Classe 7 C.-B. – guide d'étude : les règles clés des 18 thèmes (partie 2)

Guide d'étude gratuit : 660 points clés tirés du document « Apprendre à conduire intelligemment : votre guide de sécurité routière », en mots simples, classés par thème, avec un lien vers les questions de pratique de chaque thème.

Par l’Équipe éditoriale Canada Exam Prep · Mis à jour le 15 octobre 2026

Aucune inscription
Chaque réponse expliquée
Indépendant · site non gouvernemental

18 thèmes
656 points clés
Gratuit, sans inscription

Réviser ces notes en fiches →

Stratégies de conduite d'urgence

Freinage d'urgence, freins antiblocage, maîtrise du dérapage, éclatement d'un pneu, défaillance des freins et autres pannes, animaux sur la route, évitement des collisions et conduite à tenir sur les lieux d'un accident.

S'exercer : Stratégies de conduite d'urgence Fiches de révision Chapitre officiel

Se préparer aux urgences

Répétez mentalement : repérez les dangers possibles devant, puis demandez-vous ce que vous feriez (freiner, faire un écart, vous ranger).
La meilleure préparation : rester vigilant et appliquer voir-réfléchir-agir pour agir avant qu'une urgence se développe; avoir de l'équipement d'urgence à bord.
Les deux principales stratégies d'urgence sont le freinage d'urgence et le contrôle des dérapages; exercez-vous seulement dans un endroit sûr, sous la supervision d'un conducteur expert.
Même les conducteurs habiles ne peuvent pas maîtriser toutes les urgences; la meilleure préparation est de les éviter.

Freinage d'urgence / ABS

L'essentiel : s'arrêter le plus vite possible sans bloquer les freins. Des roues bloquées cessent de tourner; vous perdez la direction et pouvez déraper.
L'ABS permet de freiner et de diriger en même temps (les freins ordinaires ne le permettent pas). Avec l'ABS, appuyez de façon continue, ferme et forte jusqu'à l'arrêt; des capteurs relâchent automatiquement les freins pour empêcher le blocage.
L'ABS ne permet pas de rouler plus vite et ne vous arrête pas toujours plus tôt; sur le gravier, la distance de freinage peut être plus longue; il aide à prévenir le blocage sur une surface mouillée ou glissante.
Avec l'ABS : appuyez fort et maintenez jusqu'à l'arrêt complet, ne pompez pas, regardez et dirigez-vous là où vous voulez aller.
Sans ABS : appuyez fort, mais pas assez pour bloquer les roues; si vous commencez à déraper, relâchez rapidement, puis appuyez de nouveau fortement; regardez et dirigez. Il peut arriver que vous choisissiez de bloquer les freins quand s'arrêter importe plus que diriger.
Pratiquer l'ABS : accélérez à 30 km/h dans un endroit sûr, freinez fort, contournez un objet imaginaire. Pomper désactive le système. Un bruit ou une vibration des freins est normal.

Contrôle des dérapages

Un dérapage survient quand les pneus perdent leur adhérence : surface glissante, ou changement de vitesse ou de direction trop brusque. Le manque d'habileté est la cause principale. Ralentissez par conditions glissantes.
L'arrière dérape vers la droite : relâchez l'accélérateur, regardez et dirigez-vous en douceur là où vous voulez aller (à droite). Ne freinez pas.
L'arrière dérape ensuite vers la gauche (habituellement à cause d'une correction excessive) : n'appuyez pas sur l'accélérateur, dirigez-vous en douceur vers la gauche. Répétez jusqu'à reprendre la maîtrise, puis continuez avec prudence.
Causes des dérapages : freiner brusquement, freiner brusquement en tournant le volant, prendre un virage trop vite, accélérer soudainement.

