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Classe 7 C.-B. – aperçu

Classe 7 C.-B. – guide d'étude : les règles clés des 18 thèmes

Guide d'étude gratuit : 660 points clés tirés du document « Apprendre à conduire intelligemment : votre guide de sécurité routière », en mots simples, classés par thème, avec un lien vers les questions de pratique de chaque thème.

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  • 18 thèmes
  • 656 points clés
  • Gratuit, sans inscription

Ce guide d'étude réunit sur une seule page nos notes sur chaque thème de l'examen « Examen théorique de classe 7 de l'ICBC (permis d'apprenti conducteur, C.-B.) » : 660 points courts, rédigés dans nos mots, classés par thème et par section du guide officiel. Lisez-le du début à la fin avant votre premier test de pratique, ou allez directement à un thème grâce à la liste ci-dessous.

Chaque thème se termine par un lien vers ses questions de pratique, pour vérifier tout de suite ce que vous venez de lire, et par un lien vers le chapitre officiel pour le texte complet. Ces notes résument le document « Apprendre à conduire intelligemment : votre guide de sécurité routière » de Insurance Corporation of British Columbia (ICBC); elles ne le remplacent pas. Si nos notes et la source officielle diffèrent, la source officielle a priorité.

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Panneaux réglementaires

Panneaux d'arrêt, « cédez le passage » et de vitesse, panneaux de zone scolaire et d'aire de jeux, de passage protégé pour piétons, d'utilisation des voies, de virage, de stationnement et de voies réservées.

S'exercer : Panneaux réglementairesFiches de révisionChapitre officiel

Panneaux de signalisation (lire les panneaux)

  • On peut lire un panneau de trois façons : par sa forme, par sa couleur et par le message qui y est inscrit; les connaître aide à comprendre des panneaux que vous n'avez jamais vus.
  • Les panneaux de zone scolaire sont jaune-vert fluorescent.
  • Catégories de panneaux illustrées : arrêt, cédez le passage, règles de conduite, utilisation des voies, services aux automobilistes, action permise, action interdite, avertissement de danger, avertissement de travaux, passage à niveau, distance et direction.

Panneaux réglementaires

  • Les panneaux réglementaires énoncent les lois de la conduite; ne pas les respecter est une infraction à la Motor Vehicle Act de la C.-B. et peut entraîner des sanctions.
  • Panneau d'arrêt : arrêtez-vous complètement; repartez seulement quand c'est sécuritaire.
  • Panneau Cédez le passage : cédez le passage aux autres véhicules et aux piétons qui traversent.
  • Panneau de vitesse maximale : vitesse légale la plus élevée quand la route est dégagée et sèche et que la visibilité est bonne.
  • Un panneau peut avertir qu'une limite de vitesse plus basse s'en vient.
  • Accès interdit; les panneaux « n'allez pas dans cette direction » se trouvent habituellement sur les bretelles de sortie.
  • Panneau de sens unique : indique le sens de la circulation dans la rue transversale.
  • Des pneus d'hiver ou des chaînes doivent être utilisés lorsque le panneau est affiché.
  • Serrez à droite du terre-plein. Voie de dépassement devant.
  • Arrêt interdit : entre ce panneau et le prochain panneau d'arrêt interdit; une version avec des heures affichées s'applique seulement pendant ces heures.
  • Interdiction de rouler à vélo au-delà de ce point.
  • Virage à droite interdit au feu rouge.
  • Panneau de route d'urgence : n'utilisez pas la route lors de catastrophes majeures; elle peut être réservée aux véhicules d'urgence.
  • Plus lent que la circulation normale : passez dans la voie de droite.
  • Dépassement interdit. Circulation dans les deux sens — serrez à droite sauf pour dépasser. Serrez à droite sauf pour dépasser.
  • Voies auxiliaires pour véhicules lents : les véhicules lents utilisent les voies auxiliaires sur la distance indiquée; un panneau peut indiquer la distance (en mètres) jusqu'à une voie auxiliaire; un véhicule lent qui retarde 5 véhicules doit utiliser la voie auxiliaire; un autre panneau indique que les véhicules lents qui retardent d'autres véhicules devraient utiliser les voies auxiliaires.

Panneaux d'école, d'aire de jeux et de passage pour piétons

  • Panneau de zone scolaire avec panonceau : le panonceau indique la limite et les heures; l'exemple est de 30 km/h de 8 h à 17 h les jours d'école.
  • Si le panonceau de zone scolaire indique seulement une vitesse (sans heures), cette limite s'applique de 8 h à 17 h les jours d'école.
  • Version de zone scolaire à 50 km/h : s'applique de 8 h à 17 h les jours d'école lorsque des enfants sont sur la chaussée ou l'accotement.
  • Panneau de zone scolaire (sans panonceau) : réduisez votre vitesse en présence d'enfants.
  • Zone d'aire de jeux : 30 km/h tous les jours, de l'aube au crépuscule.
  • Panneau d'aire de jeux à proximité : soyez prêt à ralentir.
  • Passage pour piétons à commande manuelle : préparez-vous à vous arrêter si son feu clignote.
  • Passage pour piétons : cédez le passage aux personnes qui traversent.
  • Passage pour écoliers : cédez le passage aux piétons; si un brigadier est présent, suivez ses directives.

Panneaux d'utilisation des voies

  • Installés au-dessus de la voie ou sur le côté de la voie avant l'intersection.
  • Dans une voie désignée, vous devez aller dans la direction indiquée par les flèches.
  • Vous ne pouvez pas entrer dans une voie désignée ni en sortir pendant que vous êtes dans l'intersection.
  • Exemples : virage à gauche seulement; tout droit seulement; tout droit ou à gauche; tout droit ou à droite; les deux voies doivent tourner à gauche (pas de circulation directe); les véhicules des deux voies marquées doivent tourner à gauche.

Panneaux de virage

  • Installés directement au-dessus de l'intersection; vous devez suivre la flèche.
  • Exemples : tout droit seulement (aucun virage); à droite ou à gauche seulement; virage à droite interdit pendant les heures affichées; virage à gauche seulement.

Panneaux de stationnement

  • Indiquent où et quand vous pouvez vous stationner; un stationnement illégal peut entraîner une amende, un remorquage ou les deux.
  • Stationnement pour personnes handicapées : seulement pour les véhicules qui affichent la vignette de stationnement pour personnes handicapées ET qui transportent une personne handicapée.
  • Stationnement à durée limitée pendant les heures affichées; stationnement interdit; stationnement interdit pendant les heures affichées.

Panneaux de voies réservées

  • Un losange blanc peint sur la chaussée indique une voie réservée.
  • Des panneaux au-dessus ou à côté des voies les réservent à certains véhicules, comme les autobus ou les véhicules à occupation multiple (VOM); d'autres panneaux VOM peuvent préciser qui peut utiliser la voie.
  • Voie réservée aux autobus; voie réservée aux autobus et aux VOM (peut indiquer combien de personnes un VOM doit transporter).
  • Un panneau peut avertir que la voie près de la bordure de la rue transversale devant est réservée.

Panneaux d'avertissement et marqueurs d'objets

Losanges jaunes signalant les courbes, les côtes, les voies qui se rejoignent ou se terminent, les passages, la faune et les dangers sur la route, ainsi que les marqueurs d'objets sur les obstacles.

S'exercer : Panneaux d'avertissement et marqueurs d'objetsFiches de révisionChapitre officiel

Panneaux d'avertissement

  • La plupart des panneaux d'avertissement sont jaunes et en forme de losange; ils avertissent de dangers possibles devant.
  • Route sinueuse devant.
  • Virage prononcé devant : ralentissez à la vitesse conseillée indiquée.
  • Courbe devant : ralentissez.
  • Feux de circulation devant avec feux clignotants : préparez-vous à vous arrêter quand les feux clignotent. Il existe aussi un panneau simple de feux de circulation devant.
  • Route latérale cachée devant. Circulation convergente devant. Fin de la voie de droite devant.
  • Fin de la route à chaussées séparées devant : serrez à droite.
  • Circulation dans les deux sens devant. Chaussée rétrécie devant.
  • Structure étroite devant : souvent un pont.
  • Cahot ou route en mauvais état devant. Chaussée possiblement glissante devant.
  • Côte abrupte devant : ralentissez.
  • Panneau d'arrêt devant. Carrefour giratoire devant.
  • Route qui se joint à une autre route : voie ajoutée à droite devant.

Marqueurs d'objets et autres panneaux d'avertissement

  • Les marqueurs d'objets sont installés sur les obstacles; portez-y une attention particulière.
  • Marqueurs d'obstacle : serrez à droite ou à gauche; serrez à droite; serrez à gauche.
  • Passage pour piétons devant.
  • Passage pour écoliers devant : ce panneau est jaune-vert fluorescent.
  • Arrêt d'autobus scolaire devant. Cyclistes possibles sur la chaussée. Entrée de camions de pompiers devant. Traverse de camions devant.
  • Sortie d'autoroute : ralentissez à la vitesse conseillée indiquée.
  • Fin du revêtement devant.
  • Danger devant : tournez à droite ou à gauche.
  • Attention aux cerfs devant. Pont mobile devant. Attention aux chutes de pierres devant.
  • Tunnel devant. Retirez vos lunettes de soleil. Paravalanche devant. Allumez vos phares devant.

Panneaux de chantier, de destination et de voies ferrées

Panneaux orange de chantier et de zone de travaux, panneaux d'information et de destination, et panneaux de passage à niveau.

S'exercer : Panneaux de chantier, de destination et de voies ferréesFiches de révisionChapitre officiel

Panneaux de chantier

  • Ils avertissent de travaux de construction et d'entretien; vous devez tenir compte des avertissements et suivre les instructions.
  • Dans les zones de travaux : obéissez aux signaleurs, respectez la vitesse affichée, restez bien à l'écart de tout l'équipement, dépassez seulement quand c'est sécuritaire.
  • Fin de la limite de vitesse de la zone de construction.
  • Détour devant. Accotement mou devant : ne roulez pas sur l'accotement. Travaux devant.
  • Signaleur devant.
  • Équipe au travail : respectez la limite de vitesse affichée. Équipe d'arpentage : respectez la limite de vitesse affichée.
  • Panneau à flèche lumineuse : suivez la direction de la flèche lumineuse.
  • Avis d'amende pour excès de vitesse dans une zone de travaux.
  • Dynamitage devant : suivez les instructions du panneau.

Panneaux d'information et de destination

  • Donnent des renseignements sur les destinations, les numéros de route et les services.
  • Les distances des panneaux de destination sont en kilomètres. Panneau de direction. Marqueur de la route Transcanadienne. Marqueur de route principale.
  • Panneaux de services : hôpital à proximité, essence devant, hébergement devant, information touristique devant.

Panneaux de voies ferrées

  • Les passages à niveau publics sont indiqués par des panneaux ou des marques sur la chaussée et peuvent aussi avoir des dispositifs d'avertissement mécaniques ou électriques.
  • Vous devez toujours céder le passage aux trains.
  • Passage à niveau devant : soyez prêt à vous arrêter.
  • Passage à niveau sur une route latérale devant : soyez prêt à vous arrêter.
  • Passage à niveau (avec arrêt) : arrêtez-vous, puis repartez quand c'est sécuritaire.
  • Passage avec barrière : restez arrêté jusqu'à ce que la barrière soit complètement levée.

Feux de circulation et feux de contrôle des voies

Feux continus et clignotants, flèches vertes et jaunes, feux prioritaires pour autobus et feux de contrôle des voies suspendus.

