pneus usés, sous-gonflés ou surgonflés → ralentissez.
- Inertie : un objet en mouvement continue tout droit; plus vous allez vite, plus la force est grande.
- Gravité : le véhicule ralentit en montée et accélère en descente; en descente, la distance d'arrêt est plus longue.
- Centre de gravité plus élevé (certains VUS, camionnettes, fourgonnettes de camping, ou un chargement plus haut) → moins stable sur une surface inégale, plus de risque de capotage dans une courbe prise à vitesse plus élevée.
Courbes, rapports, direction
- Ralentissez avant la courbe et évitez de freiner dans celle-ci; à partir du milieu, redressez les roues et accélérez pour en sortir.
- Si vous commencez à perdre de l'adhérence dans une courbe : ne freinez pas; relâchez l'accélérateur et réappuyez doucement quand l'adhérence revient.
- Il est illégal de descendre une côte en roue libre au point mort ou avec l'embrayage enfoncé.
- Bonne direction = maîtrise du volant + bonne position sur la route.
Maîtrise du volant, position sur la route, talonnage
- Les deux mains sur l'extérieur du volant (des mains à l'intérieur peuvent être blessées en cas de collision).
- Mains à la même hauteur : 9 h et 3 h ou 10 h et 2 h; avec un coussin gonflable dans le volant, 9 h et 3 h ou 8 h et 4 h peuvent être préférables (à 10 h et 2 h, les mains pourraient frapper le visage).
- Regardez loin devant pour une trajectoire fluide; regardez dans la direction du virage.
- Une surcharge modifie la direction, surtout dans les courbes; vérifiez les limites de poids dans le manuel du propriétaire.
- Arrêté derrière un autre véhicule à une intersection : laissez environ une longueur de voiture; plus derrière un gros véhicule.
- Le talonnage est une cause majeure de collisions; si vous heurtez l'arrière du véhicule devant, vous en êtes tenu responsable.
Distance d'arrêt, règle des deux secondes
- Réaction : environ 3/4 de seconde pour voir et réfléchir, plus environ 3/4 de seconde pour agir avant que le véhicule commence à ralentir.
- Distance de suivi minimale de 2 secondes par beau temps et sur une bonne route; 3 secondes sur les routes à grande vitesse; 4 secondes par mauvais temps ou sur une route inégale ou glissante.
- Au moins 3 secondes derrière un gros véhicule qui bloque la vue ou une motocyclette qui peut s'arrêter rapidement; il est aussi bon de garder au moins 3 secondes quand quelqu'un vous suit de près, ou sur une route non revêtue avec poussière ou gravier.
- Comptez à partir du moment où le véhicule devant passe un objet fixe (« mille un… »).
Espace derrière et sur les côtés, position dans la voie
- Quelqu'un vous talonne : ralentissez légèrement pour augmenter l'espace devant vous; ou changez de voie ou rangez-vous pour le laisser passer.
- Dépasser un cycliste, un piéton ou un autre usager vulnérable (p. ex. appareil de mobilité personnelle) : ralentissez, dépassez quand c'est sécuritaire — exigé par la loi : au moins 1,0 m; au moins 1,5 m sur les routes où la limite dépasse 50 km/h; au moins 0,5 m si la personne est sur un trottoir ou dans une piste cyclable protégée.
- Tourner à gauche pour quitter une route vers une entrée ou une route secondaire : surveillez les rétroviseurs, assurez-vous d'avoir de l'espace derrière.
- Gardez une voie d'évitement sur les routes à plusieurs voies.
- Position dans la voie : route à deux voies → assez près de la ligne centrale; voie près de la bordure → loin des dangers en bordure, comme les portières qui s'ouvrent; la plupart des voies → près du centre; évitez les angles morts des autres.
- Distance d'arrêt totale = du moment où vous remarquez un danger jusqu'à l'arrêt; la distance de freinage dépend de la vitesse, du véhicule et de l'état de la route.
Choix de la voie et créneaux sécuritaires
- Sur une route à plusieurs voies, la voie de droite est souvent la plus sûre (loin de la circulation en sens inverse, moins de talonnage).
- Créneau = espace nécessaire pour traverser ou s'insérer; tenez compte de la vitesse de la circulation, du temps nécessaire à la manœuvre et du temps pour atteindre la vitesse de la circulation.
- Estimations en conditions idéales à partir d'un arrêt : environ 2 secondes par voie pour traverser tout droit; environ 5 secondes pour tourner à droite et atteindre 50 km/h; environ 7 secondes pour tourner à gauche et atteindre 50 km/h (plus si vous traversez plusieurs voies). Ajoutez 2 secondes de plus par sécurité.
- Ne sous-estimez pas la vitesse des motocyclettes ou des vélos qui approchent.
- En cas de doute entre deux conducteurs qui tournent en sens opposés, celui qui tourne à gauche cède le passage.
Communication : signaux et feux
- Messages contradictoires (clignotant allumé, mais vitesse et position qui indiquent d'aller tout droit) → attendez de voir ce que fait le conducteur.
- Les clignotants sont l'outil principal : utilisez-les pour les virages, les changements de voie, pour quitter le bord de la route et pour vous ranger.
- Soyez ponctuel (signalez bien à l'avance), soyez clair (ne signalez pas si tôt que les entrées avant votre virage sèment la confusion), faites ce que vous annoncez (assurez-vous que le clignotant s'annule).
- Signal difficile à voir (p. ex. en sortant d'entre des voitures stationnées) → ajoutez un signal à la main. Il existe des signaux à la main pour tourner à gauche, tourner à droite (les cyclistes peuvent utiliser l'une ou l'autre version) et s'arrêter.