Pannes de véhicule / éclatement d'un pneu

La meilleure prévention : un véhicule bien entretenu, des vérifications périodiques et avant le départ régulières.
Éclatement à l'avant : le véhicule tire vers le pneu dégonflé, surtout à haute vitesse. Éclatement à l'arrière : le véhicule peut commencer à déraper.
Éclatement : tenez fermement le volant, ne freinez pas brusquement, relâchez l'accélérateur et ralentissez graduellement, freinez doucement une fois ralenti, dirigez-vous là où vous voulez aller, clignotant ou feux de détresse, quittez la route quand c'est sécuritaire.
Une panne totale des freins est rare.

Panne de freins / panne de moteur / incendie

Panne de freins : ne paniquez pas; cherchez une voie d'évitement ou quelque chose pour vous ralentir (route secondaire, champ dégagé); pompez les freins fort et vite; rétrogradez au rapport le plus bas; serrez le frein de stationnement doucement et graduellement en tenant le bouton de déverrouillage pour pouvoir le relâcher si vous dérapez; utilisez les feux de détresse ou le klaxon.
Panne de moteur : signalez et dirigez-vous vers le bord de la route; sur une autoroute achalandée, rendez-vous à une sortie ou à une aire de service, ou le plus loin possible de la chaussée; évitez de vous arrêter sur un pont ou dans un tunnel; feux de détresse; fusées éclairantes ou triangle de signalisation s'il fait noir ou si la visibilité est faible; restez avec le véhicule, un avis S.O.S. dans le pare-brise; ne montez jamais dans le véhicule d'un inconnu — demandez-lui d'appeler pour vous; pas de réparations en bordure d'une autoroute rapide et achalandée.
La direction assistée fonctionne encore après l'arrêt du moteur, mais demande plus d'effort; ne coupez pas le contact, sinon la direction se verrouillera.
Incendie du véhicule : arrêtez-vous, faites sortir tout le monde, n'ouvrez pas le capot (le feu pourrait se propager), éloignez-vous bien.

Panne de phares / capot qui se soulève / accélérateur coincé

Conduire la nuit sans phares est dangereux et illégal; quittez la route rapidement.
Panne de phares : actionnez rapidement l'interrupteur plusieurs fois; feux de détresse s'ils restent éteints; ralentissez, quittez la route, obtenez de l'aide.
Capot qui se soulève : regardez par l'espace sous le capot ou par la fenêtre latérale ouverte; pied retiré de l'accélérateur; feux de détresse; pompez les freins pour avertir les conducteurs derrière; dirigez-vous vers le bord. Prévention : bien verrouiller le capot.
L'accélérateur peut rester coincé à cause d'une accumulation de glace ou de neige, d'un tapis coincé ou d'une défaillance. À très basse vitesse, vous pouvez le soulever avec la pointe du pied. Ne vous penchez jamais pour le faire avec la main.

Accélérateur coincé / animaux

Accélérateur coincé : freinez, trouvez une voie d'évitement et continuez à freiner, passez au point mort (cela peut endommager le moteur, mais c'est mieux qu'une collision; la direction et le freinage deviennent plus difficiles si le moteur s'arrête), une fois arrêté, coupez le moteur, ne redémarrez pas — appelez à l'aide.
Animaux : balayez du regard les bords de la route, surveillez les panneaux de traverse d'animaux dans les régions agricoles ou boisées et ralentissez, soyez très prudent à l'aube et au crépuscule; la nuit, des points lumineux inhabituels peuvent être des yeux qui reflètent vos phares; les animaux sauvages se déplacent souvent en troupeau.
Chevaux et cavaliers : ralentissez, laissez beaucoup d'espace, ne klaxonnez pas.

Animal sur votre trajectoire

Regardez dans le rétroviseur intérieur; évaluez les risques (vous arrêter, contourner, ou heurter l'animal plutôt que de risquer une collision plus grave).
Ralentissez, mais ne freinez pas brusquement; laissez une grande marge — un animal effrayé peut courir dans n'importe quelle direction.
Gros animal, impossible de s'arrêter : freinez fermement, dirigez-vous pour le heurter en angle, relâchez le frein juste avant l'impact pour que l'avant se relève et que l'animal ait moins de risques de traverser le pare-brise.