S'exercer : Feux de circulation et feux de contrôle des voiesFiches de révisionChapitre officiel

Feux de contrôle des voies

  • Des signaux lumineux au-dessus des voies indiquent quelles voies sont ouvertes à la circulation.
  • Signification : circulez dans cette voie; ne circulez pas dans cette voie; quittez cette voie pour une voie marquée d'une flèche verte.
  • Si les signaux de toutes les voies sont jaunes clignotants : ralentissez et avancez avec prudence.

Feux de circulation

  • En général : rouge = arrêt, jaune = prudence, vert = allez; la signification change quand les feux clignotent ou sont des flèches. Les flèches vertes clignotent à certains endroits et pas à d'autres.
  • Feu rouge fixe : arrêtez-vous; après un arrêt complet, vous pouvez tourner à droite, ou tourner à gauche vers une rue à sens unique, sauf si un panneau l'interdit.
  • Feu vert fixe : continuez si l'intersection est dégagée.
  • Feu jaune fixe : ralentissez et arrêtez-vous avant l'intersection, sauf si vous ne pouvez pas vous arrêter à temps en sécurité.
  • Feu rouge clignotant : arrêtez-vous, puis continuez seulement quand c'est sécuritaire.
  • Feu vert clignotant : feu commandé par les piétons; allez seulement si l'intersection est dégagée.
  • Feu jaune clignotant : ralentissez et avancez avec prudence.
  • Flèche verte (virage) : tournez dans la direction de la flèche.
  • Flèche verte (tout droit) : aucun virage; tout droit seulement.
  • Flèche verte clignotante + feu vert fixe : vous pouvez tourner dans la direction de la flèche ou aller tout droit.
  • Flèche verte clignotante + feu rouge fixe : virage à gauche permis; la circulation qui va tout droit doit s'arrêter au feu rouge.
  • Flèche jaune : le feu de virage à gauche prioritaire va changer; ralentissez et arrêtez-vous avant l'intersection, sauf si vous ne pouvez pas vous arrêter à temps en sécurité.
  • Feu de priorité du transport en commun : feu blanc rectangulaire fixe; seuls les autobus peuvent avancer.

Marques sur la chaussée

Lignes jaunes et blanches, règles de dépassement selon le type de ligne, passages protégés pour piétons et lignes d'arrêt, marques de voies réservées et de voies cyclables, et îlots peints.

S'exercer : Marques sur la chausséeFiches de révisionChapitre officiel

Marques sur la chaussée

  • Peintes sur la chaussée, les bordures ou d'autres surfaces; elles donnent des avertissements ou des directions.
  • Il est illégal de rouler sur des marques fraîchement peintes et encore humides.

Lignes jaunes

  • Les lignes jaunes séparent les véhicules qui circulent en sens opposés; une ligne jaune à votre gauche signifie qu'il y a de la circulation en sens inverse de l'autre côté.
  • Voie de virage à gauche dans les deux sens : partagée par les deux directions pour les virages à gauche; les marques peuvent être inversées (lignes continues à l'intérieur des lignes discontinues).
  • Ligne jaune discontinue : dépassement permis quand c'est sécuritaire.
  • Ligne discontinue + continue : dépassez seulement si c'est sécuritaire ET que la ligne discontinue est de votre côté.
  • Double ligne continue : dépassement interdit.
  • Ligne jaune simple : dépassement permis avec une prudence accrue.
  • Doubles lignes jaunes discontinues : voie réversible; un feu de contrôle des voies indique si vous pouvez l'utiliser.

Lignes blanches

  • Séparent les voies qui vont dans le même sens; marquent aussi les passages pour piétons, les positions d'arrêt et les accotements droits des routes.
  • Ligne blanche continue : ne changez pas de voie. Ligne blanche discontinue : changements de voie permis quand c'est sécuritaire.
  • Ligne d'arrêt : arrêtez-vous avant celle-ci.
  • Passage pour piétons : arrêtez-vous pour les piétons qui s'y trouvent.
  • Passage pour piétons à commande manuelle avec feux encastrés dans la chaussée : arrêtez-vous pour les piétons qui s'y trouvent.

Marques de voies réservées

  • Délimitent les voies réservées aux VOM, aux autobus et aux vélos.
  • Voies VOM : lignes épaisses continues ou discontinues et losanges blancs.
  • Voie réservée : d'autres panneaux ou marques indiquent quels véhicules peuvent l'utiliser.
  • Voie cyclable : cyclistes seulement; les cyclistes circulent dans le même sens que les véhicules à côté d'eux; marquée d'un pictogramme de vélo, parfois d'un losange.

Autres marques

  • Flèches de voie : obligation de tourner à gauche; obligation d'aller tout droit ou de tourner à gauche.
  • Îlot peint : serrez à droite; ne roulez pas dessus et ne le franchissez pas.

Votre véhicule et l'équipement de sécurité

Réglage du siège et de l'appuie-tête, ceintures de sécurité, étapes des sièges d'enfant, coussins gonflables, rétroviseurs, commandes, phares, freins antiblocage, vérifications avant le départ, pneus et préparation à l'hiver.

S'exercer : Votre véhicule et l'équipement de sécuritéFiches de révisionChapitre officiel

Ajustements de sécurité : le siège

  • Réglez le siège, l'appuie-tête et les rétroviseurs avant de démarrer le moteur; ne réglez jamais le siège ni le volant pendant que le véhicule roule.
  • Dossier droit (jamais incliné); le bas du dos bien appuyé contre le siège.
  • Le pied droit devrait atteindre le plancher derrière la pédale de frein, jambe encore légèrement fléchie; bras légèrement fléchis sur le volant; toutes les commandes à portée; le pied gauche repose à gauche de la pédale de frein ou d'embrayage.
  • Asseyez-vous à au moins 25 cm (10 po) du coussin gonflable du conducteur.

Appuie-tête

  • Aident à prévenir les blessures aux tissus mous comme le coup de fouet cervical (blessure au cou, à la tête ou aux épaules causée par un mouvement brusque).
  • Le haut de l'appuie-tête doit être au moins au niveau du haut de la tête; aussi près que possible de l'arrière de la tête (il peut falloir régler le dossier).
  • Un appuie-tête rapproché peut être deux fois plus efficace pour prévenir les blessures qu'un appuie-tête placé trop loin.
  • Fait sur les collisions : en moyenne, un peu plus de 70 % des personnes blessées dans une collision déclarent une blessure aux tissus mous; une étude menée dans sept provinces a révélé que 53 % des conducteurs observés avaient un appuie-tête trop mal réglé pour les protéger lors d'une collision par l'arrière.

Ceintures de sécurité

  • Le port de la ceinture est obligatoire en C.-B.; vous pouvez recevoir une amende si vous ne la portez pas.
  • Ajustement : bien serrée sur la poitrine et basse sur les hanches. Ne passez jamais la ceinture diagonale sous le bras ou derrière le dos, et ne la portez pas avec un dossier incliné (risque de blessures internes).
  • Femmes enceintes : ceinture sous-abdominale bien ajustée et sous le ventre.
  • La ceinture sous-abdominale vous retient vers le bas; la ceinture diagonale vous retient vers l'arrière.
  • Même à basse vitesse, une collision exerce des centaines de kilogrammes de force sur le corps.
  • Le conducteur doit s'assurer que tous les passagers utilisent une ceinture de sécurité ou un dispositif de retenue pour enfant.
  • Bouclez-la aussi pour les courts trajets : la plupart des blessures et des décès surviennent près de la maison.
  • La ceinture aide à prévenir l'éjection et vous garde derrière le volant, maître du véhicule.

Dispositifs de retenue pour enfants

  • En C.-B., en moyenne 1 300 enfants de moins de neuf ans sont blessés et trois sont tués dans des collisions chaque année.
  • Utilisez un siège d'auto approuvé selon les NSVAC (Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada).
  • Étape 1, orienté vers l'arrière : de la naissance jusqu'à au moins un an ET 9 kg (20 lb); sur la banquette arrière, au centre; orienté vers l'arrière le plus longtemps possible; jamais sur un siège avant muni d'un coussin gonflable actif.
  • Étape 2, orienté vers l'avant : plus d'un an ET plus de 9 kg, jusqu'à au moins 18 kg (40 lb); banquette arrière; utilisez toujours la courroie d'attache; l'enfant peut rester orienté vers l'arrière si les limites de poids du fabricant le permettent.
  • Étape 3, siège d'appoint : plus de 18 kg (40 lb); obligatoire jusqu'à au moins neuf ans ou 145 cm (4 pi 9 po), selon la première éventualité; banquette arrière; s'utilise avec une ceinture à trois points, jamais avec une ceinture sous-abdominale seule. Le plus sûr est de garder le siège d'appoint jusqu'à 145 cm.
  • Fait sur les collisions : un siège d'auto bien utilisé réduit de 71 % le risque de décès et de 67 % le risque de blessure grave; le conducteur peut recevoir une contravention et une amende si l'enfant n'est pas dans le bon siège.

Étape 4, ceinture de sécurité seule; coussins gonflables

  • Recommandé : garder les enfants sur la banquette arrière jusqu'à 12 ans.
  • Ceinture sous-abdominale basse sur les os du bassin; ceinture diagonale sur l'épaule et bien ajustée sur la poitrine; dossier droit (un dossier incliné permet au passager de glisser sous la ceinture).
  • Dépasser les exigences légales est acceptable si l'on respecte la taille et le poids maximaux du fabricant du siège.
  • Les coussins gonflables se gonflent et commencent à se dégonfler en moins d'un clin d'œil; asseyez-vous à au moins 25 cm (10 po) du volant.
  • Pour désactiver un coussin gonflable, vous devez communiquer avec Transports Canada.
  • N'installez jamais un siège d'enfant orienté vers l'arrière sur un siège muni d'un coussin gonflable frontal actif.
  • Les coussins gonflables ne remplacent pas la ceinture de sécurité.

Rétroviseurs

  • Rétroviseur intérieur : voir le plus possible derrière. Rétroviseurs latéraux : réglés pour réduire les angles morts; en général, seule une petite partie de votre voiture y apparaît.
  • Angles morts = zones à côté du véhicule que vous ne voyez pas dans les rétroviseurs.
  • Les rétroviseurs convexes donnent un champ plus large, mais font paraître les objets plus petits et plus éloignés.
  • La plupart des voitures ont trois rétroviseurs; certaines n'ont pas de rétroviseur extérieur côté passager.

Volant, contact et levier de vitesses

  • Positions du contact : Lock (direction verrouillée, contact coupé), Off (contact coupé, direction non verrouillée), Acc (contact coupé, certains accessoires électriques comme la radio fonctionnent), On, Start (relâchez pour revenir à On).
  • Ne tournez jamais la clé à Lock en roulant : la direction peut se verrouiller et vous pourriez perdre la maîtrise.
  • Une transmission manuelle s'utilise toujours avec un embrayage; modèles de 3 à 6 vitesses.

Rapports; frein de stationnement; clignotants

  • Première vitesse (manuelle) : rapport le plus bas, de l'arrêt jusqu'à environ 10 à 15 km/h; deuxième vitesse, environ 15 à 30 km/h, aussi pour les côtes et la neige ou la glace (vitesses approximatives).
  • La marche arrière allume les feux de recul blancs.
  • Frein de stationnement : serrez-le à fond pour stationner, desserrez-le complètement avant de partir; aussi appelé frein d'urgence, car il peut ralentir la voiture si le frein au pied fait défaut.