- Feux de freinage : appuyez légèrement sur le frein pour avertir que vous ralentissez ou vous arrêtez. Feux de recul : véhicule en marche arrière; dans un parc de stationnement, ils laissent aussi deviner qu'une place va se libérer.
Feux de détresse, klaxon, contact visuel, langage du corps et du véhicule
- Feux de détresse : arrêt d'urgence; les camions les utilisent aussi quand ils roulent bien en dessous de la limite.
- Klaxon : petit coup pour avertir (p. ex. un conducteur qui sort d'une entrée); utilisez-le seulement s'il donne un signal utile et aide à prévenir une collision.
- Établissez un contact visuel avec les piétons, les autres conducteurs, les motocyclistes et les cyclistes.
- Faire signe aux autres de passer n'est généralement pas une bonne idée — ils peuvent faire face à des dangers que vous ne voyez pas.
- Langage du véhicule : déplacement dans la voie → changement de voie ou virage; ralentissement près d'un coin → virage; véhicule stationné aux roues tournées vers l'extérieur → peut démarrer.
- Chargement qui dépasse à l'arrière du véhicule → fixez un drapeau rouge à l'extrémité.
- Phares antibrouillard : seulement à la place des phares ou avec ceux-ci, quand le brouillard rend les phares désavantageux.
- Les nouveaux conducteurs paniquent ou figent souvent en situation d'urgence; gardez du temps et de l'espace, regardez loin devant, restez concentré.
Réviser les règles « Vitesse, marges de manœuvre et communication » en fiches →
Autres thèmes
- Panneaux réglementairesPanneaux d'arrêt, « cédez le passage » et de vitesse, panneaux de zone scolaire et d'aire de jeux, de passage protégé pour piétons, d'utilisation des voies, de virage, de stationnement et de voies réservées.
- Panneaux d'avertissement et marqueurs d'objetsLosanges jaunes signalant les courbes, les côtes, les voies qui se rejoignent ou se terminent, les passages, la faune et les dangers sur la route, ainsi que les marqueurs d'objets sur les obstacles.
- Panneaux de chantier, de destination et de voies ferréesPanneaux orange de chantier et de zone de travaux, panneaux d'information et de destination, et panneaux de passage à niveau.
- Feux de circulation et feux de contrôle des voiesFeux continus et clignotants, flèches vertes et jaunes, feux prioritaires pour autobus et feux de contrôle des voies suspendus.
- Marques sur la chausséeLignes jaunes et blanches, règles de dépassement selon le type de ligne, passages protégés pour piétons et lignes d'arrêt, marques de voies réservées et de voies cyclables, et îlots peints.
- Votre véhicule et l'équipement de sécuritéRéglage du siège et de l'appuie-tête, ceintures de sécurité, étapes des sièges d'enfant, coussins gonflables, rétroviseurs, commandes, phares, freins antiblocage, vérifications avant le départ, pneus et préparation à l'hiver.
- Intersections et prioritéSignalement des intentions, intersections protégées et non protégées, où s'arrêter, priorité aux feux, aux panneaux d'arrêt et « cédez le passage », ronds-points, carrefours giratoires et engagement sur la chaussée.
- Voies, virages et dépassementsChoix de la voie, virages à droite et à gauche, voies de virage multiples et à double sens, demi-tours, voies pour véhicules multioccupants, autobus et vélos, dépassement, insertion, entrées et sorties d'autoroute, et virages en deux ou trois temps.
- Règles de stationnementEndroits où le stationnement est interdit, distances à respecter des bornes d'incendie, des passages protégés pour piétons, des panneaux d'arrêt et des passages à niveau, distance de la bordure et stationnement en pente.
- Observation et perception des risquesRegarder devant, derrière et aux intersections, rétroviseurs et vérifications par-dessus l'épaule, angles morts, perception des risques, évaluation du risque et choix d'une solution.
- Piétons, cyclistes et motocyclistesCéder le passage aux piétons, distance et règles pour dépasser les cyclistes, et partage de la route avec les motocyclistes et les autres automobiles.
- Véhicules lourds, autobus, véhicules d'urgence et trainsAngles morts des véhicules lourds, autobus scolaires, autobus de transport en commun, véhicules d'urgence, véhicules arrêtés avec gyrophares, zones de construction, passages à niveau et chevaux.
- Aptitude à conduire, distraction et attitudeVue, santé et fatigue, téléphones cellulaires et autres appareils, émotions dangereuses, prise de risques, influence du groupe, passagers dangereux et agressivité sur la route.
- Alcool, drogue et facultés affaibliesEffets de l'alcool et de la drogue sur la conduite, faits sur l'alcoolémie, médicaments, drogues illégales, cannabis et mélange de drogue et d'alcool.
- Stratégies de conduite d'urgenceFreinage d'urgence, freins antiblocage, maîtrise du dérapage, éclatement d'un pneu, défaillance des freins et autres pannes, animaux sur la route, évitement des collisions et conduite à tenir sur les lieux d'un accident.
- Météo, visibilité et conduite de nuitMauvaise visibilité, éblouissement, pluie, aquaplanage, eau profonde, glace et neige, véhicule pris dans la neige, vent et turbulence, utilisation des phares et conduite au-delà de la portée des phares.
- Délivrance graduelle des permis et sanctionsRestrictions des étapes d'apprenti conducteur (L) et de conducteur débutant (N), règles sur le superviseur et les passagers, sanctions du programme, amendes et points d'inaptitude, sanctions pour facultés affaiblies et mise en fourrière.