Évitement des collisions

Ralentissez le plus possible; essayez de ne pas bloquer les freins.
Dirigez-vous vers quelque chose de mou (buissons, haut banc de neige); évitez les objets durs (voitures stationnées, arbres).
Évitez à tout prix une collision frontale : dirigez-vous vers la droite, pas vers la gauche (le conducteur en sens inverse pourrait aussi se diriger vers sa droite). Utilisez le klaxon.
Heurter un objet solide à 30 km/h équivaut à tomber d'un bâtiment d'un étage; à 60 km/h, à tomber du toit d'un bâtiment de quatre étages. Doubler la vitesse quadruple la force de l'impact.

Sur les lieux d'un accident

Pour aider : stationnez-vous loin de l'accident pour ne pas bloquer la circulation ni les véhicules d'urgence; avertissez les autres conducteurs (p. ex. triangles de signalisation); appelez les services d'urgence au besoin; restez auprès des blessés; ne fumez pas et n'allumez pas d'allumettes (fuite de carburant possible).
En passant près d'un accident : ne ralentissez pas plus que nécessaire; restez concentré.
Si vous êtes impliqué dans une collision, ou si d'autres ont une collision à cause de ce que vous avez fait, vous devez rester sur les lieux et fournir toute l'aide raisonnable (appelez les services d'urgence si vous le pouvez et au besoin).

Échange de renseignements et suggestions

Vous devez échanger avec l'autre conducteur, toute personne blessée et tout propriétaire de biens : vos nom et adresse, les nom et adresse du propriétaire immatriculé, le numéro de plaque, les renseignements d'assurance. Donnez-les aussi à la police ou à un témoin s'ils le demandent.
Suggestions : déplacez les véhicules hors de la route si c'est sécuritaire, évitez de discuter de la responsabilité, notez les noms et adresses des témoins, échangez vos numéros de permis de conduire, faites un croquis ou prenez des photos des lieux (heure, endroit, météo), avisez votre assureur immédiatement.
La carte « Que faire après un accident » de l'ICBC est offerte par les courtiers Autoplan.

Météo, visibilité et conduite de nuit

Mauvaise visibilité, éblouissement, pluie, aquaplanage, eau profonde, glace et neige, véhicule pris dans la neige, vent et turbulence, utilisation des phares et conduite au-delà de la portée des phares.

S'exercer : Météo, visibilité et conduite de nuit Fiches de révision Chapitre officiel

Risques environnementaux

En C.-B., le brouillard, les fortes pluies et la neige créent des conditions difficiles; les routes glissantes peuvent causer des collisions en chaîne.
La meilleure option par temps extrême : rester à la maison ou prendre l'autobus.
Le brouillard, la pluie ou la neige peuvent vous aveugler et réduire fortement l'information sur la route.

Visibilité réduite; éblouissement et ombres

Dans certains brouillards, les phares antibrouillard peuvent être utilisés à la place des phares si cela améliore la visibilité (phares éteints, phares antibrouillard seulement).
Visibilité réduite : ralentissez, augmentez les marges de manœuvre, balayez plus attentivement, feux de croisement sous la pluie, la neige ou le brouillard, ne dépassez pas par temps extrême, rangez-vous dans un endroit sûr (sans bloquer la route) jusqu'à ce que la visibilité s'améliore, utilisez le dégivreur (fenêtre entrouverte au besoin), enlevez la neige et la glace avant de partir, gardez les essuie-glaces et le lave-glace en bon état.
Éblouissement et ombres : ralentissez avant d'entrer dans un tunnel; enlevez vos lunettes de soleil et allumez vos phares dans les tunnels; lunettes de soleil et pare-soleil le jour; vitres propres; rétroviseur intérieur en position nuit; bonne distance de suivi la nuit pour réduire l'éblouissement causé par vos phares.