Phares et autres commandes

  • Première position de l'interrupteur : feux arrière, feux de stationnement, feux de position latéraux, éclairage du tableau de bord et de la plaque; deuxième position : phares.
  • Feux de route seulement sur les routes non éclairées la nuit, sans véhicule qui approche ni devant.
  • Feux de stationnement seulement à l'arrêt; utilisez les phares en roulant.
  • Les véhicules fabriqués après 1991 ont des feux de jour automatiques; ils n'allument pas les feux arrière et ne servent pas la nuit ni par faible visibilité.
  • Sans feux de jour : roulez avec les feux de croisement allumés le jour.
  • L'interrupteur des feux de détresse fait clignoter les deux clignotants en même temps.
  • Régulateur de vitesse seulement sur autoroute dans des conditions idéales; jamais sur une route mouillée, glissante, enneigée ou glacée, dans la circulation urbaine, quand vous êtes fatigué ou sur une route sinueuse.

Pédales, ABS et embrayage

  • Pied droit pour le frein et l'accélérateur; pied gauche pour l'embrayage.
  • La pédale de frein est à gauche de l'accélérateur. Les freins assistés demandent moins de pression que les freins ordinaires.
  • La plupart des véhicules ont l'ABS; l'ABS empêche le blocage des roues et ne s'active que lors d'un freinage fort (p. ex. un arrêt d'urgence). Les véhicules munis de l'ABS ont aussi des freins ordinaires.
  • Voyant ABS qui reste allumé après le démarrage = défaillance possible; faites-le réparer.
  • Ne « conduisez pas sur l'embrayage » (usure). Relâchez l'embrayage lentement au démarrage; pour vous arrêter, freinez d'abord, puis embrayez juste avant l'arrêt.
  • Portez toujours des chaussures; évitez les talons hauts ou les semelles compensées.

Tableau de bord

  • Odomètre : distance depuis la fabrication; compteur journalier : remis à zéro pour chaque trajet; tachymètre : régime du moteur (tr/min).
  • Voyant de l'alternateur : indique si la batterie se recharge.
  • Témoin de frein : rappel de desserrer le frein de stationnement; s'il s'allume pendant que vous utilisez le frein au pied, le système de freinage ne fonctionne pas bien.
  • Le témoin des feux de route est habituellement bleu.
  • Le voyant de pression d'huile indique la pression d'huile, pas la quantité d'huile dans le moteur.
  • Voyant de basse pression des pneus : un ou plusieurs pneus sont sous-gonflés.
  • Voyant de coussin gonflable allumé en roulant : défaillance possible du coussin; voyant de vérification du moteur : défaillance possible du moteur.

Vérification avant le départ et vérification périodique

  • Vérification avant le départ à chaque trajet, même si vous êtes pressé (espace devant et derrière, sol pour les fuites de liquides, feux, vitres, rétroviseurs, pneus, freins, essuie-glaces, carburant, siège, appuie-tête et ceintures).
  • Vérification périodique (plus complète) toutes les quelques semaines, selon la quantité de conduite : huile, liquide de refroidissement, lave-glace, liquide de frein et de direction assistée, frein de stationnement, durites, courroies, feux (y compris de freinage et de recul), essuie-glaces, carburant, gonflage et état des pneus.

Conseils sur les pneus

  • Maintenez la pression recommandée; remplacez les pneus qui ont des bosses, des renflements, des coupures, des fissures ou des ceintures apparentes; quatre pneus semblables; permutez-les régulièrement.
  • Roue de secours compacte : pression correcte inscrite sur son flanc; ne roulez jamais à plus de 80 km/h avec celle-ci.
  • Vérifiez la pression quand les pneus sont froids; fiez-vous au manuel du propriétaire ou à l'étiquette de la portière du conducteur, pas aux chiffres sur le flanc du pneu.
  • Les départs et les arrêts brusques réduisent la durée de vie des pneus; un bon gonflage augmente l'adhérence.

Préparation pour l'hiver

  • Batterie en bon état; vérifiez que l'échappement ne fuit pas (le monoxyde de carbone peut s'accumuler quand les fenêtres et les bouches d'aération sont fermées); huile et liquides de qualité hiver.
  • Installez quatre pneus d'hiver. Exercez-vous à installer des chaînes avant d'en avoir besoin.
  • Dans des conditions extrêmement mauvaises, il peut être plus sûr de stationner.

La conduite et l'environnement

  • La plupart des véhicules climatisés fabriqués avant 1995 contiennent des CFC.
  • Évitez la marche au ralenti : coupez le moteur si vous êtes arrêté plus de 60 secondes.
  • Vérifiez la pression des pneus au moins une fois par mois (le sous-gonflage augmente la consommation).
  • Évitez la climatisation sous 50 km/h (baissez les vitres); utilisez la ventilation à circulation d'air sur l'autoroute.
  • Planifiez vos courses en allant d'abord à la destination la plus éloignée (le moteur se réchauffe).
  • De bonnes habitudes peuvent réduire la consommation de carburant jusqu'à 30 %.
  • Ne versez jamais d'huile, d'essence, d'antigel ou d'acide de batterie dans les égouts; recyclez-les.
  • Statistiques : les conducteurs canadiens parcourent en moyenne environ 19 800 km par année; chaque véhicule rejette plus de quatre tonnes de polluants par année.

Intersections et priorité

Signalement des intentions, intersections protégées et non protégées, où s'arrêter, priorité aux feux, aux panneaux d'arrêt et « cédez le passage », ronds-points, carrefours giratoires et engagement sur la chaussée.

S'exercer : Intersections et prioritéFiches de révisionChapitre officiel

Signaler ses intentions

  • Signalez avant de tourner à gauche ou à droite, de changer de voie, de vous stationner ou de vous rapprocher du bord de la route ou de vous en éloigner.

Types d'intersections

  • Réglementée : a des panneaux ou des feux de circulation. Non réglementée : ni panneaux ni feux; habituellement dans des secteurs peu achalandés.
  • Non réglementée : ralentissez, balayez de gauche à droite; si un autre véhicule est arrivé avant vous, cédez-lui le passage; si deux véhicules arrivent en même temps, celui de gauche cède le passage à celui de droite.
  • Une intersection en T sans signalisation est traitée comme toute autre intersection non réglementée.

Virages à gauche et position d'arrêt

  • Virage à gauche : cédez le passage aux véhicules venant en sens inverse dans l'intersection ou près de celle-ci. Si vous allez tout droit et qu'un véhicule est déjà dans l'intersection pour tourner à gauche : vous devez lui céder le passage.
  • Ligne d'arrêt : arrêtez-vous juste avant. Passage pour piétons sans ligne d'arrêt : arrêtez-vous avant le passage. Passage pour piétons non marqué : arrêtez-vous là où un passage marqué se trouverait. Ni ligne, ni passage, ni trottoir : arrêtez-vous juste avant d'entrer dans l'intersection.
  • Suivez les directives d'un signaleur.

Priorité et feux de circulation

  • Avoir la priorité ne vous dispense pas de faire tout votre possible pour éviter une collision.
  • Feu rouge fixe : arrêt complet; attendez le feu vert pour aller tout droit. Après l'arrêt et après avoir vérifié que la voie est libre, vous pouvez tourner à droite, ou tourner à gauche vers une rue à sens unique, sauf si un panneau l'interdit.
  • Feu vert fixe : allez seulement si l'intersection est dégagée et sécuritaire.
  • Feu vert « ancien » : vert depuis longtemps, sur le point de passer au jaune; si vous ne l'avez pas vu passer au vert, supposez qu'il peut être ancien et soyez prêt à vous arrêter. Indices : beaucoup de voitures attendent dans la rue transversale; le signal pour piétons passe de la silhouette blanche à la main orange ou affiche un compte à rebours.
  • Point de non-retour : point au-delà duquel vous ne pouvez plus vous arrêter en sécurité; une fois rendu là, continuez même si le feu passe au jaune.
  • Feux éteints ou tous clignotants : traitez l'intersection comme un arrêt à quatre voies.
  • Il est illégal de reculer dans une intersection ou sur un passage pour piétons.

Feu vert récent, feu jaune, feu vert clignotant, feux de virage à gauche

  • Feu vert récent : balayez l'intersection du regard avant d'avancer.
  • Virage à gauche au feu vert fixe : cédez le passage aux véhicules venant en sens inverse et attendez un créneau sécuritaire.
  • Feu jaune fixe : arrêtez-vous avant d'entrer, sauf si vous ne pouvez pas le faire en sécurité. Si vous êtes déjà dans l'intersection pour tourner à gauche quand le feu passe au jaune, vous pouvez légalement terminer votre virage (attention à ceux qui brûlent le feu rouge).
  • Feu vert clignotant : feu commandé par les piétons; ceux-ci peuvent le faire passer au jaune puis au rouge; la rue transversale a un panneau d'arrêt.
  • Virage protégé : flèche verte; la circulation qui va tout droit a le feu rouge. Feu de virage à gauche distinct : flèche verte au bas de son propre ensemble de feux.

Flèches, feu rouge clignotant, panneaux d'arrêt

  • Quand une flèche verte passe au jaune : arrêtez-vous et attendez la prochaine flèche verte.
  • Flèche verte clignotante prioritaire sur les feux ordinaires : tournez à gauche; la circulation qui va tout droit a le feu rouge. Une fois la flèche éteinte, quand seul le feu vert rond reste allumé, vous pouvez encore tourner à gauche, mais vous devez céder le passage aux piétons et aux véhicules en sens inverse. Certaines flèches prioritaires ne fonctionnent qu'aux heures de pointe.
  • Feu rouge clignotant : arrêt complet, puis repartez quand la voie est libre et que c'est sécuritaire.
  • Panneau d'arrêt : toujours un arrêt complet.
  • Arrêt à deux voies : la rue sans panneaux d'arrêt est une rue prioritaire; attendez un créneau sécuritaire.
  • Deux véhicules arrêtés à un arrêt à deux voies, l'un tournant à gauche : celui qui tourne à gauche cède le passage, sauf s'il est déjà dans l'intersection et a commencé son virage.

Arrêts à quatre voies, panneaux Cédez le passage, ronds-points

  • Arrêt à quatre voies : le premier arrivé et complètement arrêté passe le premier; en même temps → le véhicule de droite passe en premier; face à face à peu près en même temps → celui qui tourne à gauche cède le passage à celui qui va tout droit.
  • Panneau Cédez le passage : la circulation de la route principale a la priorité; vous pouvez y entrer sans vous arrêter s'il n'y a ni piétons, ni cyclistes, ni véhicules; sinon, ralentissez, arrêtez-vous au besoin et attendez un créneau.
  • Ronds-points : surtout dans les quartiers résidentiels; respectez les panneaux affichés; sans panneaux → traitez-les comme une intersection non réglementée; cédez le passage aux véhicules dans le rond-point; arrivée simultanée → cédez le passage au véhicule à votre droite; circulez dans le sens contraire des aiguilles d'une montre; tournez à droite pour entrer et à droite pour sortir.
  • En cas de doute sur la priorité, cédez le passage.

