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Classe 7 C.-B. – aperçu

Classe 7 C.-B.: Stratégies de conduite d'urgence

Freinage d'urgence, freins antiblocage, maîtrise du dérapage, éclatement d'un pneu, défaillance des freins et autres pannes, animaux sur la route, évitement des collisions et conduite à tenir sur les lieux d'un accident.

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Stratégies de conduite d'urgence · Question 1Pointage 0/0

Votre voiture tombe en panne sur une route isolée et un inconnu vous offre de vous emmener. Que conseille le guide?

Référence d'étude : Apprendre à conduire intelligemment (ICBC, version française, édition de mars 2026), ch. 8 Stratégies d'urgence — Stratégies de conduite d'urgence, pannes de véhicule, animaux sur la route, évitement des collisions, sur les lieux d'un accident, p. 115-117, 126-133

Les 38 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

  1. Votre voiture tombe en panne sur une route isolée et un inconnu vous offre de vous emmener. Que conseille le guide?

    1. Accepter s'il semble assez sympathique
    2. Lui demander de remorquer votre voiture jusqu'en ville
    3. Lui demander de continuer et d'appeler à l'aide
    4. Accepter, mais laisser un mot dans la voiture

  2. Vos freins lâchent soudainement. Quelle mesure le guide recommande-t-il?

    1. Serrer d'un coup le frein de stationnement
    2. Couper le contact
    3. Passer directement au point mort et laisser rouler
    4. Pomper les freins fort et rapidement

  3. Votre pédale d'accélérateur reste bloquée à la vitesse de l'autoroute. Que ne devez-vous jamais faire?

    1. Freiner fermement et de façon constante
    2. Passer la transmission au point mort
    3. Vous pencher pour la dégager à la main
    4. Chercher une voie de dégagement hors de la route

  4. Quelle est la clé du freinage d'urgence?

    1. Pomper la pédale de frein lentement et doucement
    2. Bloquer les roues pour vous arrêter plus vite
    3. Passer au point mort, puis freiner
    4. Vous arrêter vite sans bloquer les roues

  5. Où le guide dit-il de vous exercer au freinage d'urgence et à la maîtrise du dérapage?

    1. Sur l'autoroute quand la circulation est faible
    2. Dans n'importe quel stationnement, seul
    3. Dans une rue résidentielle tranquille, la nuit
    4. Dans un endroit sûr, avec un conducteur expert

  6. Vos freins ont lâché et vous utilisez le frein de stationnement. Comment devez-vous l'appliquer?

    1. Doucement, en tenant le bouton de déverrouillage
    2. D'un seul coup, le plus fort possible
    3. Par petits coups secs chaque seconde
    4. Seulement une fois la voiture complètement arrêtée

  7. Vous roulez sur de la glace noire et l'arrière de votre voiture glisse vers la droite. Que devez-vous faire?

    1. Freiner fermement et garder le volant droit
    2. Freiner fort et braquer à gauche
    3. Relâcher l'accélérateur et braquer à droite
    4. Accélérer et braquer à gauche

  8. Vous êtes impliqué dans une collision. Que la loi vous oblige-t-elle à faire?

    1. Partir si personne ne semble blessé
    2. Repartir dès que la police arrive
    3. Rester sur les lieux
    4. Rentrer chez vous et appeler l'ICBC

  9. Le guide compare le fait de heurter un objet solide à 60 km/h à la chute d'un véhicule de quelle hauteur?

    1. Du toit d'un immeuble d'un étage
    2. Du toit d'un immeuble de quatre étages
    3. Du toit d'un immeuble de deux étages
    4. Du toit d'un immeuble de douze étages

  10. De la fumée et des flammes sortent de sous votre capot. Que devez-vous faire?

    1. Ouvrir le capot pour examiner le feu
    2. Faire sortir tout le monde et vous éloigner
    3. Continuer jusqu'à une station-service
    4. Rester à l'intérieur, vitres fermées

  11. Vous vous arrêtez pour aider sur les lieux d'une collision. Qu'est-ce que personne ne doit faire près des lieux?

    1. Appeler les services d'urgence
    2. Fumer ou allumer des allumettes
    3. Installer des triangles de signalisation
    4. Rester auprès des blessés

  12. Selon le guide, quelle est la principale cause des dérapages?

    1. Des pneus usés
    2. Des défaillances mécaniques
    3. La pluie et la glace
    4. Une conduite malhabile

  13. Vous êtes passé au point mort après le blocage de l'accélérateur et êtes maintenant arrêté en sécurité. Que faites-vous ensuite?