Routes mouillées; perte d'adhérence; pluie

Les pneus doivent être en bon état, bien gonflés et adaptés aux conditions.
Routes mouillées : ralentissez, augmentez la distance de suivi, prévoyez au moins le double de la distance de freinage normale, freinez doucement.
N'utilisez jamais le régulateur de vitesse par conditions mouillées ou glissantes.
Le gravier meuble, les feuilles mouillées, la boue ou le sable réduisent aussi l'adhérence.
La pluie cause des pertes d'adhérence et de l'aquaplanage. Les routes sont les plus glissantes au début d'une pluie (pluie + pellicule d'huile); la pellicule disparaît si la pluie continue, mais elle reste plus longtemps si la pluie est faible ou s'il n'a pas plu depuis longtemps.
Aquaplanage : les pneus flottent sur l'eau; la maîtrise de la direction et du freinage est perdue instantanément; plus probable à vitesse élevée; signe : la direction devient soudainement très légère.

Aquaplanage; eau profonde; glace et neige

Prévenir l'aquaplanage : vérifiez les sculptures et le gonflage, repérez les grandes flaques, ralentissez, surtout par forte pluie. Une pression basse ou des sculptures usées le rendent plus probable.
En aquaplanage : décélérez et gardez une trajectoire droite; ne freinez jamais.
L'eau profonde peut faire caler le véhicule et endommager le moteur ou la transmission; envisagez un autre itinéraire; sinon, traversez très lentement; ensuite, appuyez légèrement sur les freins sur une courte distance pour les sécher.
De l'eau en mouvement de plus d'un demi-mètre de profondeur peut emporter une voiture.
Glace et neige : les roues patinent à l'accélération et se bloquent au freinage. Les températures proches du point de congélation sont plus dangereuses que les températures plus froides, car la glace se forme de façon inattendue et peut être invisible.

Conduire sur la glace et la neige

Planifier : consultez les prévisions (rester à la maison peut être le plus sage), pneus adaptés à l'hiver, ayez des chaînes et sachez les installer — les pneus d'hiver ou les chaînes (ou les deux) sont obligatoires sur de nombreuses routes de la C.-B. en hiver; ayez du sable ou un morceau de tapis.
Voir : enlevez la neige et le givre des vitres, des rétroviseurs, des essuie-glaces et des phares; balayez plus loin devant.
Réfléchir : planifiez vos manœuvres plus longtemps d'avance. Agir : ralentissez, accélérez doucement, testez les freins et la direction à très basse vitesse, installez les chaînes avant de patiner dans une côte.
S'arrêter sur la glace peut demander 10 fois la distance de freinage normale.
Glace noire : humidité qui gèle sur la route, normalement invisible; méfiez-vous si l'asphalte paraît noir et luisant au lieu de gris-blanc.
Les zones ombragées peuvent rester glacées; les ponts et les viaducs gèlent avant les autres surfaces; les intersections deviennent vite glacées à cause des gaz d'échappement et de la neige tassée.

Glace et neige (suite); bloqué ou enneigé

Utilisez une aire désignée pour installer les chaînes (le faire dans une côte est extrêmement difficile).
Si les roues se bloquent, relâchez puis réappuyez sur les freins pour garder la maîtrise de la direction.
Ralentissez avant les courbes (freiner dans une courbe peut causer un dérapage); rapport inférieur dans les descentes glacées; pas de régulateur de vitesse sur la glace ou la neige; plus d'espace; évitez de dépasser; utilisez la voie où il y a le moins de neige ou de glace; mouvements de volant en douceur.
Étourdi ou somnolent avec le moteur en marche : intoxication possible au monoxyde de carbone — coupez le moteur, aérez.
Bloqué : restez avec le véhicule, sauf si vous êtes certain de pouvoir atteindre de l'aide; faites tourner le moteur pour le chauffage seulement environ cinq minutes par heure; vérifiez que l'échappement n'est pas bloqué; gardez une fenêtre légèrement ouverte; au moins une personne éveillée en tout temps.

Turbulence; risques nocturnes; phares

Les vents latéraux, de face et arrière nuisent à la direction; un semi-remorque qui passe peut pousser un véhicule.
Turbulence : ralentissez, tenez fermement le volant à deux mains, surveillez les motocyclettes, les petites voitures, les campeurs et les véhicules qui tirent une remorque, laissez plus d'espace latéral en dépassant un gros camion ou une remorque.
La nuit, vous voyez moins, on vous voit moins et vous évaluez moins bien les distances.
Les feux de croisement éclairent jusqu'à 30 m devant; les feux de route, environ 100 m.
Les phares sont obligatoires de 30 minutes après le coucher du soleil jusqu'à 30 minutes avant son lever.