Carrefours giratoires

  • Habituellement plus grands que les ronds-points; peuvent avoir plusieurs voies; peuvent avoir une surface franchissable pour camions autour de l'îlot central.
  • Choix de la voie avant d'entrer : voie de gauche pour tourner à gauche, voie de droite pour tourner à droite, l'une ou l'autre pour aller tout droit.
  • Ralentissez; cédez le passage aux piétons dans le passage avant le carrefour giratoire; cédez le passage aux véhicules qui y circulent déjà; circulez dans le sens contraire des aiguilles d'une montre; ne changez pas de voie à l'intérieur.
  • Ne roulez pas à côté des camions et des autobus (ils peuvent avoir besoin de plus d'une voie).
  • Entré dans la voie de gauche : restez-y; allez tout droit ou à gauche (vous ne pouvez pas prendre la première sortie à droite).
  • Signalez à droite avant de sortir; cédez le passage aux piétons au passage de la sortie.
  • Véhicule d'urgence qui approche avec feux et sirène : ne bloquez pas le rond-point ou le carrefour giratoire; arrêtez-vous avant d'y entrer, ou sortez, puis arrêtez-vous.

S'engager sur la chaussée

  • D'une entrée, d'une ruelle ou d'un parc de stationnement : arrêtez-vous avant le trottoir ou la zone piétonne, puis cédez le passage aux véhicules sur la route et attendez un créneau sécuritaire.

Voies, virages et dépassements

Choix de la voie, virages à droite et à gauche, voies de virage multiples et à double sens, demi-tours, voies pour véhicules multioccupants, autobus et vélos, dépassement, insertion, entrées et sorties d'autoroute, et virages en deux ou trois temps.

S'exercer : Voies, virages et dépassementsFiches de révisionChapitre officiel

Quelle voie utiliser

  • Choisissez la voie qui offre la meilleure visibilité et qui vous permet d'aller où vous voulez.
  • Route à plusieurs voies : circulez dans une voie de droite, surtout si vous roulez plus lentement que les autres ou si des panneaux indiquent de ne pas rester dans la voie de gauche.
  • Rouler à la limite de vitesse n'est pas une raison de rester dans la voie de gauche; cela peut pousser les autres à dépasser par la droite.
  • Autoroute de plus de deux voies dans chaque sens : utilisez la voie du centre ou une voie de droite; la voie de gauche est réservée aux véhicules plus rapides et au dépassement.

Trajectoire dans la voie

  • Trajectoire dans la voie = commencer le virage dans la bonne voie et le terminer dans la bonne voie.
  • Virage à droite : de la voie de droite vers la voie de droite de la rue transversale (certaines marques permettent de tourner à droite à partir d'une voie centrale).
  • Certaines intersections ont des voies de virage à droite avec cédez le passage : entrez-y et attendez une occasion.
  • À gauche, d'une rue à double sens vers une rue à double sens : de la voie centrale vers la voie centrale (arc régulier).
  • À gauche, d'une rue à sens unique vers une rue à double sens : de la voie de gauche vers la voie centrale.
  • À gauche, d'une rue à double sens vers une rue à sens unique : de la voie centrale vers la voie de gauche.
  • À gauche, d'une rue à sens unique vers une rue à sens unique : de la voie de gauche vers la voie de gauche.

Voies de virage

  • Vérifiez les panneaux et les marques à l'approche d'une intersection.
  • Utilisez une voie marquée de flèches seulement si vous tournez à gauche.
  • Plusieurs voies de virage : de la voie la plus à gauche, tournez dans la voie la plus à gauche; de la voie suivante, dans la voie voisine de celle la plus à gauche.
  • Voie de virage à gauche dans les deux sens (voie centrale) : partagée par les conducteurs des deux sens qui tournent à gauche (p. ex. au milieu d'un pâté de maisons vers une entrée); surveillez les usagers venant en sens inverse.

Virages au milieu d'un pâté de maisons et demi-tours

  • Vous pouvez tourner à gauche au milieu d'un pâté de maisons, même en franchissant une double ligne jaune continue, si c'est sécuritaire, que vous ne gênez pas la circulation et qu'aucun panneau ne l'interdit.
  • Demi-tours illégaux : s'ils gênent la circulation; dans une courbe; au sommet d'une côte ou près de celui-ci, là où les autres usagers ne peuvent pas vous voir à moins de 150 m; là où un panneau l'interdit; à une intersection munie de feux de circulation; dans un quartier commercial, sauf à une intersection sans feux; là où un règlement municipal l'interdit.

Voies réservées

  • Voies VOM : autobus et covoiturage; sur certaines routes, aussi les motocyclettes, les vélos et les taxis.
  • Sur les autoroutes et les routes principales, les voies VOM longent le terre-plein ou l'accotement; en ville, elles longent habituellement la bordure.
  • La plupart des voies VOM sont en vigueur 24 heures sur 24; certaines seulement aux heures de pointe; des panneaux indiquent le début et la fin, les heures et le nombre minimal d'occupants.
  • La circulation dans les voies VOM peut être plus rapide; entrez et sortez là où des lignes discontinues marquent un point de passage.
  • Panneau de voie réservée aux autobus : losange plus pictogramme d'autobus; seulement les autobus et parfois les cyclistes; les fourgonnettes de covoiturage (six occupants ou plus) seulement si un panonceau « Vanpool Permitted » est affiché.
  • Voies cyclables : n'y roulez pas, ne vous y arrêtez pas et ne vous y stationnez pas; traversez-les seulement là où la ligne blanche est discontinue ou pour entrer dans une entrée ou en sortir; signalez tôt et cédez le passage aux cyclistes.
  • Tourner dans une rue qui a une voie réservée : tournez dans la voie voisine, sauf si vous avez le droit d'utiliser la voie réservée et que vous voulez l'utiliser.
  • Tourner à droite pour quitter une rue qui a une voie réservée : entrez dans la voie réservée là où c'est permis et sécuritaire.
  • Ne changez pas de voie dans une intersection.

S'insérer dans une voie

  • Les véhicules qui sont déjà dans la voie où vous entrez ont la priorité.
  • Laissez un créneau assez grand pour que le conducteur derrière n'ait pas à ralentir.
  • La loi vous oblige à signaler un changement de voie.
  • Attention aux vélos et aux motocyclettes qui arrivent plus vite que vous ne le pensez.

Dépassements

  • Le véhicule dans la voie où vous entrez (voiture, motocyclette ou vélo) a la priorité.
  • Dépassez par la droite seulement sur une route de deux voies ou plus (dans votre sens) ou quand le conducteur devant tourne à gauche; n'utilisez jamais l'accotement pour dépasser.
  • Dépassez par la gauche seulement quand c'est sécuritaire et que les marques le permettent; respectez la limite de vitesse pendant le dépassement.
  • Accélérer pendant qu'on vous dépasse est illégal; ralentissez et faites de la place.
  • Voies de dépassement : les véhicules plus lents serrent à droite; un panneau indique la distance jusqu'à la prochaine voie de dépassement; serrez à droite sauf pour dépasser.

Fin d'une voie de dépassement et insertion

  • Les véhicules de la voie de droite et de la voie de dépassement doivent s'insérer avant la fin de la voie de dépassement.
  • Dans une voie qui se termine : ajustez votre vitesse (sans dépasser la limite) et attendez un créneau sécuritaire. À côté d'une voie qui se termine : aidez en ajustant votre vitesse ou en changeant de voie.

Entrées et sorties d'autoroute

  • Entrée = bretelle d'entrée + voie d'accélération + zone d'insertion. Les feux de bretelle sont des feux qui limitent le nombre de véhicules sur la bretelle.
  • Sur la bretelle, observez la circulation de l'autoroute pour trouver un créneau.
  • Voie d'accélération séparée par une ligne blanche continue : utilisez-la pour atteindre la vitesse de l'autoroute.
  • Zone d'insertion séparée par une ligne blanche discontinue : trouvez un créneau et insérez-vous; le vélo est permis sur certaines autoroutes.
  • Évitez de vous arrêter dans la voie d'accélération ou la zone d'insertion (risque de collision par l'arrière).
  • Sortie : signalez, gardez votre vitesse jusqu'à ce que vous soyez dans la voie de sortie, puis ralentissez graduellement. La plupart des sorties sont numérotées; consultez d'abord une carte.
  • Courtoisie sur l'autoroute : dans la voie de droite, passez à gauche si c'est sécuritaire ou ajustez votre vitesse pour laisser entrer les conducteurs qui s'insèrent.

Culs-de-sac et demi-tours

  • Cul-de-sac : rue fermée à un bout, qui permet généralement de faire demi-tour sans reculer; ralentissez, serrez à droite, surveillez les enfants.
  • Demi-tour en deux temps : arrêtez-vous près du bord, reculez dans une entrée, puis repartez dans la rue dans l'autre sens.
  • Demi-tour en trois temps : virage serré à gauche au milieu d'un pâté de maisons, arrêtez-vous juste avant la bordure, reculez vers votre droite, puis repartez dans le sens opposé.
  • Les deux exigent des conditions dégagées et sécuritaires, sans circulation à proximité.

Règles de stationnement

Endroits où le stationnement est interdit, distances à respecter des bornes d'incendie, des passages protégés pour piétons, des panneaux d'arrêt et des passages à niveau, distance de la bordure et stationnement en pente.

S'exercer : Règles de stationnementFiches de révisionChapitre officiel

Conseils et règles de stationnement

  • Stationnez-vous là où c'est sécuritaire et légal, sans bloquer la circulation et bien en vue; un stationnement illégal peut entraîner une amende ou un remorquage.
  • Il est illégal de se stationner : sur un trottoir ou un terre-plein; devant une entrée, une ruelle ou l'entrée d'une intersection; à moins de 5 m d'une borne d'incendie (mesurés à partir du point de la bordure à côté de la borne); à moins de 6 m d'un passage pour piétons ou d'une intersection; à moins de 6 m d'un panneau d'arrêt ou d'un feu de circulation; à moins de 15 m du rail le plus proche d'un passage à niveau; dans une voie cyclable; sur un pont ou dans un tunnel routier; là où vous bloquez la vue d'un panneau de signalisation; là où un panneau interdit le stationnement ou là où la bordure est peinte en jaune ou en rouge; dans une place pour personnes handicapées, sauf si vous affichez le permis ET transportez une personne handicapée.
  • Stationnez-vous parallèlement à la bordure, à moins de 30 cm (un pied) de celle-ci.
  • Direction des roues dans une côte : vers la droite en montée sans bordure et en descente (avec ou sans bordure); vers la gauche en montée avec bordure.
  • En montée le long d'une bordure basse ou franchissable : tournez les roues vers la droite (la bordure est trop basse pour arrêter la voiture).
  • Serrez toujours le frein de stationnement et laissez la voiture embrayée : automatique en position P; manuelle en marche arrière face à la descente, en première face à la montée ou sur un terrain plat.
  • Dans une place de stationnement, il est généralement plus sûr d'entrer en marche arrière; mieux encore, traversez une place libre pour entrer dans celle d'en face afin d'être orienté vers l'avant.

Observation et perception des risques

Regarder devant, derrière et aux intersections, rétroviseurs et vérifications par-dessus l'épaule, angles morts, perception des risques, évaluation du risque et choix d'une solution.

S'exercer : Observation et perception des risquesFiches de révisionChapitre officiel

Voir-réfléchir-agir

  • Voir : balayer le regard à la recherche de dangers et surveiller les autres usagers et les endroits où des dangers pourraient surgir.
  • Réfléchir : déterminer quels dangers sont les plus graves, envisager les solutions possibles, choisir la plus sûre.
  • Agir : effectuer les manœuvres qui vous protègent, vous et les autres.
  • Bonne observation = regarder devant, sur les côtés et derrière; perception des risques = savoir quoi chercher.