    1. Faire rugir le moteur pour débloquer la pédale
    2. Redémarrer le moteur pour tester la pédale
    3. Couper le moteur et appeler à l'aide
    4. Remettre en marche avant et continuer

  14. Pourquoi faut-il éviter de pomper les freins dans un véhicule muni de l'ABS?

    1. Pomper bloque la direction
    2. Pomper fait surchauffer le liquide de frein
    3. Pomper déclenche les coussins gonflables
    4. Pomper désactive le système ABS

  15. Vous passez près des lieux d'une collision dont la police s'occupe déjà. Que devez-vous éviter?

    1. Surveiller les équipes d'urgence
    2. Rester concentré sur la route
    3. Garder une distance sécuritaire devant
    4. Ralentir plus que nécessaire

  16. Vos phares s'éteignent soudainement la nuit. Que devez-vous essayer en premier?

    1. Passer aux feux de stationnement et continuer
    2. Utiliser vos phares antibrouillard et continuer
    3. Suivre les feux arrière d'une autre voiture
    4. Actionner rapidement l'interrupteur plusieurs fois

  17. Votre pneu avant droit éclate à la vitesse de l'autoroute. De quel côté la voiture aura-t-elle tendance à tirer?

    1. Vers la droite
    2. Vers la gauche
    3. Dans un dérapage de l'arrière
    4. Tout droit

  18. Votre moteur tombe en panne sur une autoroute achalandée. Où devez-vous tout faire pour éviter de vous arrêter?

    1. À la bretelle de sortie la plus proche
    2. Dans une aire de service
    3. Sur l'accotement tout à droite
    4. Sur un pont ou dans un tunnel

  19. Votre moteur cale pendant que vous roulez. Pourquoi ne faut-il pas couper le contact?

    1. Le klaxon cessera de fonctionner
    2. Les coussins gonflables se déploieront
    3. Les freins se bloqueront
    4. La direction se bloquera

  20. En vous exerçant à freiner fort avec l'ABS, vous entendez du bruit et sentez la pédale vibrer. Qu'est-ce que cela signifie?

    1. Les roues se sont bloquées
    2. C'est normal avec l'ABS
    3. Les freins sont défaillants
    4. Vous devez pomper la pédale

  21. Pour vous exercer au freinage avec ABS dans un endroit sûr, quelle vitesse le guide suggère-t-il d'atteindre avant de freiner fort?

    1. 30 km/h
    2. 15 km/h
    3. 60 km/h
    4. 50 km/h

  22. Votre voiture n'a pas d'ABS et elle commence à déraper quand vous freinez fort. Que devez-vous faire?

    1. Appuyer sur l'accélérateur pour retrouver l'adhérence
    2. Relâcher vite, puis freiner fort de nouveau
    3. Tourner brusquement le volant
    4. Appuyer encore plus fort sur la pédale de frein

  23. Quelle manœuvre risque le plus de provoquer un dérapage?

    1. Ralentir avant une courbe
    2. Diriger en douceur dans un virage
    3. Freiner brusquement en braquant
    4. Relâcher doucement l'accélérateur sur la glace

  24. Après une collision, lequel de ces renseignements devez-vous donner à l'autre conducteur?

    1. Le nom et l'adresse du propriétaire inscrit
    2. Votre date de naissance et votre âge
    3. Le nom et le numéro de votre employeur
    4. Les coordonnées de votre école de conduite

  25. Sans ABS, quand pourriez-vous bloquer volontairement les freins?

    1. Chaque fois qu'une voiture vous suit de près
    2. Quand s'arrêter compte plus que diriger
    3. Chaque fois que vous êtes en descente
    4. Chaque fois que la route est mouillée ou glacée

  26. Votre voiture a l'ABS et un enfant s'élance sur la route. Comment devez-vous freiner?

    1. Pomper rapidement la pédale de frein
    2. Tirer fort sur le frein de stationnement
    3. Freiner légèrement, puis relâcher
    4. Appuyer fort et maintenir jusqu'à l'arrêt

  27. Une collision est inévitable. Vers quoi devez-vous essayer de vous diriger?

    1. Une rangée de voitures stationnées
    2. Des buissons ou un haut banc de neige
    3. Un gros arbre solide
    4. Un mur de béton le long de la route

  28. En conduisant la nuit, vous remarquez de petits points lumineux inhabituels sur la route devant. Que pourraient-ils être?