Règles sur les phares; conduite de nuit; rouler trop vite pour ses phares

Il est illégal de conduire la nuit avec les feux de stationnement ou les feux de jour au lieu des phares.
Passez aux feux de croisement à moins de 150 m d'un autre véhicule, que vous le croisiez ou le suiviez.
Les phares sont aussi obligatoires quand la visibilité est inférieure à 150 m (brouillard, forte pluie).
Stratégies de nuit : gardez les yeux en mouvement; regardez vers le bord droit de la route pour éviter l'éblouissement des phares en sens inverse; réglez le rétroviseur intérieur en position nuit; réglez les rétroviseurs extérieurs pour que la carrosserie soit juste hors de vue; éclairage intérieur éteint, éclairage du tableau de bord tamisé; vitres et phares propres; restez vigilant; ralentissez; augmentez la distance de suivi.
Rouler trop vite pour ses phares : aller trop vite pour s'arrêter dans la distance éclairée par les phares — particulièrement dangereux dans les courbes.

Délivrance graduelle des permis et sanctions

Restrictions des étapes d'apprenti conducteur (L) et de conducteur débutant (N), règles sur le superviseur et les passagers, sanctions du programme, amendes et points d'inaptitude, sanctions pour facultés affaiblies et mise en fourrière.

S'exercer : Délivrance graduelle des permis et sanctions Fiches de révision Chapitre officiel

Programme de délivrance graduelle des permis de conduire

Le programme vise à réduire les collisions chez les nouveaux conducteurs de tout âge en leur faisant acquérir de l'expérience graduellement dans des conditions moins risquées.

Restrictions applicables aux apprentis (L)

Un superviseur qualifié doit être assis à côté de vous : 25 ans ou plus, titulaire d'un permis valide de classe 1, 2, 3, 4 ou 5.
Alcoolémie nulle : pas de conduite après avoir consommé la moindre quantité d'alcool.
Concentration de drogue nulle dans le sang : pas de conduite avec certaines drogues dans l'organisme, y compris le cannabis (THC).
Aucun appareil électronique tenu en main ou mains libres (cellulaires, appareils de musique ou de jeu, GPS) en conduisant.
Affichez l'affiche officielle L dans la lunette arrière ou à l'arrière du véhicule, visible pour les conducteurs derrière.
Limite de passagers : deux passagers au total — le superviseur plus une autre personne.
Heures de conduite : seulement entre 5 h et minuit.
Affiches L de remplacement gratuites dans tout bureau de délivrance des permis; une affiche L temporaire peut être téléchargée sur icbc.com.

Restrictions applicables aux conducteurs débutants (N)

Vous pouvez conduire sans supervision, avec : alcoolémie nulle, concentration de drogue nulle (y compris le THC), aucun appareil tenu en main ou mains libres, affiche N à l'arrière, visible pour les conducteurs derrière.
Limite de passagers : un passager, sauf si (a) les passagers sont des membres de la famille immédiate — parents, enfants, conjoint, frères, sœurs, grands-parents, y compris les liens par alliance et d'accueil; (b) un superviseur de 25 ans ou plus titulaire d'un permis valide de classe 1 à 5 est assis à côté de vous; ou (c) vous suivez une formation à la conduite supervisée par un moniteur agréé.
Affiches N de remplacement gratuites dans les bureaux de délivrance des permis; affiche N temporaire téléchargeable.