Observer devant / le cycle d'observation

  • Les nouveaux conducteurs ont tendance à fixer la route juste devant le véhicule et à manquer les dangers plus loin.
  • Balayez au moins 12 secondes devant : environ 1 ou 2 pâtés de maisons en ville, environ un demi-kilomètre sur l'autoroute.
  • Balayez d'un côté à l'autre; des voitures stationnées peuvent cacher un enfant qui s'avance ou une portière sur le point de s'ouvrir.
  • Cycle d'observation : regardez loin devant, balayez d'un côté à l'autre, jetez un coup d'œil au rétroviseur intérieur et aux rétroviseurs latéraux; refaites le cycle complet toutes les 5 à 8 secondes.
  • Avertissement : ne roulez pas plus vite que votre capacité de voir — vous devez toujours pouvoir vous arrêter dans la distance que vous voyez.
  • Regarder loin devant évite les arrêts brusques (qui consomment aussi plus de carburant). La vision périphérique permet de remarquer ce qui se trouve en dehors de la vision centrale.

Observer derrière / angles morts / vérifications par-dessus l'épaule

  • Regardez dans chaque rétroviseur environ toutes les 5 à 8 secondes.
  • Rétroviseur intérieur : vérifiez-le avant de ralentir ou de vous arrêter (les voitures derrière pourront-elles s'arrêter?).
  • Rétroviseurs latéraux : utilisez-les pour changer de position sur la route ou de direction. Pour quitter le côté droit de la route → vérifiez le rétroviseur GAUCHE. Pour changer de voie vers la droite → vérifiez le rétroviseur DROIT.
  • Il y a des angles morts même avec des rétroviseurs bien réglés; les plus dangereux sont sur les côtés. De plus petits angles morts se trouvent aussi sous votre ligne de vision à l'avant, à l'arrière et sur les côtés; leur taille dépend de la forme et de la taille du véhicule.
  • Les détecteurs d'angle mort et les caméras de recul aident, mais ne remplacent PAS le fait de tourner la tête (vérification par-dessus l'épaule / regarder derrière).
  • Vérifiez par-dessus l'épaule chaque fois que vous changez de direction ou de position sur la route (p. ex. un coup d'œil rapide à droite avant de tourner à droite).
  • Vérifiez le rétroviseur et par-dessus l'épaule avant d'ouvrir votre portière pour sortir (un cycliste ou un véhicule peut arriver).

Effectuer la manœuvre / marche arrière / intersections

  • Rétroviseurs + vérification par-dessus l'épaule avant de : quitter le bord de la route, vous ranger, changer de voie, tourner à gauche ou à droite.
  • Vérification par-dessus l'épaule : regardez à au moins 45 degrés par-dessus l'épaule du côté où vous voulez aller.
  • Avant de reculer, donnez un petit coup de klaxon d'avertissement si la visibilité est limitée.
  • Marche arrière : faites une vérification à 360 degrés (épaules et rétroviseurs), puis tournez le corps et regardez par la lunette arrière en reculant. Soyez très prudent en sortant d'une entrée en marche arrière (enfants, animaux, piétons, cyclistes, personnes en fauteuil roulant).
  • Fait sur les collisions : près de 60 % des collisions en C.-B. surviennent aux intersections (moyenne sur cinq ans de l'ICBC, 2009–2013).
  • À l'approche d'une intersection : cherchez les panneaux et les feux; balayez la route à traverser à gauche, au centre, à droite, puis de nouveau à gauche. Les conducteurs en sens inverse qui tournent à gauche peuvent ne pas vous voir. Vérifiez les passages pour piétons que vous traverserez.

S'arrêter, démarrer, tourner; perception des risques

  • En ralentissant pour vous arrêter : vérifiez les rétroviseurs pour la circulation derrière, puis obtenez une vue dégagée de l'intersection; si la vue est bloquée, avancez lentement jusqu'à ce que vous puissiez voir.
  • En tournant : vérifiez par-dessus l'épaule pour les cyclistes et les autres usagers à côté de vous, balayez l'intersection en commençant à avancer, gardez les yeux dans la direction où vous voulez aller.
  • Les buissons et les gros véhicules peuvent bloquer la vue d'une intersection.
  • Un danger = tout élément de l'environnement routier qui pourrait vous blesser ou blesser d'autres personnes; perception des risques = capacité de les repérer.

Conflits d'espace et surprises

  • Conflit d'espace : deux usagers tentent d'occuper le même espace en même temps. Gardez des marges de manœuvre autour de votre véhicule.
  • Exemples : conducteur trop près derrière quand vous vous arrêtez brusquement, véhicule qui se place sur votre trajectoire, piéton qui s'avance, véhicule qui sort d'une entrée en marche arrière.
  • Tout ce qui est imprévisible est un danger (surprises) : portière qui s'ouvre devant un cycliste, conducteur qui zigzague, camionnette mal chargée, planchiste qui pourrait surgir.
  • Environnement routier = autres usagers, état de la route, météo et activités en bordure de la route.

Obstacles à la vue et mauvais état de la route

  • Obstacles à la vue : autobus qui cache des piétons, courbe ou côte, gros camion dans la voie voisine, brouillard, pluie ou neige. Soyez très prudent quand vous ne voyez pas toute la scène.
  • Ne dépassez jamais à l'approche du sommet d'une côte — vous ne voyez pas les dangers de l'autre côté.
  • Les mauvaises surfaces (gravier meuble, glace, pluie, chaussée qui devient du gravier, plaques mouillées ou glacées, grandes flaques) nuisent à l'adhérence et à la direction.

Réfléchir : évaluer le risque, choisir une solution

  • Processus en deux étapes : 1) évaluer le risque, 2) choisir la meilleure solution.
  • Exemple : entrer dans une courbe serrée sur une route à deux voies avec une visibilité limitée → risque modéré → ralentissez un peu et soyez prudent. Une voiture qui dépasse en franchissant une double ligne jaune continue dans la courbe augmente le risque; soyez prêt à ralentir ou à vous arrêter.
  • S'il y a plus d'un danger, déterminez lequel est le plus grave.
  • Les solutions (ralentir, s'écarter, klaxonner) font toutes appel à la maîtrise de la vitesse, à la direction, aux marges de manœuvre et à la communication; prévoyez le résultat de chacune.

Vitesse, marges de manœuvre et communication

Limites de vitesse et vitesse appropriée, courbes, direction, distance d'arrêt, règle des deux secondes, espace derrière et sur le côté, ouvertures sécuritaires, clignotants, feux et klaxon.

S'exercer : Vitesse, marges de manœuvre et communicationFiches de révisionChapitre officiel

Agir : les quatre habiletés

  • Chaque manœuvre combine la maîtrise de la vitesse, la direction, les marges de manœuvre et la communication.
  • La solution choisie dépend habituellement de l'endroit où se trouve l'espace libre (devant, sur le côté).
  • Exemple : route rurale à 80 km/h, panneau de virage prononcé → ralentissez (à 30 km/h dans l'exemple) avant la courbe, puis accélérez légèrement à partir du milieu.

Maîtrise de la vitesse

  • Outils : accélérateur et frein (plus les rapports avec une transmission manuelle). Visez des vitesses adaptées et régulières.
  • La vitesse la plus sûre n'est pas toujours la plus lente : rouler beaucoup plus lentement que la circulation peut pousser les autres, par frustration, à dépasser.
  • Vitesse affichée = maximum en conditions idéales seulement; roulez plus lentement sur une route glissante ou quand la visibilité est limitée.
  • Limites par défaut en C.-B. (sauf indication contraire) : 50 km/h dans les villes et villages; 80 km/h à l'extérieur des villes et villages; 20 km/h au maximum dans une ruelle ou une allée à l'intérieur des municipalités, sauf indication contraire.
  • Vitesse régulière : anticipez, ralentissez graduellement pour un panneau d'arrêt; freiner fort à la dernière minute peut causer une collision par l'arrière. Une vitesse régulière économise du carburant.
  • Pied prêt à freiner : pied retiré de l'accélérateur, posé légèrement sur la pédale de frein sans freiner, pour réagir plus vite.
  • Fait sur les collisions (C.-B., 2014) : la vitesse est un facteur dans environ 27 % des collisions mortelles déclarées; 4 942 blessés et 167 morts dans des collisions liées à la vitesse.

Physique

  • L'adhérence diminue sur les surfaces glissantes ou sablonneuses et avec des pneus usés, sous-gonflés ou surgonflés → ralentissez.
  • Inertie : un objet en mouvement continue tout droit; plus vous allez vite, plus la force est grande.
  • Gravité : le véhicule ralentit en montée et accélère en descente; en descente, la distance d'arrêt est plus longue.
  • Centre de gravité plus élevé (certains VUS, camionnettes, fourgonnettes de camping, ou un chargement plus haut) → moins stable sur une surface inégale, plus de risque de capotage dans une courbe prise à vitesse plus élevée.

Courbes, rapports, direction

  • Ralentissez avant la courbe et évitez de freiner dans celle-ci; à partir du milieu, redressez les roues et accélérez pour en sortir.
  • Si vous commencez à perdre de l'adhérence dans une courbe : ne freinez pas; relâchez l'accélérateur et réappuyez doucement quand l'adhérence revient.
  • Il est illégal de descendre une côte en roue libre au point mort ou avec l'embrayage enfoncé.
  • Bonne direction = maîtrise du volant + bonne position sur la route.

Maîtrise du volant, position sur la route, talonnage

  • Les deux mains sur l'extérieur du volant (des mains à l'intérieur peuvent être blessées en cas de collision).
  • Mains à la même hauteur : 9 h et 3 h ou 10 h et 2 h; avec un coussin gonflable dans le volant, 9 h et 3 h ou 8 h et 4 h peuvent être préférables (à 10 h et 2 h, les mains pourraient frapper le visage).
  • Regardez loin devant pour une trajectoire fluide; regardez dans la direction du virage.
  • Une surcharge modifie la direction, surtout dans les courbes; vérifiez les limites de poids dans le manuel du propriétaire.
  • Arrêté derrière un autre véhicule à une intersection : laissez environ une longueur de voiture; plus derrière un gros véhicule.
  • Le talonnage est une cause majeure de collisions; si vous heurtez l'arrière du véhicule devant, vous en êtes tenu responsable.

Distance d'arrêt, règle des deux secondes

  • Réaction : environ 3/4 de seconde pour voir et réfléchir, plus environ 3/4 de seconde pour agir avant que le véhicule commence à ralentir.
  • Distance de suivi minimale de 2 secondes par beau temps et sur une bonne route; 3 secondes sur les routes à grande vitesse; 4 secondes par mauvais temps ou sur une route inégale ou glissante.
  • Au moins 3 secondes derrière un gros véhicule qui bloque la vue ou une motocyclette qui peut s'arrêter rapidement; il est aussi bon de garder au moins 3 secondes quand quelqu'un vous suit de près, ou sur une route non revêtue avec poussière ou gravier.
  • Comptez à partir du moment où le véhicule devant passe un objet fixe (« mille un… »).