    1. Des flaques qui reflètent les lampadaires
    2. Des réflecteurs d'une zone de travaux
    3. Les yeux d'un animal qui reflètent vos phares
    4. Du verre brisé laissé par une collision

  29. Quel énoncé sur les freins antiblocage (ABS) est vrai?

    1. Ils vous arrêtent toujours plus vite
    2. Ils permettent de rouler plus vite en sécurité
    3. Sur le gravier, l'arrêt peut être plus long
    4. Ils fonctionnent seulement sur une chaussée sèche et propre

  30. Un grand wapiti surgit devant vous et vous ne pouvez pas vous arrêter à temps. Que conseille le guide juste avant l'impact?

    1. Appuyer encore plus fort sur le frein
    2. Relâcher la pédale de frein
    3. Braquer brusquement à gauche
    4. Accélérer au moment de l'impact

  31. Une voiture arrive droit sur vous dans votre voie. De quel côté devez-vous braquer pour éviter une collision frontale?

    1. Vers le centre
    2. Vers la droite
    3. Vers la gauche
    4. Tout droit, en freinant

  32. Sur les lieux d'une collision, l'autre conducteur veut discuter de qui est responsable. Que suggère le guide?

    1. Exiger qu'il admette sa faute
    2. Admettre votre faute pour calmer les choses
    3. Éviter de discuter de la responsabilité
    4. Vous entendre sur la faute avant de partir

  33. Votre capot s'ouvre soudainement et vous bloque la vue. Que devez-vous faire?

    1. Arrêter immédiatement dans votre voie
    2. Freiner tout de suite le plus fort possible
    3. Sortir le bras pour rabattre le capot
    4. Regarder sous le capot ou par la vitre latérale

  34. Si vous doublez votre vitesse, qu'arrive-t-il à la force de l'impact en cas de collision?

    1. Elle augmente de moitié
    2. Elle double
    3. Elle quadruple
    4. Elle triple

  35. À quels moments les animaux sont-ils le plus susceptibles de se déplacer et le plus difficiles à voir?

    1. Vers le milieu de la journée
    2. Au crépuscule et à l'aube
    3. Au milieu de la nuit
    4. En fin d'après-midi

  36. Vous avez corrigé un dérapage, mais l'arrière de la voiture part maintenant vers la gauche. Quelle en est la cause la plus probable?

    1. Une correction excessive du premier dérapage
    2. Le fait d'avoir relâché l'accélérateur
    3. La présence de l'ABS sur le véhicule
    4. Un freinage pas assez fort

  37. Vous allez dépasser un cheval et son cavalier sur une route rurale. Que devez-vous éviter?

    1. De klaxonner
    2. De ralentir tôt
    3. De dépasser lentement
    4. De laisser beaucoup d'espace

  38. Juste après l'éclatement d'un pneu, que devez-vous faire?

    1. Freiner fort tout de suite pour arrêter vite
    2. Relâcher l'accélérateur et ralentir graduellement
    3. Passer au point mort et couper le moteur
    4. Accélérer fermement pour garder la maîtrise

Stratégies de conduite d'urgence : règles clés à retenir

Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗

Se préparer aux urgences

  • Répétez mentalement : repérez les dangers possibles devant, puis demandez-vous ce que vous feriez (freiner, faire un écart, vous ranger).
  • La meilleure préparation : rester vigilant et appliquer voir-réfléchir-agir pour agir avant qu'une urgence se développe; avoir de l'équipement d'urgence à bord.
  • Les deux principales stratégies d'urgence sont le freinage d'urgence et le contrôle des dérapages; exercez-vous seulement dans un endroit sûr, sous la supervision d'un conducteur expert.
  • Même les conducteurs habiles ne peuvent pas maîtriser toutes les urgences; la meilleure préparation est de les éviter.