Sanctions du programme

Le dossier des nouveaux conducteurs est étroitement surveillé par le Superintendent of Motor Vehicles; une contravention ou une infraction peut entraîner une lettre d'avertissement, une probation ou une interdiction de conduire. Les conducteurs du programme s'exposent à des sanctions supplémentaires qui s'ajoutent aux sanctions habituelles.
Enfreindre une restriction L ou N peut entraîner une amende et des points de pénalité; c'est aussi le cas des excès de vitesse et des autres infractions.
Plus de points ou des infractions plus graves peuvent mener à une interdiction de conduire d'un mois à un an ou plus.
Enfreindre la restriction sur l'alcool ou conduire sous l'effet de la drogue peut entraîner une suspension ou une interdiction immédiate au bord de la route, inscrite à votre dossier, et possiblement une interdiction supplémentaire.
Interdiction pendant l'étape L : l'étape L est prolongée — aucune période ne compte pour l'étape N tant que l'interdiction n'est pas purgée et le permis rétabli.
Interdiction pendant l'étape N : toute la période accumulée en vue de l'obtention du permis complet est perdue.
En bref : les conducteurs du programme qui doivent utiliser un appareil doivent se ranger et s'arrêter dans un endroit sûr.

Sanctions pour conduite dangereuse; tableau des amendes et des points

Une interdiction de conduire rend la conduite illégale pendant une période déterminée. Conduire malgré une interdiction peut entraîner la mise en fourrière du véhicule ainsi que des amendes ou la prison.
Frais de rétablissement du permis après une interdiction : 250 $.
Tableau (les amendes incluent la suramende compensatoire de 15 %) :
Excès de vitesse dans une zone scolaire, de 1 à 20 km/h : 196 $, 3 points
Excès de vitesse, de 1 à 20 km/h : 138 $, 3 points
Brûler un feu rouge : 167 $, 2 points
Virage irrégulier à une intersection : 109 $, 3 points
Dépasser sans visibilité suffisante : 109 $, 3 points
Omettre de céder le passage à un piéton : 167 $, 3 points
Utiliser un appareil électronique (en vigueur depuis le 1er juin 2016) : 368 $, 4 points
Total : 1 254 $, 21 points
Un passager qui refuse de porter sa ceinture de sécurité : amende de 167 $; si le passager a moins de 16 ans, c'est le conducteur qui reçoit l'amende.
La plupart des amendes peuvent être réduites de 25 $ si elles sont payées dans les 30 jours.
L'ICBC envoie aussi une facture de points de pénalité du conducteur selon les points accumulés dans l'année.
Conduire sans permis valide, avec la mauvaise classe de permis ou en contravention des restrictions de votre permis peut violer votre couverture d'assurance (une réclamation peut être refusée).

Perfectionnement des conducteurs

Le seuil d'intervention (lettres d'avertissement, interdictions de conduire) est plus strict pour les conducteurs du programme.

Sanctions du programme pour conduite avec facultés affaiblies

Enfreindre la règle d'alcoolémie nulle ou de drogue nulle pendant le programme peut entraîner une suspension ou une interdiction immédiate au bord de la route, une amende, des points de pénalité ou la mise en fourrière du véhicule (ou plusieurs de ces sanctions); elles sont inscrites à votre dossier et peuvent mener à une interdiction beaucoup plus longue; plus il y a d'infractions, plus les interdictions sont longues.
Interdiction pendant l'étape N : le compteur vers l'obtention du permis complet revient à zéro.

Mise en fourrière du véhicule

En plus de la conduite avec facultés affaiblies, la police peut mettre en fourrière le véhicule que vous conduisez pour : conduite sans permis; conduite pendant une suspension ou une interdiction; excès de vitesse important (40 km/h ou plus au-dessus de la limite affichée); course de rue ou conduite acrobatique; circuler, ou laisser un passager circuler, en étant mal assis.
Mise en fourrière immédiate : 7 jours, pouvant passer à 30 ou 60 jours pour les récidivistes.
Le propriétaire paie les frais de remorquage et d'entreposage pour récupérer le véhicule.
Les propriétaires doivent s'assurer que seuls des conducteurs titulaires d'un permis utilisent leur véhicule (p. ex. un véhicule d'entreprise prêté à un conducteur sans permis ou sous le coup d'une interdiction peut être mis en fourrière).

Rédigé dans nos mots à partir de : Apprendre à conduire intelligemment : votre guide de sécurité routière