Espace derrière et sur les côtés, position dans la voie

  • Quelqu'un vous talonne : ralentissez légèrement pour augmenter l'espace devant vous; ou changez de voie ou rangez-vous pour le laisser passer.
  • Dépasser un cycliste, un piéton ou un autre usager vulnérable (p. ex. appareil de mobilité personnelle) : ralentissez, dépassez quand c'est sécuritaire — exigé par la loi : au moins 1,0 m; au moins 1,5 m sur les routes où la limite dépasse 50 km/h; au moins 0,5 m si la personne est sur un trottoir ou dans une piste cyclable protégée.
  • Tourner à gauche pour quitter une route vers une entrée ou une route secondaire : surveillez les rétroviseurs, assurez-vous d'avoir de l'espace derrière.
  • Gardez une voie d'évitement sur les routes à plusieurs voies.
  • Position dans la voie : route à deux voies → assez près de la ligne centrale; voie près de la bordure → loin des dangers en bordure, comme les portières qui s'ouvrent; la plupart des voies → près du centre; évitez les angles morts des autres.
  • Distance d'arrêt totale = du moment où vous remarquez un danger jusqu'à l'arrêt; la distance de freinage dépend de la vitesse, du véhicule et de l'état de la route.

Choix de la voie et créneaux sécuritaires

  • Sur une route à plusieurs voies, la voie de droite est souvent la plus sûre (loin de la circulation en sens inverse, moins de talonnage).
  • Créneau = espace nécessaire pour traverser ou s'insérer; tenez compte de la vitesse de la circulation, du temps nécessaire à la manœuvre et du temps pour atteindre la vitesse de la circulation.
  • Estimations en conditions idéales à partir d'un arrêt : environ 2 secondes par voie pour traverser tout droit; environ 5 secondes pour tourner à droite et atteindre 50 km/h; environ 7 secondes pour tourner à gauche et atteindre 50 km/h (plus si vous traversez plusieurs voies). Ajoutez 2 secondes de plus par sécurité.
  • Ne sous-estimez pas la vitesse des motocyclettes ou des vélos qui approchent.
  • En cas de doute entre deux conducteurs qui tournent en sens opposés, celui qui tourne à gauche cède le passage.

Communication : signaux et feux

  • Messages contradictoires (clignotant allumé, mais vitesse et position qui indiquent d'aller tout droit) → attendez de voir ce que fait le conducteur.
  • Les clignotants sont l'outil principal : utilisez-les pour les virages, les changements de voie, pour quitter le bord de la route et pour vous ranger.
  • Soyez ponctuel (signalez bien à l'avance), soyez clair (ne signalez pas si tôt que les entrées avant votre virage sèment la confusion), faites ce que vous annoncez (assurez-vous que le clignotant s'annule).
  • Signal difficile à voir (p. ex. en sortant d'entre des voitures stationnées) → ajoutez un signal à la main. Il existe des signaux à la main pour tourner à gauche, tourner à droite (les cyclistes peuvent utiliser l'une ou l'autre version) et s'arrêter.
  • Feux de freinage : appuyez légèrement sur le frein pour avertir que vous ralentissez ou vous arrêtez. Feux de recul : véhicule en marche arrière; dans un parc de stationnement, ils laissent aussi deviner qu'une place va se libérer.

Feux de détresse, klaxon, contact visuel, langage du corps et du véhicule

  • Feux de détresse : arrêt d'urgence; les camions les utilisent aussi quand ils roulent bien en dessous de la limite.
  • Klaxon : petit coup pour avertir (p. ex. un conducteur qui sort d'une entrée); utilisez-le seulement s'il donne un signal utile et aide à prévenir une collision.
  • Établissez un contact visuel avec les piétons, les autres conducteurs, les motocyclistes et les cyclistes.
  • Faire signe aux autres de passer n'est généralement pas une bonne idée — ils peuvent faire face à des dangers que vous ne voyez pas.
  • Langage du véhicule : déplacement dans la voie → changement de voie ou virage; ralentissement près d'un coin → virage; véhicule stationné aux roues tournées vers l'extérieur → peut démarrer.
  • Chargement qui dépasse à l'arrière du véhicule → fixez un drapeau rouge à l'extrémité.
  • Phares antibrouillard : seulement à la place des phares ou avec ceux-ci, quand le brouillard rend les phares désavantageux.
  • Les nouveaux conducteurs paniquent ou figent souvent en situation d'urgence; gardez du temps et de l'espace, regardez loin devant, restez concentré.

Piétons, cyclistes et motocyclistes

Céder le passage aux piétons, distance et règles pour dépasser les cyclistes, et partage de la route avec les motocyclistes et les autres automobiles.

S'exercer : Piétons, cyclistes et motocyclistesFiches de révisionChapitre officiel

Partager la route en toute sécurité

  • Évitez les collisions en vous assurant que l'espace où vous comptez aller sera libre; balayez les intersections de gauche à droite, puis de nouveau à gauche.
  • Les règles de priorité indiquent qui doit céder le passage, mais les autres font des erreurs; en cas de doute, soyez prêt à céder le passage.
  • Habiletés pour agir : vitesse sécuritaire, les deux mains sur l'extérieur du volant, bonne distance avec les autres, communiquer et observer la communication des autres.

Piétons : voir

  • Les usagers de la route comprennent les piétons (enfants, personnes en fauteuil roulant, signaleurs), les cyclistes, les motocyclistes, les conducteurs de véhicules de promenade et de véhicules lourds, les autobus, les véhicules d'urgence et les trains.
  • Les piétons sont imprévisibles et difficiles à voir, surtout la nuit; beaucoup ignorent la distance dont un véhicule a besoin pour s'arrêter.
  • Ne dépassez pas un véhicule arrêté à un passage pour piétons — c'est illégal et dangereux (il s'est peut-être arrêté pour des piétons).
  • Surveillez les piétons dans la rue transversale quand vous tournez.
  • Passage pour piétons à feux verts clignotants = commandé par les piétons; un piéton qui se tient à proximité a probablement appuyé sur le bouton → ralentissez, soyez prêt à vous arrêter.

Zones scolaires, quartiers résidentiels, piétons handicapés

  • Zones scolaires et d'aires de jeux : les enfants sont plus petits, plus difficiles à voir et moins prévisibles. Obéissez en tout temps aux brigadiers scolaires et aux surveillants de traverse.
  • Panneau de zone scolaire à 30 km/h : la limite s'applique de 8 h à 17 h les jours d'école, ou selon les heures indiquées sur le panneau; l'endos du panneau de zone scolaire, de l'autre côté de la rue, marque la fin de la zone à 30 km/h.
  • Des personnes en triporteur motorisé ou en fauteuil roulant peuvent circuler sur la route (pas de trottoir, ou trottoir trop accidenté, étroit ou difficile d'accès); surveillez-les, surtout en tournant à droite.
  • Quartiers résidentiels : un ballon ou un filet de hockey peut signaler des enfants qui jouent à proximité.
  • Piéton ayant une déficience visuelle (canne blanche ou chien-guide) : une canne levée signifie souvent qu'il hésite à traverser → arrêtez-vous et cédez-lui le passage. Ne faites pas rugir le moteur et ne klaxonnez pas.
  • Soyez prêt à vous arrêter pour un piéton sur le point de s'avancer, mais n'encouragez pas la traversée au milieu d'un pâté de maisons — la voiture derrière pourrait vous heurter et les conducteurs des autres voies pourraient ne pas voir le piéton.

Piétons : règles; introduction aux cyclistes

  • Cédez le passage aux piétons : dans les passages pour piétons marqués, si le piéton est près de votre moitié de la route; aux intersections, même sans passage marqué (piéton près de votre moitié); quand vous tournez; quand vous entrez sur la route à partir d'une entrée ou d'une ruelle.
  • Il revient toujours au conducteur d'éviter de heurter un piéton.
  • Ralentissez et laissez beaucoup d'espace aux piétons.
  • Conseils aux piétons : ne quittez pas le trottoir avant que les véhicules se soient arrêtés ou soient sur le point de le faire; attention aux véhicules qui tournent; tenez la main d'un enfant; ne commencez pas à traverser quand un signal d'avertissement clignote (p. ex. main orange); utilisez les passages pour piétons; appuyez sur le bouton de traversée.
  • Les cyclistes circulent de jour comme de nuit; ils ont les mêmes droits et responsabilités que les conducteurs; ils sont vulnérables.

Cyclistes

  • Enfants à vélo : inconscients du danger, faible vision périphérique, difficulté à évaluer la vitesse et la distance, peuvent ignorer les règles.
  • Vérifiez par-dessus l'épaule (les vélos se cachent dans les angles morts) avant : d'ouvrir votre portière (vérifiez aussi le rétroviseur latéral) — les portières ouvertes sans vérification sont l'une des causes les plus fréquentes de collisions avec des cyclistes; de quitter la bordure; de vous déplacer vers la droite.
  • La nuit, surveillez les vélos qui arrivent des rues transversales; certains n'ont ni feux ni réflecteurs.
  • Avant de dépasser un véhicule, vérifiez s'il y a des cyclistes en sens inverse ou devant le véhicule que vous dépassez.
  • Intersections : vérifiez par-dessus l'épaule avant de tourner à droite; surveillez un cycliste qui attend pour tourner à gauche; vérifiez s'il y a des cyclistes en sens inverse avant de tourner à gauche; surveillez les endroits où les pistes cyclables croisent les routes; un cycliste sur la route principale peut aller plus vite que vous ne le pensez.
  • Les cyclistes suivent les mêmes règles; cédez-leur le passage comme à tout véhicule; si vous avez la priorité, avancez si c'est sécuritaire.
  • Les cyclistes se déplacent à gauche pour tourner à gauche; si la voie est étroite ou qu'il y a du verre ou des nids-de-poule à droite, un cycliste a le droit de se déplacer vers le milieu.
  • En suivant un cycliste : laissez beaucoup de distance; un cycliste qui zigzague est probablement inexpérimenté → laissez-lui plus d'espace.
  • Les accrochages latéraux causent beaucoup de collisions avec des cyclistes. Sur une route étroite, attendez une ligne droite dégagée. Vous pouvez franchir une ligne jaune continue simple pour dépasser un cycliste si c'est sécuritaire. Sur une route à plusieurs voies, changez de voie plutôt que de serrer le cycliste.
  • Empiéter même légèrement sur une autre voie pour dépasser = changement de voie : vérification du rétroviseur, clignotant, vérification par-dessus l'épaule.
  • Distance de dépassement (loi) : au moins 1,0 m pour dépasser un cycliste, un piéton ou un autre usager (p. ex. appareil de mobilité personnelle); au moins 1,5 m sur les routes où la limite dépasse 50 km/h; au moins 0,5 m si la personne est sur un trottoir ou dans une piste cyclable protégée.
  • Un cycliste peut signaler un virage à droite avec le bras droit tendu. Établissez un contact visuel. Ne klaxonnez que si un avertissement est nécessaire — cela peut le surprendre et le faire tomber.

Motocyclistes; cycliste prudent

  • Les motocyclistes sont vulnérables (ni carrosserie, ni coussins gonflables, ni pare-chocs) et difficiles à voir; plus de la moitié des collisions de motocyclettes causent des blessures ou des décès.
  • Indices : un motocycliste qui regarde par-dessus son épaule ou une moto qui s'incline → changement de voie ou virage probable.
  • Cycliste prudent : être prévisible, visible, rouler de façon préventive, rouler dans le respect de la loi. En C.-B., un casque de vélo approuvé est obligatoire. La nuit, un vélo doit avoir un phare blanc à l'avant visible à 150 m, un feu rouge à l'arrière et un réflecteur rouge à l'arrière.