Freinage d'urgence / ABS

  • L'essentiel : s'arrêter le plus vite possible sans bloquer les freins. Des roues bloquées cessent de tourner; vous perdez la direction et pouvez déraper.
  • L'ABS permet de freiner et de diriger en même temps (les freins ordinaires ne le permettent pas). Avec l'ABS, appuyez de façon continue, ferme et forte jusqu'à l'arrêt; des capteurs relâchent automatiquement les freins pour empêcher le blocage.
  • L'ABS ne permet pas de rouler plus vite et ne vous arrête pas toujours plus tôt; sur le gravier, la distance de freinage peut être plus longue; il aide à prévenir le blocage sur une surface mouillée ou glissante.
  • Avec l'ABS : appuyez fort et maintenez jusqu'à l'arrêt complet, ne pompez pas, regardez et dirigez-vous là où vous voulez aller.
  • Sans ABS : appuyez fort, mais pas assez pour bloquer les roues; si vous commencez à déraper, relâchez rapidement, puis appuyez de nouveau fortement; regardez et dirigez. Il peut arriver que vous choisissiez de bloquer les freins quand s'arrêter importe plus que diriger.
  • Pratiquer l'ABS : accélérez à 30 km/h dans un endroit sûr, freinez fort, contournez un objet imaginaire. Pomper désactive le système. Un bruit ou une vibration des freins est normal.

Contrôle des dérapages

  • Un dérapage survient quand les pneus perdent leur adhérence : surface glissante, ou changement de vitesse ou de direction trop brusque. Le manque d'habileté est la cause principale. Ralentissez par conditions glissantes.
  • L'arrière dérape vers la droite : relâchez l'accélérateur, regardez et dirigez-vous en douceur là où vous voulez aller (à droite). Ne freinez pas.
  • L'arrière dérape ensuite vers la gauche (habituellement à cause d'une correction excessive) : n'appuyez pas sur l'accélérateur, dirigez-vous en douceur vers la gauche. Répétez jusqu'à reprendre la maîtrise, puis continuez avec prudence.
  • Causes des dérapages : freiner brusquement, freiner brusquement en tournant le volant, prendre un virage trop vite, accélérer soudainement.

Pannes de véhicule / éclatement d'un pneu

  • La meilleure prévention : un véhicule bien entretenu, des vérifications périodiques et avant le départ régulières.
  • Éclatement à l'avant : le véhicule tire vers le pneu dégonflé, surtout à haute vitesse. Éclatement à l'arrière : le véhicule peut commencer à déraper.
  • Éclatement : tenez fermement le volant, ne freinez pas brusquement, relâchez l'accélérateur et ralentissez graduellement, freinez doucement une fois ralenti, dirigez-vous là où vous voulez aller, clignotant ou feux de détresse, quittez la route quand c'est sécuritaire.
  • Une panne totale des freins est rare.

Panne de freins / panne de moteur / incendie

  • Panne de freins : ne paniquez pas; cherchez une voie d'évitement ou quelque chose pour vous ralentir (route secondaire, champ dégagé); pompez les freins fort et vite; rétrogradez au rapport le plus bas; serrez le frein de stationnement doucement et graduellement en tenant le bouton de déverrouillage pour pouvoir le relâcher si vous dérapez; utilisez les feux de détresse ou le klaxon.
  • Panne de moteur : signalez et dirigez-vous vers le bord de la route; sur une autoroute achalandée, rendez-vous à une sortie ou à une aire de service, ou le plus loin possible de la chaussée; évitez de vous arrêter sur un pont ou dans un tunnel; feux de détresse; fusées éclairantes ou triangle de signalisation s'il fait noir ou si la visibilité est faible; restez avec le véhicule, un avis S.O.S. dans le pare-brise; ne montez jamais dans le véhicule d'un inconnu — demandez-lui d'appeler pour vous; pas de réparations en bordure d'une autoroute rapide et achalandée.
  • La direction assistée fonctionne encore après l'arrêt du moteur, mais demande plus d'effort; ne coupez pas le contact, sinon la direction se verrouillera.
  • Incendie du véhicule : arrêtez-vous, faites sortir tout le monde, n'ouvrez pas le capot (le feu pourrait se propager), éloignez-vous bien.