Motocyclettes : intersections, espace, communication; véhicules de promenade

  • En tournant à gauche : cherchez les motocyclettes en sens inverse — difficiles à voir la nuit, au crépuscule et dans une circulation dense; leur vitesse est difficile à évaluer. En allant tout droit : surveillez une motocyclette en sens inverse qui tourne à gauche.
  • Ne partagez jamais une voie avec une motocyclette; elle a besoin de toute la voie.
  • Au moins 3 secondes de distance de suivi derrière une motocyclette (elle peut s'arrêter très vite; le motocycliste peut déraper ou tomber sur une mauvaise route).
  • Dépassez en laissant beaucoup d'espace (vous pouvez projeter de la terre ou de l'eau sur le motocycliste).
  • Un motocycliste dans la partie gauche de la voie ne tourne pas forcément à gauche — les motocyclistes utilisent souvent cette position pour être plus visibles.
  • Les conducteurs de véhicules de promenade peuvent être imprévisibles : ils ne regardent pas devant, leurs freins ou clignotants sont mal entretenus, ils sont fatigués, impatients ou ont les facultés affaiblies.

Véhicules lourds, autobus, véhicules d'urgence et trains

Angles morts des véhicules lourds, autobus scolaires, autobus de transport en commun, véhicules d'urgence, véhicules arrêtés avec gyrophares, zones de construction, passages à niveau et chevaux.

S'exercer : Véhicules lourds, autobus, véhicules d'urgence et trainsFiches de révisionChapitre officiel

Véhicules lourds : suivre, angles morts, dépasser

  • Les véhicules lourds se comportent différemment; laissez-leur beaucoup d'espace.
  • Augmentez la distance de suivi derrière un gros véhicule pour mieux voir les dangers devant.
  • Arrêté face à une montée derrière un véhicule lourd : il peut reculer quand le conducteur relâche le frein → laissez plus d'espace devant vous.
  • Sous la pluie, les véhicules lourds projettent de la saleté et de l'eau (et des cailloux) → restez bien en retrait.
  • Un panneau à l'arrière de certains véhicules indique un véhicule lent : gardez vos distances, dépassez seulement si vous êtes certain que c'est sécuritaire. Les panneaux Wide Load / Long Load / Oversize Load sur un camion ou un véhicule d'escorte signalent un chargement surdimensionné.
  • Il y a de grands angles morts derrière et à côté des véhicules lourds; vous devriez voir les deux rétroviseurs du camion ou de l'autobus devant vous.
  • Ne passez jamais en douce derrière un camion qui recule vers un quai de chargement ou qui sort d'une entrée.
  • Dépassement : les camions sont longs (certains tirent deux remorques); ne dépassez pas sans avoir assez d'espace.

Véhicules lourds : revenir dans la voie, virages, chemins forestiers, turbulence, communication

  • Après avoir dépassé un camion ou changé de voie devant lui : laissez plus d'espace; voyez ses phares dans votre rétroviseur intérieur avant de revenir; maintenez votre vitesse.
  • Un camion qui ralentit bien avant un feu rouge a besoin de tout cet espace; ne vous y placez jamais (risque d'être heurté par l'arrière).
  • Virages à droite : vous pouvez être coincé entre le camion et la bordure; évitez d'être à droite d'un véhicule lourd qui pourrait tourner à droite.
  • Un véhicule lourd qui tourne dans votre rue peut franchir la ligne centrale ou couper le coin → gardez vos distances.
  • Chemins forestiers : phares allumés si vous n'avez pas de feux de jour; prudence accrue dans les courbes et les côtes; cédez toujours le passage aux camions grumiers.
  • La turbulence peut vous pousser ou vous attirer : laissez de l'espace sur le côté, tenez fermement le volant.
  • Les ralentisseurs moteur et les rapports peuvent ralentir les camions et les autobus sans allumer les feux de freinage → regardez loin devant, écoutez les changements de bruit du moteur.
  • Signes qu'un véhicule lourd va reculer : klaxon ou avertisseur sonore, feux de détresse, feux de recul.
  • Devant un véhicule lourd, signalez bien avant de ralentir, de tourner ou de vous arrêter.

Autobus scolaires

  • Autobus scolaire arrêté qui fait descendre des élèves : les feux du haut clignotent en alternance; parfois un panneau d'arrêt pivotant se déploie. Des feux jaunes clignotant en alternance peuvent s'allumer quand l'autobus se prépare à s'arrêter.
  • Feux rouges clignotant en alternance : vous devez vous arrêter, que vous arriviez de l'avant ou de l'arrière; les véhicules de toutes les voies doivent s'arrêter.
  • Ne repartez pas avant que l'autobus reparte, ou que le conducteur éteigne les feux et replie le panneau d'arrêt.

Autobus de transport en commun, véhicules d'urgence

  • Les autobus arrêtés peuvent cacher des piétons ou être sur le point de repartir.
  • Vous devez laisser un autobus de transport en commun qui signale et affiche un panneau « cédez le passage à l'autobus » quitter la voie près de la bordure ou un arrêt — sur les routes où la limite est de 60 km/h ou moins. Changez de voie si possible ou ralentissez.
  • Véhicules d'urgence = voitures de police, ambulances, camions de pompiers. Soyez attentif aux sirènes; après le passage de l'un d'eux, attendez-vous à d'autres.
  • Avec gyrophares et sirènes, ils ont toujours la priorité; la circulation dans les deux sens doit s'arrêter. Exception : route à chaussées séparées où le véhicule d'urgence se trouve de l'autre côté du terre-plein et ne pourrait pas traverser de votre côté.
  • Habituellement, rangez-vous à droite et arrêtez-vous (à gauche si vous êtes dans la voie de gauche d'une route à chaussées séparées ou dans une rue à sens unique). Ne vous arrêtez pas dans une intersection. Si vous êtes arrêté à une intersection et bloquez son passage, il peut falloir tourner le coin.
  • Il est illégal de rouler sur un boyau d'incendie.

Suivre un camion de pompiers; véhicules arrêtés avec gyrophares

  • Derrière un camion de pompiers : restez à au moins 150 m.
  • Signalez pour montrer au conducteur du véhicule d'urgence que vous l'avez vu et que vous vous rangez.
  • Ralentissez et laissez de l'espace en dépassant des véhicules arrêtés dont les feux jaunes, rouges, blancs ou bleus clignotent (pompiers, police, inspecteurs de véhicules commerciaux, agents de conservation, ambulanciers, dépanneuses, entretien routier, travailleurs des services publics, arpenteurs, contrôle des animaux, éboueurs).
  • Vitesse maximale à l'approche : 70 km/h si la limite est de 80 km/h ou plus; 40 km/h si la limite est inférieure à 80 km/h. Exception : route à chaussées séparées, en arrivant dans le sens opposé.
  • Si vous êtes dans la voie la plus proche du véhicule arrêté, changez aussi de voie si c'est sécuritaire (p. 95).
  • Ne pas ralentir ou ne pas changer de voie peut entraîner une contravention et des points de pénalité.

Zones de construction

  • Les collisions dans les zones de construction surviennent surtout parce que les conducteurs ne sont pas attentifs.
  • Les travaux de nuit sont fréquents → attention accrue, vitesse très réduite. Des travailleurs peuvent être présents même si vous ne les voyez pas tout de suite.
  • Obéissez aux signaleurs et aux panneaux de chantier du début à la fin de la zone. Les limites de vitesse affichées dans les zones de construction s'appliquent 24 heures sur 24.
  • Quittez une voie fermée dès que possible; prévoyez des retards, consultez les bulletins de circulation, envisagez d'autres itinéraires.
  • Respectez les limites de vitesse des zones de construction; les amendes sont doublées dans ces zones.
  • Arrêtez-vous quand on vous le demande; vous pourriez devoir attendre un véhicule pilote. Laissez une grande distance de suivi; évitez de changer de voie dans la zone; laissez de l'espace latéral aux équipes et à l'équipement.
  • Si on vous demande de vous arrêter, coupez le moteur : un ralenti de plus de 10 secondes coûte plus cher que d'arrêter le moteur.

Trains

  • La plupart des trains ont besoin d'environ 2 km pour s'arrêter — n'essayez jamais de passer avant un train.
  • Panneaux d'avertissement préalable : regardez, écoutez, ralentissez; habituellement là où vous ne voyez pas le passage (côtes, courbes); un panonceau de vitesse conseillée peut indiquer une vitesse sécuritaire inférieure à la limite affichée.
  • Un « X » est peint sur la chaussée à certains passages. Feux clignotants ou sonnerie activés, ou barrière abaissée = train qui approche.
  • Les trains ne sont pas tenus de siffler à chaque passage à niveau. Attendez-vous à un train à tout moment; les horaires varient.
  • Feu rouge à une intersection juste après un passage à niveau : ne vous arrêtez pas sur les rails; arrêtez-vous avant le passage, sauf s'il y a de la place de l'autre côté (p. 97).
  • Les trains semblent plus lents qu'ils ne le sont; les trains de voyageurs roulent jusqu'à 160 km/h au Canada.
  • La moitié des collisions nocturnes entre un train et une voiture surviennent quand un véhicule heurte le côté d'un train.
  • Les cyclistes et les motocyclistes peuvent faire un écart ou glisser sur des rails mouillés → gardez le pied prêt à freiner, laissez de l'espace.
  • Attention à un deuxième train caché derrière le premier — une cause majeure de collisions.
  • Les trains ont toujours la priorité. Barrière abaissée → arrêtez-vous et attendez qu'elle se lève. Feux rouges clignotants → arrêtez-vous; traversez seulement quand c'est sécuritaire. Obéissez au signaleur.
  • Coincé sur les rails : faites sortir tout le monde, éloignez-vous d'au moins 30 m de la voie ferrée, puis appelez Transports Canada (numéro à l'endos du panneau de passage à niveau) ou le 911 ou la police locale; indiquez l'emplacement inscrit à l'endos du panneau.
  • La nuit, vous devez pouvoir vous arrêter dans la distance éclairée par vos phares.
  • Arrêtez-vous à au moins 5 m et à au plus 15 m du rail le plus proche.
  • Transmission manuelle : rétrogradez avant de traverser; ne changez jamais de rapport sur le passage à niveau (risque de calage) (p. 98).
  • Circulation dense : attendez de pouvoir dégager complètement le passage à niveau avant d'avancer (p. 98).

Chevaux

  • On peut monter à cheval sur la plupart des routes publiques. Les cavaliers et les conducteurs d'attelage ont les mêmes droits et doivent respecter les mêmes règles que les conducteurs de véhicules automobiles.
  • Les chevaux s'effraient des mouvements ou des bruits soudains : ralentissez, gardez une distance de suivi, laissez plus d'espace en dépassant, évitez le klaxon, dépassez prudemment et lentement.
  • Si un cavalier a du mal à maîtriser son cheval, arrêtez-vous et attendez.

Aptitude à conduire, distraction et attitude

Vue, santé et fatigue, téléphones cellulaires et autres appareils, émotions dangereuses, prise de risques, influence du groupe, passagers dangereux et agressivité sur la route.

S'exercer : Aptitude à conduire, distraction et attitudeFiches de révisionChapitre officiel

Voir et entendre

  • Selon les experts, environ 80 % de l'information utile à la conduite parvient au conducteur par les yeux.
  • Un test de dépistage visuel est exigé avant l'obtention d'un permis.
  • L'ouïe compte aussi : soyez attentif aux klaxons, aux sirènes, aux sifflets de train et aux bruits inhabituels du moteur.
  • Portez vos lunettes ou lentilles au besoin, balayez la route de façon systématique, faites réparer un silencieux bruyant, gardez le volume de la chaîne stéréo modéré, pas de cellulaire ni d'écouteurs en conduisant.