Panne de phares / capot qui se soulève / accélérateur coincé

  • Conduire la nuit sans phares est dangereux et illégal; quittez la route rapidement.
  • Panne de phares : actionnez rapidement l'interrupteur plusieurs fois; feux de détresse s'ils restent éteints; ralentissez, quittez la route, obtenez de l'aide.
  • Capot qui se soulève : regardez par l'espace sous le capot ou par la fenêtre latérale ouverte; pied retiré de l'accélérateur; feux de détresse; pompez les freins pour avertir les conducteurs derrière; dirigez-vous vers le bord. Prévention : bien verrouiller le capot.
  • L'accélérateur peut rester coincé à cause d'une accumulation de glace ou de neige, d'un tapis coincé ou d'une défaillance. À très basse vitesse, vous pouvez le soulever avec la pointe du pied. Ne vous penchez jamais pour le faire avec la main.

Accélérateur coincé / animaux

  • Accélérateur coincé : freinez, trouvez une voie d'évitement et continuez à freiner, passez au point mort (cela peut endommager le moteur, mais c'est mieux qu'une collision; la direction et le freinage deviennent plus difficiles si le moteur s'arrête), une fois arrêté, coupez le moteur, ne redémarrez pas — appelez à l'aide.
  • Animaux : balayez du regard les bords de la route, surveillez les panneaux de traverse d'animaux dans les régions agricoles ou boisées et ralentissez, soyez très prudent à l'aube et au crépuscule; la nuit, des points lumineux inhabituels peuvent être des yeux qui reflètent vos phares; les animaux sauvages se déplacent souvent en troupeau.
  • Chevaux et cavaliers : ralentissez, laissez beaucoup d'espace, ne klaxonnez pas.

Animal sur votre trajectoire

  • Regardez dans le rétroviseur intérieur; évaluez les risques (vous arrêter, contourner, ou heurter l'animal plutôt que de risquer une collision plus grave).
  • Ralentissez, mais ne freinez pas brusquement; laissez une grande marge — un animal effrayé peut courir dans n'importe quelle direction.
  • Gros animal, impossible de s'arrêter : freinez fermement, dirigez-vous pour le heurter en angle, relâchez le frein juste avant l'impact pour que l'avant se relève et que l'animal ait moins de risques de traverser le pare-brise.

Évitement des collisions

  • Ralentissez le plus possible; essayez de ne pas bloquer les freins.
  • Dirigez-vous vers quelque chose de mou (buissons, haut banc de neige); évitez les objets durs (voitures stationnées, arbres).
  • Évitez à tout prix une collision frontale : dirigez-vous vers la droite, pas vers la gauche (le conducteur en sens inverse pourrait aussi se diriger vers sa droite). Utilisez le klaxon.
  • Heurter un objet solide à 30 km/h équivaut à tomber d'un bâtiment d'un étage; à 60 km/h, à tomber du toit d'un bâtiment de quatre étages. Doubler la vitesse quadruple la force de l'impact.

Sur les lieux d'un accident

  • Pour aider : stationnez-vous loin de l'accident pour ne pas bloquer la circulation ni les véhicules d'urgence; avertissez les autres conducteurs (p. ex. triangles de signalisation); appelez les services d'urgence au besoin; restez auprès des blessés; ne fumez pas et n'allumez pas d'allumettes (fuite de carburant possible).
  • En passant près d'un accident : ne ralentissez pas plus que nécessaire; restez concentré.
  • Si vous êtes impliqué dans une collision, ou si d'autres ont une collision à cause de ce que vous avez fait, vous devez rester sur les lieux et fournir toute l'aide raisonnable (appelez les services d'urgence si vous le pouvez et au besoin).

Échange de renseignements et suggestions

  • Vous devez échanger avec l'autre conducteur, toute personne blessée et tout propriétaire de biens : vos nom et adresse, les nom et adresse du propriétaire immatriculé, le numéro de plaque, les renseignements d'assurance. Donnez-les aussi à la police ou à un témoin s'ils le demandent.
  • Suggestions : déplacez les véhicules hors de la route si c'est sécuritaire, évitez de discuter de la responsabilité, notez les noms et adresses des témoins, échangez vos numéros de permis de conduire, faites un croquis ou prenez des photos des lieux (heure, endroit, météo), avisez votre assureur immédiatement.
  • La carte « Que faire après un accident » de l'ICBC est offerte par les courtiers Autoplan.

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