Évaluer votre santé / Rester éveillé

  • Si un problème de santé pourrait nuire à votre conduite, consultez d'abord un médecin ou un pharmacien.
  • Un léger rhume ou une grippe peut réduire la vigilance; les médicaments en vente libre peuvent causer de la somnolence et ralentir les réactions.
  • Si vous ne vous sentez pas bien : prenez l'autobus ou demandez à un ami de conduire. Ne conduisez pas si l'étiquette d'un médicament avertit de risques de somnolence ou d'étourdissements.
  • La fatigue est l'une des principales causes de collisions; elle touche chaque étape de voir-réfléchir-agir (balayage imprécis, réflexion plus lente, temps de réaction plus long).
  • Rester éveillé pendant les longs trajets : partez reposé, faites des pauses et marchez, évitez les repas lourds, chauffage modéré, ouvrez une fenêtre, chantez ou parlez, faites une sieste dans une aire de repos, portières verrouillées, ne faites pas de trop longues distances d'un coup.
  • Lors d'un long voyage, c'est le deuxième jour que la fatigue risque le plus de vous affecter.
  • Hypnose de la route : perte de vigilance sur une longue autoroute monotone. Les bandes rugueuses avertissent les conducteurs qui dérivent. Pour l'éviter, désactivez le régulateur de vitesse, balayez la route de façon systématique et appliquez des stratégies pour rester éveillé.

Rester concentré : cellulaires et autres appareils

  • Tous les conducteurs de la C.-B. (y compris ceux du programme de délivrance graduelle des permis) ne peuvent pas utiliser d'appareil électronique tenu en main en conduisant : ne pas manipuler, regarder ou tenir un téléphone; ne pas envoyer ni lire de textos ou de courriels; ne pas tenir d'appareil de musique ou de jeu; ne pas programmer manuellement un GPS.
  • L'interdiction s'applique chaque fois que vous avez la maîtrise du véhicule, y compris à l'arrêt à un feu rouge ou dans la circulation pare-chocs contre pare-chocs.
  • Les conducteurs du programme (L et N) ne peuvent pas non plus utiliser d'appareils mains libres; la seule exception est un appel au 9-1-1 pour signaler une urgence.
  • Un conducteur du programme qui reçoit une seule contravention liée aux appareils fera l'objet d'un examen de son dossier de conduite et pourrait recevoir une interdiction de conduire.
  • Fait sur les collisions (IIHS) : les conducteurs qui parlent au cellulaire perdent environ 50 % de ce qui se passe visuellement autour d'eux.
  • Stratégies : téléphone éteint et hors de portée, laissez les appels aller à la boîte vocale, rangez-vous pour utiliser un appareil, désignez une personne pour les textos, faites un « arrêt texto » dans une aire de repos de l'autoroute.

Émotions dangereuses

  • Même pour un appel mains libres, il est plus sûr de vous ranger quand c'est sécuritaire.
  • Une forte colère, de l'anxiété, de la tristesse ou de la contrariété vous font manquer de l'information et brouillent votre réflexion.
  • La circulation dense et la conduite à grande vitesse sur l'autoroute causent souvent du stress; être ralenti quand on est pressé crée de la tension; les conducteurs en colère ou stressés tolèrent moins les erreurs des autres.
  • Stratégies : continuez d'apprendre des situations stressantes, planifiez un itinéraire qui évite la circulation dense, prévoyez beaucoup de temps (partir en retard = arriver en retard).

Maîtriser ses émotions (suite)

  • Pensez à la sécurité de tous, soyez patient et courtois, soyez honnête sur ce que vous ressentez, ouvrez les fenêtres et respirez profondément, écoutez de la musique relaxante.
  • Desserrez votre prise sur le volant : cela détend les muscles des bras et du cou et réduit le risque de mal de tête.
  • Si vous n'arrivez pas à vous concentrer, ne conduisez pas.

Prendre des risques

  • Les nouveaux conducteurs qui manquent de confiance et ceux qui en ont trop ont tous besoin de plus de temps d'apprentissage et de pratique.
  • Les amateurs de sensations fortes aiment les excès de vitesse, le talonnage et les dépassements dangereux.
  • L'attitude et le style de conduite sont des choix.

Reconnaître son style de conduite; pression des pairs

  • Demandez l'avis d'une personne de confiance; analysez les situations où vous l'avez échappé belle; soyez critique envers les publicités d'automobiles et les poursuites des films; demandez-vous si vous blâmez toujours les autres.
  • Fait sur les collisions (C.-B., 2007) : plus de 75 % des conducteurs roulant à une vitesse dangereuse dans des collisions avec victimes étaient des hommes; plus de 37 % des personnes tuées étaient victimes de collisions liées à une vitesse dangereuse.
  • La pression des pairs peut être positive (des amis qui encouragent le choix prudent) ou négative (qui encouragent un comportement dangereux).

Résister à la pression négative des pairs; passagers dangereux

  • Quatre étapes : 1) cerner le problème, 2) penser aux conséquences, 3) trouver des solutions de rechange, 4) passer à l'action.
  • Le conducteur est responsable de la sécurité des passagers et doit faire preuve de leadership quand ceux-ci le distraient.

Être un bon passager; assurer la sécurité des passagers

  • Bon passager : évitez les discussions houleuses, découragez la conduite imprudente, soyez prêt à prendre position.
  • Conducteur : ne partez pas avant que tout le monde ait bouclé sa ceinture, expliquez les règles aux enfants, donnez-leur des activités, dites aux passagers que vous devez vous concentrer, faites preuve d'humour, mettez les animaux en cage (un animal apeuré en liberté est une distraction dangereuse).

Conducteurs dangereux; agressivité sur la route

  • Avec un conducteur dangereux : humour, messages au « je », offrez de conduire, demandez l'appui des autres passagers, soyez ferme et, en dernier recours, demandez qu'on vous laisse descendre.
  • La rage au volant n'est pas courante, mais une agressivité légère peut dégénérer.

Faire face à l'agressivité des autres

  • Répondez avec courtoisie : laissez de l'espace et cédez le passage. Ne répondez pas à l'agressivité : évitez le contact visuel, éloignez-vous, ne répondez pas aux gestes.
  • Si vous êtes menacé : rendez-vous à un poste de police ou dans un endroit achalandé (p. ex. un centre commercial), appelez la police (laissez un passager appeler), ne rentrez pas chez vous, gardez les portières verrouillées et les fenêtres fermées, klaxonnez si quelqu'un essaie d'entrer.

Prévenir l'agressivité

  • Respectez les règles, gardez une bonne distance de suivi, cédez le passage, faites de la place aux véhicules qui s'insèrent, signalez.
  • Rangez-vous pour laisser passer une file de véhicules.
  • Gardez les feux de croisement allumés, sauf dans un secteur non éclairé; baissez le volume de la chaîne stéréo.
  • Ne bloquez pas les voies de dépassement, n'occupez pas plus d'une place de stationnement, n'utilisez le klaxon que si nécessaire, ne vous stationnez pas dans une place pour personnes handicapées sans y avoir droit et ne criez pas après les autres.

Alcool, drogue et facultés affaiblies

Effets de l'alcool et de la drogue sur la conduite, faits sur l'alcoolémie, médicaments, drogues illégales, cannabis et mélange de drogue et d'alcool.

S'exercer : Alcool, drogue et facultés affaibliesFiches de révisionChapitre officiel

Facultés affaiblies

  • Fait sur les collisions : en C.-B., en moyenne 78 personnes sont tuées chaque année dans des collisions liées à la conduite avec facultés affaiblies (Police Traffic Accident System, 2010–2014).
  • Les amendes et les accusations pour conduite avec facultés affaiblies sont présentées au chapitre 9.

À propos de l'alcool (mythes et réalités)

  • Seul le temps fait baisser l'alcoolémie; la nourriture, le café, une douche froide ou l'exercice n'accélèrent pas l'élimination.
  • Transports Canada : à une alcoolémie de 0,08, il faut environ six heures pour revenir à zéro.
  • Un verre de bière contient autant d'alcool qu'un verre de vin ou qu'un cocktail moyen; même de petites quantités peuvent affaiblir les facultés de certains conducteurs.
  • Si vous prévoyez boire, planifiez d'avance comment vous rentrerez.
  • Voir : regard fixe (l'information n'est pas assimilée assez vite); les yeux perdent leurs réflexes (ébloui par les reflets); moins bonne coordination des images (vision double); perception de la profondeur réduite (incapable d'évaluer la distance et la vitesse des autres véhicules); vision périphérique réduite (ne voit pas les dangers venant des côtés).
  • Réfléchir : raisonnement confus, concentration moindre, émotions instables — le conducteur croit avoir l'esprit vif, mais ne peut pas prendre de bonnes décisions de conduite.
  • Agir : maîtrise musculaire réduite (incapable de coordonner direction et freinage); plus impulsif (prend de plus grands risques, comme les excès de vitesse).

À propos de la drogue : les médicaments

  • Les drogues et les médicaments peuvent affaiblir les facultés; les effets varient d'une personne à l'autre. En cas de doute, laissez quelqu'un d'autre conduire.
  • Les médicaments en vente libre contre les allergies, la toux, le rhume et les nausées peuvent causer de la somnolence et de l'inattention.
  • Les sédatifs, les tranquillisants, les analgésiques et certains antidépresseurs sur ordonnance peuvent nuire à la vigilance, à la concentration et au temps de réaction; leurs effets peuvent durer de nombreuses heures après la prise.
  • Tenez compte de l'avertissement d'un médecin ou d'un pharmacien selon lequel un médicament peut nuire à la conduite; si vous sentez vos facultés affaiblies, ne conduisez pas avant que l'effet se soit dissipé.
  • Lisez toujours l'étiquette des médicaments; si vous en prenez plus d'un, demandez à un pharmacien ou à un médecin quels sont leurs effets combinés sur la conduite.
  • Vous protéger : renseignez-vous, refusez de monter avec un conducteur dont les facultés pourraient être affaiblies (demandez qu'on vous laisse descendre), ne le laissez pas conduire, choisissez un conducteur désigné, gardez de l'argent pour l'autobus ou le taxi, appelez un ami.
  • Conséquences possibles de l'alcool au volant : blessures ou décès, prison, perte du permis, amendes élevées, l'assurance pourrait ne pas couvrir les blessures ou les dommages que vous causez.

Drogue et alcool; drogues illégales; cannabis

  • Beaucoup de drogues augmentent fortement l'affaiblissement des facultés lorsqu'elles sont combinées à de petites quantités d'alcool.
  • Fait sur les collisions (étude australienne, Drummer 1994) : un conducteur qui combine alcool et drogue a neuf fois plus de risques d'avoir une collision qu'un conducteur sobre.
  • Drogues de rue (p. ex. speed, héroïne, cocaïne) : les effets des médicaments, plus des hallucinations, une perception altérée, un sentiment d'invincibilité et un manque de jugement.
  • Le cannabis peut causer : de la difficulté à suivre le mouvement des véhicules ou des piétons, une mauvaise interprétation des indices visuels, des réactions retardées (surtout en situation d'urgence).

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Rédigé dans nos mots à partir de : Apprendre à conduire intelligemment : votre guide de sécurité routière

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Classe 7 C.-B. – guide d'étude : questions fréquentes

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Non. C'est notre propre résumé du document « Apprendre à conduire intelligemment : votre guide de sécurité routière ». Servez-vous-en pour réviser, et consultez le guide officiel quand vous avez besoin du texte exact d'une règle.

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